たまには古いデータを開いてみる

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こんにちは。ahakuokuです。今回は、Simutransの古いデータを紹介しようと思います。

はじめに

私がSimutransを始めたのは2016年の12月で、それから4年の月日が経ちました。その間に、プレイスタイルも大幅に変わっています。そんなわけで、昔のプレイを振り返るべく、古いデータを開いてみます。

新都心(2016)

記録に残る限り最初にプレイしたマップです。普通の開発ではなく景観鑑賞目的のマップでした。

よくわからない中途半端な高速道路や鉄道線と軌道線とのダイヤモンドクロッシングがありました。当時の自分は直角カーブなど当たり前で、この後のマップにもちょいちょい直角カーブは登場します。

map2(2016-2018)

こちらも景観鑑賞目的のマップです。「阪急車で東武プレイ」という今考えればよくわからないコンセプトで長い幹線を作ることが目的でした。

この通り、後に高速道路が建設されたのですが、都心側ターミナル寄りの区間では鉄道の直上に建設されてしまったため、このように鉄道線が見づらいという現象が起こりました。

2018年まで遊んだマップというのもあり、直角カーブは当時と比べれば減ってはいますが、修正不能と判断された場所は修正されずにそのまま残っています。

郡山地方開発記(2017-2019)

このマップは私のシムトラ歴初の長期間プレイした普通の開発をするマップです。長期間遊んだゆえインフラの敷設レギュの変更が激しく、一部区間のみ改良されましたが、中には下の画像のように修正困難と判断された場所もありました。

他にはこのようなクソデカ橋梁があったりしました。

首都圏もどきマップ・とある日本の北の都市(2017-2019)

※この2つのマップは本来別のものですが、線路が繋がっている設定のためここでは同一のマップとして扱います。

首都圏もどきマップは、東京の鉄道網をベースとして作られた景観鑑賞用マップですが、結局未完成のまま終わってしまいました。

とある日本の北の都市は、東北本線をベースとして作られた景観鑑賞用マップですが、実際の東北地方とはネットワークがかなり異なります。

画像は新宿駅をモデルとして作られた古宿駅です。ターミナル駅にもかかわらず平面交差が存在するため、ダイヤ組成上のネックとなっている設定です。

千台駅です。当時は列車が必ずホームの先頭に停車する仕様だったため、ホームをシステム上分割しています。

この当時、私はダイヤ設定と増解結が欲しかったわけですが、まさか数年後に両方とも実装されるとは思ってもいませんでした。なにせ当時はダイヤはともかくとしても増解結なんぞ夢のまた夢の状態で、増解結がSimutransでできるようになるのはA9v5の登場がきっかけで、A9v5に対抗するべくできたのが現在のOTRPの増解結という訳です。

少し長くなりましたが、次のマップに移ります。