La Com du FI

En été, pour éviter la surchauffe des cylindres de VK:

• éviter de voler au delà de 30°C

• augmenter la vitesse en montée (+ 10 km/h)

• surveiller la température de cylindre (aiguille "en dessous de midi" = à gauche de la verticale)

• éventuellement faire un palier lors d'une montée prolongée

• éventuellement réduire la puissance en montée (2400 rpm)

• Il est inutile d'appauvrir la richesse en dessous de 5000 ft

Avant tout vol, même local :

Consulter les NOTAM

https://sofia-briefing.aviation-civile.gouv.fr/sofia/pages/prepavol.html

Décollage sur piste en herbe :

http://www.avionsdebrousse.org/index.php/les-articles/le-decollage-terrain-mou

extrait du règlement intérieur du Club :

2.4 – ENTRAÎNEMENT DES PILOTES

Les pilotes doivent s’assurer eux-mêmes qu’ils remplissent les conditions d’entraînement récent pour leurs vols, qu’ils soient réalisés en solo ou avec emport de passagers.

Dans le but d’assurer le maximum de sécurité, il est fortement recommandé aux pilotes de faire un minimum d’un vol par bimestre et dix heures de vol par an.

Tout pilote ne pourra pas réaliser un vol avec un des avions du club s’il n’a pas volé depuis plus de trois mois sur cet avion.

Il devra obligatoirement se faire « requalifier » en subissant un vol de contrôle avec un des instructeurs du club.

Prorogation qualification SEP par expérience :

https://sigebelext.aviation-civile.gouv.fr/sigebelext/identificationpn.htm