Embedded Files
De eenheid beschikte over 13 zenders Siemens 400 W zoals op bijgaande foto waar op we
de eerste technieker van 13(BE) Cie TTr , René Verhoye , een controle zien uitvoeren .
Zoals bij de ontvangstshelters was de indeling bij de zenderwagens identiek . 3 shelters
met telkens 3 zenders en één shelter met 2 zenders voor Static . De combi RX-TX met telkens een ontvanger en een zender werd meestal ingezet ter ondersteuning van andere eenheden (luchtsteun) of als reserve station .
Ook de techniekers van onze eenheid beschikten over een complete zender
in hun atelier . Op bijgaande foto ziet men Albert Neyens werken aan een
frequentiemodulator . In de atelier-wagen stond ook een chassis zodat de
verschillende onderdelen zoals de voedingsblok (150 kg) , de SSB-unit , de
frequentie-modulator en de PA-unit mee konden op maneuver . Ook beschikten
de herstellers over een complete shelter met technische onderdelen omdat
het hogere echelon , Afcent , niet over de nodige know-how beschikte om
technische bijstand te leveren . Dat gebeurde enkel voor de telexen in uit-
zonderlijke gevallen .
Op bijgaande foto is de antenne-weide in ons kwartier te zien met 2 opgestelde
dipool antennes . Rechts op de foto ziet men enkele zenderwagens .
Door deze opstelling was het mogelijk om het personeel te laten trainen maar
kon men ook deelnemen aan kleine oefeningen waarbij het niet nodig was
dat onze eenheid haar standplaats verliet .
Na eventuele herstellingen kon men ook op full power testen .
De antennes hadden een lengte van ongeveer 70 meter .
Op de rechtse foto zien we de combi X-4075 , uitgerust met een zender en
ontvanger installatie . Deze wagen heeft steun geleverd aan vele eenheden
van verscheidene nationaliteiten .
Fier poseren ex-collegas Alex Reymen en Johan Dewulf voor "hun" combi .
Op de linkse foto is een 3TX zenderwagen te zien . Na de opstelling in
een bos werden de dipool antennes opgehangen tussen de bomen .
Gezien de lengte per antenne en de nodige richting , moesten de
operators steeds goede keuzes maken . Doordat er steeds 9 dipool
antennes werden gehangen was de nodige "bos-oppervlakte" aanzienlijk .
Rechts vooraan ziet men nog een "oliepot" , de vaste antenne aanpassing en vooral door zijn open kabelconnectie levensgevaarlijk in het donkere bos . De wagens waren via een 26-paar kabel verbonden met het RX-complex dat 3 km verwijderd was . De interne verdeling gebeurde via "patching" in één van de wagens . Een frequentie verandering werd
telefonisch door gegeven en door de operator manueel uitgevoerd .
Rond 1985 was onze eenheid , na een trainingsjaar , opnieuw operationeel na het
vervangen van alle Siemens materiaal door Racal en ANT toestellen .
Op de bijgaande foto ziet men de nieuwe 1KW zender van Racal . De zenders konden
zowel lokaal als in remote afgstemd worden . Boven aan bevindt zich de HF Drive Unit .
Daaronder de power-unit waarbij men kon kiezen voor 1/4 , 1/2 de of full power .
Beneden bevond zich de PA-unit waarvan de afstemspoelen zichtbaar zijn .
De eigenlijke "power" - valve kon men bereiken door de witte deur te openen .
Op de linkse foto is een 3 TX shelter te zien , waarbij goed zichtbaar is dat
de nieuwe shelters ook op nieuwe , grotere , Mercedes-vrachtwagens werden
gemonteerd . Ze konden op relatief eenvoudige wijze van de vrachtwagen getakeld worden . Rechts ziet men de rollen coax-antenne kabel .
Deze wagens waren via een door de eigen herstellers gemaakte 26-paar
switching box verbonden met het RX-complex . Anders dan vroeger kon
men nu vanuit het RX-complex , meer bepaald van uit de DCO-wagen of vanuit een RX-wagen de zenders op afstand bedienen dank zij de digitale sturing van ANT . Natuurlijk bleef de shelter bemand door een operator die
altijd moest kunnen ingrijpen bij eventuele problemen .
Op bijgaande foto ziet men links een "oude" shelter met daarnaast de nieuwe shelter wisselstukken van de RWS en langs deze remork de atelierwagen zelf van de techniekers . Daarnaast 2 TX wagens waar bij men boven de bestuurders cabine duidelijk de ATU of Antenne Tuning Unit ziet die diende als aanpassing voor de whip-antenne .
Dank zij ex-collega Peter Vandriessche beschikken we nog over
een mooie foto van een TX-wagen waar de bovengenoemde ATU nog beter zichtbaar is . Men ziet ook de antenne-coax die vanuit het antennepaneel aan de ATU verbonden is . Ook aan de zijkant : de
dipool antenne buizen .
Page updated
Google Sites
Report abuse