Больше видео на Кинозал FRaIa

Если творчество — это энергия, то необходимо искать пути ее накопления.

Они известны.

Достигнуть состояния творчества невозможно без высокого энергетического потенциала, ведь процесс творчества — это высокое напряжение сил, свободная, насыщенная энергия.

Время — это скорость протекания энергии из одной емкости в другую бесконечное замкнутое движение пытающихся себя уравновесить.

http://cyberenergy.ru/generator-kapanadze/roman-t877-80.html

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=94yCfy8z4lc

http://www.energeticforum.com/renewable-energy/4864-donald-smith-devices-too-good-true-146.html

Kacher_Brovine_Tesla_System.mp4

Є простіший і ефективніший спосіб.

Пристосуй мідний бачок на вихлопний колектор (треба щоб бачок на нього щільно прилягав по всіх вивихах) і залий в бачок воду. Вихід від бачка шлангом/трубочкою підвели до впускного колектора і буде тобі щастя.

Треба ще добавити електро-клапан, щоб перекривав доступ пари в колектор після зупинки двигла.

Принцип дії простий.

При попаданні водяної пари в циліндр під час вибуху/детонації суміші бензинових/солярових парів деяка кількість молекул води розщеплюється на кисень і водень, і тут же згорає, виділяючи не хилу енергію. Ця енергія дозволяє економити бензин / солярку в досить значній кількості. На великих дизельних двигунах економія доходить до 25-30% якщо система грамотно зроблена.

Пей там, где Конь пьет: Конь плохой воды не будет пить никогда. Стели постель там, где Кошка укладывается. Ешь фрукт, который червяк коснулся. Смело бери грибы, на которые мошкара садится. Сади дерево там, где крот роет. Дом строй на том месте, где змея греется. Колодец копай там, где птицы гнездятся в жару. Ложись и вставай с курями — будешь иметь золотое зерно дня. Ешь больше зеленого и будешь иметь сильные ноги и выносливое сердце, как у зверя. Плавай чаще и будешь себя чувствовать на земле, как рыба в воде. Чаще смотри на небо, а не под ноги — и будут твои мысли ясные и легкие. Больше молчи, чем говори — и в Душе твоей поселится Тишина, а Дух будет Мирным и Спокойным.\Серафим Саровский

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Подскажите как расчитать емкость при подключении 3-х фазного двигателя в 220 ?

На 100 Вт - 8 мкФ. Напряжение рабочее чем больше, тем лучше, но на 450В уже вполне подойдут. Правда я ставил и на 300В КБГ и ничего, работали.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

термогенератор ТГК-3.

Трансформатор Николы Теслы на 1.5 вольта

Там есть одно но там верх (или конец к (Э) транзистора там где стрелочка) катушки 5-7 витков ( у меня 7витков диаметром 2мм и высота катушки 70мм ) диэлектрик 4мм .

Трубу взял с под пищевой пленки ( что продукты обматывают ) там 35мм. намотал 150 мм и потом по одному витку сматывал пока лампа не загорится ( где то 3мм) провод ,подошёл с катушки пускателя 380 вольт там 0.2мм .

Да лампа дневного света с фонарика китайского светит ок, и плюс в том что с ёмкости мы получаем 2.8 вольта, ставим два диода (хер308) между ними ёмкость на 68 000 мф 16вольт ( в последовательности обязательно) и концы выводим к аккумулятору 1.2 вольта и сколько циклов заряда и разряда батарейки столько эта лампочка гореть будет в палатку или на рыбалку самое то, ну почти вечный движок , а да заземление обязательно ярче светит и только в 1мм от установке или в трубку на половину. Мужики советую .

Выходной трансформатор Тр\ намотан на сердечнике Ш-16, толщина набора 16 мм. Обмотка / имеет 2830 витков провода ПЭЛ 0,1, обмотка II — 80 витков ПЭЛ 0,51, обмотка III—Ш витков ПЭЛ 0,1.

Дроссель Др\ состоит из 130 витков провода ПЭЛ 0,8, начальный диаметр намотки 5 мм. Намотка бескаркасная. В один ряд наматывается 13 витков.

Трансформатор Тр₂ намотан на сердечнике Ш 9 с уширенным окном, толщина набора 12 мм. Обмотка I содержит 75+75 витков провода ПЭЛ 0,51; обмотка II — 20+20 витксв провода ПЭЛ 0,12; III—>1450 витков провода ПЭЛ 0,12, обмотка IV—195 витков провода ПЭЛ 0,12.

Преобразователь во избежание помех должен быть заключен в кожух, изготовленный из листовой стали толщиной 1 мм. Размеры кожуха 145X100X55 мм. Следует отметить, что подобный преобразователь типа ПН выпускается Тульским совнархозом для питания батарейных приемников.

Супергетеродин монтируется на шасси размерами 275X110X60 мм. Дли этой цели можно использовать шасси от заводских приемников «Таллин Б-2», «Родина-52», в которых имеются уже готовые отверстия для установки ламповых панелей, фильтров и других деталей. Внешнее оформление приемника зависит от вкуса и возможностей радиолюбителя.

Питание преобразователя осуществляется от пяти элементов типа 1.3-НВМЦ-150, соединенных последовательно, имеющих общее номинальное напряжение 5,8 в. Питание цепи накала от батареи БНС-МВД-400. Преобразователь обеспечивает не выходе 90 в при токе 10 ма и потребляет от источников питания 325 ма. Ток накаяа ламп 300 ма.

ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ

Низкое напряжение постоянного тока можно преобразовать в более высокое постоянное напряжение при помощи виб­ропреобразователя или преобразователя на полупроводниковых приборах. Рис. 15-15. Термо­электрогенератор ТЭГК-9

Вибрационный преобразователь служит для получения высокого постоянного напряжения от источника постоянного тока низкого напряжения.

Вибропреобразователь состоит из контактного вибрацион­ного прерывателя^ (вибратора), повышающего трансформато­ра, выпрямителя и сглаживающих фильтров. Так как прерыва­тель периодически замыкает и размыкает цепь первичной об­мотки трансформатора, на его вторичной обмотке возникает повышенное переменное напряжение, которое затем выпрям­ляется и сглаживается.

Принцип работы полупроводникового преобразователя за­ключается в том, что низкое напряжение аккумуляторной или гальванической батареи преобразуется с помощью генераторе на транзисторах в переменное напряжение, которое затем трансформируется и выпрямляется полупроводниковыми дио­дами.

По сравнению с вибропреобразователями преобразователи на полупроводниковых приборах имеют большие преимущест­ва. Они более надежны и долговечны в работе, обладают вы­сокими к. п. д. и благодаря сравнительно высокой частоте трансформируемого напряжения позволяют значительно упро­стить фильтр выпрямителя и уменьшить вес и размеры преоб­разователя. Нашей промышленностью выпускается преобразователь напряжения ПН, предназначенный для питания цепей анода и сеточного смещения батарейных радиоприемников «Родина-52», «Новь», «Воронеж» и «Искра». Использование преобразователя для питания этих радиоприемников позволяет заменить анодно-сеточные батареи 54-АСМЦГ-5-П (старое обозначение БС-Г-бО-с-80), в которых применяется доро­гостоящая марганцевая руда, более экономичными и дешевы­ми сухими элементами 1,3-НВМЦ-150. Стоимость одного часа работы радиоприемника при питании его от элементов \,3-НВМЦ-150 с помощью преобразователя дешевле, чем при питании от анодно-сеточиых батарей.

Питание преобразователя ПН осуществляется от пяти эле­ментов 1,3-НВМЦ-150, соединенных последовательно и имею­щих общее номинальное напряжение 5,8 е. На выходе преобра­зователя при этом получается напряжение 90 в при токе Юма (для питания анодных цепей приемника) и напряжение 9 в при токе 7,5 ма (для питания цепей сеточного смещения). Коэффициент полезного действия преобразователя не ниже 50%. Ток, потребляемый преобразователем от источников питания, не более 325 ма.

Принципиальная схема преобразователя' приведена п» рил 15-17. Он собран по двухтактной схеме на авух транзисторах ПЗА: подводимое к нему постоянное напряжение пре* образуется в электрические импульсы, частота которых составляет 300—400 гц. С третьей обмотки трансформатора ка«-пряжение подается на выпрямитель анодного напряжения,. собранный на четырех полупроводниковых диодах ДГ-Ц23ь включенных по мостовой схеме, а с четвертой обмотки — нш выпрямитель сеточного смещения, выполненный на четырех селеновых шайбах ABC-18-86, также собранных по мостовой схеме.

Рис. 15-17. Принципиальная схема преобразователя ПН

Сглаживание выпрямленных напряжений осуществляется фильтрами, включенными tfa выходе соответствующих выпрямителей. Фильтр сеточного выпрямителя состоит из конденсаторов С4 и Cg и сопротивления /?4, фильтр анодного выпрямителя — Rz, Сз и конденсатора емкостью 10—20 мкф, входящего в схему батарейного приемника.

Отрицательное напряжение на основании транзисторов снимается с делителя, образованного сопротивлениями R\ и /?2.

Преобразователь напряжения является источником помех Эти помехи могут проникать в приемник как по проводам питания, так и за счет непосредственного излучения. Чтобы избежать этих явлений, преобразователь заключен в стальной кожух, а входная цепь преобразователя защищена фильтром, состоящим из дросселя Др\ и конденсатора С\.

Пять последовательно включен­ных свежеизготовленных элементов 1,3-НВМЦ-150 обеспечивают работу преобразователя в течение 800 часов. По истечении этого сорока можно подключить дополнительно один свежий элемент или один из использованных накальных эле­ментов, что продлит работу ком­плекта еще на 200 часов. Для питания преобразователя ПН может быть использован любой другой источник постоянного тока с напряжением от 4,2 до 6 в, например автомобильные, мотоциклетные или тракторные аккумуляторы. Ниже приводятся основные технические данные преобразователя.

Рис. 15-18. Внешний

вид преобразователя

ПН

Напряжение питания (UBX), в .......... 4,£ 5,8 6,0

Анодное напряжение (UShlx); в.........60 90 100

Напряжение смещения (£/вых), в ........ . 6,0 9,0 9,8

Анодный ток, ма............... 10

Ток цепи смещения, ма.......,..... 7,5

Ток потребления, ма.............. не более 325

Вес, кг..................... не более 0,5

Такой преобразователь можно изготовить самому. Для самодельного изготовления приводим ^данные дросселя Др\ и трансформатора Тр\.

Дроссель Др\ состоит из 130 витков провода ПЭЛ 0,8, на­чальный диаметр намотки 5 мм (намотка бескаркасная), ши­рина намотки 12 мм.

Обозначение обмоток трансформатора Tpi Количество витков Провод Сердечник

I

II III IV 75+75 20+20 1450 195 ПЭЛ 0,51 ПЭЛ 0,12 ПЭЛ 0,12 ПЭЛ 0,12 Ш-9Х12

Корпус преобразователя' — металлический, его размеры 145X100X55 мм. На рис. 15-18 показан внешний вид преобра­зователя напряжения. На одной из боковых стенок корпуса расположены две восьмиштырьковые панели, служащие для подключения шнура питания радиоприемника, а на другой — два зажима для подключения источника питания преобразо­вателя и тумблер включения питания преобразователя.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Будьте так добры, подскажите. Как долго сможет работать в данной схеме

конденсатор? То есть к конденсатору 400В через резистор подведено напряжение 220В. Я запутался. Он же будет постоянно заряжаться-разряжаться.

http://my.mail.ru/video/bk/mopoz/_myvideo/100.html

На сколько его хватит?

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Графеновые суперконденсаторы - одни из главных претендентов на замену химическим аккумуляторным батареям.

В настоящее время области электроники, экологически чистых источников энергии и электрических автомобилей развиваются столь бурными темпами, что технологии аккумулирования энергии, основанные на использовании электрохимических реакций, безнадежно отстают все дальше и дальше. Поэтому на место традиционных химических аккумуляторных батарей должны прийти более совершенные методы накопления и хранения электрической энергии. Одной из самых перспективных технологий считается технология суперконденсаторов, накопителей электрической энергии большой емкости, способных заряжаться и отдавать накопленную энергию очень быстро, а использование графена в суперконденсаторах обещает простой, недорогой и экологически чистый метод их производства, по крайней мере в сравнении с производством традиционных литий-ионных аккумуляторных батарей.

Группа ученых, в составе Вероники Стронг, Сергея Дубина и Ричарда Б. Кэйна опубликовали в журнале Science описание технологии изготовления тонких и гибких суперкондесаторов на основе графена. Для производства этого конденсатора исследователи использовали самый обычный DVD-диск. На поверхность диска была нанесена пленка из окисда графита, которую можно получить весьма простым способом. После этого диск с нанесенной пленкой был вставлен в пишущий DVD-привод, поддерживающий функцию LightScribe.

Свет лазера привода заставил оксид графита (GO) превратиться в графеновую пленку высокой чистоты и заранее заданных формы и размеров. После этого полученные графеновые пленки былы наложены с двух сторон на гибкое основание, выступавшее еще в качестве диэлектрического слоя. Покрыв полученный "бутерброд" малым количеством электролита и закрыв обе стороны защитным слоем пластика, исследователи получили суперконденсатор, который по емкости, реактивной мощности и токам утечек превосходил в несколько раз подобные свойства литий-ионных аккумуляторов схожих габаритных размеров.

В силу прочности и гибкости графеновой пленки, получившийся конденсатор так же вышел необычайно гибким и прочным. Это свойство можно использовать для производства многослойных суперконденсаторов большой емкости и произвольных форм, что позволит использовать их в качестве источников энергии для электромобилей, мобильных телефонов, ноутбуков, планшетных компьютеров и других устройств.

Учёные нашли экономически выгодный способ производства водорода из воды в произвольных количествах. Они заставили алюминий вступать в реакцию с водой, научившись избавлять его с помощью специального сплава от защитной оксидной плёнки. Восстанавливать металл из оксида выгоднее, чем из алюминиевой руды.

Пока весь мир разрабатывает топливные элементы и говорит о водородной энергетике будущего, скептики не устают повторять, что до сих пор у человечества не существует дешевого способа получения водорода. Современным методом получения является электролиз воды, однако для его осуществления в глобальных масштабах потребуется уйма электричества.

Основные надежды человечество возлагает на проект термоядерного синтеза, который должен открыть людям неисчерпаемый источник энергии, однако прогнозировать дату вступления первого токамака в строй до сих пор никто не берется. Кроме того, ученые пытаются приспособить бактерии для выработки водорода из пищевых и промышленных отходов, а еще пытаются имитировать процесс фотосинтеза, разделяющий воду на водород и кислород в растениях. Все эти методы пока еще очень далеки от промышленной реализации.

Американские ученые, похоже, научились получать водород в больших количествах при реакции алюминия с водой.

Разработчики из Университета Пердью создали новый сплав металлов, обогащенный алюминием, который может быть весьма эффективен в процессе выработки водорода. Использование этого сплава, кроме прочего, экономически оправдано, и такой метод может уже в скором времени составить конкуренцию современным видам топлива, используемым в транспортной и энергетической индустрии.

Искусственный фотосинтез стал ближе

Ученые из Пенсильванского университета создалипрототип устройства...

Как говорит Джерри Вудолл, профессор университета и инициатор работ, его инновация может найти применение во всех сферах — как в мобильных устройствах для выработки энергии, так и в больших промышленных установках.

Новый сплав на 95% состоит из алюминия, а на оставшиеся 5% — из сложного сплава галлия, индия и олова. Хотя галлий и является очень редким и дорогим элементом, его количества в сплаве настолько малы, что стоимость сплава, и особенно стоимость его эксплуатации, может быть коммерчески выгодной. При внесении этого сплава в воду алюминий вступает в реакцию окисления, в результате которой выделяется водород и тепловая энергия, а алюминий переходит в форму оксида. 2Al + 3H₂O —> 3H₂ + Al₂O₃ + Q

Из школьного курса химии каждому должно быть известно, что алюминий — чрезвычайно активный металл и легко вступает в реакцию с водой, высвобождая водород в ходе собственного окисления. Однако использование алюминия в быту, и особенно в качестве посуды для приготовления пищи, абсолютно безопасно, так как на поверхности алюминия всегда есть тончайшая, но очень прочная и инертная оксидная пленка Al₂O₃, из-за которой заставить алюминий вступить в реакцию с водой не так уж и легко.

Сплав индия, галлия и олова является критическим компонентом для технологии Вудолла: он препятствует образованию этой оксидной пленки и позволяет алюминию количественно вступить в реакцию с водой.

Кроме водорода ценным продуктом реакции является и тепловая энергия, которая также может быть использована. Оксид алюминия и более инертный сплав галлия, индия и олова может быть впоследствии восстановлен в ходе известного промышленного процесса, таким образом, замкнутый цикл может снизить стоимость выработки энергии, в пересчете на отечественные деньги, до менее чем 2 рублей за киловатт-час.

Заслуга химиков-технологов в том, что они не только смогли проделать титаническую работу по подбору химического состава алюминиевого сплава, но и научились контролировать его микроструктуру, которая и является ключом к функционализации материала.

Микроструктура металлов

строение металла, выявляемое с помощью микроскопа (оптического или электронного).

Чтобы не быть голословным, ниже опыт, который показывает принцип, как создавать воронки в электричестве. Ниже схема опыта. Тут всё просто, повышается напряжение через МОТ (трансформатор от микроволновки), заряжается потенциалом однослойная катушка и пробивается на землю через разрядник. Так как питание 50 Гц переменнное, то пробивает, как плюс так и минус, это видно на осциллограмме (голубой график). Желтый показывает напряжение на резисторе, ток который проходит через разрядник. И тут мы видим, что когда пробивает плюсовой потенциал, то в воздухе на пластине возникает отрицательный выброс напряжения, минус потому, что отрицательные заряды из земли и из катушки ударяются встречно. Когда пробивает отрицательный потенциал, то в воздухе на пластине мы видим плюс. И вот глядя на ток (жёлтый график), мы видим, что ток больше гораздо когда пробивает плюсовой потенциал, он создает минусовой выброс...среда или эфир проваливается в минус и создает воронку вихрь на однослойной катушке. Поэтому ток от плюсового пробоя получается заметно больше..это делает вихрь...это пример как правильно использовать воронку, как откачивать энергию...Если это возможно в электричестве, то почему это не будет работать на астральном уровне, тем более электрическое поле скорее всего и есть астральная материя.

Подробнее:http://earth-chronicles.ru/news/2012-09-17-30720

Микроскоп для...

Дело в том, что смесь металлов при затвердевании не формирует однородного твердого раствора из-за различий в строении кристаллических решеток металлов, кроме того, формирующийся сплав имеет довольно низкую температуру плавления. В результате конечный сплав формируется при остывании из расплава в виде смеси двух независимых фаз — алюминия и сплава галлия, индия и олова, вкрапленных в толщу материала в виде микроскопических кристаллитов.

Именно такая двухфазная композиция и определяет способность алюминия в данном сплаве вступать в реакцию с водой при нормальных условиях, а потому является критичной для всей технологии.

Кроме того, как оказалось, данный материал может быть получен в двух разных формах в зависимости от способа охлаждения расплавленной смеси металлов. Судя по всему, при быстром охлаждении (закалке) кристаллическая структура раствора не успевает перестроиться, в результате чего образец на выходе получается практически однофазным. Сплав Вудолла в такой форме не вступает в реакцию с водой до тех пор, пока не будет смочен расплавленной смесью галлия, индия и олова.

Однако обнаружив способность такого смоченного материала вступать в реакцию с водой при нормальных условиях, ученые изрядно воодушевились и спустя некоторое время обнаружили способность расплава, обогащенного алюминием, кристаллизоваться при медленном охлаждении в двухфазной форме. Такой материал способен вступать в реакцию с водой уже без участия жидкого сплава галлия, индия и олова. Как полагают ученые, определяющим фактором в препятствии для образования пленки оксида на поверхности материала является микроструктура материалов на поверхности раздела между двумя фазами, образующими материал.

Галлий

(Gallium) Ga, химический элемент 13-й (IIIa) группы периодической системы, атомный номер 31, атомная масса 69,72. Галлий –...

В данный момент ученые озабочены технологической задачей брикетирования своего сплава для повышения удобства его использования. Так, брусочек алюминиевого сплава может быть помещен в реактор, размеры которого определяются необходимым количеством водорода, и выдать ровно столько водорода, сколько нужно в том месте и в то время, когда это необходимо. Такая технология, будучи доведенной до логического конца, снимет еще две насущные проблемы водородной энергетики (помимо собственно получения водорода из воды), а именно, хранение водорода и его транспортировку. Сплав индия, галлия и олова является инертным компонентом и не участвует в реакции, так что после окончания реакции может быть использован заново практически без потерь.

Оксид алюминия также является очень удобной субстанцией для проведения его электрохимического восстановления в соответствии с процессом Холла-Эру, повсеместно используемого в алюминиевой промышленности в настоящее время: 2Al₂O₃ + 3С = 4Al + 3CO₂ По словам учёных, восстановление алюминия из оксида, получающегося при производстве водорода, даже дешевле, чем его стандартное производство из бокситов, хотя полный цикл из алюминия в алюминий, разумеется, затратен — вечный двигатель учёные создавать не собирались.

В принципе, для внедрения технологии Вудолла, пока еще не описанной в научных публикациях, не требуется новых инноваций — необходимо лишь наладить инфраструктуру доставки сплава к конечному потребителю и организовать процесс его восстановления с использованием хорошо освоенных промышленностью методов получения металлического алюминия.

Алюминий является самым распространенным металлом на Земле. Кроме того, побочным продуктом разработки бокситных руд — минералов, содержащих алюминий, является как раз галлий — самый ценный компонент сплава Вудолла.

Сам ученый, награжденный в прошлом высшей наградой в области технологии в США, отмечает наряду с проблемами чисто экономического характера и необходимость проведения дополнительных экспериментов по влиянию состава и в особенности микроструктуры на поверхности раздела фаз в новом материале на его свойства. Такие работы вполне могут позволить в будущем перейти к использованию более дешевых и доступных металлов, чем галлий.

Простейший электролизер

Водогорелка.

Используя принцип получения водорода с помощью электролиза водного раствора щелочи, описанный в журнале «Модалист-конструктор» № 7 за 1980 год, я решил сделать более простой и компактный аппарат, удобный для работы с небольшими деталями, при пайке твердыми припоями. Благодаря малым наружным габаритам электролизера ему найдется место и на небольшом рабочем столе, а использование в качестве блока электропитания стандартного выпрямителя для подзарядки аккумуляторных батарей облегчает изготовление установки и делает работу с ней безопасной. Относительно небольшая, но вполне достаточная производительность аппарата позволила предельно упростить конструкцию водяного затвора и гарантировать пожаро- и взрывобезопасность.

Для тех, кто незнаком с предыдущей публикацией, напомню устройство электролизера. Между двумя платами, соединенными четырьмя шпильками, размещена батарея стальных пластин-электродов, разделенных резиновыми кольцами. Внутренняя полость батареи наполовину заполнена водным раствором КОН или NaOH. Приложенное к пластинам постоянное напряжение вызывает электролиз воды и выделение газообразного водорода и кислорода. Эта смесь отводится через надетую на штуцер полихлорвиниловую трубку в промежуточную емкость, а из нее в водяной затвор.

Газ, прошедший через помещенную там смесь воды с ацетоном в соотношении 1:1, имеет необходимый для горения состав и, отведенный другой трубкой в форсунку — иглу от медицинского шприца, сгорает у ее выходного отверстия с температурой около 1800° С. Для плат электролизера я использовал толстое оргетекло. Этот материал легко обрабатывается, химически стоек к действию электролита и позволяет визуально контролировать его уровень, чтобы при необходимости добавлять через наливное отверстие дистиллированную воду. Пластины можно изготовить из листового металла (нержавеющая сталь, никель, декапированное или трансформаторное железо) толщиной 0,6—0,8 мм. Для удобства сборки в пластинах выдавлены круглые углубления под резиновые кольца уплотнения, глубина их при толщине кольца 5—6 мм должна быть 2—3 мм. Кольца, предназначенные для герметизации внутренней полости и электрической изоляции пластин, вырезаются из листовой маслобензостойкой или кислотоупорной резины. Сделать это вручную несложно, и все же идеальный для этого инструмент — «кругорез-универеал», описанный в «М-К» № 4 за 1985 год. Четыре стальные шпильки М8, соединяющие детали, изолированы кембриком диаметром 10 мм и пропущены в соответствующие отверстия диаметром 11 мм. Количество пластин в батарее — 9. Оно определяется параметрами блока электропитания: его мощностью и максимальным напряжением — из расчета 2В на пластину. Потребляемый ток зависит от количества задействованных пластин (чем их меньше, тем ток больше) и от концентрации раствора щелочи. В более концентрированном растворе ток меньше, но лучше применять 4—8-процентный раствор — при электролизе он не так пенится.

Контактные клеммы припаиваются к первой и трем последним пластинам. Стандартное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов ВЛ-2, подключенное на 8 пластин, при напряжении 17 В и токе около 5 А обеспечивает необходимую производительность горючей смеси для форсунки — иглы с внутренним диаметром 0,6 мм. Оптимальное соотношение диаметра иглы форсунки и производительности электролизера устанавливается опытным путем — так, чтобы зона воспламенения смеси располагалась вне иглы. Если производительность мала или диаметр отверстия слишком велик, горение начнется в самой игле, которая от этого быстро разогреется и оплавится.

• Но это класика где бы она не применялась и какой бы масштаб установки не был. Он требует энергозатрат.

• 3. Газ брауна

• Теория Газа Брауна заключается в том, что Газ Брауна - смесь двухатомных и атомарных молекул водорода и кислорода. Самый простой способ получить Газ Брауна состоит в том, чтобы использовать электролизер, который использует электричество, чтобы расщепить воду на ее элементы водород и кислород. В момент расчепления воды водород и кислород находятся в атомарном состоянии, это - H для водорода и O для кислорода.

• При нормальном электролизе водород и кислород с атомарного состояния переходят в бинарное. Бинарное означает, что водород сформировал валентные связи и образовал молекулу H2, а кислород – O2. Двухатомное состояние обладает более низким энергетическим состоянием молекул.

• Чтобы расщепить воду путем электролиза необходимо 442,4 килокалории на Моль. Это эндотермическая реакция (поглощение энергии). Если уменьшить образование бинарных молекул, тогда наш электролит не нагрелся бы, потому что не происходила бы экзотермическая реакция, которая вызывала бы повышение температуры.

• Также произошло бы увеличение объема газа, произведенного при электролизе за счет того что молекулы были бы атомарными.

• С одного литра воды выходит 1866,6 литров Газа Брауна. При нормальном двухатомном состоянии H2:O2 выходит 933,3 литра. Если предположить, что нам удалось добыть достаточное количество атомарной смеси H и O для сжигания в газовой горелке, то температура пламени была бы существенно выше чем при обычном сжигании водорода. Таким образом мы бы получили «горячее» пламя, потому что не расходовалась бы энергия на раскол H2 и O2.

• Если бы H и O непосредственно участвовали в синтезе воды, то у нас были бы (для четырех молей H и двух молей O) 442,4 килокалории доступной энергии, вместо 115,7 килокалорий доступными при 2H2:O2.

• Эта дополнительная энергия может объяснить некоторые странные эффекты Газа Брауна, такие как плавление вольфрама, образование чистых как будто проделанных лазером отверстий в дереве, металле и керамике. Температура моно-атомного Газа Брауна выше в 3.8 раза традиционной смеси H2 и O2.

• Все остальное связанное с технологией и конструкцией электролизеров.

• 4. Метод С. Мейера (ведь он тоже фактически получал Газ брауна только как все говорят с помощью импульса.)

• Ячейка С.Мейера имеет много общего с электролитической ячейкой, за исключением того, что она работает при высоком потенциале и низком токе лучше, чем другие методы.

• Конструкция:

• Электроды сделаны из параллельных пластин нержавеющей стали, образующие либо плоскую, либо концентрическую конструкцию. Выход газа зависит обратно пропорционально расстоянию между ними; предлагаемое патентом расстояние 1.5 мм дает хороший результат.

• Значительные отличия заключаются в питании ячейки. Мейер использует внешнюю индуктивность, которая образует колебательный контур с емкостью ячейки, - чистая вода, по-видимому, обладает диэлектрической проницаемостью около 5, - чтобы создать параллельную резонансную схему.

• Она возбуждается мощным импульсным генератором, который вместе с емкостью ячейки и выпрямительным диодом составляет схему накачки. Высокая частота импульсов производит ступенчато поднимающийся потенциал на электродах ячейки до тех пор, пока не достигаеся точка, где молекула воды распадается и возникает кратковременный импульс тока.

• Группа очевидцев независимых научных наблюдателей Великобритании свидетельствовала что американский изобретатель, Стенли Мейер, успешно разлагает обыкновенную водопроводную воду на составляющие элементы посредством комбинации высоковольтных импульсов, при среднем потреблении тока, измеряемого всего лишь миллиамперами.

• Зафиксированный выход газа был достаточным, чтобы показать водородно-кислородное пламя, которое мгновенно плавило сталь.

• Image resized to : 70 % of its original size [ 709 x 344 ]

• По сравнению с обычным сильноточным электролизом, очевидцы констатировали отсутствие какого-либо нагревания ячейки. Мейер отказался прокомментировать подробности, которые бы позволили ученым воспроизвести и оценить его "водяную ячейку". Однако, он представил достаточно детальное описание американскому Патентному Бюро, чтобы убедить их, что он может обосновать его заявку на изобретение.

• Одна демонстрационная ячейка была снабжена двумя параллельными электродами возбуждения. После наполнения водопроводной водой, электроды генерировали газ при очень низких уровнях тока - не больше, чем десятые доли ампера, и даже миллиамперы, как заявляет Мейер, - выход газа увеличивался, когда электроды сдвигались более близко, и уменьшался, когда они отодвигались. Потенциал в импульсе достигал десятков тысяч вольт.

• Вторая ячейка содержала 9 ячеек с двойными трубками из нержавеющей стали и производила намного больше газа. Была сделана серия фотографий, показывающая производство газа при милиамперном уровне. Когда напряжение было доведено до предельного, газ выходил в очень впечатляющем количестве.

• "Мы обратили внимание, что вода вверху ячейки медленно стала окрашиваться от бледно-кремового до темно-коричневого цвета, мы почти уверены в влиянии хлора в сильно хлорированной водопроводной воде на трубки из нержавеющей стали, использованные для возбуждения".

• Он продемонстрировал производство газа при уровнях миллиампер и киловольт.

• "Самое замечательное наблюдение - это то, что WFC и все его металлические трубки остались совершенно холодные на ощупь, даже после более чем 20 минут работы. "Раскалывающий молекулы" механизм развивает исключительно мало тепла по сравнению с электролизом, где электролит нагревается быстро."

• Изображение

• Результат позволяет рассмотреть эффективное и управляемое производство газа, которое быстро возникает, и безопасно в функционировании. Мы ясно увидели, как увеличение и уменьшение потенциала используется, чтобы управлять производством газа. Мы увидели, как поток газа прекращался и начинался вновь, соответственно когда напряжение на входе было выключено и вновь включено."

• "После часов обсуждения между собой, мы заключили, что Стенли Мейер явился, чтобы изобрести совершенно новый метод для разложения воды, которая обнаруживала некоторые черты классического электролиза. Это подтверждается тем, что его устройства, реально работающие, взятые из его коллекции, удостоверены американскими патентами на разные части WFC системы. Так как они были представлены под Секцией 101 Патентным Бюро США, аппаратура, включенная в патентах, проверена экспериментально экспертами американского Патентного Бюро, их вторыми экспертами и все заявления были установлены." "Основной WFC подвергался трехлетнему испытанию. Это подняло предоставленные патенты до уровня независимого, критического, научного и инженерного подтверждения того, что устройства фактически работают, как описано." Практическая демонстрация ячейки Мейер'а является существенно более убедительной, чем псевдонаучный жаргон, который использован для объяснения. Изобретатель лично говорил об искажении и поляризации молекулы воды, приводящему к самостоятельному разрыву связи под действием градиента электрического поля, резонанса в пределах молекулы, который усиливает эффект.Не считая обильного выделения кислорода и водорода и минимального нагревания ячейки, очевидцы также сообщают, что вода в внутри ячейки исчезает быстро, переходя в ее составные части в виде аэрозоли из огромного количества крошечных пузырей, покрывающих поверхность ячейки. Мейер заявил, что у него работает конвертер водородно-кислородной смеси в течение последних 4 лет, использующий цепочку из 6 цилиндрических ячеек. Он также заявил, что фотонное стимулирование пространства реактора светом лазера посредством опто - волокна увеличивает производство газа.

• Описание изобретения:

• Это изобретение описывает топливную камеру и процесс, в котором молекулы воды разбиваются на водород и кислород, и другие, растворенные в воде газы. Здесь и далее используется термин "топливная ячейка", относящийся к данному изобретению, содержащему конденсаторную водяную камеру, которая, как будет объяснено далее, вырабатывает топливный газ в соответствии с описанным методом.

• Итог: При классическом электролизе ток составлял 1-0,8А при напряжении 12В, при равной интенсивности выхода газа, применяя резонансный метод. При резонансном электролизе ток был 30-60мА, при питании устройства от источника 12В. Естественно генератор импульсов имеет регулировку скважности импульсов и частоты, а так же настройку частоты модуляции.Обычный электролиз воды требует тока, измеряемого в амперах, ячейка Мейера производит тот же эффект при миллиамперах. Более того, обыкновенная водопроводная вода требует добавления электролита, например, серной кислоты, для увеличения проводимости; ячейка Мейера действует при огромной производительности с чистой водой.

• В патенте четко написано:

• Voltage Intensifier Circuit

• 40,000 volts @ 1 ma = 40 wats of applied electrical power

• 40 watts + 12 volts battery = 3,3 amp/hr

• Напряжение цепи усилителя яркости

• 40000 вольт при 1 мА = 40 Wats прикладных электрическая мощность

• 40 Вт 12 вольт батареи = 3,3 ампер / час

• Из этого можно сделать вывод что имеется в виду напряжение 40 кВ.

• Вопрос- почему все, при попытке повторения ячейки Майера, по приведенным в интерненте ( в том числе на сайте "панацея") схемам настойчиво пытаются повторить этот опыт подавая на ячейку с транзистора через индуктивности 12, 13,8........ 350 Вольт.

Двигатель на сжатом воздухе для автомобиля

То, что пневмомобили смогут стать полноценной заменой бензиновому и дизельному транспорту, пока вызывает сомнения. Однако у двигателей, работающих на сжатом воздухе есть свой безусловный потенциал.

В традиционном понимании пневмодвигатель — это машина, с помощью которой энергия сжатого воздуха превращается в механическую работу. Прежде всего, это основа для некоторых строительных инструментов, но пневматический привод широко применяется и в автомобилестроении. В основном в качестве привода тормозной системы грузовых машин. Но идея о том, что двигатель на сжатом воздухе способен в одиночку передвигать автомобиль, волнует умы конструкторов уже давно.

Пневмодвигатель Анджело Ди Пьетро

Впервые в роли двигателя пневматический привод выступил еще в конце 19-го века. Тогда во французском городе Нант на линию общественного транспорта был выпущен трамвай, который приводился в движение энергией сжатого под высоким давлением воздуха. Первый экспериментальный легковой «воздушный» автомобиль был представлен в Лос-Анджелесе в 1932 году. К этой разработке быстро охладели, поскольку об экологии тогда мало кто задумывался, тем более что пневмодвигатели с бензиновыми моторами тогда конкурировать не могли. Прямо скажем, не могут и сейчас…

В конце семидесятых годов двадцатого столетия австралийский изобретатель Анджело Ди Пьетро создал принципиальной новый пневматический двигатель для автомобиля. Здесь нет цилиндров и поршней. Вместо этого в корпусе вращается кольцо, которое внутри опирается на специальные ролики, закрепленные на валу. За распределение воздуха по камерам, образованным лепестками, отвечает специальная система. Таким образом, изменяя свой объем, камеры вращают ротор, который в свою очередь предает усиление на колеса.

Двигатель Анджело Ди Пьетро имеет ряд преимуществ. Он легок и прост в конструкции: компактные пневмомоторы можно установить непосредственно на колеса. Кроме того, благодаря его способности выдавать свой максимальный крутящий момент на самых низких оборотах, отпадает необходимость в коробке передач.

Пневматический двигатель Николая Пустынского

В конце восьмидесятых главный конструктор Заволжского моторного завода Н. Пустынский разработал свой пневматический двигатель для автомобиля. Главное отличие этого мотора от похожих разработок заключалось в том, что Пустынский создал пневмодвигатель из обычного ДВС с сохранением 95% его деталей.

Общий принцип был сохранен. Сжатый под давлением 300 бар воздух подается в рабочую камеру, где расширяясь, толкает поршень и выходит наружу. Однако у автомобилестроителей двигатель на сжатом топливе по ряду причин большого интереса не вызвал, и сенсации не случилось. Но пневматическая установка применение все же нашла. На некоторых промышленных предприятиях электрокары были заменены дешевыми и практичными пневмокарами, оснащенные двигателями Пустынского.

Пневмодвигатель Гая Негре

До 1991 года инженер-испытатель Гай Негре был одним из ведущих конструкторов двигателей в Формуле-1. Каким образом идея о двигателе на сжатом воздухе заинтересовала этого человека? Возможно пригодился опыт в авиации, где большинство механизмов работают по принципу «обратный компрессор», а может будучи конструктором «Королевской гонки» и наблюдая за работой воздушной турбины, раскручивающей двигатель болида, он понял, какая большая энергия может храниться в баллонах со сжатым воздухом.

Чтобы превратить пусковой режим пневматического привода в рабочий, было потрачено более 10 лет. Основанная с группой единомышленников компания стала называться Motor Development Internation. Ее первоначальный проект не был пневмомобилем в полном смысле этого слова. Первый двигатель Гая Негре мог работать не только на сжатом воздухе, но также на природном газе, бензине и дизеле. В моторе MDI процессы сжатия, воспламенения горючей смеси, а также сам рабочий ход проходят в двух цилиндрах разного объема, соединяющихся меж собой сферической камерой.

Испытывали силовую установку на хетчбэке Citroen AX. На низких скоростях (до 60 км/ч), когда потребляемая мощность не превышала 7 кВт, автомобиль мог передвигаться только на энергии сжатого воздуха, но при скорости выше указанной отметки силовая установка автоматически переходила на бензин. В этом случае мощность двигателя вырастала до 70 лошадиных сил. Расход жидкого топлива в шоссейных условиях составил всего 3 литра на 100 км — результат, которому позавидует любой гибридный автомобиль.

Однако команда MDI не стала останавливаться на достигнутом результате, продолжив работу над усовершенствованием двигателя на сжатом воздухе, а именно над созданием полноценного пневмомобиля, без подпитки газового или жидкого топлива. Первым стал прототип Taxi Zero Pollution. Этот автомобиль «почему-то» не вызвал интерес у развитых стран, в то время сильно зависящих от нефтяной промышленности. Зато Мексика заинтересовалась этой разработкой, и в 1997 году заключила договор о постепенной замене таксопарка Мехико (одного из самых загрязненных мегаполисов мира) на «воздушный» транспорт.

Следующим проектом стал тот самый Airpod с полукруглым стеклопластиковым кузовом и 80-килограммовыми баллонами со сжатым воздухом, полный запас которых хватал на 150-200 километров пути. Однако полноценным серийным пневмомобилем стал проектOneCat — более современная интерпретация мексиканского такси Zero Pollution. В легких и безопасных карбоновых баллонах под давлением в 300 бар может храниться до 300 литров сжатого воздуха.

Принцип работы двигателя MDI следующий: в малый цилиндр засасывается воздух, где он сжимается поршнем под давлением 18-20 бар и разогревается; подогретый воздух идет в сферическую камеру, где смешивается с холодным воздухом из баллонов, который мгновенно расширяясь и нагреваясь, увеличивает давление на поршень большого цилиндра, передающего усилие на коленвал.

Перспективы автомобилей с двигателями на сжатом воздухе

Скептики считают пневмомашины неэффективным транспортным средством. В сравнение с традиционными автомобилями, это действительно так. Но перспектива у двигателей на сжатом воздухе все-таки есть. Во-первых, они могут успешно применяться в качестве движущей силы для муниципального и промышленного транспорта. Кроме того, пневмодвигатели могут выступать в роли помощника в гибридных системах. Так вышеописанные разработки дали толчок появлению нового типа транспортного средства — PHEV (pneumatic-hybrid electric vehicle), в котором пневматический привод сочетается ссовременным электродвигателем.

Сегодня MDI возвращается к началу своих разработок, когда использовался универсальный двигатель, способный работать не только на воздухе, но также на жидком и газообразном топливе. Французы оснастили похожей установкой рабочий прототип CityCat — автомобиль на сжатом воздухе, который стал ближе всех к массовому производству.