Reise ans Nordkap

Zusammenfassung / Erkenntnisse für den Leser in Eile

• Nachdem wir schon einige längere Reisen mit unserem Elektroauto gemacht haben (wir fliegen seit 6 Jahren (fast) nicht mehr), wollen wir in diesem Jahr mit unserem Auto, einem Tesla Model S aus dem Jahre 2013 mit über 200'000km auf dem Tacho, eine Reise der speziellen Art machen: Wir verbinden eine lange, schwierige Reise zusammen mit der Entdeckung des Nordkaps und den nordischen Lichtern!

• Wie schon andere vor uns, beweisen wir mit dieser Reise, dass eine solch lange Reise mit jedem modernen Elektroauto mit einer gewissen Reichweite und Schnellladefunktion (min. 50kW) möglich ist.

• Neben den Hotelaufenthalten für die Hinfahrt, gibt es lediglich für die Strecke nördlich des bottmischen Meerbusens etwas Planungsarbeit für die Ladehalte. Für alle anderen Ladehalte vertrauen wir auf das extensive Ladenetz von Tesla, welches in das Navisystem des Autos integriert ist. Ich gebe nur mein Ziel ein und das Auto rechnet selbst, wann, wo und wieviel geladen werden muss.

• Grundsätzlich hat fast alles wie geplant funktioniert. Das Auto selbst war zu keiner Zeit das Problem - abgesehen von einem temporären Problem mit der Scheibenwaschanlage. Einzig haben wir den Energiebedarf auf schneebedeckten Strassen stark unterschätzt. Obwohl wir mit längeren Ladepausen ab Nordschweden gerechnet haben, haben wir die Zeiten, insbesondere wegen dem vielen Schnee und Eis auf den Strassen, immer noch unterschätzt und waren mehrmals mehr als 11 Stunden unterwegs. Mit Familie ist das zu viel.

• Auch ein fossil betriebenes Auto braucht im Schnee mehr Benzin (Energie), aber bei einem Elektroauto fällt dies mehr auf und resultiert in längeren Ladehalten. Unser Auto verbraucht im Schnitt ca. 200Wh/km. Auf den verschneiten Strassen oberhalb des bottnischen Meerbusens hatten wir Durchschnittsverbräuche von 250-280Wh/km und dies bei max 80km/h!

• Wir nehmen die Strecke über Schweden, weil dies die kürzere Strecke ist und nun bis ans nördliche Ende des bottmischen Meeres die Tesla Supercharger zur Verfügung stehen.

• 2 Wochen sind eher zu kurz für diese Reise mit Familie. Man sollte sich für die Fahrt mehr Zeit nehmen und zwischendurch mal eine Pause einlegen.

• Für diese Reise ist es prüfenswert, den Autozug ab Lörrach über Nacht zu nehmen. Ist nicht teurer als ein Hotel, aber sicherer und entspannter. In meinem Fall hat es im Oktober einfach mit den Abfahrdaten nicht gepasst (reduzierte Fahrten im Herbst) sonst hätte ich ihn genommen. Teslas S und X gehen knapp noch drauf (ACHTUNG: Felgen).

• Als mobiler Ladeadapter bewährt sich der Juice Booster in den nordischen Ländern (wegen unsicherer Erdung) und bei wenig technischen Kenntnissen. Insbesondere auf der von uns gewählten Strecke. Man kann mit dem Gerät nichts falsch machen!

• Normalerweise sollte der Schnee im Oktober bis ans Nordkap noch nicht liegen bleiben. Wie unsere Reise bewiesen hat, ist aber auch im Oktober bereits mit Schnee zu rechnen. Beste (neue) Winterreifen, Schneeketten und für den Notfall, warme Kleidung und ein Abschleppseil (sollte man mal ein bisschen vom Weg abkommen) sind unabdingbar. Insbesondere auch, weil nördlich vom bottmischen Meerbusen die Strassen nicht gesalzen werden.

• Der Handyempfang, sowohl beim Auto wie auch bei den Handy's auf auf der ganzen Strecke mit ganz kleinen Ausnahmen problemlos funktioniert. Selbst das Internetradio funktioniert meistens tadellos.

• In der Vorbereitungsphase haben wir uns bei Fortum ein Ladekarte besorgt. Diese ist in den nordischen Ländern am besten geeignet sobald man auf öffentliche Ladesäulen ausweichen muss.

• Kaffeeliebhaber müssen sich bei einer Reise in die nordischen Länder auf karge Zeiten vorbereiten. Im Norden wird mehrheitlich Filterkaffe getrunken! Zitat unserer Tochter: "Das Züg chasch nid suufe!" :-)

• Für die Hotelbuchungen haben wir fast ausnahmslos auf der Plattform hotels.com basiert. Mit einer Ausnahme sind wir damit sehr gut gefahren. Wir haben zu dritt in keinem der Hotels mehr als Fr. 200 pro Tag bezahlt. Unsere Favoriten waren die folgenden:

  1. Hotel Kokenhof bei Hannover

  2. Elite Hotel Mimer in Umea

  3. Scandic Hotel in Alta

  4. Hotel Skaidi

Die Nordlichter haben wir trotz den zurückgelegten 7'600km und den vielen Abenden in der Region leider nie zu Gesicht bekommen, dafür aber viele andere, schöne Erfahrungen gemacht!

Diese Reise kann, und soll, in Teilen oder als Ganzes kopiert werden! Dies ist der Grund für all die Zeit, welche wir in die Dokumentation gesteckt haben! :-)

3. Reisetag: Malmö nach Stockholm

Die Reise von Trelleborg (süd-östlich von Malmö) bis nach Stockholm ist zwar auch wieder ziemlich lang (Total ca. 9Std), aber relativ entspannt, weil meist wenig Verkehr ist, und fast alle schön brav mit 110-120km/h unterwegs sind.

Auch hier lasse ich mir wieder die Ladestationen vorschlagen und folge den Vorschlägen.

Selbstverständlich durfte mein Favorite Supercharger in Lagan nicht fehlen: Ein Supercharger auf einem zum Hotel umfunktionierten ehem. Bauernhof, direkt am See gelegen. Besser geht es wirklich nicht mehr!

5. Reisetag: Skelleftea (S) nach Galdotieva (FI)

Wir haben heute zur Abwechslung mal wunderschönes Wetter und können wunderbare Winterlandschaften im schönen, nordischen Sonnenlicht geniessen. Ab Pello (FI) fahren wir nur noch auf schnee- und eisbedeckten Strassen. Hier wird offenbar nicht (mehr) gesalzen. Deshalb haben hier oben wohl alle Winterreifen mit Spikes montiert. Unsere nagelneuen Winterreifen tun ihren Dienst ganz ordentlich. Da es sehr wenig Verkehr hat, und die Strassen in der Regel sehr übersichtlich sind, kommt man trotzdem gut voran und kann trotz Schnee und Eis bis zu 100km/h schnell fahren.

Für diese Verhältnisse braucht es einige Erfahrung beim Fahren auf schneebedeckter und eisiger Strasse und vor allem ein sehr fein eingestellter Fuss am Fahrpedal. Rentiere werden mit Sicherheit tagsüber und bei Dämmerung auf der Strasse sein! Wir treffend ganze Herden an und mehrmals waren einige mitten auf der Fahrbahn. Ein vorgängiger Fahrkurs auf Schnee (bremsen und ausweichen) ist sehr empfehlenswert!

Wir fahren bis Töre (S) mittels den Tesla Superchargern und laden danach an öffentlichen Ladestationen, welche hier oben meistens über die Fortum Ladekarte, welche ich mir vorgängig beschaffte, freigeschaltet werden.

In Pello machen wir einen längeren Halt mit Mittagessen, um genügend Energie zu haben bis ans Ziel. Leider stelle sich heraus, dass der Schnelllader dort nicht funktioniert, also laden wir am 22kW Lader. Über Mittag ist das schnell genug. Zudem melden wir den Defekt, damit wir dann allenfalls auf der Heimfahrt davon profitieren können.

Aufgrund des hohen Energieverbrauchs auf schneebedeckten Strassen und sehr kalten Temperaturen, wird es ein bisschen knapp und wir entschliessen uns am Abend für eine Zwischenladung am Fortum Lader (22kW) in Muonio. Leider ist das Hotel/Restaurant um diese Jahreszeit geschlossen. Die Ladestation hat aber, obwohl komplett eingeschneit, anstandslos funktioniert.

Zu einer anderen Jahreszeit kann eine Übernachtung mit Laden in Muonio ebenfalls empfohlen werden.

Wir übernachten in einem Blockhaus von Harriniva in Galdotieva. Ein super Erlebnis für alle. Einfach aber gut ausgerüstetes Blockhaus. Das Essen nimmt man im Haupthaus, einem Ladenlokal, ein.

Insgesamt sind wir auch heute wieder länger als erwartet unterwegs. Total ca. 11 Std mit länger als geplanten Ladepausen wegen des hohen Energieverbrauchs.

6. Reisetag: Galdotieva bis Alta und Skaidi

Heute fahren wir von unserem Blockhaus aus, voll geladen am Fortum Lader über Nacht, in Richtung Alta mit dem Ziel Skaidi, von wo aus, wir einige Ausflüge machen wollen - unter anderem ans Nordkap. In Alta planen wir einen Ladehalt über Mittag beim Scandic Hotel inkl. Mittagessen.

Von den 6 Std totaler Reisezeit (inkl. Ladehalte) verbringen wir ca. 4 Std auf schnee- und eisbedeckter Strasse und fahren sogar über einen Pass mit bis zu 8% Steigung. Ob das wohl mit normalen Winterreifen gut geht? Spikes wären hier DEFINITIV von Vorteil! Dabei fällt uns auf, dass die lokalen Autos hier fast alle grosse Zusatzscheinwerfer, ja ganze Batterien von Scheinwerfern, haben . Aus gutem Grund, denn damit können sie mit Sicherheit die Strassenverhältnisse und vor allem Rentiere auf der Strasse besser sehen.

Trotz der anforderungsreichen Strasse kommen wir ziemlich gut voran (80-100km/h), weil die Strassen vielfach grade sind und nur alle ca 10min ein Auto oder Lastwagen entgegen kommt. Rentiere sehen wir heute keine und müssen somit auch keine Ausweichmanöver machen - zum Glück!

Es empfiehlt sich, sich vor der Abfahrt nach den Strassenverhältnissen zu erkundigen. Gemäss den lokalen Anwohner kommt es im Winter öfters vor, dass diese Strasse gesperrt wird bis der Schneepflug durch ist.

Unterwegs besuchen wir noch das Sami Museum und führen mit der Rezeptionistin ein sehr interessantes Gespräch über die Sami, Auch hier oben macht sich der Klimawandel bemerkbar:

• Im Sommer 2019 hatten sie hier oben bis zu 35°! Ein Wert der hier oben noch nie gemessen wurde.

• Rentiere verhungern zunehmend wegen Regen im Winter, der dann auf dem gefrorenen Boden gefriert! Sie können bei einer gefrorenen Schneedecke ihr gewohntes Futter unter der Schneedecke nicht mehr erreichen.

Die Samen leben primär von Rentierzucht, Fischen und diversen anderen Aktivitäten. Das muss ein sehr körperlich anspruchvolles Leben sein hier oben alleine in der Wildnis. Einige (auch neue!) Häuser stehen locker 20-30km ausserhalb von jeglicher Zivilisation. Hier oben haben die Einwohner wirklich eine SEHR karge Umgebung! Manchmal hat es Wälder und ein paar km später nichts als winterlich karge Sträucher. Offenbar bleiben aber viele in ihren abgelegenen Häusern, rein aus Tradition!

In Alta laden wir unser Auto wie geplant über Mittag an der Ladestation beim Scandic Hotel an. Diese kostet neu 100kr für 3 Std. Später stellen wir fest, dass es über die Strasse noch einen Fortum Schnelllader hat. Egal, wir haben genug Zeit.

Das Hotel serviert leider keine Mittagessen, verweist uns aber auf ein sehr gutes Restaurant "du Verden" in der Shopping Mall hinter dem Hotel. Wir haben ausgezeichnet gegessen.

Vom Hotel aus sieht man die Nordlicht Kirche, welche noch nicht so alt sein kann. Diese wollen wir auf dem Rückweg besuchen.

Gut genährt setzen wir anschliessend den Weg nach Skaidi fort - nur noch gute 1.5 Std.

8. Reisetag: Skaidi nach Hammerfest und zurück nach Alta

Heute machen wir einen kurzen Abstecher (60km) von Skaidi nach Hammerfest. Hammerfest ist eine alte Handelsstadt und hat eine bewegte Geschichte hinter sich. Die Stadt wurde im 2. Weltkrieg total zerbombt und anschliessend wieder aufgebaut. Es ist auch die Stadt in deren Hafen "Wladimir", der zame "Spionwal", entdeckt wurde.

Auf dem Weg sehen wir zum ersten mal Elchkühe. Wow, die sind ja riesig! Leider gelingt uns kein Photo.

In Hammerfest angekommen, definieren wir nun unser Auto als Camper und laden getreu dem Motto "Lade wenn Du kannst und nicht wenn Du musst" am Hafen an den Steckdosen für die Camper. Zu dieser Jahreszeit sind keine Camper hier und wir zahlen die entsprechende Parkgebühr somit laden wir hier ohne schlechtes Gewissen. :-) Einmal mehr hilft uns hier der Juice Booster, weil es in Norwegen meistens keine normale Erdung hat und der Juice Booster der einzige Ladeadapter ist, der damit umgehen kann.

Die Stadt ist sehr schön, aber zu dieser Jahreszeit bietet sie, ausser dem Museum, leider nicht viel zu sehen. Weil es hier überall und dauerhaft Glatteis hat, verfügen in Hammerfest selbst die Trottoirs über eine Bodenheizung! Was für ein Luxus!

9. Reisetag: Ruhetag in Alta

Heute ist ein ruhiger Tag in Alta angesagt. Wie oben schon erwähnt, wollten wir ursprünglich sogar 3 Nächte bleiben und auf die Nordlichter warten. Die Wettervorhersage wie auch das geringe Angebot an Aktivitäten zu dieser Zeit bringen uns aber zum Entschluss, nur 2 Nächte (ein voller Tag) in Alta zu bleiben und danach weiter zu fahren.

Wir machen einen langen Spaziergang in schöner Winterlandschaften, faulenzen ein bisschen und besuchen die Nordlichtkirche, gleich vis-à-vis des Scandic Hotels.

Das Scandic Hotel, gleich neben der Kirche und nahe an Shopping Malls, bietet gute Zimmer und sehr freundlicher Service. Essen in Restaurants in der Shopping Mall sehr empfehlenswert, vor allem das Restaurant "du Verden, Matbar". Das Frühstücksbuffett im Hotel ist excellent.

Die Nordlichtkirche in Alta ist ein sehr imposanter Bau: Der Grundbau ist vollständig aus Beton und die Aussenverkleidungen sind komplett aus Titan gefertigt! Alta scheint es nicht schlecht zu gehen! Das Innere der Kirche ist sehr schön gestaltet und beinhaltet neben einer grossen Orgel auch einen echten Steinway Konzertflügel! Da werden richtige Konzerte gegeben. Was für eine Akustik in diesem Gebäude herrschen muss!

In der Nacht ist die Beleuchtung der Kirche den Nordlichter nachempfunden und somit ist die Beleuchtung eher ein Lichtspiel als eine normale Beleuchtung.

9. Reisetag: Rückreise Alta nach Kalix (S)

Heute steht eine lange und mühsame Strecke an. Wir sind uns dessen bei der Abfahrt bewusst. Allerdings haben wir die Situation, einmal mehr, unterschätzt. Wir fahren fast die ganze Strecke auf extrem schwierigen (vereisten) und rauhen (mehrfach aufgetaut und wieder gefroren) Strassen. Dies führt abermals zu einem viel höheren Energiekonsum als angenommen und sogar höher als auf dem Hinweg. Teilweise haben wir einen Verbrauchsdurchschnitt von > 280Wh/km bei ca. 80km/h. Normal sind bei unserem Auto und bei dieser Geschwindigkeit etwa 150Wh/km!

Bedingt durch diesen hohen Verbrauch, müssen wir an den Ladestationen (hier oben sind keine Schnellladestationen verfügbar), natürlich längere Halte machen als geplant. Den längsten Halt in Galdotieva, wo wir auf der Hinfahrt im Blockhaus übernachtet haben, überbrücken wir mit Essen und Spaziergang. Die einzelnen Blockhäuser verfügen entweder über eine eigene oder zentrale Sauna, mit Gelegenheit zur Abkühlung im gefrorenen See. Die sind alle wahnsinnig hier! In den Häusern gibt es sogar eine Anleitung, wie man sich nach der Sauna im gefrorenen See abkühlen soll!

Insgesamt brauchen wir für die 560km lange Strecke fast 12Std! Auf der Fahrt wechseln wir 2 mal die Zeitzone, die Währung wie auch die Sprache und erhalten zahlreiche SMS vom Roaming, weil die Strecke von Norwegen, nach Finnland und dann nach Schweden führt.

Als wir endlich in Kalix ankommen, können wir keine der verfügbaren Ladestationen aktivieren. Deshalb war noch ein Ladehalt in Töre (20km von Kalix) notwendig (Batterie war auf Tiefstand und konnte über Nacht nicht so belassen werden). Selbst die Steckdosen für die Motorblockheizung beim Hotel können via Juice Booster nicht aktiviert werden (reklamiert ein Sicherheitsproblem). Die Steckdosen sind in der Tat nicht sehr vertrauenserweckend.

Alles in allem ein eher mühsamer Tag, der nicht ganz so verläuft wie geplant. Aber auch das gehört zum Abenteuer Nordkap!

Ursprünglich haben wir 2 Tage in Kalix geplant. Leider ist aber das Hotel Valhall nicht so gut, wie es auf der Website aussah und kann hier definitiv nicht empfohlen werden. Nach einem Tag fahren wir deshalb bereits weiter, bis nach Umea.

10. Reisetag: Kalix nach Umea

Weil das von uns gebuchte Hotel Valhall etwas enttäuschend ist, und die Umgebung nicht viel hergibt, entschliessen wir uns gleich weiter zu reisen. Das Hotel sieht auf hotels.com eindeutig besser aus, als es in Realität ist. Es ist mit 3.5 Sternen und vor Ort sogar mit 4 Sternen angeschrieben und auch die Reviews sind ok. Das Hotel benötigt aber dringend etwas Renovation und auch das Restaurant war nicht wirklich sauber. Alle Teppiche "müffeln". Das haben wir nicht so gerne!

Dafür buchen wir 2 Nächte in Stockholm. Stockholm soll eine schöne Altstadt haben. Wir erhoffen uns davon einen kleinen Ausgleich zum vielen Fahren.

Vorerst fahren wir aber erst mal nach Umea statt nach Sundsvall, wie ursprünglich geplant (335 statt 680km). Umea ist bereits eine grössere Stadt und wir buchen das Elite Hotel Mimer. Ein 4 Stern Hotel in einem ehemaligen Schulhaus.

Die Stadt selbst scheint ebenfalls ein Besuch wert zu sein, aber leider fehlt uns die Zeit..... Na ja, vielleicht ein andermal!

Einmal mehr schneebedeckte Strassen auf der ganzen Länge. Nun sind aber die Strassen wieder gesalzen und wir kommen gut vorwärts. Unterwegs fahren wir an vielen schönen Seen und Fjorden vorbei, welche im Sommer durchaus ihren Reiz haben könnten!

11. Reisetag: Umea nach Stockholm

Nach unserem äusserst angenehmen Aufenthalt in Umea reisen wir heute von Umea nach Stockholm, wo wir 2 Übernachtungen im Best Western gebucht haben und die Zeit für einen ausgedehnten Besuch der Altstadt von Stockholm nutzen wollen.

Die Fahrt ist weitgehend ereignislos. Wir lasssen wiederum das Navisystem seine Arbeit machen und uns die geeigneten Ladehalte vorschlagen. Es schneit zwar wiederum teilweise, aber hier sind die Strassen nun wieder gesalzen. Somit kommen wir gut vorwärts. Am Nachmittag hellt das Wetter auf und wir haben das schönste Wetter.

In Stockholm angekommen, kann je nach Hotel das Parken in der Stadt schwierig werden. Es gibt aktuell etwa 3 Hotes mit Destination Charger, welche nahe der Altstadt sind. Ansonsten kann ich das Parking "Norra Real" empfehlen. Ist kostenpflichtig, aber geschützt und es kann kostenlos geladen werden.

Leider stellt sich heraus, dass wir das falsche Best Western Hotel gebucht hatten und wir besser auf Hotels mit Destination Charger hätten Acht geben sollen, weil diese typischerweise auch über ein eigenes Parking verfügen. ACHTUNG: Parking in Stockholm kann SEHR teuer werden. Bis zu Fr. 50 pro Tag ist keine Seltenheit. Im oben angegebenen öffentlichen Parking mit Lademöglichkeit haben wir Fr. 25 pro Tag (24 Std) bezahlt.

Das gebuchte Hotel Best Western KOM ist zwar sehr günstig, aber so ist auch die Einrichtung. Es ist alles sauber und die Zimmer ruhig. Aber auch dieses Hotel bräuchte mal eine Renovation und ist eher mit wenig Geschmack eingerichtet. Die Zimmer verfügen nur über minimale Fenster (halbhoch). Hingegen war das Frühstücksbuffet ganz ok.

14. Reisetag: Malmö nach Hannover

Nach unserem Aufenthalt im schönen Hotel in Malmö machen wir uns auf den Weg in Richtung Hannover. Dieses Mal nehmen wir nicht die Fähre. Zu Dritt würde dies Fr. 177 kosten! Unterwegs stellen wir fest, dass der Brückenzoll über die 2 Brücken ebenfalls teuer ist (ca. 90Fr.) und der Weg ca. 200km weiter ist! Nicht viel gewonnen!

Auch hier lassen wir wieder das Navi seine Arbeit machen, und uns die Ladehalte vorschlagen. Der erste Ladehalt in Slagesle (DK) nutzen wir für einen Kaffehalt und wieder mal den Reifendruck zu prüfen (es wird wieder wärmer und somit steigt der Druck in den Reifen).

Den zweiten, längeren Halt in Busdorf nutzen wir für die Mittagspause und Essen. Den letzten Halt in Bispingen machen wir nur, damit wir nicht ganz alles im Hotel laden müsssen. Typischerweise erhält man die Ladung in den Hotels mit Tesla Destination Charger kostenlos. Aber man muss ja nicht immer maximal von solchen Angeboten profitieren!

Am Ziel angekommen, finden wir ein phantastisches Hotel vor. Das Hotel Kokenhof (Koken kommt von Küche/Kochen) ist ein 4 Sterne Hotel mit allen Schikanen: Gym, Pool, Whirlpool, 3 Saunas, Solarium und ein phantastisches Restaurant. Und das beste dran: Die Nacht kostet uns Fr. 160 für alle 3, Frühstück, Parkplatz und Ladung inklusive! Und noch besser: Weil wir so viele Übernachtungen bei Hotels.com gebucht haben kriegen wir auf diese, zehnte Buchung ein Rabatt so, dass wir nur noch ca. Fr. 50 zahlen müssen! :-)

An unserem letzten Abend vor der Heimreise lassen wir uns nochmals so richtig verwöhnen, zuerst im Wellness und anschliessend im Restaurant.