輔導亮點

嘉藤電氣股份有限公司開發微型太陽能衛星浮標及微型化太陽電池模組，不僅降低體積及重量，更便於運輸和安裝，使其應用範圍增加，輕量化的設計可以節省空間也提升了模組製程速度，能夠在降低成本、提升產品品質、擴大生產能力以及促進技術創新等方面產生顯著的益處。今年透過持續的產學合作及技轉，委託團隊進行具可回收材質且小體積的追蹤器浮標。此次研發選擇具有更高效率之太陽電池並改善封裝製程，藉調整太陽電池模組製程參數及材料選用，該新產品開發案的追蹤器浮標，體積僅有原本的1/8、太陽電池微型印刷電路板面積則為原本的1/4，大幅增加發電效率並可友善海洋生態環境，且可使人工及製造成本降低，可制定比競爭對手更有利的售價，對比國外競爭者更有優勢，嘉藤電氣公司預期每年增加產值五千萬。

精圓科技股份有限公司(iPE, innotech Performance Exhaust)創立於民國87年，起初以排氣系統為發展重點，並於2010年成為保時捷、法拉利、蘭博基尼、邁凱輪等多種汽車品牌售後市場超級跑車排氣系統之供應商。因應世界性節能減碳的需求，近年來iPE已逐步將開發重點轉向輕量化跑車用售後市場鎂合金輪圈，精圓科技(iPE)為今年入會廠商並與本團隊共同主持人吳佳璟老師合作，透過其團隊在輪圈設計開發的經驗，輔導iPE進行輪圈的功能性測試分析，在設計階段詳細評估輪圈結構之強度與耐久性，使鎂合金輪圈的造型設計，不僅有吸引使用者的外觀，也達成輕量化效益，並保有適當的剛性。開發的輪圈已有兩款式MFR-01、MFR-02通過德國TÜV認證單位之測試驗證，目前已市售供保時捷的車主選購，估計衍生約10億元產業效益。

今年團隊將阿波羅九號太陽能車(Apollo IX）改款設計(下圖)，將以Apollo IX plus參加2025年世界太陽能車挑戰賽(BWSC 2025)，該競賽38年來首次在澳洲冬末初春的時節（八月）舉辦，考量日照度不如以往在夏季舉行，所以進行改款並以新的車型及組件配備參加比賽。太陽能車是本計畫太陽能及電動車兩大產業的整合，承載廠商會員主力產品與技術合作，除考慮能量消耗外，更著重環境永續及智慧能源管理，所以本次改款涉及車頭設計、懸吊系統改進、車電及監控系統模組化、蓄電池組裝、及高效率太陽電池模組製作等項目，需聯盟廠商塑茂碳纖、大吉汽車、金億唐、優升、德商宜福門、愛能、樺漢科技、瑞其、達逸等共同合作，冀太陽能車上市最後一哩路，藉該專案提供合作廠商提升產品附加價值，且能有更高的國產零件自製率。

衛武營國家藝術文化中心是臺灣規模最大的文化設施、全球最大單一屋頂綜合劇院，也是南臺灣第一座國家級表演藝術場館，該中心屬於政府機構在去年加入聯盟，為落實我國淨零轉型，及跨部會推動「臺灣顯示科技與應用行動計畫」，今年委託團隊進行「衛武營藝術中心景觀標示燈箱-太陽光電發電供電」產學合作(下圖)，這種照明系統通常被評估戶外環境，例如公園、廣場、道路、商業區等場所，以提供環境照明和廣告展示。今年先設置1座燈箱並完成每日太陽光電發電、供電及儲電記錄，作為該中心景觀標示燈箱能源使用分析及綠電運轉可靠度評估。團隊攜手聯盟會員凌積應用科技共同完成該系統整合技術，並設計客制化太陽電池模組作為景觀標示燈箱的綠電來源，該設置在今年雙十國慶完成啟用，整體設計可配合原本藝術景觀設置，為太陽光電產業開拓新的應用契機與示範。

今年加入聯盟的社團法人中華民國無人載具系統產業發展協會及聯盟廠商會員宇研共創科技股份有限公司，委請團隊設計該公司第一款太陽能無人機上的可撓性輕量化太陽電池模組及太陽光電供電系統，團隊將甫獲中華民國發明專利「用於太陽能光電設備之導引定位裝置」，該專利原意是作為太陽電池模組與車體結合所需快拆式磁吸導引定位裝置，作為電動車升級至太陽能電動車的先期技術奠定基礎，團隊正應用所具高效率太陽電池模組封裝技術並應用該專利在太陽電池模組與機翼表面結合，由於宇研共創科技已取得軍用商規計畫，成為無人機國家隊的重要成員，該案可為太陽光電產業進入軍工產業開拓新的應用契機。 

聯盟謝老師團隊亦是協助南寶碳纖複材事業部以自有技術，獨立開發出符合RoHS 規範之熱固型無鹵難燃級環保型碳纖維複合材料的催生者。除了同時具有無鹵及UL94-V0等級的耐燃等級，更將強度提升至市售同等級複材的25~40%。可再塑型熱固碳纖複合板材，則提供前所未有的熱固複材再塑形製程，在提高成型良率的同時，大幅減少加工製程成本，使得熱固複材穩定大量成型生產成為可能，此材料有望用於快速車用複材部件的生產，且其材料也具有耐燃的特性，也相當適用於汽車產業的應用，目前也將此材料與聯盟會員長庚國際進行合作，共同開發電動車用高性能且體積小的軸向馬達，目前已完成phase 1產品的生產與驗證，其性能已和國際馬達龍頭性能相仿，待驗整其可靠度與耐用度即可導入車用應用。