대구 안전속도 5030

함께해요 5030
안전해요 행복대구

생명을 지키는 안전속도 5030!
함께하면 대구가 행복해집니다!

「대구 안전속도 5030」 필요성

서울시 및 6대 광역시 승용차 평균통행속도 비교결과, 대구시가 34.4km/h로 두번째로 가장 높음

2018년 기준 대구시 가해자 법규 위반별 사망자수 분석결과, 과속이 건당 사망자수가 0.54명으로 가장 높음

제한속도 구간 운영, 교통안전시설 설치, 속도제한 실효성 저하 등의 문제점 발생 → 운전자에게 주행 시 혼란 초래 및 사고위험 증가

종합적인 판단에 근거한 제한속도 결정 기준 정립 및 일관성 있는 안전표지, 노면표시 설치 기준 정립 필요

「대구 안전속도 5030」 추진 개요

[목 적] 도시부 교통사고 위험 및 심각도 감소

[근 거] 도로교통법 시행규칙 제19조 ('19.04.17.개정)

[개 요] 도로별 제한속도 하향 (기본원칙 : 간선도로 50km/h, 이면도로 30km/h)

「대구 안전속도 5030」 추진 체계 구성

자문, 홍보, 실무 협의 및 협업을 위한 추진체계 구성 (추진 협의회 구성)

「대구 안전속도 5030」 추진 경위

2020. 04. 14. 안전속도 5030 추진계획 수립용역 착수

2020. 04. 21. 추진협의회 구성 (시, 경찰, 구군, 공단, 시민단체, TBN) 및 킥오프 회의

2020. 05. 25. 용역 착수보고

2020. 05. 29. 사업비 배정 (행정안전부 특별교부세 22억원)

2020. 06. 04. ~ 07. 08. 구군별 실무회의 (시, 구군, 경찰)

2020. 07. 15. 추진협의회 자문회의

「대구 안전속도 5030」 추진 절차

조사, 속도관리 기본계획 수립, 도로별 제한속도 결정, 시행방안 수립, 시범구간 선정 및 계획수립의 5단계 수행

「대구 안전속도 5030」 계획 기본 방향

도로별 제한속도 결정 과정 (※ 안전속도 5030 설계운영 매뉴얼, 경찰청, 국토교통부)

[1단계] 공학적 설정 (조사 및 분석)

차로수, 교차로 간격, 중앙분리대, 토지이용, 85백분위 속도 등 9개 지표 기준
초기 제한속도 설정

[2단계] 정책적 판단 (교통안전시설심의)

보호구역, 교통사고 발생현황, 불법주정차, 지역특성 등 10개 지표 기준
적정 제한속도 최종 결정

'대구시 안전속도 5030' 계획 기본 방향

이동성 및 순환기능이 높은 도로는 현황 제한속도 유지

신천대로(80km/h), 신천동로(60km/h), 앞산순환도로(60km/h) 등

주요 간선도로는 정책적 판단을 고려하여 제한속도 선정

달구벌대로 : 현황 70km/h → 공학적 설정 50km/h → 정책적 판단(최종) 60km/h
호국로, 매천로, 안심로 등 : 현황 70km/h → 공학적 설정 60km/h → 정책적 판단(최종) 60km/h

본선 제한속도를 고려한 보호구역 제한속도 결정 (현황 유지 및 하향)

제한속도별 최소 운영길이 확보

동일 축 또는 구간 내 제한속도 변화 최소화 등

달구벌대로 예시 - [1단계] 공학적 설정 (초기 제한속도 50km/h)

달구벌대로 예시 - [2단계] 정책적 판단 (적정 제한속도 60km/h)

「대구 안전속도 5030」 계획(안)

속도관리 대상 도로 총 274개 도로구간, 총연장 767.7km