世界の海運を支える、巨大インフラの創造

「船が止まれば、世界が止まる」 島国である日本、そして世界の物流において、その99%を担っているのは「船」です。航空輸送では代替不可能な重量物や大量輸送を支える巨大船の建造。ミナミテックスは、人類の経済活動を根底から支える、世界各国への輸送に重要な社会的インフラを担っています。

デジタル技術を超越する「熟練の技」

「AIには到達できない、人間固有の感性」 どれだけ自動化やロボット技術が進展しても、造船の現場におけるミリ単位の調整、鉄の温度や歪みを見極める判断力は、熟練した職人の「手」にしか成し得ません。私たちは、最先端の生産管理を行いながらも、最後は「人の技術」に最高の価値を置く、クリエイティブな技術集団です。

設計は、船の性能や形を決める「機能設計」と、実際に作るための「生産設計」に分かれます。機能設計では船主の要望や安全ルールをもとに船を考え、生産設計では建造しやすい図面やデータをコンピューターで作成します。

鉄の板を機械(NC)で切断します。鋼板を図面に合わせて切り出し、部品の名前や位置を記入します。
プレス機や人が熱や水を使って鉄板を曲げ、船の曲線部を作る大切な工程です。

加工で切断や曲げが施工された部材は図面を見ながら組み立てられていきます。

小組立から大組立へと取付、溶接を行い大型の部材（ブロック）を製作します。

ブロックの製作中や完成後に、配管や電線、手摺などの部品を取り付ける工程です。この作業は工期やコストに大きく影響し、船の使いやすさにも関わるため、経験や知識が重要です。 

工場で作られたブロックを運び、大型クレーンでさらに大きく組み合わせます。その後ドック内で船の形に組み上げる作業を搭載といい、正確に据え付けるために高い技術が必要です。 

船の形が完成すると、ドックに海水を入れて船を浮かべます。この時点ではまだ自力で動くことはできません。造船所では進水式が行われ、船が海へ出る様子が披露されます。 

進水後は岸壁でエンジンや電子機器、内装などを取り付けます。同時に機器の動作確認や調整を行い、塗装も進めます。塗装は見た目だけでなく、腐食防止や燃費向上にも役立ちます。

完成が近づくと試運転を行い、性能や安全性を確認します。基準を満たすと船は引き渡され、命名式や見学が行われます。安全な航海を願い、関係者にとって特別な一日となります。

全長184.9m　幅32.2m　深さ19.1m

ガソリン、灯油などの石油製品を運ぶ船

全長179.9m　幅29.8m　深さ15.0m

穀物・鉱石・セメントなどを運ぶ船

全長199.9m　幅32.2m　深さ37.4m

完成車を輸送（6,800台積み）する船

この仕事のやりがいを教えてください。

自分の技術が目に見える形で評価されるところです。溶接は「きれい」「正確」と言われると自信になりますし、その技術が次の工程の仲間に役立っている実感があると大きなやりがいになります。

長く働ける理由は何ですか？

有給も取りやすく、しっかり休めるので続けられています。体力的に不安になる年代でも、周りがサポートしてくれる環境があるのが大きいですね。

今後、会社で挑戦してみたいことは？

若手の育成です。自分が育ててもらったように、今度は自分が次の世代に技術を伝えたい。
将来のリーダーがこの職場からどんどん育ってほしいと思います。

若手社員の指導で心がけていることは？

最初は技術なんて必要ありません。大事なのはやる気だけ。
やる気さえあれば、一流に育てる自信があります。失敗してもいいので、挑戦する気持ちを持ってほしいですね。

働き方で大事にしていることは？

メリハリです。働くときは集中して全力でやる。逆に終わったらしっかり休んで、プライベートを楽しむ。
付き合い残業やダラダラ残業は嫌いなので、効率よく濃い仕事をすることを意識しています。

これから入社する人へのメッセージをお願いします。

最初は誰だって未経験です。でも、やる気があれば必ず一人前に育ちます。
面倒見のいい先輩が多く、困っていたら自然に誰かがフォローしてくれる。
仲間と一緒に大きな船をつくる達成感を味わってほしいです。

指導で大事にしていることは？

技術を教えるだけでなく「安心して挑戦できる雰囲気」をつくることです。
失敗しても責めずに「次はこうしよう」と伝えることで、どんどん上達していきます。明るく指導することが一番のコツですね。

フィリピンの実習生や特定技能も多く在籍していますがどんな交流がありますか？

国籍に関係なく、同じ仲間として声を掛け合っています。
仕事中は真剣ですが、休憩時間は冗談を言い合って笑い声が絶えません。
フィリピンのお土産をくれたりしますが、文化を知るきっかけになりました。そうした交流を通じてお互いの理解が深まり、仕事もよりスムーズになります。

FCB／LW職場の雰囲気を一言で表すと？

「真剣だけど話しやすい」ですね。
集中する時間とコミュニケーションのバランスが取れている職場だと思います。

ご家族に、この仕事のやりがいをどのように伝えていますか？

南日本造船のホームページの完成した大型船を子供たちに見せ「これをお父さんがつくったんだよ」と言うと、まだ小さな子ですが、大きな船を見てとても喜んでくれますし、「お父さんすごい」と言ってくれるのが何より嬉しいですね。家族に誇れる仕事ができていると実感します。

将来どんな後輩に入ってきてほしいですか？

最初から完璧は求めません。技術は後から学べます。だからこそ、素直で仲間を大事にできる人に来てもらえたら嬉しいですね。

入社のきっかけは何ですか？

高校卒業後の就職先を地元で安定して働ける会社を探していたところ、造船の仕事に興味を持ちました。
大きなものづくりに携われる点と、株主が南日本造船（現在は今治造船グループ）である安定性に惹かれて入社しました。

職場の雰囲気はどうですか？

気を使わずに過ごせる雰囲気ですね。
有給は希望すればほとんど取れますし、強制的な飲み会やイベントもないので、自分の時間を大事にできます。
仲が悪いわけではなく、仕事中はしっかり協力し合い、プライベートは自由に過ごせるのが働きやすさにつながっています。

どんな人に向いてる？

休みは取りやすく、プライベートも大切にできる職場です。
上下関係に厳しい雰囲気もなく、強制参加の行事もないので、自分のペースで働きたい人にはぴったりだと思います。

経験も努力も成果に変わる会社

経験年数をしっかり評価している一方で、若くても能力や意欲に応じて作業長や班長として抜擢されるのがこの会社の良いところだと思います。
もちろん、長く勤めてきた人の経験や技術も大事にしていて、その両方がバランスよく評価されていると感じます。
(2019年入社　Yさん)

基盤が支える安定の職場

長く勤めている社員が多いことが印象的です。私自身20年勤めていますが、それができるのは会社の基盤がしっかりしているからだと思います。
賞与や昇給、退職金などの制度も整っていて、安心して皆が長く働ける環境があると感じます。
(2005年入社　Sさん)

プライベートも大切にできる会社

入社してまだ1年ほどですが、まず驚いたのは有給休暇の取りやすさです。
前職では周りに気を使って希望通りに休むことは難しかったのですが、ここでは申請すればスムーズに休めます。
(2024年入社　Uさん)