CINCA INFO - LUNES 7 DE SEPTIEMBRE 2026
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TITULARES LUNES 7 DE SEPTIEMBRE
TITULARES LUNES 7 DE SEPTIEMBRE
07/09/2026 - 06:00h - LABAILA PRODUCTION
📰 LO MÁS DESTACADO DE HOY
📍 Lleida refuerza cuatro líneas de bus por el inicio de curso, mientras los estudiantes de La Caparrella reclaman más frecuencia y cobertura.
🌧️ Obras en Príncep de Viana para mejorar la evacuación del agua de lluvia y evitar acumulaciones.
💡 El polígono El Segre renovará todo su alumbrado, con 202 nuevas farolas LED y una inversión de casi un millón de euros.
🚨 Sellado un local del Centro Histórico de Lleida** que funcionaba como bar sin licencia tras las quejas vecinales.
🗳️ Aliança Catalana presenta a Meritxell Feliu como candidata a la Alcaldía de Lleida para las municipales de 2027.
🏘️ ERC reclama un plan integral para Gardeny que conecte el barrio, el patrimonio y el Parque Agrobiotecnológico.
🚗 La Generalitat prepara la modernización energética de cinco túneles del Eix Transversal, con una primera licitación de 251.000 euros.
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NOTICIAS LUNES 7 DE SEPTIEMBRE
LLEIDA REFUERZA CUATRO LÍNEAS DE BUS POR EL INICIO DE CURSO, MIENTRAS EL SINDICATO DE ESTUDIANTES RECLAMA MÁS SERVICIO PARA LA CAPARRELLA
LLEIDA REFUERZA CUATRO LÍNEAS DE BUS POR EL INICIO DE CURSO, MIENTRAS EL SINDICATO DE ESTUDIANTES RECLAMA MÁS SERVICIO PARA LA CAPARRELLA
07/09/2026 - 06:00h - LABAILA PRODUCTION
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Lleida prepara el inicio del curso escolar con cambios en el transporte público. La Paeria reforzará desde este martes 8 de septiembre cuatro líneas de autobús urbano, la línea 2, la línea 6, la línea 8 y la línea 10, con el objetivo de facilitar los desplazamientos de los estudiantes hacia centros educativos situados fuera del centro de la ciudad, especialmente los institutos de Manuel de Montsuar y La Caparrella, además del complejo del Camp Escolar.
El refuerzo responde al incremento de usuarios que se produce cada septiembre con la vuelta a las aulas y concentra buena parte de los servicios adicionales en las horas de entrada y salida de los centros. La medida afecta a diferentes puntos de la red y contempla tanto expediciones extraordinarias como servicios lanzadera específicos para absorber la demanda de estudiantes.
En el caso de la Línea 2 Ronda Hospitals, la línea mantiene su frecuencia habitual de aproximadamente 15 minutos, pero incorporará una expedición adicional a las 8:10 de la mañana, coincidiendo con uno de los momentos de mayor concentración de viajeros. Este servicio extraordinario partirá desde la calle de la Doctora Castells.
También se modifica el funcionamiento de la Línea 6 Bordeta Arnau de Vilanova, que contará con dos servicios lanzadera destinados a mejorar la conexión con el Camp Escolar. El primero funcionará por la mañana: saldrá de la Plaza de San Jordi a las 8:05, realizará parada en la Avinguda de l'Estudi General y llegará al Camp Escolar a las 8:20. Por la tarde se habilitará otra expedición extraordinaria en sentido contrario, con salida desde el Camp Escolar a las 15:10.
La tercera línea reforzada será la Línea 8 Balàfia Clot Centre, con servicios adicionales por la mañana y al mediodía para facilitar especialmente los desplazamientos desde la zona de Gualda, donde se encuentra el instituto Manuel de Montsuar, hacia el núcleo urbano. El servicio lanzadera de la mañana saldrá a las 7:25 desde el Puente de la Universitat y llegará al instituto a las 7:48. En sentido contrario, la expedición extraordinaria tendrá salida a las 14:20.
Pero probablemente uno de los puntos que más interés puede generar entre los estudiantes es la Línea 10 Llívia Caparrella, la línea que conecta la ciudad con el instituto y el complejo de La Caparrella. En este caso, la Paeria también introduce refuerzos coincidiendo con el inicio del curso.
La línea, que habitualmente funciona con una frecuencia aproximada de una hora, contará durante las franjas de mayor demanda con diferentes expediciones adicionales. La mayoría tendrán su salida desde la parada del Puente de Príncep de Viana, frente a la Oficina de Turismo de la Generalitat, con la excepción del servicio de las 7:50, que mantiene su salida desde Llívia.
Por la mañana, los servicios permitirán llegar al entorno de La Caparrella en diferentes momentos: 8:15, 8:20, 8:35, 8:45, dos expediciones a las 8:55, 9:10 y otra a las 14:45. En sentido de regreso también se han previsto expediciones adicionales a las 13:05, 14:05, 14:35, 14:45 y 15:10.
Precisamente esta L10 tiene además un antecedente que viene del propio movimiento estudiantil. El Sindicato de Estudiantes del I ES Caparrella trasladó el pasado 25 de marzo una carta tanto al Ayuntamiento de Lleida como a los grupos municipales para reclamar mejoras en el servicio de transporte que conecta la ciudad con el centro educativo.
En aquella carta, los estudiantes advertían de problemas que, según su experiencia diaria, afectaban especialmente a las horas de mayor demanda. Entre ellos señalaban la saturación de los autobuses, los retrasos recurrentes y una frecuencia que consideraban insuficiente para absorber el volumen de alumnos que necesitan utilizar el transporte público para llegar al instituto.
La organización estudiantil planteaba entonces varias medidas concretas. Una de las principales era aumentar la frecuencia mediante la incorporación de un segundo vehículo. Según los cálculos trasladados por el sindicato, con un único vehículo las esperas podían situarse entre 60 y 70 minutos, mientras que con dos vehículos podrían reducirse aproximadamente a 30 o 35 minutos.
También reclamaban garantizar una cobertura continua del Complex Caparrella durante toda la jornada lectiva, evitando franjas sin servicio que, según denunciaban, dificultaban los desplazamientos de los estudiantes. En concreto, señalaban la existencia de una franja alrededor de las 12 del mediodía de lunes a jueves en la que la ausencia de servicio podía dejar al alumnado sin una alternativa adecuada de transporte.
Y había una tercera cuestión especialmente concreta: la conexión con la nueva estación de autobuses de Lleida. El sindicato había pedido la unificación operativa de la línea CC, correspondiente al Complex Caparrella, con la nueva estación en Príncep de Viana, con el objetivo de facilitar las conexiones de los estudiantes con los servicios interurbanos y de largo recorrido.
Precisamente en este último punto, el sindicato de estudiantes considera que se ha producido un avance. La nueva configuración anunciada para este curso sitúa buena parte de las expediciones de la Línea 10 en Príncep de Viana, lo que supone, desde el punto de vista del sindicato, la puesta en marcha de una de las medidas que habían solicitado meses atrás.
Por tanto, desde el Sindicato de Estudiantes del I ES Caparrella valoran positivamente que esta reivindicación haya comenzado a materializarse, pero consideran que la solución todavía está lejos de ser completa. Para la organización, el problema fundamental de la frecuencia continúa pendiente.
Los estudiantes mantienen su reclamación de que haya más vehículos y una frecuencia suficientemente amplia durante todo el día, y no únicamente refuerzos concentrados en determinados momentos. También insisten en la necesidad de garantizar una cobertura continua del complejo educativo durante la jornada lectiva.
A esto se suma otra cuestión que el sindicato ya está poniendo sobre la mesa: consideran necesario que los refuerzos no se concentren únicamente en determinadas franjas de entrada y salida, sino que tengan también una cobertura efectiva durante el turno de tarde, especialmente para aquellos estudiantes que necesiten desplazarse fuera del horario de máxima demanda de la mañana.
Sindicato de Estudiantes del IES Caparrella no descarta, además, recurrir a nuevas medidas para presionar por estas mejoras. Entre las posibilidades que están valorando se encuentra el inicio de una recogida de firmas para reclamar al Ayuntamiento de Lleida una mejora más estructural del servicio.
La situación pone así sobre la mesa dos realidades simultáneas. Por un lado, la Paeria refuerza cuatro líneas coincidiendo con el comienzo del curso y amplía las posibilidades de transporte hacia algunos de los centros educativos con mayor demanda. Por otro, en el caso concreto de La Caparrella, los estudiantes recuerdan que llevan meses reclamando cambios y consideran que los refuerzos anunciados son un paso adelante, pero no la solución definitiva.
La vuelta a las aulas comenzará este martes 8 de septiembre y será entonces cuando se pueda comprobar sobre el terreno si las nuevas expediciones permiten absorber el aumento de pasajeros y reducir los problemas de saturación y espera denunciados por los estudiantes.
En el caso de la Linea 10 Caparrella, por tanto, este curso comienza con más servicios en las franjas de mayor demanda y con una modificación que acerca el funcionamiento de la línea a una de las propuestas planteadas por el sindicato. Pero la reivindicación continúa abierta: más frecuencia, más cobertura durante la jornada lectiva y refuerzos también en las franjas de tarde.
LLEIDA ACTÚA EN PRÍNCEP DE VIANA PARA MEJORAR LA EVACUACIÓN DEL AGUA DE LLUVIA Y EVITAR ACUMULACIONES
LLEIDA ACTÚA EN PRÍNCEP DE VIANA PARA MEJORAR LA EVACUACIÓN DEL AGUA DE LLUVIA Y EVITAR ACUMULACIONES
07/09/2026 - 06:00h - LABAILA PRODUCTION
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Lleida acometerá esta semana una actuación puntual en uno de los principales ejes viarios de la ciudad para mejorar la evacuación del agua de lluvia. El Ayuntamiento intervendrá en la calle Príncep de Viana, concretamente en la intersección con la calle de les Corts Catalanes, con el objetivo de reforzar el sistema de drenaje y evitar problemas de acumulación de agua en este punto de la vía.
Los trabajos comenzarán este martes, 8 de septiembre, y está previsto que se prolonguen hasta el jueves día 10. Durante estos tres días será necesario modificar temporalmente la circulación en la zona: se ocupará un tramo de aproximadamente veinte metros del carril derecho de Príncep de Viana, en sentido hacia la plaza Europa. Por tanto, los conductores deberán circular con especial precaución y atender a la señalización instalada mientras duren las obras.
La actuación no se limitará a colocar un nuevo desagüe. Los trabajos contemplan la instalación de nuevos embornales, es decir, los elementos encargados de recoger el agua de lluvia de la calzada y conducirla hacia la red de drenaje. Además, se revisará y adecuará el nivel del canal de drenaje para mejorar su funcionamiento y reducir el riesgo de obstrucciones, especialmente en el entorno del paso de peatones situado frente al número 78 de Príncep de Viana.
La intervención responde, por tanto, a una cuestión de funcionamiento de la infraestructura urbana. Cuando se producen episodios de lluvia, la capacidad de evacuar rápidamente el agua es fundamental para evitar acumulaciones sobre la calzada y las zonas de paso. En este punto concreto se actuará precisamente sobre los elementos que permiten recoger y canalizar esa agua.
Las obras también tendrán una consecuencia directa para los usuarios del transporte público. La parada de autobús situada en este tramo tendrá que desplazarse temporalmente unos metros más adelante mientras se ejecutan los trabajos. El cambio será provisional y estará condicionado al desarrollo de la actuación.
El Ayuntamiento prevé concentrar los trabajos en estos tres días para reducir al máximo la afectación sobre la circulación y la movilidad de la zona. Una vez finalizada la intervención, el objetivo será disponer de un sistema de recogida de aguas mejorado en este punto de Príncep de Viana, con nuevos elementos de drenaje y una configuración más adecuada para facilitar la evacuación del agua de lluvia.
La actuación es, por tanto, pequeña en superficie pero relevante desde el punto de vista del mantenimiento urbano: tres días de obras, una afectación puntual al tráfico y un cambio temporal en la parada de autobús para intervenir sobre una infraestructura que debe funcionar especialmente cuando llegan las lluvias.
LLEIDA RENUEVA TODO EL ALUMBRADO DEL POLÍGONO EL SEGRE CON 202 NUEVAS FAROLAS Y CASI UN MILLÓN DE EUROS DE INVERSIÓN
LLEIDA RENUEVA TODO EL ALUMBRADO DEL POLÍGONO EL SEGRE CON 202 NUEVAS FAROLAS Y CASI UN MILLÓN DE EUROS DE INVERSIÓN
07/09/2026 - 06:00h - LABAILA PRODUCTION
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El polígono industrial El Segre de Lleida inicia una transformación completa de su alumbrado público. El Ayuntamiento comenzará este lunes la renovación de toda la instalación de iluminación de esta zona industrial, una actuación que supondrá una inversión de 982.735,32 euros y que no se limitará al cambio de las bombillas: se sustituirán también las estructuras de las farolas, sus cimentaciones, el cableado eléctrico y los cuadros de control.
En total, el proyecto contempla la instalación de 202 nuevas farolas con tecnología LED, un sistema más eficiente y con mejores prestaciones lumínicas que las instalaciones actuales. Pero detrás de esas 202 luminarias hay una intervención de mayor alcance, porque buena parte de la infraestructura existente se encontraba antigua y en mal estado.
Por eso, las obras incluyen aproximadamente 13.000 metros de nuevo cableado eléctrico y la instalación de cuatro nuevos cuadros de control eléctrico. Para poder colocar toda esta nueva infraestructura será necesario ejecutar alrededor de 6.000 metros de zanjas, lo que explica que los trabajos vayan a tener una incidencia temporal sobre la circulación y, especialmente, sobre las zonas de estacionamiento del polígono.
Los primeros trabajos comenzarán este lunes en la rotonda de la C-13 y avanzarán progresivamente por la avenida Indústria hasta llegar a la calle de l'Enginyer Pablo Agustín. La obra irá avanzando por tramos, por lo que las restricciones no serán necesariamente iguales durante toda la ejecución. El Ayuntamiento ya ha comunicado la afectación a las empresas instaladas en el polígono y adaptará la ocupación del espacio a medida que avance la excavación.
Uno de los principales efectos será sobre el aparcamiento. En diferentes tramos del lateral de la avenida Indústria situado más próximo al eje de la LL-11 y la C-13 no se podrá estacionar mientras se estén realizando las zanjas. En cambio, el lateral más próximo al río mantendrá el aparcamiento con normalidad, siempre condicionado, evidentemente, a la evolución de los trabajos.
También habrá modificaciones puntuales en la circulación. Allí donde esté trabajando la maquinaria encargada de abrir las zanjas, uno de los dos carriles de circulación podrá quedar temporalmente ocupado. Eso provocará estrechamientos, pero se mantendrá en todo momento al menos un carril abierto para garantizar el paso de los vehículos.
La previsión municipal es que toda la actuación esté terminada en febrero. Se trata, por tanto, de una obra que se prolongará durante varios meses y que tendrá diferentes fases, con afectaciones que irán desplazándose por el polígono conforme avance la instalación de la nueva red eléctrica.
La renovación forma parte del nuevo contrato municipal de gestión y mantenimiento del alumbrado público de Lleida y está vinculada al proceso de modernización de la iluminación de toda la ciudad. Parte del coste correspondiente a las nuevas luminarias cuenta con financiación procedente de una subvención del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, el IDAE.
El objetivo final de este programa es avanzar hacia una sustitución generalizada de las luminarias existentes por tecnología LED. En el conjunto de Lleida está previsto actuar sobre 14.545 puntos de luz, con la previsión de que la ciudad pueda disponer de la totalidad de su alumbrado público con tecnología LED a principios del próximo año.
En el caso concreto del polígono El Segre, la actuación permitirá renovar una instalación que no necesitaba únicamente una nueva luminaria, sino una renovación prácticamente integral de su infraestructura. Y eso supone una obra mucho más compleja: abrir miles de metros de zanja, sustituir kilómetros de cableado, renovar las cimentaciones y estructuras y colocar nuevos sistemas de control.
LLEIDA SELLA UN LOCAL DEL CENTRO HISTÓRICO QUE FUNCIONABA COMO BAR SIN LICENCIA TRAS LAS QUEJAS DEL VECINDARIO
LLEIDA SELLA UN LOCAL DEL CENTRO HISTÓRICO QUE FUNCIONABA COMO BAR SIN LICENCIA TRAS LAS QUEJAS DEL VECINDARIO
07/09/2026 - 06:00h - LABAILA PRODUCTION
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La Guàrdia Urbana de Lleida ha intervenido un establecimiento comercial del Centro Histórico que estaba funcionando de manera encubierta como un bar pese a no disponer de la licencia necesaria para desarrollar esta actividad. El local, situado en el número 18 de la calle Ronda de Sant Martí, ha terminado siendo sellado por la Policía Municipal después de que su responsable no cumpliera una orden previa de suspensión.
El caso comenzó después de que los servicios municipales comprobaran que el establecimiento no estaba funcionando únicamente como un comercio, sino que desarrollaba de hecho una actividad propia de un bar sin contar con el correspondiente título habilitante. Además, el funcionamiento del local había generado múltiples quejas entre los vecinos de la zona.
Ante esta situación, el departamento municipal de Actividades abrió el correspondiente expediente administrativo y dictó una orden para suspender temporalmente la actividad. Es decir, en una primera fase no se procedió directamente al cierre físico del establecimiento, sino que se requirió al responsable que dejara de desarrollar aquella actividad hasta regularizar la situación administrativa.
Sin embargo, las comprobaciones posteriores determinaron que la orden municipal no se había cumplido y que el establecimiento continuaba funcionando sin haber actualizado la licencia necesaria para poder ejercer legalmente como bar.
Es en ese momento cuando se produce el siguiente paso: el Ayuntamiento procede al precinto y sellado del establecimiento, impidiendo físicamente que pueda continuar desarrollando esa actividad mientras permanezca en esta situación.
El caso pone sobre la mesa una cuestión que afecta directamente a la convivencia en el Centro Histórico: la diferencia entre disponer de un local comercial y disponer de autorización para desarrollar una determinada actividad. Un establecimiento puede tener licencia para una actividad concreta, pero eso no significa automáticamente que pueda funcionar como bar, restaurante u otro negocio que requiera unas condiciones y autorizaciones específicas.
En este caso, los servicios municipales detectaron precisamente esa diferencia y actuaron después de constatar que la actividad que se estaba realizando no se correspondía con la autorización disponible.
Ahora el establecimiento queda cerrado y sellado, y cualquier eventual reapertura o cambio de actividad tendrá que ajustarse a la normativa y a los procedimientos administrativos correspondientes. La actuación llega además después de las quejas vecinales que habían alertado sobre el funcionamiento del local.
La Guàrdia Urbana y los servicios municipales de Actividades han intervenido así en dos fases: primero, mediante la orden administrativa de suspensión; y después, ante el incumplimiento de esa orden, mediante el sellado físico del establecimiento.
ALIANÇA CATALANA PONE EL FOCO EN LLEIDA PARA LAS MUNICIPALES DE 2027 Y PRESENTA A MERITXELL FELIU COMO CANDIDATA
ALIANÇA CATALANA PONE EL FOCO EN LLEIDA PARA LAS MUNICIPALES DE 2027 Y PRESENTA A MERITXELL FELIU COMO CANDIDATA
07/09/2026 - 06:00h - LABAILA PRODUCTION
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Aliança Catalana ya tiene candidata para disputar la Alcaldía de Lleida en las elecciones municipales previstas para mayo de 2027. El partido liderado por Sílvia Orriols ha anunciado a Meritxell Feliu como cabeza de lista en la capital del Segrià, en un acto celebrado en la Llotja que reunió, según la formación, a más de 800 personas.
Feliu es abogada y cuenta con pasado político en el espacio democristiano catalán: fue militante de Unió Democràtica de Catalunya y posteriormente de Demòcrates. Ahora da el salto como candidata de Aliança Catalana en unas elecciones municipales que todavía quedan por delante, pero para las que los diferentes partidos ya empiezan a mover ficha.
Durante su intervención, la candidata situó la seguridad y la limpieza como dos de los principales ejes de su discurso. Feliu afirmó que existe una parte de la ciudadanía que observa con preocupación la situación de la ciudad y defendió que, a su juicio, Lleida necesita un cambio en la gestión de los servicios municipales y una mayor sensación de seguridad.
La candidata también utilizó un discurso especialmente contundente sobre inmigración y criminalidad, asegurando que la ciudad no puede continuar, en sus palabras, "exportando talento e importando crimen". Desde Aliança Catalana se plantea así una campaña centrada en buena medida en cuestiones como la seguridad, el control de los servicios públicos y el orden en el espacio urbano.
Feliu pidió además a los ciudadanos que participen en las próximas elecciones y que no renuncien a utilizar su voto para provocar un cambio político en la ciudad. Su candidatura se presenta, por tanto, con la intención de convertir a Aliança Catalana en una opción con representación en el Ayuntamiento de Lleida a partir de 2027.
El acto contó con la presencia de la líder de la formación, Sílvia Orriols, que aprovechó su intervención para proyectar el mensaje de Aliança Catalana más allá de Lleida. Orriols reivindicó el crecimiento de su formación desde su irrupción en Ripoll y aseguró que ahora el objetivo es extender ese proyecto al conjunto de Cataluña.
La dirigente también cargó contra otras formaciones independentistas y defendió un proyecto catalán orientado, según sus palabras, hacia una Cataluña "rica, próspera y occidental". Su discurso incluyó además referencias identitarias y migratorias, dentro de la línea política que caracteriza a la formación.
En el acto también participaron la diputada de Aliança Catalana por Lleida, Rosa María Soberana; el coordinador del partido en Lleida, Ramón Abad; el presidente del comité local, Enric Casals; el secretario de organización, Oriol Ges; y el candidato de la formación en Barcelona, Jordi Aragonès.
Con la presentación de Meritxell Feliu, Aliança Catalana pone oficialmente en marcha su carrera hacia las municipales de 2027 en Lleida. La gran incógnita será ahora si el discurso de la formación consigue trasladarse del ámbito autonómico al municipal y, sobre todo, si logra convertir el respaldo que pueda tener entre determinados sectores de la ciudadanía en representación efectiva dentro de la Paeria.
ERC RECLAMA UN PLAN INTEGRAL PARA GARDENY Y PIDE CONECTAR EL BARRIO, EL PATRIMONIO Y EL PARQUE AGROBIOTECNOLÓGICO
ERC RECLAMA UN PLAN INTEGRAL PARA GARDENY Y PIDE CONECTAR EL BARRIO, EL PATRIMONIO Y EL PARQUE AGROBIOTECNOLÓGICO
07/09/2026 - 06:00h - LABAILA PRODUCTION
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El grupo municipal de Esquerra Republicana en Lleida quiere que el Turó de Gardeny deje de abordarse mediante actuaciones aisladas y pase a contar con un proyecto global que conecte el barrio, el patrimonio histórico, el espacio público y el Parque Agrobiotecnológico. La formación ha aprovechado la celebración de la Festa Major para volver a poner el foco sobre una zona que considera estratégica para el futuro de la ciudad.
La portavoz municipal de ERC, Jordina Freixenet, sostiene que Gardeny reúne varios elementos con capacidad para convertirse en uno de los grandes espacios de desarrollo de Lleida: tiene un barrio residencial, un patrimonio histórico singular, actividad empresarial y un parque vinculado a la innovación y al sector agrobiotecnológico. Pero, según los republicanos, todo ese potencial no está suficientemente conectado.
La propuesta de ERC parte de una idea central: Gardeny no puede planificarse por piezas separadas. Para la formación, cualquier intervención debería incorporar al mismo tiempo cuestiones de movilidad, accesibilidad, recuperación patrimonial, espacio público y relación con el tejido económico que se ha desarrollado en la zona.
Uno de los puntos principales de la propuesta es el Parque Agrobiotecnológico, situado junto al barrio. Según los datos aportados por ERC, el parque concentra más de un centenar de empresas y genera más de 1.500 puestos de trabajo. Los republicanos consideran que este espacio debería reforzarse como proyecto estratégico para Lleida, atrayendo nuevas empresas vinculadas a la innovación, profesionales especializados e inversión.
Pero para conseguirlo, ERC considera fundamental mejorar la conexión con la ciudad. Y ahí entra directamente el transporte público. La formación reclama aumentar tanto la frecuencia como los horarios de los servicios que permiten llegar al parque y al entorno de Gardeny, de manera que trabajadores, estudiantes y visitantes puedan disponer de una alternativa real al vehículo privado.
LA GENERALITAT PREPARA LA MODERNIZACIÓN ENERGÉTICA DE CINCO TÚNELES DEL EIX TRANSVERSAL CON UNA PRIMERA LICITACIÓN DE 251.000 EUROS
LA GENERALITAT PREPARA LA MODERNIZACIÓN ENERGÉTICA DE CINCO TÚNELES DEL EIX TRANSVERSAL CON UNA PRIMERA LICITACIÓN DE 251.000 EUROS
07/09/2026 - 06:00h - LABAILA PRODUCTION
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La Generalitat de Catalunya da el primer paso para modernizar energéticamente cinco túneles del Eix Transversal. El Departamento de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica ha iniciado la licitación del proyecto que deberá definir las actuaciones necesarias para reducir el consumo energético de estas infraestructuras e incorporar sistemas de generación de energía renovable.
La primera fase cuenta con un presupuesto de 251.159,03 euros, sin IVA, y tendrá un plazo de cinco meses para redactar el proyecto constructivo. Es importante remarcar que esta cantidad corresponde a la fase de diseño y planificación: todavía no es el coste de ejecutar las obras definitivas.
Los túneles afectados se encuentran dentro de un tramo de aproximadamente 31 kilómetros, entre los puntos kilométricos 190 y 221 del Eix Transversal. Son infraestructuras que requieren un consumo energético elevado, especialmente por sistemas como la iluminación, y que ahora serán objeto de un análisis específico para determinar qué soluciones pueden aplicarse en cada instalación.
La actuación incluye los dos túneles situados en el punto kilométrico 190, en Sant Julià, con potencias instaladas de aproximadamente 194.334 y 137.194 vatios. También se actuará sobre el túnel de Buc, en el punto kilométrico 198, con unos 113.501 vatios; el túnel de Les Comes, entre los kilómetros 209 y 210, con unos 120.732 vatios; y el túnel de Les Fosses, en el kilómetro 220, con aproximadamente 112.430 vatios.
El proyecto tendrá que estudiar, en primer lugar, la posibilidad de instalar sistemas de autoproducción de energía renovable mediante placas fotovoltaicas combinadas con baterías. La Generalitat establece como requisito que estos sistemas permitan disponer de una autonomía mínima de seis horas en cada instalación.
Pero la intervención no se limita a colocar placas solares. Antes será necesario conocer con precisión cuánto consume cada túnel y cuándo lo consume. Por eso el proyecto deberá analizar el consumo energético hora a hora y contrastarlo con los datos de facturación para determinar qué medidas de eficiencia resultan más adecuadas en cada caso.
También deberán realizarse estudios específicos de iluminación para adaptar las instalaciones a la normativa vigente y valorar distintas soluciones técnicas. El proyecto tendrá que comparar propuestas de, al menos, dos fabricantes diferentes y analizar incluso la posibilidad de sustituir total o parcialmente instalaciones eléctricas existentes, incluidos cableados y paneles, cuando sea necesario.
La Generalitat enmarca esta actuación dentro de un programa más amplio de eficiencia energética, autogeneración y descarbonización de las infraestructuras y de la flota viaria, con una inversión global prevista de 5,5 millones de euros, sin IVA.
La consellera Sílvia Paneque ha defendido que la modernización de las infraestructuras públicas debe hacerse también desde criterios de sostenibilidad y reducción del consumo energético. El objetivo político es avanzar hacia una mayor autosuficiencia energética y reducir progresivamente el impacto ambiental asociado al funcionamiento de estas instalaciones.
La ejecución posterior de las obras se dividirá en dos fases atendiendo a la ubicación de los túneles, con actuaciones distribuidas por los municipios de Espinelves, Sant Hilari Sacalm, Sant Sadurní d'Osormort, Sant Julià de Vilatorta y Santa Coloma de Farners.
Por ahora, por tanto, lo que se pone en marcha es la fase de proyecto. Durante los próximos cinco meses deberá definirse exactamente qué obras se realizarán en cada túnel, qué instalaciones se sustituirán, qué sistemas fotovoltaicos y de almacenamiento son viables y cuánto costará finalmente ejecutar las medidas.
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