在5月21日我與傅源老師的直播中，曾談到豐田在連續兩回的財務報表說明會中提到的ROE（淨資產收益率、股東權益報酬率）（https://www.toyota.com.cn/toyotatimes/tinfo/index.php?t_id=737&lmid=2  https://www.toyota.com.cn/toyotatimes/tinfo/index.php?t_id=771&lmid=0 ）

豐田對此的解釋是：「改善從開發產品到售後服務，全生命週期的價值鏈（流）業務，不僅能提升利潤（分子），還能通過抑制易受經濟波動影響的自有資本（分母），來穩定收益（只做新車業務更易受經濟波動影響）。提升ROE到 20% 將成為衡量此類商業模式，收益結構轉型進度的關鍵指標。」

朋友聽到這說法，反問我：「這不是落入了西方重視股東權益的窠臼嗎？」若了解豐田發展的脈絡，應可了解「與西方的差異是豐田一貫的先排除浪費，創造利潤，再與利害相關者分享利潤，其分享的順序是顧客、經銷商、供應商、員工、公司、股東。」這回要努力於更高的利潤的底線，可想像水漲船高，大家均可受益。

以上是我在20日LEC全球精益高峰論壇中，《流的傳承》工作坊中的一頁ppt。另有兩場工作坊，都是豐田一貫的「流的傳承」，與豐田式的「以備萬一」，歡迎大家一起來研究。

1. 劉斌老師的「J 成本論，資金的流動與積蓄」

2. 洪郁修老師的「精益產品與流程開發，知識的流動與積蓄」

附件是我與許瑞愷老師在「機械資訊」上發表，有關於提升「庫存週轉率（Inventory Turnover Ratio）」--也許可稱為另一種形式的ROE（庫存），但它更容易作為各部門「日常改善的進度關鍵指標」，與數位與精實企業融合的方法論。究其底層的道理，還是一貫地建構「更短的資訊與物流前置時間，更有效地活用資訊於各層級的決策的環境，而能獲得最短的資金流前置時間，最高的ROE，分享給利益相關者。」

值此經營環境驟變，讓人眼花撩亂之際，唯回歸服務顧客的初衷，認清應走的方向，夯實自我的基礎，才能日日累進，立於不敗之地。歡迎大家到上海來參加「LEC全球精益高峰論壇」，一起來研究這個主題。