Embedded Files
Όλη η μηχανολογική καινοτομία του i20 N έχει έναν σκοπό: Να ανεβάζει τους παλμούς της καρδιάς σας. Πατήστε γκάζι και νιώστε την ένταση της αγωνιστικής καταγωγής του. Με τους 204 ίππους ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα Τ-GDi 1.6L που αποδίδει μέγιστη ροπή 275 Nm θα σας κάνει να λατρέψετε την αμεσότητα της απόκρισης και την εντυπωσιακή επίπεδη καμπύλη ροπής (Flat Power), για καλύτερη επιτάχυνση στις χαμηλές στροφές. Αυτό σας επιτρέπει να αξιοποιείτε περισσότερο τις δυνατότητες του κινητήρα σε καθημερινές συνθήκες οδήγησης κάτι που μεταφράζεται απλά ως περισσότερες συγκινήσεις ανά χιλιόμετρο. Γεννημένο για επιδόσεις, επιταχύνει από 0-100 km/h σε 6,2 δευτερόλεπτα με τελική ταχύτητα 230 km/h. Ο κινητήρας διαθέτει ένα αποκλειστικό σύστημα turbo που ψύχεται από ένα intercooler (εναλλάκτης θερμότητας) και από την ανακυκλοφορία νερού του κινητήρα. Μία σειρά ψεκασμού υψηλής πίεσης 350 bar προσφέρει βέλτιστη έγχυση καυσίμου, ταχύτερη απόκριση του κινητήρα και αποδοτικότερο μίγμα καυσίμου-αέρα. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί τη νέα τεχνολογία Διαρκώς Μεταβαλλόμενης Διάρκειας Βύθισης των Βαλβίδων (Continuously Variable Valve Duration-CVVD) της Hyundai, για επιπλέον βελτιστοποίηση επιδόσεων και κατανάλωσης. Το CVVD ρυθμίζει τη διάρκεια ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων σύμφωνα με τις οδηγικές συνθήκες και τις προθέσεις του οδηγού, πετυχαίνοντας μεγαλύτερη οικονομία και ταυτόχρονα αύξηση των επιδόσεων.
Όλη η μηχανολογική καινοτομία του i20 N έχει έναν σκοπό: Να ανεβάζει τους παλμούς της καρδιάς σας. Πατήστε γκάζι και νιώστε την ένταση της αγωνιστικής καταγωγής του. Με τους 204 ίππους ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα Τ-GDi 1.6L που αποδίδει μέγιστη ροπή 275 Nm θα σας κάνει να λατρέψετε την αμεσότητα της απόκρισης και την εντυπωσιακή επίπεδη καμπύλη ροπής (Flat Power), για καλύτερη επιτάχυνση στις χαμηλές στροφές. Αυτό σας επιτρέπει να αξιοποιείτε περισσότερο τις δυνατότητες του κινητήρα σε καθημερινές συνθήκες οδήγησης κάτι που μεταφράζεται απλά ως περισσότερες συγκινήσεις ανά χιλιόμετρο. Γεννημένο για επιδόσεις, επιταχύνει από 0-100 km/h σε 6,2 δευτερόλεπτα με τελική ταχύτητα 230 km/h. Ο κινητήρας διαθέτει ένα αποκλειστικό σύστημα turbo που ψύχεται από ένα intercooler (εναλλάκτης θερμότητας) και από την ανακυκλοφορία νερού του κινητήρα. Μία σειρά ψεκασμού υψηλής πίεσης 350 bar προσφέρει βέλτιστη έγχυση καυσίμου, ταχύτερη απόκριση του κινητήρα και αποδοτικότερο μίγμα καυσίμου-αέρα. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί τη νέα τεχνολογία Διαρκώς Μεταβαλλόμενης Διάρκειας Βύθισης των Βαλβίδων (Continuously Variable Valve Duration-CVVD) της Hyundai, για επιπλέον βελτιστοποίηση επιδόσεων και κατανάλωσης. Το CVVD ρυθμίζει τη διάρκεια ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων σύμφωνα με τις οδηγικές συνθήκες και τις προθέσεις του οδηγού, πετυχαίνοντας μεγαλύτερη οικονομία και ταυτόχρονα αύξηση των επιδόσεων.
Γεννημένο για επιδόσεις.
Γεννημένο για επιδόσεις.
Όπως το i30 N, το i20 N διαθέτει μία σειρά από χαρακτηριστικά οδήγησης υψηλών επιδόσεων. Το 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο έχει βελτιωθεί και ενισχυθεί ώστε να ανταπεξέρχεται στις απαιτήσεις των υψηλότερων στροφών και της πλούσιας ροπής. Ο επιλογέας N είναι ιδανικός για ενθουσιώδεις οδηγούς που επιθυμούν ένα θετικό επιλογέα ακριβείας, με σαφές σημείο σύμπλεξης. Τα ισχυρά φρένα έχουν μεγαλύτερο εμπρός δίσκο, +40 mm έναντι του συμβατικού i20, για αυξημένη αντοχή στην κόπωση και πιο άνετη αίσθηση στο πεντάλ φρένου. Άλλα χαρακτηριστικά εμπνευσμένα από το μηχανοκίνητο αθλητισμό περιλαμβάνουν το Launch Control, που βελτιστοποιεί τον έλεγχο του κινητήρα και της ελκτικής πρόσφυσης για άμεση επιτάχυνση από στάση – θυμίζοντας επαγγελματικό αγωνιστικό αυτοκίνητο. Το Rev Matching συγχρονίζει τις στροφές του κινητήρα κατά το κατέβασμα ταχυτήτων και ενεργοποιείται από ειδικό πλήκτρο στο τιμόνι, επιτρέποντας πιο ομαλά ή πιο σπορ κατεβάσματα ανάλογα με το drive mode. Υπάρχει επίσης μία ηλεκτρική γεννήτρια ήχου και μεταβλητός έλεγχος σίγασης για τέλειο ήχο εξάτμισης. Το i20 N διαθέτει προσαρμογή φρεναρίσματος με το αριστερό πόδι (ταυτόχρονη λειτουργία γκαζιού και φρένου) καθώς και δείκτη φθοράς για τα τακάκια των φρένων.
Ο απόλυτος δεξιοτέχνης των στροφών.
Το i20 N διψά για στροφές όπως κι εσείς – ο εντυπωσιακός εξοπλισμός του υπόσχεται κορυφαίες ικανότητες στις στροφές. Το N Corner Carving Differential (μηχανικό μπλοκέ διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης), προσφέρει μέγιστη ισχύ και πρόσφυση στο δρόμο, επιτείνοντας την αίσθηση του κρατήματος και τη μέγιστη ταχύτητα στις στροφές για πιο σπορ και ευέλικτη οδήγηση. Οι μηχανικοί της Hyundai έχουν βελτιστοποιήσει το πλαίσιο, τη γεωμετρία των αναρτήσεων, τα φρένα και το σύστημα διεύθυνσης του i20 προς όφελος της ευελιξίας και του χειρισμού, ώστε το i20 N να μπορεί να διαχειρίζεται τις προκλήσεις της πίστας. Το πλαίσιο έχει ενισχυθεί σε 12 διαφορετικά σημεία με νέο πρόσθιο άξονα Ν Power Sense Axle σε συνδυασμό με έναν άξονα διπλής ζεύξης Dual Coupled Torsion Beam Axle (D-CTBA) πίσω, επιτυγχάνοντας μεγαλύτερη ακαμψία για βελτιωμένη ποιότητα κύλισης και οδική συμπεριφορά που θα φέρουν σίγουρα το χαμόγελο στο πρόσωπό σας
Το i20 N διψά για στροφές όπως κι εσείς – ο εντυπωσιακός εξοπλισμός του υπόσχεται κορυφαίες ικανότητες στις στροφές. Το N Corner Carving Differential (μηχανικό μπλοκέ διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης), προσφέρει μέγιστη ισχύ και πρόσφυση στο δρόμο, επιτείνοντας την αίσθηση του κρατήματος και τη μέγιστη ταχύτητα στις στροφές για πιο σπορ και ευέλικτη οδήγηση. Οι μηχανικοί της Hyundai έχουν βελτιστοποιήσει το πλαίσιο, τη γεωμετρία των αναρτήσεων, τα φρένα και το σύστημα διεύθυνσης του i20 προς όφελος της ευελιξίας και του χειρισμού, ώστε το i20 N να μπορεί να διαχειρίζεται τις προκλήσεις της πίστας. Το πλαίσιο έχει ενισχυθεί σε 12 διαφορετικά σημεία με νέο πρόσθιο άξονα Ν Power Sense Axle σε συνδυασμό με έναν άξονα διπλής ζεύξης Dual Coupled Torsion Beam Axle (D-CTBA) πίσω, επιτυγχάνοντας μεγαλύτερη ακαμψία για βελτιωμένη ποιότητα κύλισης και οδική συμπεριφορά που θα φέρουν σίγουρα το χαμόγελο στο πρόσωπό σας
Για να παρακολουθείτε και να βελτιώνετε την απόδοση της οδήγησής σας, το Performance Driving Data System σας επιτρέπει να προβάλλετε δεδομένα από τους αγωνιστικούς γύρους στην εργονομική οθόνη αφής 10,25”. Τα οδηγικά δεδομένα περιλαμβάνουν: ιπποδύναμη, ροπή, turbo boost (πίεση υπερπλήρωσης) και φορτία G καθώς και χρονόμετρο γύρου και επιτάχυνσης.
Για να παρακολουθείτε και να βελτιώνετε την απόδοση της οδήγησής σας, το Performance Driving Data System σας επιτρέπει να προβάλλετε δεδομένα από τους αγωνιστικούς γύρους στην εργονομική οθόνη αφής 10,25”. Τα οδηγικά δεδομένα περιλαμβάνουν: ιπποδύναμη, ροπή, turbo boost (πίεση υπερπλήρωσης) και φορτία G καθώς και χρονόμετρο γύρου και επιτάχυνσης.
Page updated
Report abuse