Δημιουργήθηκε και εξελίχθηκε εξ ολοκλήρου από την AUDI AG, αυτή η έκδοση είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,8 λίτρων 20 βαλβίδων που κατασκευάστηκε στο Wolfsburg της Γερμανίας. Győr, Ουγγαρία; και την Πουέμπλα του Μεξικού. Η ισχύς ποικίλλει ανάλογα με την επιλογή εσωτερικού εξαρτήματος, τον υπερσυμπιεστή και το λογισμικό της μονάδας ελέγχου κινητήρα (ECU). Αυτή η πανταχού παρούσα μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας έχει χρησιμοποιηθεί εκτενώς και στις τέσσερις κύριες μάρκες του Ομίλου Volkswagen, μαζί με τις εφαρμογές βιομηχανικών μηχανών Volkswagen.
Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιείται επίσης σε πολύ υψηλή κατάσταση συντονισμού στη σειρά αγώνων αυτοκινήτων με ανοιχτούς τροχούς Formula Palmer Audi (FPA). Αποδίδει 300 ίππους (224 kW, 304 PS), με επιπλέον 60 ίππους (45 kW, 61 PS) που διατίθεται από ένα κουμπί turbo boost «push-to-pass» που λειτουργεί από τον οδηγό. Βασισμένο εξ ολοκλήρου σε κινητήρες παραγωγής αυτοκινήτων δρόμου και κατασκευασμένο και κατασκευασμένο από την Mountune Racing, διαφέρει μόνο με τη χρήση ηλεκτρονικού ψεκασμού καυσίμου Pi Research Pectel και υδρόψυκτου στροβιλοσυμπιεστή Garrett T34 με έλεγχο ενίσχυσης κλειστού βρόχου.
Επιπλέον, μια ακόμη υψηλότερη έκδοση αυτού του κινητήρα χρησιμοποιήθηκε στο μετέπειτα πρωτάθλημα FIA Formula 2 με έδρα την Ευρώπη. Αναπτύχθηκε ως καθαρός κινητήρας αγώνων και κατασκευάστηκε ξανά από την Mountune Racing, αυτή η παραλλαγή περιλαμβάνει πολλά ολοκαίνουργια ελαφριά εξαρτήματα και έχει μετατραπεί σε σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ. Για την αρχική του σεζόν του 2009, παρήγαγε μια συνεχή μέγιστη ισχύ 400 ίππων (298 kW, 406 PS) στις 8.250 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.) και περιλαμβάνει περιορισμένη διάρκεια «υπερώθησης» στους 450 ίππους (336 kW, 456 PS). με τη βοήθεια ενός ολοκαίνουργιου στροβιλοσυμπιεστή Garrett GT35 και ενός ECU Pi Research Pectel MQ12. Από τη σεζόν του 2010, η βασική ισχύς αυξάνεται στους 425 ίππους (317 kW, 431 ίππους) και με υπερένταση στους 480 ίππους (358 kW, 487 ίππους).