VFD কি? তা আমরা সবাই কমবেশি জানি।

তারপরেও আবার একবার পুনরাবৃত্তি করছি, ইন্ডাকশন মোটরের স্পিড পরিবর্তন করতে হলে

Ns = (120f)/P........... eqᵑ1 মতে ফ্রিকোয়েন্সি বা পোল সংখ্যা পরিবর্তন করতে হয়, আর একটি ইন্ডাকশন মোটরের পোল সংখ্যা সাধারণত বাহ্যিকভাবে পরিবর্তন করা যায় না তবে বিশেষ প্রয়োজনে ভেরিয়াবল পোল ইন্ডাকশন মোটর তৈরি করা হলেও তার অনেক সীমাবদ্ধতা রয়েছে এবং যা থেকে লিনিয়ার ভ্যারিয়েবল স্পিড আউটপুট পাওয়া যায় না।

যেহেতু একটি ইন্ডাকশন মোটরের পোল সংখ্যা সাধারণত বাহ্যিকভাবে পরিবর্তন করা যায় না তাই কোন একটি ইন্ডাকশন মোটর এর গতি পরিবর্তন করার ক্ষেত্রে ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করা ছাড়া আর উপায় থাকে না। অন্যদিকে বিদ্যুৎ সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠান কর্তৃক সরবরাহকৃত এসি সাপ্লাইয়ের ফ্রিকোয়েন্সি 50hz যেটিও অপরিবর্তনশীল।

এতোটুকু আলোচনা থেকে আমরা দেখতে পাচ্ছি একটি ইন্ডাকশন মোটরের স্পিড পরিবর্তন করার জন্য যে দুটি প্যারামিটার পরিবর্তন করা প্রয়োজন অর্থাৎ ফ্রিকোয়েন্সি এবং পোল সংখ্যা তার কোনটিই পরিবর্তন করা যাচ্ছে না তাই আপাত দৃষ্টিতে ইন্ডাকশন মোটর এর গতি পরিবর্তন করা অসম্ভব।

কিন্তু যদি আমরা যে কোন উপায়ে বিদ্যুৎ সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠান কর্তৃক সরবরাহকৃত এসি সাপ্লাইয়ের ফ্রিকোয়েন্সির পরিবর্তন করতে পারি তাহলে অবশ্যই ইনডাকশন মোটরের গতি পরিবর্তন করা সম্ভব। আর এই ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করার জন্যই জন্ম হয়েছে VFD এর। তাহলে এক্ষেত্রে VFD কি করছে ইন্ডাকশন মোটর এর গতি পরিবর্তন করছে? না আসলে তা নয় VFD টি শুধু ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করছে আর সে কারণেই eqᵑ1 অনুযায়ী ইন্ডাকশন মোটরের গতি পরিবর্তিত হচ্ছে।

এখন আবার আমাদের জানা অন্য আরেকটি থিওরি নিয়ে কথা বলতে হচ্ছে আর তা হচ্ছে এসি সিস্টেমে কোন একটি লোডের ইম্পিডেন্স তথা ইন্ডাক্টিভ রিয়্যাকট্যান্স ফ্রিকোয়েন্সির উপরে নির্ভরশীল এক্ষেত্রে সমানুপাতিক

(Xɩ = 2πfL)...... eqᵑ2.

এখন কোন একটি VFD এর আউটপুট ভোল্টেজ যদি হয় 3-Φ, 400Volt এবং ফ্রিকোয়েন্সি যদি শূন্য থেকে একসিলারেশন হয়ে 100hz হয়, তাহলে আউটপুট ফ্রিকোয়েন্সি যখন শূন্য থেকে ইনিশিয়েট করল সেই মুহূর্তে eqᵑ2 অনুযায়ী মোটরের কয়েলের ইন্ডাক্টিভ রিয়্যাকট্যান্স শূন্য হওয়ার কথা সে মতে ইম্পিডেন্স ইলিমেন্ট গুলোর মধ্যে শুধু রেজিস্ট্যান্স এর অস্তিত্ব থাকে অর্থাৎ সে ক্ষেত্রে উক্ত মোটরের কয়েলের ইম্পিডেন্স সর্বনিম্ন আর তাই

I = V/Z....... eqᵑ3 ফর্মুলা মতে মোটরের স্টেটর কারেন্ট সর্বোচ্চ হওয়ার কথা আর তাই স্টেটর ওয়াইন্ডিংয়ে huge amount এর কারেন্ট প্রবাহিত হওয়ার ফলে মোটরটির ওয়াইন্ডিং পুড়ে নষ্ট হয়ে যাওয়া উচিত!

তা সত্ত্বেও মোটরটি কেন পুড়ে যায় না??!!

এ বিষয়টিকে এভাবে কখনো ভেবে দেখেছেন কি?

এবার তাহলে আলোচনা করি এই প্রশ্নের উত্তর নিয়ে।

যখন কোন VFD এর Acceleration Time Set করা হয় তখন উক্ত সময়ের মধ্যে VFD তার আউটপুট ফ্রিকোয়েন্সিকে শূন্য থেকে মেক্সিমাম ফ্রিকোয়েন্সিতে নিয়ে যায় ঠিক সেই একই সময়ে VFD টি শুধু ফ্রিকোয়েন্সিকেই নয় তার আউটপুট ভোল্টেজকেও জিরো থেকে ম্যাক্সিমাম আউটপুট ভোল্টেজে নিয়ে যায়।

তাই একটি VFD এর আউটপুট ফ্রিকোয়েন্সি যখন শূন্য থাকে তখন কার্যত উক্ত VFD এর আউট ভোল্টেজও শুন্য অবস্থানে থাকে ফলে মোটরের স্টারটিং কারেন্ট বা ইনরাশ কারেন্ট একটি নিয়ন্ত্রিত মানে থাকে এবং এক্সিলারেশন টাইম বৃদ্ধির সাথে সাথে আউটপুট ফ্রিকোয়েন্সি এবং ভোল্টেজ উভয়‘ই সমানুপাতিক ভাবে বৃদ্ধি পেতে থাকে।

তাই ইনিশিয়াল স্টেজে VFD এর আউটপুট ফ্রিকোয়েন্সি শূন্য থাকলেও মটরটি পুরে নষ্ট হয়ে যায় না। অর্থাৎ একটি VFD এর আউটপুট ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি উভয়ই ভেরিয়েবল অতএব, আমরা যেটাকে সংক্ষেপে VFD বলি সেটি মূলত হবে Variable Voltage and Variable Frequency Drive অর্থাৎ VVVFD.