סקירת ספרות

1. themarker- התלונות נערמות וטסלה מבינה שהגיע הזמן להתבגר

המאמר מדבר על ההצלחה של טסלה, איך כולם ציפו לה שהיא תגיע לארץ. המאמר גם מראה את דרך העבודה של טסלה, היא שונה משאר החברות. המאמר מציין שטסלה נותנת חוויה שונה משאר החברות, זה מה שהלקוחות רוצים אבל לא הכל ורוד וטסלה לפעמים פוגעת בלקוחות. 

טסלה בישראל סיפורה של הצלחה-icar

הכתבה מדברת על ההצלחה של טסלה בשנה הראשונה ביחס לחברות האחרות, בנוסף הכתבה מראה על חוסר שיתוף פעולה של טסלה עם התקשורת וחברות נוספות. לדוגמה טסלה לא נותנת רכבים למבחנים לאתרי רכב ומגזיני רכב. גם שיטות המסירה של טסלה ששונות מהמקובל ובכלל על החוויה השונה של טסלה.

שיעור בשיווק: כך מצליחה טסלה להשאיר אבק לכל יבואני הרכב-כלכליסט

הכתבה מדברת על שיטת השיווק של טסלה בשונה מהמקובל. בשנת 2021 טסלה נכנסה לשוק הישראלי כשהוא היה רווי במכוניות חדשות, בעקבות חוסר מלאי בגלל הקורונה. טסלה החליטה שניתן לקנות אצלה מכונית ולקבל אותה אחרי כמה חודשים בניגוד לחברות אחריות שנתנו לקנות "זיכיון" לקניית מכונית. מהלך זה הגביר גם את המכירות של הטסלה, בנוסף גם את הקטע של אילון מאסק מנכ"ל טסלה לחשוף רק בטיווטר את כל מה שמפורסם בדרך כלל בתקשורת בעולם הרכב. גם מסופר על התודעה הצרכנית שנתפסה טסלה כנחשקת, בגלל שאין לה יבואן ואין לה את המנגנון השיווקי והלוגיסטי, היא חשמלית מלאה זה הפך אותה לנחשקת. אך יש גם תקלות. לדוגמה הסיפור עם כריות האוויר, טסלה שיווקה בישראל מכוניות עם 6 כריות אוויר שבמפרט היצרן כתוב שיש 8 כריות אוויר ולא סיפרה על כך ללקוחות. הסיפור נשכח אחרי שבועיים. מסופר עוד על מכוניות שהגיעו ללקוחות עם שריטות, חוסר מרווח זהה בפח שבדלתות. הכתבה מדברת על זלזול של הצוות המסירה. לדוגמה כאשר לקוח קיבל רכב עם שריטות ורוצה לוותר עליו, נאמר לו שמישהו אחר ישמח לקבל את הרכב שלו. ואיש הצוות לא הציע פיתרון לעניין.

עד 2025: 215 אלף רכבים חשמליים יעלו על הכביש בישראל

הכתבה מדברת על טסלה שהיא פחות חברת מכוניות ויותר חברה טכנולוגית וחדשנית, בנוסף מדובר שתהליך ההזמנה של טסלה שהוא ללא נסיעת מבחן וגם ללא לראות את האוטו במציאות, זה רק מהאינטרנט. המותג מקבל חשיפה תקשורתית מכתבות באתרי החדשות אך לא מפרסומות כך שמי לא כל כך עוקב אחרי הטוויטר מקבל את החברה בכתבות. עוד מדובר גם על חברת רכב סינית שניסתה להעתיק מטסלה את המהלך השיווקי אך נכשלה ונכנסה לקשיים וכיום כבר לא מגיעה לישראל.

הסיכום הסרטונים: לטסלה יש מודעות רבה בציבור ביחס למודעות של חברות הרכב האחרות, זה מבלי להשקיע בפרסום. הסיבה לכך היא שטסלה היא לא חברת מכוניות אלא חברה לחדשנות וטכנולוגיה. בנוסף קיימת אצל הלקוחות נאמנות למותג. טסלה מגיעה עם מוצר שנקרא קיימות, בשביל לשמור על הקיימות היא מוכרת מכוניות חשמליות, כאשר טסלה משווקת בשיטת שיווק שנקראת "גרילה" שזה לעשות אירוע חד פעמיים כדי לשמור על עצמה בתודעה. טסלה מתחזקת את שיטת השיווק הזו והיא כל הזמן בתודעה. כלומר טסלה עושה אירועים משמעותיים, כמו שיגור רכב לחלל וזה משאיר אותה בתודעה. טסלה יצרה קהילה של מעריצים אדוקים שנאמנים למותג, היא שינתה את האופן שבו מוכרים רכבים. יניב טוען שטסלה מוכרת חוויה וקיימות ולא מכוניות.