busca, repara, prueba...
Nos hemos informado bien del desarrollo de este tipo de pruebas, en ellas lo importante no es la velocidad, sino la regularidad, orientación y conservación de la mecánica.
Nos decidimos por adquirir un vehículo con garantías,en buen estado a pesar de contar con una participación anterior en esta misma prueba en vez de lanzarnos a preparar uno desde cero porque es nuestra primera vez para todos y una cosa es informarse bien y otra muy distinta contar con la experiencia, que ya llegará...
La cosa no empieza del todo bien, es un coche con 26 años y rompe el arbol de transmision al traerlo desde Leon. Lo reparamos al estilo pandaraid (tirados en el suelo) y llega hasta Bilbao
El resto si que es una autentica labor de equipo y cumple con los objetivos; Profesores y alumnos trabajando juntos en algo que parece que todo el mundo hace con más ganas de lo normal
La lista de reparaciones es grande y las citamos todas para que se "note" la cantidad de trabajo:
Abrir culata y válvulas, aros de pistón y casquillos de cigueñal. Limpieza de frenos con cambio de zapatas. Embrague, retenes de palier y cambio de pieza de salida de palier por una fabricada a bordo. Cambio de crucetas del árbol de transmisión. Reparación del aforador con desmontaje del deposito, luces del tablero y montaje de cuentarrevoluciones. Instalación de asidero frente al copiloto. Montaje de luces auxiliares. Optimización del compartimento de carga con sujeciones. Motor de arranque...
Citamos también el trabajo de las personas de otros departamentos que nos han ayudado, como profesoras y alumnas de Artes gráficas que nos diseñan y realizan toda la decoración del vehículo con un grandísimo trabajo -nos gusta mucho-, o los profesores y alumnos de Mecanizado que utilizando las técnicas mas modernas de vectorizado 3d y fabricación CAD nos proveen de una pieza especial para la transmisión.
