ПОДЛИПКИ

Не ошибусь, если скажу, что любители путешествий «со стажем» всегда
с особым нетерпением ждут экскурсии по историческим центрам городов посещаемых ими стран. И это не простое обывательское любопытство, хотя и оно нередко. Ведь, слегка перефразируя Нестора-летописца, особенно интересно узнать-увидеть, «откуда есть пошла та или иная земля».

А что у нас, в нашем любимом Королёве? Где, так сказать, наша «точка отсчета»?

Питерский Орудийный завод, эвакуированный в 1918 году
в подмосковные Подлипки, стал в 30-е годы прошлого века одним
из крупнейших артиллерийских заводов в стране. 

Сформировавшийся при нем рабочий поселок в 1938 году получил
статус города и название «Калининград».

В начале 1928 года директор Орудийного завода (тогда уже завода № 8 имени М.И. Калинина) Григорий Тихонович Зотов был направлен на учебу на курсы "Красных директоров", затем в Промакадемию.

Он возглавлял завод в течение семи предыдущих лет, при нем Орудийный завод вновь стал настоящим артиллерийским производством.

Более ста лет назад на месте нашего города (старой его части) был сплошной массив великолепного векового соснового, елового
и березового леса…

В 1913 году на 17-й версте Щелковской ветки Ярославской железной дороги, между Мытищами и Болшево, появилась новая станция
с необычным названием «Вилла Подлипки».

Биография дома №5 тесно связана с историей Орудийного завода
(с 1927 года — № 8). Первая Мировая война выявила техническую отсталость русской армии: не хватало вооружения, транспорта.
И тогда в мае 1916 года военно-промышленное управление подписало контракты с промышленниками на строительство одновременно шести заводов военных самоходов (так тогда назывались автомобили)
общей мощностью 7 500 машин в год.

Станция Подлипки, улица Коминтерна, дом 7/5, квартира 5. Это мой первый адрес. В середине 1930-х годов мы приехали в этот подмосковный город. Папа, Романов Сергей Дмитриевич, работал на «заводе Мирзаханова» (хотя он был только директором завода, а завод носил имя Калинина) и одновременно учился. Мы с мамой были домохозяйки.

Самая первая электрифицированная ДЖД была построена в Москве в 1932 году (с конца 1930-х годов по неизвестным до сих пор причинам закрыта). По инициативе грузинских школьников аналогичная дорога была открыта в городе Тифлисе (ныне Тбилиси) 24 июня 1935 года. Теперь именно она официально считается первой в мире. Немного позже была открыта и первая в РСФСР ДЖД — в Красноярске.

Автором и разработчиком проекта ДЖД в Подлипках, которая проработала всего лишь несколько месяцев, стал педагог Пионерского клуба, директор детской технической станции Протопопов Михаил Михайлович.

Практически день в день два года назад мы рассказывали на нашем сайте о детской железной дороге (ДЖД), построенной в 1935 году в нашем городе, называвшемся тогда «поселок Калининский». И если с началом (точкой отправления) ДЖД все было ясно — от Пионерского клуба, располагавшегося во дворах вблизи сегодняшней Детской библиотеки
на улице Кирова, то ее окончание у клуба ЗИК вызывало немало самых разнообразных вопросов.

«Мои Подлипочки»... Так любовно называл Калининград Сергей Павлович Королёв. Официально «Подлипки», как название рабочего поселка, существовали недолго, с 1919 до 1928 года. Но для всех поколений калининградцев они навсегда остались вторым названием нашего города.

В памяти королевских старожилов не истерлись картины послевоенных Подлипок. А улица Коминтерна до сих пор остается главной улицей, потому что уж очень много связано с ней…
В конце 1940-х, в 50-х, в 60-х здесь был центр города.

Небольшие, но яркие дополнения к статье Александра Балакина «Улица моя родная» написала Галина Алексеевна Хрусталева.

Лицо города Королёва, его начало начал, или его «красные ворота» — улица Пионерская (правда, теперь появился ЗВК — жилой комплекс «Золотые ворота»). Название интересное, забавное и очень милое,
мне оно нравится. Оно многозначно: пионер (от франц. pionnier, pion — первопроходец, зачинатель) — всегда первый. И в космосе мы были первыми, и знакомство с городом начинается именно с нее.

Если внимательно рассматривать старый план поселков Сапожниково
и Ново-Перловки, переданный в Королёвский краеведческий музей Борисом Яковлевичем Ежовым, нельзя не обратить внимание
на протяженную прямую улицу (проспект) в левой части, идущую практически с севера на юг (выделена голубым цветом): от Щелковской ветки Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги до Окружного Удельного проспекта (сегодняшняя Пионерская улица).

Центральной магистралью поселка Ново-Перловка (конец XIX -
начало XX вв.) был, естественно, Перловский проспект (выделен розовым цветом), который, слегка отклоняясь от прямой линии в левой своей части, соединял Окружной Ярославский проспект у Ярославской казенной сухопутной дороги (сегодняшнюю Ярославку) с Окружным Куракинским проспектом. 

Одна из сегодняшних центральных улиц нашего города — Карла Маркса — состоит из двух частей: северная (от железной дороги до улицы Циолковского) и южная (от улицы Циолковского до Центрального парка). 

На плане поселков Сапожниково и Ново-Перловки ее сегодняшняя северная часть называется Лермонтовский проспект (закрашена желтым цветом). Вторую ее половину — южную — прорубили уже после революции, примерно в 1930-х годах.

Сегодняшний рассказ — сразу о трех из самых коротких улочках нашего Старого города (менее полукилометра длиной), одну из которых переименовали и наполовину перестроили (пока?), от второй оставили всего один исторический дом, а третья вообще исчезла с лица города, затерявшись в черёмушкинских двориках…

В Калининграде было свое городское теплично-цветочное хозяйство (ГТЦХ), основанное еще в 1939 году. Располагалось оно за бывшим детским садом-яслями (сейчас на их месте высится пресловутый «Олимп») внутри своего рода карэ, образованного дореволюционными дачами. Занимало примерно два гектара.

Весьма странная (мягко говоря) информация, без отсылок к каким-либо источникам или документам, о полученных городом Калининградом
по репарации «финских домиках» и пленных немцах, строивших поселок
«30 лет Октября» (народное название «Финский поселок»), нет-нет
да и будоражит умы некоторых краеведов.

Более того, с их подачи эти и многие другие неверные сведения тиражируются городскими СМИ, всевозможными блогерами, студентами, школьниками, et cetera. 

И вот снова маленькая архивная находка: в «Виллах» и «Подлипках» (город Калининград, сейчас Королёв) был когда-то организован первый гончарно-кирпичный завод! Да, да, гончарно-кирпичный завод! Возможно, даже на территории ЗЭМа...

Новый год! Каждый, даже и взрослый человек, в душе все еще ребенок.
Он ждет чего-то хорошего, верит, что во всех отношениях новый год будет лучше предыдущего, ждет чуда. А дети верят, что подарки приносит настоящий Дед Мороз и кладет их под елку.