Klubbmedlemmenes kjøretøy
1919 Briggs & Stratton – Motor Wheel
Eier: Tommy Kristiansen
Hjelpemotoren eller påhengeren om man vil, er av samme type som sørger for fremdriften Briggs & Stratton - Flyer "Red Bug" (se under). Hjulet med den innbygde motoren på to hestekrefter er montert på en nyere tråsykkel, og registrert som Moped.
Hjulet med den innbygde motoren kom til Norge som nytt. Det var trolig tenkt brukt i en dresin, eller noe annet på jernbanen. Tommy har nemlig arvet hjulet etter sin oldefar, som arbeidet i NSB.
Jenta ved siden av bilen er Tommys faste passasjer Helene Moe. Hun er like stolt av bilen som eieren.
1920 Briggs & Stratton - Flyer
Eier: Tommy Kristiansen
Briggs and Stratton Flyer skal vær den billigste bilen som noen gang har blitt produsert. Prisen var mellom 125 og 150 dollar, da den ble produsert fra 1915 og noen år framover. Det kan kanskje diskuteres om noe som hverken har fjæring, tak eller dører kan kalles bil. Det er lett å forstå dem som har definert dette som en motorisert parkbenk. Eirene har imidlertid bevis på at det er en bil de har. Den verserer nemlig på diverse lister over verdens verste biler. Nå fins det heller ikke mange eiere av Briggs & Stratton – Flyer. Det gjort et anslag på at det skal finnes ca. 50 biler i hele verden. Tommy er temmelig sikkert en eneste i Norge. Sitt eksemplar importerte han fra USA i 2007.
Om Briggs & Stratton – Flyer er beskjedent utstyrt, ligger den på ett punkt over gjennomsnitt. Den har nemlig fem hjul. Det femte hjulet har en innebygd motor på to hestekrefter. Det er dette hjulet som skyver bilen framover. Den sparsomme «utstyrspakka» har gjort det vanskelig å få den registrert i Norge. Veterankjøretøy skal godkjennes etter de lover og regler som gjaldt på det tidspunktet bilen var ny. Helt siden Norge fikk juridiske instrukser om motoriserte-kjøretøy og -ferdsel har det vært et påbud om at kjøretøy skal ha to separerte opplegg for oppbremsing. En slik ordning med både bremser og håndbrekk har ikke Briggs & Stratton – Flyer. Spørsmålet om registrering er riktignok ikke ført helt opp til høyestehold i veidirektoratet, men Tommy har foreløpig latt saken bero. Noen lang ferietur i denne bilen blir det ikke uansett.
For de som vil vite mer om denne spesielle bilen se disse stedene:
Nettavisen Bilene fra Helvete. The 50 Worst Cars of All Time Smith & Briggs Motor
1928 Dodge Brothers
Standard six 4 dørs sedan
Eier: P. A. Alfredsen
Bilen var den minste modellen til Dodge Brothers etter modellene Senior og Victory. Den har en 6 sylindret sideventilert motor på 3367 ccm (208 cubic inches) og 55 hk, 3 giret manuell girkasse og 6 volt elektriskanlegg. Bilen ble førstegang registrert i Oslo 5. mars 1929. Fra 1952 gikk den i Arendal, og var i bruk til 1961-1962.. Den ble total renovert i tiden 1987-1991. Dagens eier kjøpte den våren 2007.
1931 Ford A
Eier: S. Olsen
Dagens eier kjøpte den 1993
1932 Graham
Blu Srreek Type 56
Eier: Joar Olsen
1933 Plymouth
Sedan
Eier: Roger Larsen
1933 Standard
Big twelve
Eier: Øystein Nøkleby
1934 Austin
7 Spesial
Eier: Freddy Skarning
1934 Chevrolette
Eier: Freddy Skarning
Bilen var et skogsvrak og er restaurert av dagen eier
1946 Austin
10
Eier: Klaus Otto Klausen
Biler er restaurert av eieren
1946 Ford
V8
Eiere: Ole Jelsnes og Hans Tvete
Bilen har vært i Norge fra den var ny. Gikk først som drosje i Degernes. Etter det flere år som privatbil i Sarpsborg.
1947 Mack
EM
Eier: Carl Nicolay Edvardsen
1951 Hudson
Pacemaker
Eier: Petter Nilsen
Nå værende eier kjøpte bilen i Sverige i 2006, og har foretatt en del oppgraderinger. Bilen gikk i USA før den ble importert til Sverige 1998
1952 Mercedes-Benz
220
Eier: Åge Westli
1953 Chevrolet
Bel Air
Eier: Jostein Ek Hansen
Bilen ble første gang registrert i Norge 1958. Bilen ble kjøpt av nåværende eier som et restaureringsobjekt i 2000, finansiert bl.a. med konfirmasjonspenger. Med et par avbrekk, og en oppussing som er tatt i forhold til beholdningen i lommeboka ble skilter montert i 2016.
1954 NSU
Fox 98 ccm
Eier: Joar Olsen
1954 Skoda
1200
Eier: Carl Nicolay Edvardsen
1956 Volvo
Duet
Eier: Arne Hansen
1957 Opel
Kapitän
Eier: Klaus Otto Klausen
Biler er restaurert av eieren
1958 VW
«Boble»
Eier: P. A. Alfredsen
Billig utgave med usynkronisert girkasse og mekaniske bremser. Kom til Norge fra Tyskland på 1960-tallet som flyttegods.
Kjøpt av nåværende eier i 2008
1960 Cadillac
Eldorado Biarritz
Eier: Vidar Buflod
1960 Cadillac
Series 62
Eier: Unni Blakstad
Bilen ble første gang registrert i Norge 1991. Kjøpt av nåværende eier 2015
1961 Cezeta
505
Eier: P. A. Alfredsen
Uregistrert. Eierens plan i er å få den i kjørbar- og teknisk-stand, men beholden som den er utseendemessig
1961 Ford
Thunderbird
Eier: Reidar Larsen
1963 Ford
Taunus Transit 1250
Eier: Mesterbygg
Eier har hatt bilen i fra 2012
1963 Saab
96
Eier: Klaus Otto Klausen
Biler er restaurert av eieren. Den har en 3 sylinderet totaktsmotor
1963 og 1964 MZ
ES 125
Eier: Carl Nicolay Edvardsen
1964 Cadillac
Eldorado
Eier: Svein Strand
Bilen ble første gang registrert i Norge 2005. Kjøpt av nåværende eier 2015.
1965 Volkswagen
211-M215
Eier: Mesterbygg
Eier har hatt bilen i fra 2016
1966 Mercedes-Benz
230 SL
Eiere: Siv og Camilla Fjeldberg
1968 Ford
Eier: Mesterbygg
Eier har hatt bilen i fra 2010
1969 Ford
Galaxy
Eier: Svein Strand
1969 Trygg
50 ccm
Eier: P. A. Alfredsen
Mopeden har kun hatt en eier før nåværende eier som kjøpte den 1990 for bl.a. for å kjøre til jobben med. Tilbrakte noen år i uthuset, før den ble tatt fram til Stram Vaier 2004. Der den sørget for seier og pokal for «Strammeste Vaier». Og det på datoen akkurat 35 år etter at den ble førstegangsregistrert. Seieren ble eierens «inngangsbillett» til veterankjøretøyhobbyen. Det og de andre pokaler denne mopeden har gitt eieren, gjør at eieren mener denne mopeden har mer sjel enn andre gamle kjøretøyer. Han sier derfor at denne aldri skal pusses opp. Den dagen mopeden ikke orker mer skal den graves ned, slik man har gjorte med alle andre av hans venner som har vandret hen.
At sete, eksospotte og baklykt ikke er det samme som på andre 1969 modeller skyldes at den ble stjålet og ødelagt i sine første år. Ved reparasjonen dette førte til satte man på nye deler som var av det slaget og den standarden man da brukte.
1970 Buick
Wildcat
Eier: S. Olsen
Importert til Norge i 2002. Dagens eier kjøpte den i 2015
1970 Oldsmobile
Supreme Convertible
Eier: Ole Jelsnes
Bilen ble første gang registrert i Norge 2009. Kjøpt av nåværende eier 2015.
1970 Vespa
50
Eier: P. A. Alfredsen
Første eier bodde i Fredrikstad. Innom mange eiere, før nåværende eier kjøpte Scooteren i 2015.
1971 Triumph
Spitfire
Eier: Anna-Kristin Jelsnes
1971 Volvo
144
Eier: Oddvar Sætre
1974 Toyota
Crown 2,0L
Eier Kurt Johansen
1974 Trygg
Corvette 380
Nåværende eier kjøpte mopeden 2014
1976 Zündapp
GTS 50
Eier: S. Olsen
1977 Toyota
Corolla KE 30 Automatic, 4 dørs sedan
Eier: Arild Torgersen
Eier har hatt bilen siden 2014
1978 Cadillac
Seville
Eier: Kai-Rune Eriksen.
1982 Ford
Granada 2,3 L
Eier: Arne Vidar Tysild
Bilen har vært i familiens eie fra den var ny.
Ønsker du å ha bilde av kjøretøyet dit her. Sende tekst, opplysninger, og bilder til team.alfredsen@gmail.com. Har du problemer med å få tatt noen flotte skarpe bilder selv kan vi kanskje hjelpe til med det også. Ønsker du ikke å ha kjøretøyet ditt på denne siden lenger, eller endre noen opplysninger gi beskjed til samme e-post