HỘI THẢO QUỐC TẾ KỶ NIỆM 4 NĂM THÀNH LẬP TRUNG TÂM HỢP TÁC CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG VIỆT – HÀN (VKTRANS)

1. Tổng quan

Hội thảo được tổ chức tại Trường Đại học Giao thông Vận tải Hà Nội, Việt Nam vào ngày 4 tháng 8 năm 2022.

Viện Giao thông vận tải Hàn Quốc (KOTI) và Đại học Giao thông Vận tải (UTC) đồng tổ chức sự kiện này với chủ đề Phát triển cơ sở hạ tầng xanh và kỹ thuật số trong Giao thông vận tải.

77 chuyên gia từ các tổ chức liên quan đến vận tải đã tham gia. 13 người, bao gồm Chủ tịch KOTI JaeHak OH, Tùy viên cơ sở hạ tầng và giao thông đất đai YuIn KIM, và *Giám đốc quốc gia KOICA HanDeog CHO đến từ Hàn Quốc. 64 người còn lại như Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Lê Anh Tuấn, Hiệu trưởng trường Đại học Giao thông vận tải Nguyễn Ngọc Long đều đến từ Việt Nam.

Các tổ chức tham gia của Hàn Quốc là **MOLIT, KOTI, Chính quyền tỉnh tự quản đặc biệt Jeju, Studio Galilei Co., Ltd., Đại sứ quán Hàn Quốc tại Việt Nam, KOICA và ***KIND. Các tổ chức tham gia của Việt Nam là ******* MOT, UTC, Hà Nội Metro, *****UTT, ******VIDIFI, *******VASS và ********TDSI.

Nó nhằm mục đích chia sẻ kinh nghiệm và chiến lược phát triển cơ sở hạ tầng giao thông vận tải và cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ 4 trong lĩnh vực giao thông vận tải. Ngoài ra, nó nhằm mục đích đóng góp vào việc hoạch định chính sách quốc gia cho các chương trình nghị sự trong tương lai về giao thông thân thiện với môi trường và công nghệ mới.

*KOICA: Cơ quan hợp tác quốc tế Hàn Quốc

**MOLIT: Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải

*** KIND: Tập đoàn phát triển đô thị và cơ sở hạ tầng hải ngoại Hàn Quốc

****Bộ GTVT: Bộ GTVT

*****UTT: Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải

******VIDIFI: Công ty Cổ phần Đầu tư Tài chính và Phát triển Hạ tầng Việt Nam

*******VASS: Viện Khoa học Xã hội Việt Nam*********TDSI: Viện Chiến lược và Phát triển Giao thông Vận tải

********TDSI: Viện Chiến lược và Phát triển Giao thông vận tải

2. Nội dung chính

Nó được chia thành 2 phiên lớn: phiên toàn thể và phiên nhóm. Phiên toàn thể bao gồm phát biểu khai mạc, phát biểu chào mừng, phát biểu chúc mừng 1&2, bài phát biểu quan trọng, v.v. Phiên họp nhóm bao gồm phiên nhỏ 1&2, phát biểu bế mạc và mỗi phiên nhỏ bao gồm 4 bài thuyết trình. Các chương trình hội thảo chính như sau.

Ⅰ. Phiên họp toàn thể

• Phát biểu khai mạc

JaeHak OH | Chủ tịch KOTI

• Lời chào mừng

Nguyễn Ngọc Long | Hiệu trưởng UTC

• Lời chúc mừng 1

Lê Anh Tuấn | Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải

• Lời chúc mừng 2

YuIn KIM | Tùy viên cơ sở hạ tầng và giao thông đất đai

• Bài phát biểu

JaeHak OH | Chủ tịch KOTI

Ⅱ. Phiên nhóm

• Phiên 1

(Bài thuyết trình 1) “Kinh nghiệm nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống đô thị Hà Nội” Vũ Hồng Trường | Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Metro Hà Nội

(Bài thuyết trình 2) “Khử cacbon trong giao thông ở Hàn Quốc” ChoongYeol YE | Giám đốc nghiên cứu KOTI

(Bài thuyết trình 3) “Tác động của chính sách giao thông vận tải đến phát triển giao thông xanh” An Minh Ngọc | Chuyên gia Vận tải Cấp cao của UTC

(Bài thuyết trình 4) “CFI2030 JEJU & Thử thách đảo kỹ thuật số thông minh” HyeongSeok YOON | Tổng Giám đốc Chính quyền tỉnh tự quản đặc biệt Jeju

• Phiên 2

(Bài thuyết trình 1) “Chiến lược thúc đẩy di chuyển thông minh trong thành phố thông minh của Hàn Quốc” TaeHyung KIM | Giám đốc KOTI

(Bài thuyết trình 2) “Tác động của số hóa đến hành vi đi lại ở trung tâm thành phố Hà Nội” Trương Thị Mỹ Thanh | Trưởng khoa UTT

(Bài thuyết trình 3) “DRT, Tương lai của Giao thông Công cộng: Chạy thử nghiệm Giao thông đáp ứng nhu cầu tại Thành phố Kwa-Chon, Hàn Quốc” JinDong KANG | Phó Chủ tịch Công ty TNHH Studio Galilei

(Bài thuyết trình 4) “Quản lý mạng lưới giao thông đô thị với MaaS: giải pháp tương lai cho MDC” Lê Thu Huyền | Giám đốc UTC

• Kết luận

Nguyễn Ngọc Long | Hiệu trưởng UTC

3. Nội dung cụ thể

Phiên họp toàn thể bắt đầu bằng phát biểu khai mạc của Chủ tịch KOTI JaeHak OH. Sau đó là phát biểu chào mừng của Hiệu trưởng Nguyễn Ngọc Long, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn và Tùy viên Hạ tầng đất đai và Giao thông YuIn KIM phát biểu chúc mừng. Tất cả đều nhấn mạnh tầm quan trọng của hợp tác giữa Việt Nam và Hàn Quốc. Ngay sau phát biểu chúc mừng, Chủ tịch OH đã có bài phát biểu quan trọng về chủ đề “Tương lai của Di động; Tự động hóa, khử cacbon và chia sẻ”. Ông đặc biệt chú trọng đến phương tiện giao thông lấy con người làm trung tâm trong bài phát biểu. Sau khi kết thúc, buổi họp nhóm bắt đầu.

Phiên họp nhóm được tiến hành với các bài thuyết trình, thảo luận và hỏi đáp. Nó bao gồm phần nhỏ 1 và 2. Mỗi phần nhỏ bao gồm 4 bài thuyết trình, tổng cộng có 8 bài thuyết trình.

Chủ đề chính của phiên 1 là “Phát triển cơ sở hạ tầng xanh trong giao thông vận tải”. 4 bài thuyết trình về nó đã được thực hiện. Chủ đề của mỗi bài thuyết trình như sau.

1) “Kinh nghiệm nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống đô thị Hà Nội”

2) “Khử cacbon trong giao thông ở Hàn Quốc”

3) “Tác động của chính sách giao thông vận tải đến phát triển giao thông xanh”

4) “Thử thách CFI2030 JEJU và Đảo kỹ thuật số thông minh”

1) “Kinh nghiệm nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống đô thị Hà Nội”

Người trình bày thứ nhất; Chủ tịch Vũ Hồng Trường khẳng định 7 điều trong bài trình bày. 7 điều như sau.

① Việc nghiên cứu nhu cầu, thói quen của hành khách là rất quan trọng

② Cần cung cấp khả năng tiếp cận cho hành khách tới các khu vực đô thị

③ Xây dựng mức giá vé phù hợp, cung cấp nhiều phương thức thanh toán cho hành khách

④ Cải thiện khả năng kết nối của hệ thống giao thông công cộng

⑤ Khai thác tiềm năng thương mại, nâng cao sức hấp dẫn của đô thị đối với khách du lịch

⑥ Thiết lập văn hóa lịch sự và thói quen sử dụng hệ thống đô thị của hành khách cũng như văn hóa dịch vụ ngay từ đầu

⑦ Cần xem xét các phương tiện truyền thông, hoạt động phát sóng

2) “Khử cacbon trong giao thông ở Hàn Quốc”

Tiến sĩ ChoongYeol YE, diễn giả thứ 2 nhấn mạnh rằng

① Hàn Quốc cần tăng cường hệ thống giao thông công cộng và tập trung vào đường sắt bằng cách hình thành hệ sinh thái chuyển tiếp trung tính carbon,

② Các nước đang phát triển cần thiết lập hệ thống giao thông công cộng trước khi chuyển đổi phương tiện ICE,

③ Việc tái chế dần những chiếc xe đã qua sử dụng là điều cần thiết.

3) “Tác động của chính sách giao thông vận tải đến phát triển giao thông xanh”

Tiến sĩ An Minh Ngọc, người trình bày thứ 3 giải thích về

① ảnh hưởng của giao thông vận tải đến môi trường,

② chính sách đô thị-quốc gia về giao thông thân thiện với môi trường.

4) “Thử thách CFI2030 JEJU và Đảo kỹ thuật số thông minh”

Tổng giám đốc HyeongSeok YOON, diễn giả cuối cùng trong phiên 1 đã giới thiệu

① cơ sở hạ tầng dữ liệu giao thông,

② hỗ trợ các dự án lái xe tự động ở đảo Jeju.

Chủ đề chính của phiên 2 là “Phát triển cơ sở hạ tầng kỹ thuật số trong giao thông vận tải”. 4 bài thuyết trình về nó đã được thực hiện trong phiên họp này. Chủ đề của mỗi bài thuyết trình như sau.

1) “Chiến lược thúc đẩy di chuyển thông minh trong thành phố thông minh của Hàn Quốc”

2) “Tác động của số hóa đến hành vi đi lại ở trung tâm thành phố Hà Nội”

3) “DRT, Tương lai của Giao thông Công cộng: Chạy thử nghiệm Giao thông đáp ứng nhu cầu tại Thành phố Kwa-Chon, Hàn Quốc”

4) “Quản lý mạng lưới giao thông đô thị với MaaS: giải pháp tương lai cho MDC”

1) “Chiến lược thúc đẩy di chuyển thông minh trong thành phố thông minh của Hàn Quốc”

Tiến sĩ TaeHyung KIM trình bày bài trình bày đầu tiên trong phần 2. Trong bài trình bày của mình, thông tin về

① chia sẻ tính di động,

② di chuyển tự động,

③ di động tích hợp,

④ Dịch vụ vận chuyển đáp ứng nhu cầu (DRT),

⑤ kiểm soát tín hiệu thông minh và đường dành cho người đi bộ, và

⑥ nền tảng di động

đã được liệt kê.

2) “Tác động của số hóa đến hành vi đi lại ở trung tâm thành phố Hà Nội”

TS Trương Thị Mỹ Thanh, người dẫn chương trình thứ 2 dự báo taxi truyền thống có thể tiếp tục mất khả năng cạnh tranh so với các dịch vụ dựa trên công nghệ và hành khách sẽ ưu tiên truy cập thông tin, đặt chỗ và thanh toán.

3) “DRT, Tương lai của Giao thông Công cộng: Chạy thử nghiệm Giao thông đáp ứng nhu cầu tại Thành phố Kwa-Chon, Hàn Quốc”

Phó Chủ tịch Jindong KANG, diễn giả thứ 3 đã liệt kê những lợi thế của Vận tải đáp ứng nhu cầu (DRT). Ví dụ, DRT có thể giảm thời gian chờ đợi 70%, quãng đường đi xe buýt 34% và chi phí vận chuyển 13%.

4) “Quản lý mạng lưới giao thông đô thị với MaaS: giải pháp tương lai cho MDC”

Người nói cuối cùng; TS Lê Thu Huyền cho rằng Hà Nội quá phụ thuộc vào xe máy nên đã gây ra hàng loạt vấn đề như tai nạn giao thông, ùn tắc, ô nhiễm không khí. Vì vậy, bà khẳng định hệ thống MaaS (Mobility as a Service) cần được hỗ trợ và phát triển.

Cuối cùng, Hiệu trưởng Nguyễn Ngọc Long đã gửi lời tri ân đến tất cả các đại biểu tham dự và buổi hội thảo đã kết thúc trọn vẹn.

4. Chuyến thăm và làm việc

Sau chuyến thăm và làm việc là hội thảo. Chủ tịch JaeHak OH, Nghiên cứu viên cấp cao SangMin Lee, ChoongYeol YE, TaeHyung KIM, Nhà nghiên cứu YongHo JIN (KOTI) và Phó Chủ tịch JinDong KANG (Studio Galilei Co., Ltd) đã đến thăm VIDIFI, đơn vị quản lý cơ sở hạ tầng Đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng. Nó đã được lên kế hoạch tìm kiếm hướng hợp tác phát triển về đường cao tốc.

Nó kết nối Hà Nội, Thủ đô của Việt Nam và Hải Phòng, thành phố cảng của Việt Nam. Nó có 6 làn xe và dài 105,5km. Có giới hạn tốc độ tối thiểu là 60km/h và giới hạn tốc độ tối đa là 120km/h. Các tập đoàn Hàn Quốc như GS E&C, Namkwang Engineering & Construction, Keangnam Enterprises đã tham gia xây dựng nên công nghệ Hàn Quốc đã được ứng dụng ở mức độ nào đó. Trên thực tế, các trạm thu phí đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng trông khá giống ở Hàn Quốc.

Hệ thống CMO (Văn phòng quản lý trung tâm) của VIDIFI được SK Inc. C&C xây dựng. Lưu lượng giao thông được dự đoán dựa trên hệ thống xấp xỉ bằng lưu lượng giao thông thực tế. Ngoài ra, số vụ tai nạn trên đường cao tốc đã giảm do có khả năng giám sát camera quan sát xung quanh đường cao tốc.

Trong buổi gặp mặt này, ông Nguyễn Huy Thiêm, Phó Giám đốc Kỹ thuật tại VIDIFI bày tỏ mong muốn được hỗ trợ kỹ thuật của Hàn Quốc. Chủ tịch KOTI JaeHak OH đề nghị ban hành luật về việc thành lập một tổ chức như “Trung tâm Nghiên cứu Đường cao tốc Tư nhân” trực thuộc KOTI tại Việt Nam.