إدارة منظومة الإطارات

ضغط الإطارات

يُعد الحفاظ على ضغط الإطارات بالمستوى الصحيح أمرًا بالغ الأهمية لضمان سلامة الأسطول وتحقيق كفاءة استهلاك الوقود.

يؤدي انخفاض ضغط الإطار إلى زيادة استهلاك الوقود وتسارع تآكل الإطار. فعلى سبيل المثال، مقابل كل انخفاض بنسبة 10% في ضغط الإطار، يرتفع استهلاك الوقود بنسبة 2%. وإذا كانت خمسة إطارات تعمل بضغط أقل من المستوى الموصى به بنسبة 2% فقط، فإن ذلك يعادل إجمالًا زيادة بنسبة 10% في استهلاك الوقود.

كما تسهم الإطارات منخفضة الضغط في زيادة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO₂) وأكاسيد النيتروجين (NOx)، وتتعرض للتآكل بشكل أسرع، مما يؤدي إلى زيادة تكاليف التشغيل.

وتشير العديد من شركات تصنيع الإطارات إلى أن الإطار الذي يعمل بضغط أقل من الموصى به بنسبة 20% قد يتعرض للتآكل بمعدل أسرع بنسبة 25%.

وعلى الجانب الآخر، فإن زيادة ضغط الإطارات عن المستوى الموصى به تؤثر سلبًا في سلامة المركبة وقدرتها على التحكم. ويرجع ذلك إلى انخفاض مساحة تلامس الإطار مع الطريق، مما يؤثر سلبًا في أداء الفرامل، والتحكم بالمركبة، وراحة القيادة.

وتزداد خطورة هذه المشكلة بشكل خاص على الطرق المبتلة، حيث يؤدي انخفاض مساحة التلامس إلى زيادة كبيرة في خطر الانزلاق المائي (Aquaplaning).

تركيب الإطارات والعجلات
وضبط المحاذاة

ترتبط الإدارة الصحيحة للعجلات ارتباطًا وثيقًا بأداء الإطارات. وعند تغيير إطار، أو استبدال عجلة موجودة، أو استبدال مجموعة عجلات كاملة، يجب مراعاة عدد من النقاط المهمة.

يجب دائمًا إعادة شد مثبتات العجلة وفق عزم الشد الموصى به من الشركة المصنعة. وينبغي إعادة فحص عزم الشد وإحكامه بعد 30 دقيقة إذا بقيت المركبة متوقفة، أو خلال مسافة تتراوح بين 40 و80 كيلومترًا (25–50 ميلًا) إذا كانت المركبة قيد الاستخدام.