В світі існує формула розрахунку рухливості або мобільності населення міста за одну добу. Вона така:
N * 0,85 = nде: N - кількість населення міста;n - загальний пасажиропоток в містіДля міста Суми це:
271.000 мешканців * 0,85 = 230.350 мешканців в день. А це 84.077.750 пасажирів на рік.
Для більшості міст України загальний пасажиропоток розкладається проблизно так (перевірено вже не одним дослідженням):
Маршрутки - 40%Комунальний транспорт - 30%Автомобіль - 15%Велосипед - 10%Пишохід - 5%Для міста Суми це:
Маршрутки - 92.140 пасажирів в день (33.631.100 на рік)
Комунальний транспорт - 69.105 пасажирів (25.223.325 на рік)
Автомобіль - 39.160 пасажирів (14.293.400 на рік)
Велосипед - 18.428 (6.726.220 на рік)
Пішохід - 11.516 (4.203.340 на рік)
Об'єктивно в місті Суми:
Автомобілістів раза в два менше, паливо дороге, не такі ми вже і багаті, тобто інша половина їздить на маршрутках (+7.146.600 к маршруткам в рік).
Велосипедистів мені здається, менше ніж пішоходів. Не розголужена інфраструктура, відсутність велодоріжок. Відсотка три, не більше. Тобто 6.911 в день, а 16.124 в день пересіли на маршрутки. (+5.885.260 к маршруткам в рік).
Пішохіди - думаю так і є.
Комунальний транспорт подарував десь 3.456.625 перевізши по факту 2016 року 21.766.700 пасажирів, з них: 17.410.700 пасажирів тролейбусом та 4.356.000 автобусом.
Тобто маршрутки по року забрали +7.146.600 автомобілістів та +5.885.260 велосипедистів, наростивши песажиропоток до 46.662.960. Врахувавши втрати пасажирів комунальним транспортом в 3.456.625 пасажирів на рік, можна сміливо казати про 50.119.585 пасажирів на рік, які перевозять маршрутні таксі.
Тепер у відсотках від загального пасажиропотоку картина наступна:
Маршрутки - 60%
Комунальний транспорт - 26%
Інші - 14%
Приватні перевізники проїжджають в день усіма транспортними засобами 73 961 км. Це легко перевіряється графіками руху (Перевірити...)
Моніторинг цін початку 2017 року встановив ринкову ціну на перевезення пасажирів на 1 км відстані:
Враховуючи, що всього в місті Суми працюють 304 машини, з них 236 малої та 68 (середньої місткості, а це 78% та 22% відповідно.
73 961 км = 56 604 км (77%) + 17 357 км (23%).
Сумарна вартість перевезення автобусами малої та середньої місткості:
56.604 * 10 + 17.357 * 11,50 = 566 040 + 199 606 = 765 646 грн в день
Тобто в день витрати перевізників складають 765.646 грн на обслуговування всіх маршрутів в рамках розкладу руху з 6:00 до 22:00.
На рік ці витрати складають 279.460.790 грн.
Щоб покрити ці витрати і заробити на кусок хліба та розвиток, перевозячи 50.119.585 пасажирів на рік, необхідно встановити тариф на перевезення одного пасажира, поділивши загальні витрати з рентабельністю на кількість пасажирів.
Отримаємо тариф 5.58 грн з пасажира. (50 119 585 пасажирів на рік)
Отримаємо тариф 4.66 грн з пасажира. (60 000 000 пасажирів на рік)
Якщо ж врахувати реалії м.Суми, то можна зазначити наступне:
Витрати на рік з урахуванням коефіцієнту випуску транспорту можно розрахувати по формулі (грн):
(279 460 790 * 90% * 81,25%) + (279 460 790 * 30% * 18,75%) = 204 355 703 + 15 719 669 = 220 075 371
Отримаємо тариф 4.39 грн з пасажира
Ринкова вартість перевезення пасажирів на 1 км на початок 2017 року автобусами великої місткості (100+) становить не менше 15 грн за кілометр.
Якщо ж замінити всі автобуси на автобуси великої місткості та використовувати розклад руху без змін, то витрати на день становитимуть 404 936 475 грн.
Якщо ж припустити, що кількість пасажирів не зміниться та залишиться на рівні 50.119.585 пасажирів на рік, то тариф на перевезення пасажирів становитеме 8.08 грн. з пасажира.
Враховуючи, що автобуси великої місткості по пасажиромісткості в 2.5 рази більше, ніж навіть середньої (40+) та в 4 рази більше ніж малої (25+), то цей факт можна врахувати при встановленні інтервалів руху великих автобусів.
На даний час середній інтервал руху автобусів малої місткості становить 8,9 хвилини, середній інтервал руху автобусів середньої місткості 16,5 хвилини.
Середній інтервал з урахуванням кількості машин малої та середньої місткості становить 236 * 8,9 + 68 * 16,5 = 2352 / 332 = 10,6 хвилини.
Збільшивши інтервал в 2 рази до 10,6 * 2 = 21,2 хвилини при умові перевезення тих же 50.119.585 пасажирів на рік, тариф зменшиться також в 2 рази, до 4.04 грн з пасажира.
Оптимізувавши транспортну схему, провівши дослідження рухливості та мобільності пасажирів, можна зменшити кілометраж в розкладі руху та інтервал руху з розрахунку, який сприйматиметься мешканцями (рівень якості надання послуг SLA = інтервал руху) для автобусів великої місткості (не більше 5 грн. з пасажира)
3. За п'ять років:
4. Зараз - скоригувати графіки руху під витратну частину з урахуванням вартості транспортної роботи на 1 км. пробігу для встановлення вартості проїзду відповідно до рівня SLA (Угоди про рівень обслуговування) = інтервал руху.