Aston Martin Vantage de 2024

Lo último en una línea de sangre icónica, Aston Martin se enorgullece de presentar el nuevo Vantage. El coche deportivo Aston Martin por excelencia y el Vantage más centrado en el conductor y más rápido en los 74 años de historia de la famosa placa de identificación, es una celebración auténtica y sin adulterar del rendimiento puro, diseñada para ofrecer las máximas emociones con la máxima confianza.

Un diseño reenfocado a través de una lente contemporánea, Vantage defiende las cualidades que han atrapado a los entusiastas durante generaciones, pero que son cada vez más difíciles de encontrar en el mercado actual de automóviles deportivos. Como tal, Vantage hace una posición para los devotos privados de derechos de una potencia impresionante, un manejo nítido y el equilibrio perfecto de un chasis de tracción trasera de motor delantero finamente ajustado.

El anuncio de un nuevo Vantage sigue a la exitosa introducción el año pasado del aclamado DB12 Coupe y Volante. Fortaleciendo aún más la próxima generación de autos deportivos de Aston Martin, Vantage reafirma la posición de la marca en el mercado de automóviles deportivos de alto rendimiento de ultralujo junto con sus roles de liderazgo en las arenas deportivas ultralujosas de GT, SUV e hipercoches, y los niveles más altos del automovilismo del campeonato mundial.

La nueva generación de Vantage continúa un linaje notable que se remonta a 1950, cuando el nombre Vantage se utilizó por primera vez para denotar un paquete de motor actualizado para el DB2 probado en carreras. La primera vez que se aplicó Vantage como designación de modelo fue en 1964, cuando una versión de alto rendimiento con la insignia de Vantage del DB5 se convirtió en el nuevo buque insignia de la gama. A principios de la década de 1970 se introdujo un modelo Vantage independiente, a partir de el momento en el que la placa de identificación ha desempeñado un papel cada vez más destacado en la línea de modelos de Aston Martin. Sinónimo de estilo inmaculado, rendimiento inolvidable y carácter inimitable, Vantage encarna las cualidades deportivas por las que este evocador nombre se ha hecho famoso.

Este nuevo Vantage refleja el período más dinámico en los 111 años de historia de Aston Martin. Una fuerza formidable en la temporada 2023 de Fórmula Uno®, una presencia dominante en las carreras internacionales de GT, donde Vantage tiene una rica historia como el corredor de resistencia GT más exitoso y, con el reciente anuncio de la búsqueda de Aston Martin por la victoria absoluta en la carrera de 24 Horas de Le Mans con el Valkyrie AMR en 2025, un retador de primera línea en el Campeonato Mundial de Resistencia.

El director ejecutivo de Aston Martin, Amedeo Felisa, dijo: "A medida que entramos en un período de cambio fundamental en el mundo de los coches de alto rendimiento, es esencial permanecer fieles a aquellas cualidades sobre las que se ha construido una marca legendaria. Cualquier coche con el nombre de Vantage tiene mucho que cumplir, por lo que este modelo más nuevo tiene un compromiso inquebrantable con el alto rendimiento en su forma más pura y explícita. La potencia y la velocidad líderes en su clase establecen sus credenciales, pero es a través de la aplicación experta de las últimas tecnologías al chasis de tracción trasera con motor delantero perfectamente equilibrado del Vantage que hemos creado un automóvil deportivo con capacidad adictiva. Junto con un estilo asertivo, el nuevo interior y el infoentretenimiento de última generación, Vantage es de clase mundial en todos los aspectos".

Rendimiento: las enormes ganancias en la producción del motor ofrecen una potencia de siguiente nivel

Impulsado por un motor 4.0 Twin-Turbo V8 fuertemente reelaborado y construido a mano, el nuevo Vantage es el más rápido en la historia de la placa de identificación. Con picos de 665PS y un par colosal de 800 Nm, también hace el mayor salto de potencia y par en comparación con el modelo que sucede, esos aumentos de 155PS y 115Nm equivalen a ganancias del 30% y 15% respectivamente.

Estas salidas más altas se han logrado a través de un extenso ajuste por parte de los ingenieros de Aston Martin, la adopción de perfiles de leva modificados, relaciones de compresión optimizadas, turbos más grandes y un mayor enfriamiento que produce las impresionantes nuevas figuras y crean un motor con un carácter más nítido, más visceral y más vocal.

Acoplado a una transmisión automática ZF de 8 velocidades, esto es suficiente para impulsar el coche deportivo de dos plazas a una velocidad máxima de 202 mph y golpearlo desde un punto muerto a 60 mph en solo 3,4 segundos. Tanto la relación de conducción final acortada (3.083:1) como la calibración del cambio de la transmisión se han perfecido para maximizar la respuesta y el disfrute, la primera ofrece una aceleración de marcha más contundente, mientras que la segunda reduce la velocidad de cambio y ofrece diferentes características de cambio para adaptarse a cada uno de los modos dinámicos del Vantage.

La aceleración de arranque de pie se ha perfeccionado con la introducción de un nuevo sistema de control de lanzamiento. Totalmente integrado con el tren motriz, la transmisión y el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), cuando es activado por el conductor, Launch Control permite que el automóvil despliegue tanto torque como las condiciones lo permitan, utilizando el E-Diff, el control de deslizamiento ESP y la gestión del par del motor para mantener el deslizamiento de la rueda en el rango óptimo durante todo el lanzamiento. El conductor también puede marcar la cantidad precisa de deslizamiento que desee durante el lanzamiento haciendo cambios a través del sistema de Control de Tracción Ajustable (ATC), reduciendo o aumentando la cantidad de giro controlado permitido por el Sistema de Control de Lanzamiento o permitiéndose un control del acelerador a todo el ajuste del ATC en Control de Tracción (TC) Off.

La liberación del rendimiento adicional del motor ha aumentado la carga térmica, lo que ha requerido un rediseño completo del sistema de refrigeración del motor. Para garantizar que se logren temperaturas de aire de admisión estables en todas las condiciones, se ha instalado un radiador adicional de baja temperatura en el circuito de agua del enfriador de carga, con otros dos enfriadores auxiliares añadidos al radiador principal central existente para aumentar aún más la capacidad térmica.

El sistema de aceite también se ha beneficiado de amplias mejoras, con el enfriador auxiliar de aceite de motor fuera de borda que ahora cuenta con el doble de área frontal que su predecesor. El flujo de aire térmico también se ha impulsado con un aumento del 50% en el volumen de aire frío que llega a los radiadores.

Manejo y dinámica Parte 1: - La estructura de aluminio unido altamente evolucionado, la distribución perfecta del peso 50:50 y la suspensión de última generación proporcionan la base para una experiencia de conducción definitiva

La estructura de aluminio altamente evolucionada, la distribución perfecta del peso 50:50 y la suspensión de última generación proporcionan la base para una experiencia de conducción definitiva. Construido alrededor de la construcción de aluminio unido de última generación de Aston Martin, Vantage cuenta con una estructura de carrocería mejorada para ofrecer una dinámica más enfocada y atractiva gracias a los componentes adicionales de refuerzo de la parte inferior de la carrocería para una mayor rigidez torsional general.

Entre estos cambios se encuentran un miembro transversal del cuerpo delantero rediseñado y reposicionado, que se ha movido hacia atrás para aumentar la rigidez del punto de montaje para la suspensión delantera de doble bisil para mejorar la sensación de dirección en y fuera del centro. Se han logrado mejoras adicionales con el ajuste de una abrazadera transversal del motor delantero más rígida pero ligera para una mayor rigidez torsional y rigidez lateral entre las torres de suspensión delanteras.

En la parte trasera, Vantage se beneficia de un aumento del 29 % en la rigidez bajo la carga de las curvas debido al mayor fortalecimiento lateral entre las torres de suspensión traseras. Junto con las revisiones de las bandejas delanteras y traseras para una mayor rigidez lateral, las mejoras combinadas en la rigidez de montaje delantero y trasero para los amortiguadores significan ganancias tangibles en precisión, equilibrio de manejo y retroalimentación del conductor, junto con una elevación general en el refinamiento.

Esta sensación de inmediatez, control y conexión se ve impulsada aún más por los nuevos amortiguadores adaptativos inteligentes. Con un aumento del 500 % en el ancho de banda de la distribución de la fuerza en comparación con el hardware de la generación anterior, estos amortiguadores de última generación tienen un inmenso rango de control y velocidad de respuesta, lo que ha permitido a los ingenieros de atributos de vehículos de Aston Martin agudizar la dinámica del Vantage a su ventaja más aguda posible.

La calibración precisa de los amortiguadores le ha dado al Vantage una sensación inherentemente deportiva al tiempo que deja espacio para introducir un control progresivo más estricto del cuerpo a medida que el conductor explora la gama de modos dinámicos. Combinado con el E-Diff y el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), Vantage tiene la capacidad de adaptarse de las demandas de una carretera alpina desafiante a una pista de carreras abierta con solo presionar un botón y girar un interruptor.

Se ha prestado atención obsesiva al sistema electrónico de dirección asistida por potencia (EPAS) del Vantage. El ajuste de una columna de dirección no aislada significa que las entradas de dirección del conductor son directas y no corruptas, mientras que el flujo de información de la carretera es granular en detalle y agradablemente táctil.

El EPAS tiene un rack de relación constante de 12,8:1 con asistencia variable y sensible a la velocidad y 2,27 vueltas de bloqueo a bloqueo. Este nivel variable de asistencia está integrado con los programas de modo dinámico de Vantage, el nivel de asistencia se reduce gradualmente a medida que el conductor se abanta hacia el modo más agresivo (Track).

La respuesta de la dirección y el agarre frontal se han mejorado aún más con los neumáticos Michelin Pilot Sport S 5 con código "AML" hechos específicamente para el Vantage. Midiendo 275/35 R21 (103Y) delantero y 325/30 R21 (108Y) trasero, cuentan con un compuesto a medida y han sido ajustados por el equipo de dinámica de Aston Martin para adaptarse a la respuesta súper nítida, los altos niveles de agarre y las características de ruptura progresivas esperadas del modelo más centrado en el conductor en la gama Aston Martin.

Vantage cuenta con llantas de aleación forjadas de 21" de serie. Midiendo 9,5J en la parte delantera y 11,5J en la parte trasera, la estructura de estas ruedas ligeras ha sido diseñada utilizando herramientas de simulación para eliminar cada gramo de exceso de masa sin comprometer la resistencia o la estética. Hay una selección de tres diseños diferentes: cinco rabigos estándar y multihagos opcionales y y-hagos en Y - en una gama de colores y acabados, incluido el bronce satinado, introducido por primera vez en DB12.

Vantage está equipado de serie con discos frontales de hierro fundido de 400 mm y discos traseros de 360 mm con caras perforadas para una mejor gestión del calor y resistencia a la decoloración. El refuerzo de freno también se ha reafinado en comparación con el modo de salida para dar al conductor una mayor confianza gracias a un pedal firme, con una combinación perfecta de potencia de frenado inmediata y respuesta progresiva.

Los frenos de cerámica de carbono (CCB) se pueden especificar en Vantage como una opción. Ofreciendo un mayor rendimiento de frenado y un menor desvanecimiento de los frenos a temperaturas de hasta 800 °C, el ajuste de CCB también ahorra 27 kg en masa sin suspensión en comparación con el sistema de frenado de hierro fundido, que a su vez mejora la calidad de conducción y la respuesta de la dirección.

Manejo y dinámica Parte 2: Sistema de control de dinámica de vehículos activos de última generación para un control excepcional y un carácter inconfundible

Como le convierte a su papel como el modelo más deportivo de la gama, los ingenieros de Aston Martin han maximizado los beneficios de la excepcional arquitectura de chasis del Vantage con los últimos sistemas electrónicos para maximizar el rendimiento y crear un carácter dinámico inconfundible. Centrado en lograr una mayor agilidad y una respuesta de dirección más aguda, al tiempo que aporta más precisión, consistencia y retroalimentación más detallada para una mayor confianza y conexión, el resultado es un automóvil que da la bienvenida a los conductores reales y los invita a explorar los límites. Recompensará la conducción hábil, pero no depende de ello para ofrecer una experiencia emocionante.

La clave del carácter de manejo intensificado del Vantage es un avanzado sistema de control de dinámica del vehículo. Esto toma información de múltiples sensores de automóviles y conductores, como el acelerómetro de 6 ejes, el tren motriz, el sistema de frenado y los sensores E-Diff, para construir una imagen detallada de lo que está haciendo exactamente el automóvil y aplicarla a la gestión general del sistema ESP. Tomando esa información y comparándola con los parámetros de Estimación Integrada de la Dinámica del Vehículo (IVE) basados en el modelo, el ESP puede controlar activamente los tres pilares clave del sistema dinámico del vehículo (conducción, manejo y dirección) para optimizar la respuesta del vehículo y el comportamiento de manejo en todo tipo de clima, en carretera y en pista.

Este sistema de nueva generación emplea una 6D-IMU de última generación, o Unidad de Medición Inercial, que combina el monitoreo de Surge (moviéndose hacia adelante/atrás), Heave (moviéndose hacia arriba/abajo) y Sway (moviéndose hacia la izquierda/derecha) con Roll (inclinación de lado a lado), Pitch (inclinación hacia adelante/hacia atrás) y Yaw (girando a la izquierda/derecha). Al rastrear simultáneamente los movimientos del automóvil y la velocidad de aceleración en los seis ejes, el grado y la velocidad de la intervención ESP siempre se juzgan perfectamente.

La potencia se alimenta a través de una transmisión automática ZF de 8 velocidades y un diferencial trasero electrónico (E-Diff). A diferencia de un diferencial de deslizamiento limitado convencional, aumenta activamente la estabilidad junto con el ESP, lo que permite un control preciso e inmediato para una tracción optimizada, un manejo consistente y una mayor agilidad. El E-Diff puede ir de cero a bloqueo completo en 135 ms y puede reaccionar tan rápido como 60 ms cuando sea necesario como un modificador de dinámica del vehículo.

El Control Integrado de Deslizamientos de Freno (IBC) utiliza el sistema de control ABS de última generación no solo para optimizar las distancias de frenado, sino también para aplicar el vectorizado de deslizamiento de freno para preparar el automóvil para la entrada en las curvas. Integrated Traction Control (ITC) combina la gestión del motor, el freno y E-Diff para proporcionar un control predictivo de deslizamiento para una tracción óptima junto con Traction Slip Vectoring para la cantidad perfecta de tracción en la salida de la esquina. Finalmente, Integrated Vehicle Dynamics Control (IVC) actúa sobre los frenos, el tren motriz y E-Diff para administrar el ESP para optimizar el equilibrio y el manejo en los límites de la dinámica de conducción, mejorar las características dinámicas para todos los estilos de conducción y proporcionar una activación predictiva para intervenciones ESP más suaves.

Trabajando en armonía con la última generación de ESP, el E-Diff adapta su comportamiento según el tipo de esquina, ayudando al Vantage a girar en giros más apretados para explotar su respuesta frontal súper nítida, pero permanecer compuesto e inspirando confianza a través de curvas de alta velocidad cuando la estabilidad es primordial.

Aunque hay una función de seguridad obvia, el nuevo ESP está sintonizado para servir como una ayuda de rendimiento, no como un limitador de rendimiento. Un ejemplo perfecto de esto, y algo nuevo para el Vantage, es el Control de Tracción Ajustable (ATC). Además de una selección de los modos Wet, On y Track ESP, ATC desactiva la función de control de bideo del ESP, por lo que no hay asistencia fuera del acelerador, pero se mantiene un nivel de control de tracción, la cantidad exacta seleccionada por el conductor a través del interruptor giratorio del ATC.

Una vez que se accede, el ATC comienza en la posición media 5 por defecto, pero el conductor puede reducir o aumentar gradualmente la cantidad de deslizamiento de la rueda permitido. Bajar de 4 a 1 ayuda a mantener el coche más estable en el acelerador. Los escenarios de uso típicos serían ayudar a manejar los neumáticos calientes en una pista o en condiciones de pista más difíciles (es decir, mojado), pero es igualmente efectivo para ayudar al conductor a generar confianza con ESP Off antes de pasar a los ajustes de deslizamiento más altos a los que se accede en las posiciones 5-8.

Cuando se selecciona la posición 5, el par del motor se modula para controlar el deslizamiento a un nivel que permita conducir una vuelta limpia y rápida. Se puede lograr la sobreconductora y el conductor debe reaccionar en consecuencia. Los niveles 6-8 permiten al conductor aumentar el deslizamiento de la rueda con el control de yandado desactivado y, por lo tanto, reduciendo la estabilidad del acelerador. Los modos permiten a un conductor desarrollar sus habilidades para aprender gradualmente el comportamiento del vehículo en ángulos de deslizamiento altos antes de cambiar a TC Off, lo que permite al conductor total libertad para controlar el automóvil solo con sus entradas de acelerador y dirección.

Roberto Fedeli, director técnico de Aston Martin, dijo: "El arte de crear un automóvil deportivo verdaderamente genial en 2024 está aplicando tecnología de vanguardia de una manera que mejore e intensifique la experiencia de conducción, pero no hace nada para eliminar al conductor del proceso de conducción. Vantage será noticia por los enormes aumentos de potencia y torque sobre el modelo saliente, pero es la forma vívida en que despliega un rendimiento tan inmenso lo que seducirá a entusiastas y puristas. Con un chasis de tracción trasera con motor delantero perfectamente equilibrado ayudado por Active Vehicle Dynamics, líder en la industria, combina la capacidad absoluta con la progresión y la capacidad de explotación. Combinado por un estilo musculoso y completado por un nuevo interior ultralujoso repleto de la última tecnología conectada e infoentretenimiento, es la interpretación contemporánea perfecta de una leyenda consagrada por el tiempo".

Estilo exterior: un físico musculoso y una presencia inexendible. Desde el primer vistazo sabes que la nueva generación de Vantage es un cambio de juego. Un cuerpo de 30 mm más ancho con una postura más muscular se acentúa con una parte frontal completamente rediseñada con una abertura de rejilla veteada contorneada un 38% más grande, que ofrece un aumento del 29 % en el flujo de aire de masa para una refrigeración adicional. Las tomas de refrigeración adicionales establecidas en el parachoques a ambos lados de la parrilla agudizan las características de la parte delantera, mientras que el nuevo divisor integrado, con una postura más amplia y más baja, agrega drama y función aerodinámica, proporcionando estabilidad de alta velocidad a través de la reducción de la elevación. Este tratamiento frontal distintivo se completa con el nuevo diseño de faro Matrix LED con DRL integrados, con la nueva firma de luz de Aston Martin.

En otro lugar, el nuevo Vantage ve el regreso del icónico strage lateral de Aston Martin, que ahora forma el punto focal agudo de las rejillas de ventilación revisadas en cada flanco. Las llantas de aleación forjada de 21 puladas de ajuste estándar llenan los pasos de rueda más anchos a la perfección, creando una postura decidida que exuda poder y equilibrio en igual medida. Los espejos de las puertas sin marco y las manijas de las puertas también son nuevas para Vantage, mientras que un parachoques trasero más ancho que incorpora rejillas de ventilación laterales y tubos de escape cuádruples de mayor diámetro aseguran que el Vantage se vea tan dramático desde atrás como desde el frente.

Los propietarios de Vantage pueden mejorar aún más el carácter deportivo de Vantage, seleccionando uno de los tres diseños básicos de lifeada. Disponible en 21 colores, un cliente puede elegir agregar un Pinstripe, Pinstripe y Lipstick o Pinstripe, Lipstick y Rear infill.

Marek Reichman, director creativo de Aston Martin, añade: "Aston Martin está bendecido con muchos nombres de modelos evocadores, pero ninguno evoca emoción y dinamismo como Vantage. Para capturar la enorme elevación del nuevo coche en potencia y rendimiento, hemos acentuado su físico, aumentando su musculatura y agudizando su forma escultórica. Nos inspiramos un poco en el superdeportivo One-77, pero queríamos que Vantage expresara su intención y potencia de manera más explícita. Una mirada y sabes que tiene un verdadero impacto, pero hay una elegancia de forma y proporción que insinúa la sofisticación que sustenta su poder bruto. Este equilibrio entre el impacto visual instantáneo y el carisma de combustión lenta refleja la experiencia de conducción y captura perfectamente la esencia de Vantage".

Como todos los modelos de Aston Martin, los clientes de Vantage pueden explorar un sinfín de posibilidades a medida y personalización a través del servicio de personalización Q by Aston Martin. Al contratar las habilidades de los diseñadores y artesanos de Q, los clientes emprenden un viaje de puesta en marcha personal inolvidable que puede abarcar todo, desde un solo pequeño detalle distintivo hasta la ingeniería a gran escala y la producción de componentes totalmente a medida para crear una verdadera única.

Vantage es el segundo modelo que cuenta con el infoentretenimiento de próxima generación de Aston Martin. Creado internamente e introducido por primera vez en DB12, está completamente a medida y desarrollado internamente desde cero. Complementada por una nueva aplicación de conectividad del cliente de Aston Martin que es compatible con dispositivos iOS y Android, permite la interacción, el control y la retroalimentación hacia y desde el Vantage del cliente a través de su dispositivo personal.

Un sistema multipantalla totalmente integrado con conectividad en línea completa, cuenta con tecnología de pantalla táctil Pure Black de 10,25" con control de gestos capacitivo completo de uno y varios dedos. Los comandos de la pantalla táctil se equilibran con la tacto positiva de los interruptores físicos, con botones retenidos para las operaciones mecánicas clave de selección de engranajes, selección de unidades, calefacción y ventilación. También hay interruptores de anulación para chasis, ESP y escape, asistencia de carril y control de distancia de estacionamiento, lo que garantiza que los controles más utilizados se puedan operar de forma intuitiva y sin la necesidad de quitar los ojos de la carretera.

El sistema de navegación Vantage cuenta con conectividad en línea para una experiencia más inteligente, rápida e informativa. La conexión en línea permite al conductor simplemente buscar su restaurante favorito, leer las reseñas y elegirlo como destino. O, si es más conveniente, elija un destino en la aplicación Aston Martin y simplemente envíelo a su Vantage antes del viaje.

El nuevo mapeo 3D proporciona una instrucción intuitiva y clara con guía de carril y superposiciones de tráfico en tiempo real. El enrutamiento dinámico conectado garantiza retrasos innecesarios. Vista satelital descargada dinámicamente para visualizar el área circundante mientras conduce.