La serie 120 de Renfe o ATPRD (AuTo Propulsado Rodadura Desplazable) es una familia de trenes de alta velocidad de ancho variable fabricados por CAF y Alstom. Realizan servicios denominados Alvia, en la sección de Alta Velocidad/Larga Distancia de Renfe Operadora.

Disponen de cambio de ancho y pueden operar con dos tensiones (3 kVcc y 25 kVca). Tienen una velocidad máxima de 250 km/h. Existe una versión destinada a trayectos de Media Distancia, denominada serie 121.

Descripción

La serie 120 fue concebida como una solución a la pérdida de tiempo que se producía en los cambiadores de ancho, ya que es capaz de atravesar el cambiador sin detenerse en menos de un minuto, evitando las laboriosas maniobras que se realizaban anteriormente. Para ello se utiliza el sistema BRAVA (Bogie Rodadura de Ancho Variable).

Está fabricado por CAF y Alstom, con un sistema de tracción distribuido. Pueden circular por líneas de alta velocidad con ancho internacional a una velocidad máxima de 250 km/h y por vías convencionales de ancho ibérico a 220 km/h.

La configuración interior dispone de cafetería, 81 plazas de clase preferente y 156 de clase turista. Dispone de bases de enchufe eléctricas en los asientos, situados bajo ellos. También hay enchufes en cafetería y en la cabina del interventor, y tomas de fuerza de 2 polos + tierra de 220V/16A (tapa color azul) distribuidas a lo largo del tren para uso del personal de limpieza.

El mantenimiento de la serie lo hace ACTREN Mantenimiento Ferroviario, sociedad formada al 51% por CAF y al 49% por RENFE. Para su correcto mantenimiento y seguridad, la flota S-120 cuenta con un avanzado sistema de mantenimiento inteligente de su bogie de ancho variable basado en temperaturas y aceleraciones correspondientes a los equipos y sistemas que componen los ejes y bogies del tren. El sistema de mantenimiento inteligente recibe el nombre de A.U.R.A y es un servicio prestado por la empresa NEM Solutions.​ Actualmente uno de los sistemas más avanzados de mantenimiento predictivo del sector.

Subseries

La serie se divide en dos subseries, más una serie derivada. La primera subserie se compone de 12 unidades, que comenzaron a entregarse en 2005. Posteriormente se encargó una segunda con ciertas diferencias tecnológicas, la segunda subserie dispone de un transformador auxiliar, requisito de seguridad necesario para poder atravesar túneles de gran longitud como los de Guadarrama. Además hay pequeñas diferencias en la distribución interior, como un menor número de plazas, aunque prácticamente se mantiene la misma configuración destinada a viajes de larga distancia. Esta segunda subserie fue numerada como 120.50 y se compone de 15 unidades llamadas técnicamente AVGL (Ancho Variable Grandes Líneas).

Junto con la subserie 120.50 se encargaron otros 29 trenes de las mismas características pero destinados a relaciones Avant de Media Distancia, que fueron englobados en la serie 121. La principal diferencia entre las series 120.50 y 121 es la distribución interior, ya que en la 121, como serie de Media Distancia, carece de cafetería y clase preferente a cambio de un mayor número de asientos.

Servicios