O Grupo de Informações (GI) faz parte da Rede Vida no Trânsito de Florianópolis e tem como objetivo compilar e produzir informações relativas aos desastres de trânsito com óbitos, por meio da articulação intersetorial. O grupo tem como característica essencial um caráter analítico, o qual tem o papel de gerar informações que subsidiarão tomadas de decisão e a implementação de ações. Para tanto, busca-se identificar os desastres ocorridos em Florianópolis através das vítimas que foram a óbito em decorrência desse evento, até 30 dias depois da ocorrência. 

O grupo utiliza encontros periódicos para avaliação e discussão dos casos, captados previamente, com o intuito de formar um banco de dados, através da identificação de fatores e condutas de risco que podem ter levado a ocorrência do evento. Além de avalia-se outros fatores relacionadas como perfil das vítimas; localização do desastre; turno de ocorrência; modal da vítima, permitindo o georreferenciamento do local da ocorrência, 

Para tanto, se lança mão de todas as fontes de informação disponíveis: boletins de ocorrência, fichas de atendimento das instituições parceiras, análise de prontuário, laudos de necropsias, croquis das rodovias, notícias veiculadas na mídia, redes sociais, entre outros. Estes meios de investigação e pesquisa são primordiais para a compreensão do contexto de cada ocorrência e a viabilidade do levantamento de todas as informações elencadas necessárias para a tomada de decisões.   

Esta equipe é formada por diversas instituições parceiras, que contribuem para a soma de informações e análise dos casos. 

REDE VIDA NO TRÂNSITO

O gráfico acima ilustra o número de óbitos ocorridos nos anos analisados, comparando ao número de desastres. O número de óbitos se sobrepõe, em alguns anos, pelo fato de haver mais de uma vítima por desastres, em alguns dos casos.

O modal mais frequentemente utilizado pelas vítimas é a motocicleta, que representa, em todos os anos analisados, a primeira colocação no número total de casos. Apesar das pequenas oscilações do número de mortes entre os motociclistas, chama a atenção por se sobressair aos demais, refletindo a vulnerabilidade deste grupo. Estratégias de enfrentamento mostram-se urgentes para a proteção deste usuários das vias públicas. Destaca-se também que pedestres em Florianópolis ocupam a segunda colocação de vítimas fatais, ultrapassando os automóveis, em diversos anos e ultrapassou os motociclistas em 2022. 

Velocidade e infraestrutura estão sinalizadas em vermelho no ano de 2017 porque a maioria dos casos não tinha informações sobre estas variáveis, devido a instabilidade na participação de vários parceiros no GI naquele ano. Assim, como a maioria dos casos teve estas informações ignoradas, os números apresentados certamente estão subestimados.