Strategiczne uzasadnienie biznesowe dla programu Digital Built Britain

Cyfrowa umożliwiła transformację pełnego cyklu życia wbudowanego środowiska w celu zwiększenia wydajności, poprawy wyników ekonomicznych i społecznych. W tym strategicznym uzasadnieniu biznesowym (SOBC) przedstawiono przypadek inwestycji w Poziom 3 programu Digital Built Britain zgodnie z wytycznymi HM Treasury Green Book

Przedmowa „W 2015 r. Rząd przedstawił swój wizjonerski plan budowy cyfrowej Wielkiej Brytanii. Cyfryzacja całego cyklu życia brytyjskich aktywów pozwoli zmniejszyć koszty całego życia i emisję dwutlenku węgla, zapewniając jednocześnie dostępność i odporność infrastruktury. Aby umożliwić program, partnerstwo Innovate UK i Departament ds. Energii Biznesowej i Strategii Przemysłowej (BEIS) zawarło 15 mln funtów, aby skupić się na: • brytyjskich standardach i wsparciu dla modelowania informacji o budynku (BIM) Poziom 2 • zwiększonych możliwości handlu międzynarodowego w Wielkiej Brytanii firmy • opracowanie programu BIM Poziom 3 • bezpieczeństwo cybernetyczne • inwestycje i zaangażowanie sektora prywatnego • projekty wczesnego śmigłowca koncentrujące się na BIM Poziom 3A i technologiach produkcyjnych Ten strategiczny zarys uzasadnienia biznesowego przedstawia przypadek inwestycyjny związany z rozwojem Cyfrowej Budowy Wielkiej Brytanii. wpływ środowiska zabudowanego na gospodarkę Wielkiej Brytanii i potencjał wzrostu produktu krajowego brutto (PKB) w Wielkiej Brytanii w ciągu najbliższych 15 lat. Chciałbym podziękować i podziękować wszystkim tym, którzy się do tego przyczynili, i polecić ten przypadek biznesowy wielu innowacyjne start-upy i MŚP, które zmieniają nasz wielki przemysł. Ta podstawa biznesowa stanowi sedno 17 funtów 0millionTransforming Construction Industrial Strategy Challenge Fund (ISCF) i uzgodniona umowa sektorowa, która będzie dążyć do realizacji tej wizji zrewolucjonizowania wydajności sektora budowlanego dla przyszłych pokoleń. ”Simon Hart, dyrektor zarządzający MIET, Digital Built Britain Oświadczenie W przygotowaniu niniejszego raportu , EY działało wyłącznie zgodnie z instrukcjami Zarządu Digital Built Britain i dla ich celów. Ten raport mógł nie uwzględniać problemów istotnych dla stron trzecich. Jakiekolwiek wykorzystanie, które strony trzecie mogą zdecydować się na wykorzystanie naszego raportu, odbywa się wyłącznie na własne ryzyko, a firma EY nie ponosi żadnej odpowiedzialności w związku z takim wykorzystaniem.

Streszczenie

Niniejszy dokument podsumowuje argumenty przemawiające za inwestycjami rządowymi w rozwój standardów informacyjnych, narzędzi i umiejętności, które umożliwią większy zwrot ekonomiczny i społeczny z inwestowania wydatków centralnych i lokalnych w infrastrukturę w Wielkiej Brytanii. Taka inwestycja umożliwia poprawę sposobu funkcjonowania brytyjskiej infrastruktury zaplanowane, zaprojektowane, zbudowane, zarządzane i obsługiwane, zapewniające większą wydajność, przy niższych kosztach i przy wyższym poziomie odporności. Niniejszy wniosek przedstawiono jako uzasadnienie biznesowe Zielonej Księgi, które w 5 „przypadkach” przedstawia uzasadnienie strategiczne, ekonomiczne, finansowe, handlowe i zarządcze oraz szereg opcji, dzięki którym można osiągnąć wymagany wynik. przedstawiono w czasie, gdy rząd dokonuje rekordowych inwestycji w nową infrastrukturę transportową, energetyczną, użyteczności publicznej, edukacyjną, mieszkaniową, zdrowotną i obronną w ramach krajowego planu dostaw infrastruktury na lata 2016–2021 (NIDP). Pomimo ogromnych postępów w stosowaniu informacji i technologii sposób funkcjonowania i eksploatacji istniejącej infrastruktury bardzo się zmienił w ciągu ostatnich dziesięcioleci. Wielka Brytania musi nie tylko zbudować nową infrastrukturę, ale także upewnić się, że to, co już istnieje, działa tak skutecznie, jak to możliwe. Ograniczenia istniejącej infrastruktury są widoczne prawie każdego dnia, a potencjał produkcyjny Wielkiej Brytanii jest ograniczony przez przeludnione lub zatłoczone połączenia transportowe; niewystarczające przystępne cenowo mieszkanie z dogodnym dostępem do centrów zatrudnienia; przeciążone usługi zdrowotne; rosnący niedobór szkół; nieadekwatności lokalnego zaopatrzenia w energię i potrzeba większej odporności na skrajne zmiany warunków pogodowych. W wielu przypadkach istnieje już duża część wymaganej zdolności do osiągnięcia pożądanych rezultatów, ale połączony sposób ponownego przydzielenia i rekonfiguracji wielu istniejących usług infrastrukturalnych w celu uwolnienia tej ukrytej zdolności nie występuje. W ciągu ostatnich 6 lat Digital Built Britain (DBB), poprzednio brytyjska grupa zadaniowa BIM, opracowała BIM poziomu 2 w celu poprawy wydajności i osiągnięcia większej wydajności w brytyjskim sektorze budowlanym. Wielka Brytania jest liderem na arenie międzynarodowej i dzięki temu zwiększyła eksport architektury, inżynierii, budownictwa i usług informacyjnych. W 2015 r. Biuro Gabinetu poinformowało 1, że stosowanie standardów, narzędzi i umiejętności BIM poziomu 2 już pomogło zaoszczędzić 2,2 miliarda funtów w całym rządzie. W lutym 2016 r. Zakres DBB został rozszerzony poza efektywność budowy o informacje wspierające rozwój naszych obecnych i przyszłych miast. Nagroda również wzrosła, od poprawy efektywności budowy, po poprawę produktywności krajowej poprzez zapewnienie, że wbudowane i naturalne zasoby zapewniają usługi o wysokiej wydajności. Następna generacja DBB (poziom 3) jest wymagana do obsługi informacji w całym cyklu ekonomicznym zasobów środowiska zbudowanego. Prace podjęte przy tworzeniu tej strategii zidentyfikowały relacje i potencjalną wartość, którą można by odblokować, gdyby takie holistyczne podejście oparte na dowodach była zabrana. Rysunek 1 ilustruje łańcuch wartości od końca do końca i potencjalną wartość, którą można odblokować za pomocą programu DBB.

Rysunek 1 - Potencjalne korzyści wynikające z DBB w całym cyklu życia mogą uwolnić 0,5–6% PKB - patrz orginał dokumentu

W 2016 r. Środowisko zbudowane miało wpływ na gospodarkę Wielkiej Brytanii w wysokości około 808 miliardów funtów, co stanowi około 43% PKB. Wpływ ten występuje w całym cyklu życia aktywów, jak pokazano na rycinie 1. W fazie wydatków inwestycyjnych wydano 89 miliardów funtów dzięki planowaniu, projektowaniu i budowie. Wydatki te wzrosną do 122 miliardów funtów na operacje i konserwację, a wydajność ekonomiczna, usługi funkcjonalne zależą od środowiska zbudowanego w wysokości 597 miliardów funtów. Na podstawie udanej pracy przeprowadzonej już przez DBB i na podstawie wywiadów z potencjalnymi beneficjentami, popartych studiami przypadków, które stanowią punkty odniesienia dla pojedynczych przykładów zastosowania informacji, przewiduje się korzyści na każdym etapie cyklu życia. To pokazuje, że DBB daje możliwość odblokowania wzrostu rocznego PKB o 0,5-0,7% w ciągu najbliższych 5 lat, który wzrośnie do 1,0 -2,7% w ciągu kolejnych 10 lat, a po 15 latach wzrośnie do 3 -6%. być realizowane przy braku odpowiednich standardów informacyjnych, narzędzi i umiejętności. Podejście DBB będzie nadal rozwijać interwencje w zakresie indywidualnych wydatków kapitałowych (CapEx), wydatków operacyjnych (OpEx) i wyników usług, w tym dalszych inwestycji do tych już dokonanych na poziomie 2 BIM i umożliwiających efektywność budowy modułowej produkcji, zarządzania projektami, robotyki, nowe materiały i analizy. Jednak, jak widzieliśmy przy poprzednich inwestycjach, takich jak BIM poziomu 2, takie wąskie zakresy interwencji mogą jedynie z definicji mieć ograniczony wpływ. Uczenie się od poziomu 2 było nieocenione zarówno pod względem zwrotu, jak i uczenia się, ale będzie to ostatnia interwencja w „stary model”, jaki zrobimy. Idąc dalej, jasne jest, że potrzebujemy „nowego modelu”, a cyfryzacja sektora zaproponowana przez DBB zapewni platformę cyfrową do pełnej krzyżowej integracji sektora usług środowiska zbudowanego. Cyfryzacja umożliwi CapEx, OpEx i usługom systematyczne uczenie się od siebie nawzajem. Przekazywanie informacji od konstrukcji do operacji i świadczenia usług pozwala na działanie aktywów i systemów aktywów przy obniżeniu kosztów i optymalizacji usług. Informacje zwrotne od informacji o tym, jak infrastruktura jest wykorzystywana i jak działa, pozwala na lepsze podejście do planowania, instruktażu i projektowania, budowy oraz obsługi / utrzymania. Otwarta, przejrzysta platforma pozwoli rządowi, sektorowi usług i społeczeństwu, ostatecznemu konsumentowi usług, zrozumieć, w jaki sposób wydawane są pieniądze publiczne i w jaki sposób zapewnia się wartość

Pozostawienie tej interwencji na rynku potrwa zbyt długo, jeśli w ogóle się zdarzy. Prace DBB nad BIM L2 wykazały już na scenie międzynarodowej, że kiedy rząd opracowuje nowe standardy informacyjne, umiejętności i narzędzia, następuje rozwój rynku usług i znaczących korzyści. SOBC podsumowuje, za pomocą 5 przypadków podejścia opartego na zielonej księdze: Przypadek strategiczny: tam jest mocnym argumentem za zmianą. Poprzednie prace DBB potwierdziły słuszność tego podejścia. Prace SOBC potwierdziły jego szersze zastosowanie i ogólny związek z poprawą produktywności w sposób umożliwiający innowacje, umiejętności, infrastrukturę, zamówienia publiczne, energię i filary wzrostu regionalnego zielonej księgi strategii przemysłowej. Istnieje możliwość wprowadzenia zmian w wydatkach kapitałowych finansowanych przez rząd, które przynoszą korzyści w odniesieniu do długoterminowych kosztów operacyjnych składnika aktywów. Poprawi to operacje na istniejących aktywach, które są korzystne dla wyników usług i zoptymalizują usługi zależne od infrastruktury finansowanej przez rząd, aby zaspokoić popyt. Korzyści te są wzmacniane, gdy są modelowane w wielu usługach, takich jak mieszkalnictwo i transport, co przekłada się na kwalifikowane i zwiększoną wartość społeczną. Zwrotu nie da się osiągnąć bez wsparcia rządu na rzecz rozwoju rynku. Zidentyfikowano opcje interwencji, które będą rozwijane w miarę postępów programu. Przypadek handlowy: DBB powiększyłoby istniejący rynek umiejętności i usług związanych z informacją w Wielkiej Brytanii jako światowy lider o potencjale eksportowym. SOBC zidentyfikował lukę na rynku nowych usług komercyjnych w zakresie optymalizacji infrastruktury i modelowania inwestycji, w zależności od pomyślnego przyjęcia standardu informacji. Dotychczasowe prace DBB dowiodły już, że dzieje się tak w budownictwie, z wiodącymi firmami w Wielkiej Brytanii. Przypadek finansowy: praca DBB byłaby kluczowym czynnikiem umożliwiającym realizację celów zarówno budownictwa, jak i inteligentnego miasta w ramach strategii przemysłowej. Wczesne etapy prac DBB nad przygotowaniem rynku najlepiej realizować poprzez finansowanie badań i rozwoju związane ze strategią przemysłową, ukierunkowane na centrum doskonałości, które przyciąga prywatne inwestycje sektorowe. Przypadek zarządzania: prace DBB wymagają kontynuacji podejścia opartego na zielonej księdze, w połączeniu z podejście inżynierii systemu programu DBB do wdrożenia. Zapewni to wyraźne wyrównanie ogólnej polityki cele rządu, sektorów i beneficjentów, rozwój rynku usług komercyjnych w sektorze prywatnym, standardy informacyjne, umiejętności i narzędzia, wymagana technologia wykrywania i monitorowania; wszystko zamknięte w ramach bezpieczeństwa i zaufania. Zalecenia: Zalecane następne kroki dla programu DBB to:

1. Krótka lista preferowanych opcji Poziomu 3 do dalszego rozwoju podczas ogólnego uzasadnienia biznesowego. Może to obejmować dalszy rozwój wokół tych tematów: a. Zaangażowanie przemysłu, rządu i środowiska akademickiego w celu informowania i rzucania wyzwania b. Opracowanie przyczółka badawczego c. Określenie niezbędnych standardów, narzędzi i umiejętności d. Jak można uzyskać certyfikację produktów i usług, na przykład za pomocą równoważne z „RegTech”. Integracja z innymi aspektami programu DBB, w tym produkcja f. Opracowanie dowodu koncepcji i projektów pilotażowych.

2. Poszukiwanie finansowania w celu opracowania krótkoterminowego programu poziomu 2 (konwergencji) w celu zwiększenia inwestycji poczynionych w BIM, czujniki i pomiary oraz cyfrowe usługi miejskie

3. Określ najlepszy sposób dalszego rozwijania i dostarczania preferowanej opcji

4. Regularnie komunikuj postępy i współpracuj z przemysłem, rządem i środowiskiem akademickim, aby zapewnić zarządzany proces zmian w branży

Wprowadzenie

Podczas gdy w Wielkiej Brytanii istnieją innowacyjne firmy, nadal istnieje duże wyzwanie w zakresie wydajności. Rycina 2 pokazuje, że produktywność Wielkiej Brytanii jest średnio o 20% mniejsza niż gospodarka Francji, Niemiec i USA2. Obecnie stanowi to 20% całkowitego PKB w wysokości 1 869 mld GBP. Mimo że podejmowane są znaczne wysiłki w celu zlikwidowania luki, za każdym razem, gdy dochodzi do recesji gospodarczej, różnica powiększa się z powodu różnych podejść stosowanych przez poszczególne kraje. Było to szczególnie rozpowszechnione po krachu na rynku w 2008 r., Kiedy wiele krajów zainwestowało znaczne kwoty wydatków publicznych w infrastrukturę. Wydajność w sektorze budowlanym w Wielkiej Brytanii jest znacznie poniżej średniej krajowej, a ze względu na jego wpływ na ogólny PKB kraju, pogorszy wyniki gospodarcze tego kraju. Wynika to z wielu czynników, w tym powolnego wdrażania innowacyjnych procesów i technologii, wysokiej pracochłonności, ograniczonej koordynacji i niewyszukanych praktyk dotyczących łańcucha dostaw.

Rycina 2-Wzrost gospodarczy / przepracowane godziny: rosnąca luka produktywności w ciągu 50 lat - patrz orginał dokumentu

W 2011 r. Rządowa strategia budowlana nakazała stosowanie BIM poziomu 2 we wszystkich projektach finansowanych przez rząd centralny do 2016 r. BIM poziomu 2 zmienia brytyjski przemysł budowlany - niezwykle ważny sektor, który zatrudnia ponad 3 miliony ludzi, aw 2016 r. Dostarczył 89 funtów miliard na gospodarkę Wielkiej Brytanii3. BIM Poziom 2 umożliwia współpracę z wykorzystaniem modelu informacyjnego zbudowanego zasobu i umożliwia koordynację informacji o projekcie, budowie oraz przekazanie do eksploatacji / utrzymania tego zasobu. Na etapie projektowania BIM na poziomie 2 umożliwił projekt multidyscyplinarny zespoły w celu wydajniejszego i wydajniejszego tworzenia projektów oraz testowania ich przed ich zbudowaniem, co skutkuje eliminacją „kolizji” usług wymagających ponownej pracy projektowej i powoduje kosztowne opóźnienia. W budownictwie poziom 2 BIM umożliwił inżynierom, wykonawcom i dostawcom Zaplanuj sekwencjonowanie procesu budowlanego i zaplanuj integrację skomplikowanych komponentów, zmniejszając straty i ryzyko ponownej pracy. Poziom 2 BIM umożliwił zwiększenie wydajności dzięki współpracy w wykorzystaniu wspólnych modeli informacji o projekcie budowlanym i miał znaczący wkład w budowę oszczędności kosztów w ciągu ostatnich 5 lat. Zastosowanie BIM poziomu 2 pozwoliło osiągnąć efektywność między 10 a 20% 456 w fazie inwestycji kapitałowych w cyklu ekonomicznym środowiska zbudowanego. Z raportów budowy biura gabinetu wynika również, że w latach 2011-2015 poziom 2 BIM przyniósł ponad 2 miliardy funtów oszczędności na projektach rządowych. Program DBB łączy strategię przemysłową, w tym strategię budowlaną 2020, strategię usług biznesowych i profesjonalnych9, strategię inteligentnych miast10 i Strategia gospodarki informacyjnej11 zapewniająca spójną wizję tego, w jaki sposób można stworzyć wysoce wydajną, przejrzystą gospodarkę, która skutecznie zapewnia usługi wszystkim swoim obywatelom. Celem DBB jest płynne przejście od osiągnięć BIM poziomu 2 i strategii budowy do środowisko, w którym technologia i praca z technologią to druga natura w budownictwie. Spełni to wizję cyfrowej transformacji pełnego cyklu życia środowiska zbudowanego w celu zwiększenia wydajności, poprawy wyników ekonomicznych i społecznych. Pozwoli to dobrze prosperującej brytyjskiej gospodarce cyfrowej w środowisku zabudowanym, sprzyjając wzrostowi i konkurencyjności oraz umożliwiając znacznie lepsze wykorzystanie obecnego i przyszłe zasoby środowiska zbudowanego.

W dłuższej perspektywie wzrost wydajności jest kluczową determinantą wzrostu gospodarczego, a wraz z wyższym zatrudnieniem jest podstawową drogą do wyższego standardu życia. ”Dame Karen Dunnell, National Statistician i były dyrektor Urzędu ds. Statystyki Krajowej

Program DBB umożliwi rządowi osiągnięcie następujących celów strategicznych: • zmniejszenie całkowitych wydatków związanych ze środowiskiem zabudowanym: Transformacja oparta na informacji umożliwi optymalizację w całym cyklu życia środowiska zabudowanego, co spowoduje obniżenie kosztów całego cyklu życia. Na przykład informacje, które mogą umożliwić zmiany w utrzymaniu i zużyciu energii lub umożliwić zaawansowane techniki produkcyjne w celu obniżenia kosztów • maksymalizować zwrot z inwestycji w środowisku zabudowanym: Umożliwione podejmowanie decyzji opartych na danych poprzez zintegrowane strategiczne planowanie inwestycji finansowych w celu promowania przejrzystości, pewności kosztów i zapewnią, że każdy funt zainwestowany w ramach 300 miliardów funtów NIDP12 zostanie zmaksymalizowany • zwiększenie dostępności, wydajności i wydajności istniejącego środowiska zbudowanego: Większość infrastruktury planowanej do udostępnienia w 2050 roku już istnieje. Program ten określi ramy komercyjne i informacyjne w celu przyspieszenia rozwoju i zastosowania nowych przełomowych technologii w celu zwiększenia wydajności i uzyskania jak największej korzyści z istniejącego środowiska zbudowanego. Na przykład: przyspieszenie podłączonych i autonomicznych pojazdów lub • drukowanie 3D w środowisku zabudowanym w brytyjskiej gospodarce informacyjnej: Nowe technologie, zestawy umiejętności i możliwości płatnego zatrudnienia, które napędzają wzrost i stwarzają cenne możliwości eksportowe. Na przykład poprzez tworzenie danych naukowców przy użyciu zaawansowanych algorytmów sztucznej inteligencji, systemów robotyki, analizy dużych zbiorów danych Program DBB wspiera cele polityki: • Departamentu Biznesu, Energii i Strategii Przemysłowej • Departamentu Kultury Cyfrowej, Mediów i Sportu • Ministerstwa Mieszkalnictwa , Społeczności i Samorząd • Ministerstwo Skarbu • Departament Środowiska, Żywności i Spraw Wiejskich • Urząd Gabinetu i Urząd ds. Projektów Infrastrukturalnych • Departament Transportu • Departament Handlu Międzynarodowego Ocena, w jaki sposób program DBB zasadniczo wspiera każdy z tych celów polityki, znajduje się w załączniku A.

2.1. Wprowadzenie

W przypadku strategicznym przedstawiono przypadek zmiany i przetestowano przydatność transformacji opartej na informacjach oraz ogólny związek z poprawą wydajności i wzrostu gospodarczego. W przypadku strategicznym zbadano następujące kwestie: • wkład środowiska zbudowanego we wzrost gospodarczy • ograniczenia środowiska zbudowanego dla gospodarki Wielkiej Brytanii wzrost • niedoskonałości rynku • Wizja, podejście i beneficjenci programu DBB • Wyniki programu DBB • Informacje jako czynnik umożliwiający napędzanie większego wzrostu gospodarczego w środowisku zabudowanym W przypadku strategicznym stwierdzono, że istnieje silna potrzeba zmian. Poprzednie prace DBB dowiodły zasadności tego podejścia, podczas gdy prace SOBC potwierdziły jego szersze zastosowanie i ogólny związek z poprawą wydajności w sposób, który bezpośrednio umożliwia innowacje, umiejętności, infrastrukturę, zamówienia publiczne, energię i regionalny wzrost gospodarczy Strategia.

2.2 Strategiczne stosunki gospodarcze

2.2.1. Wkład środowiska zabudowanego we wzrost gospodarczy Wzrost wydajności i wzrostu gospodarczego zależy bezpośrednio od skuteczności środowiska zabudowanego. Zbudowane środowisko łączy ludzi, towary, usługi i zasoby; które napędzają wzrost gospodarczy. „Lepsze budynki i infrastruktura przyczyniają się do produktywności nie tylko poprzez ich podstawową funkcję lub poprzez wzrost wzrostu gospodarczego. Budując środowisko, czyniąc ludzi szczęśliwszymi, bezpieczniejszymi i zdrowszymi, często pomijanymi, zachęca ich do większej produktywności ”. Paul Nash, starszy wiceprezes, CIOB13 Rząd Wielkiej Brytanii planuje, rozwija i redefiniuje środowisko zbudowane w celu stworzenia dobrze prosperujących społeczności, które poprawiają jakość życia obywateli i generują lepsze zyski dla gospodarki. Wysoce rozwinięte i zrównoważone środowisko zbudowane jest ważnym fundamentem, na którym można budować bogactwo gospodarcze. Znaczący wzrost wzrostu gospodarczego można osiągnąć poprzez zwiększenie wydajności we wszystkich fazach ekonomicznego cyklu życia środowiska zabudowanego, jak pokazano na rysunku 3.

Rycina 3 - Skala wartości i działalności gospodarczej związanej ze środowiskiem zabudowanym - patrz orginał dokumnetu

W 2016 r. Rocznie przeznaczano około 89 miliardów funtów na wydatki inwestycyjne związane z budową nowych aktywów, w tym planowanie nowych programów, fazę projektowania, w której architekci i inżynierowie opracowują szczegółowy program, oraz fazę budowy, w której aktywa są budowane i przekazywane do użytku operacyjnego. składnik jest zbudowany i przekazany, musi być zarządzany i utrzymywany przez cały okres eksploatacji. W 2016 r. Rocznie wydano około 122 miliardów funtów na działania związane z utrzymaniem infrastruktury i zarządzaniem infrastrukturą związane z istniejącymi aktywami w środowisku zabudowanym14, 15, 16, w tym usługi okresowe, takie jak okresowa kontrola, zapobieganie warunkom i utrzymanie aktywów oparte na ryzyku, a także usługi miękkie, takie jak sprzątanie, bezpieczeństwo załogi, zarządzanie odpadami i opieka społeczna. Aktywa są budowane i utrzymywane w celu zapewnienia infrastruktury, która świadczy usługi o wartości ekonomicznej i społecznej. Skuteczność działania aktywów będzie miała bezpośredni wpływ na poziom, jakość i spójność tworzonej wartości ekonomicznej i społecznej. Wkład gospodarczy oparty na środowisku zabudowanym w 2016 r. Wyniósł około 597 miliardów funtów17 (świadczenie usług). Na przykład droga zapewnia połączenia transportowe dla towarów i osób między lokalizacjami zamieszkania, przedsiębiorstwem, opieką lub interakcją społeczną. Jeśli sieć drogowa nie ma możliwości zapewnienia powtarzalnego swobodnego przepływu zatorów, wpłynie to na gospodarkę Wielkiej Brytanii. W sumie sektor budowlany, zarządzanie infrastrukturą i infrastrukturą oraz świadczenie usług zależne od środowiska zabudowanego, wnoszą 808 miliardów funtów do PKB Wielkiej Brytanii (43% PKB) w 2016 r.18 Dane te pokazują, w jakim stopniu można osiągnąć wzrost gospodarczy poprzez optymalizację istniejącej bazy aktywów i usług opartych na tych aktywach. Ponadto wzrost gospodarczy można zwiększyć poprzez optymalizację strategicznych inwestycji finansowych planowanie środowiska zbudowanego poprzez lepszą współpracę między różnymi departamentami rządowymi, sektorem prywatnym i organami regulacyjnymi, jak pokazano na rycinie 4. Obecnie podejmowanie decyzji i planowanie odbywa się w silosach, co powoduje ograniczone dzielenie się informacjami i zrozumienie wymagań, niedopasowane cele i ponownie zmniejszony zwrot z inwestycji. Na przykład sieci transportowe powinny być strategicznie zaplanowane w celu połączenia ludzi z możliwościami zatrudnienia i usługami, biorąc pod uwagę grunty przeznaczone pod budownictwo mieszkaniowe i komercyjne. Szkoły i szpitale należy planować z uwzględnieniem istniejących i przyszłych potrzeb społeczności, biorąc pod uwagę wielkość populacji, zmiany demograficzne i połączenia transportowe.

Rysunek 4-Strategiczne planowanie inwestycji finansowych odbywa się w silosach informacyjnych - patrz orginał dokumentu

2.2.2.Wbudowane ograniczenia środowiskowe dla wzrostu gospodarczego w Wielkiej Brytanii Zbudowane środowisko jest kluczowym czynnikiem umożliwiającym zwiększenie wydajności i wzrostu gospodarczego, jednak obecnie hamuje wzrost gospodarczy. Korki drogowe kosztowały brytyjską gospodarkę 31 miliardów funtów w 2016 roku19, a NHS wydaje 600 milionów funtów rocznie20 na leczenie chorób spowodowanych życiem w złych warunkach mieszkaniowych. Wzrost liczby ludności w Wielkiej Brytanii i zmieniające się dane demograficzne (w szczególności starzenie się społeczeństwa) spowodują znaczne obciążenie dla istniejącego środowiska zabudowanego i świadczonych przez niego usług, co dodatkowo ograniczy wzrost gospodarczy. Dalsze przykłady ograniczeń w całym cyklu życia gospodarczego (strategiczne planowanie inwestycji finansowych , CapEx, OpEx i świadczenie usług) przedstawiono na rycinie 5. Dodatkowo szczegółowe informacje na temat skutków niektórych z tych ograniczeń znajdują się w załączniku B. „Słabej jakości środowisko zbudowane i miejsca o niskiej jakości mogą mieć znaczący negatywny wpływ na zdrowie, dobre samopoczucie , dobrobyt i szczęście ”. 21House of Lords Select Committee on National Policy for the Built Environment

Rysunek 5 - Ograniczenia w środowisku zbudowanym w Wielkiej Brytanii ograniczają wzrost gospodarczy - patrz orginał dokumentu

2.3 Porażki rynkowe

Wielka Brytania nie optymalizuje wartości z istniejących i planowanych zasobów budowanych i środowiskowych przez cały ich cykl życia. Rozwiązanie tego problemu ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia jak największej wartości tych aktywów, jeśli wzrost gospodarczy i potrzeby obywateli mają zostać zaspokojone po akceptowalnych kosztach. Wzrost dostępnych danych w środowisku zabudowanym daje możliwość optymalizacji wykorzystania zasobów i zużycia usługi. Jednak nie ma skutecznego rynku na wykorzystanie danych środowiska zbudowanego do wspierania optymalizacji zasobów. Obecne praktyki zarządzania danymi i systemy informacyjne nie są wystarczająco solidne, aby wesprzeć rozwój tego rynku. „Rynek niekoniecznie prowadzi do zmian. DBB jest tak ważne, że państwo musi interweniować. To jedyny sposób na zmianę zachowań ”. Neil Gibson, dyrektor wykonawczy w Buckinghamshire County Council (sponsor Cambridge –Milton Keynes – Oxx Corridor) Kluczowe niedoskonałości rynku, które utrudniają efektywne transakcje informacyjne i zwiększenie wydajności, mają następujący charakter: • komercyjny: ramy handlowe umożliwiające optymalizację brakuje dostawy, zarządzania i obsługi środowiska zbudowanego. Ponadto istniejące ramy informacyjne i komercyjne utrudniają innowacyjne podejście do inwestycji w budowę i optymalizację środowiska zabudowanego • kulturowego: w przemyśle rozdrobnionym i ukierunkowanym na wyniki często brakuje zaufania lub lekceważenia dostępnych informacji w bieżącym procesie liniowym lub biorąc pod uwagę informacje zwrotne z działań końcowych. Sytuację pogarsza niepewność co do charakteru relacji, na przykład kooperacyjnej, kooperacyjnej lub transakcyjnej, na różnych etapach cyklu życia aktywów • bezpieczeństwo: istniejące informacje i procesy handlowe oznaczają znaczne zaangażowanie właściciela aktywów, a jego łańcuch dostaw jest niezbędny do zapewnić osiągnięcie odpowiednich poziomów zaufania i bezpieczeństwa oraz zarządzanie nimi przez cały cykl życia zbudowanego zasobu. Problemy rosną, gdy rozważa się bezpieczeństwo i zaufanie w środowisku zbudowanym • technicznym: nie istnieją odpowiednie ramy informacyjne, które wspierają integrację informacji i transakcje przez cały cykl życia środowiska zbudowanego oraz w wielu systemach zasobów Nie wprowadzono istotnych zmian do praktyk zarządzania informacją, możliwości wykorzystania rozwoju technologii cyfrowej, zarządzania aktywami i sztucznej inteligencji, Smart Cities i IoT nie będą wykorzystywane.

2.4 Wizja DBB, podejście i beneficjenci

Aby umożliwić programowi DBB zrealizowanie swojej wizji, zaprojektowano ramę opartą zarówno na komponentach biznesowych, jak i technologicznych wymaganych do pomyślnej realizacji programu. Ramy te nazywane są ramami inżynierii systemu. Podejście do opracowywania Systemu Inżynierii Systemu przedstawiono w Załączniku C. System Mechaniki Systemu przedstawiono na Rysunku 6. Jest to koncepcyjny plan, wizualnie wyrażający „przypadek zmiany” i ambicje programu DBB. System Engineering Framework Framework składa się z następujących segmentów. Każdy segment zostanie omówiony w dalszej części: • Wizja programu DBB • Cele strategiczne • Beneficjenci • Rezultaty • Możliwości informacyjne • Usługi komercyjne • Ekosystem zarządzania informacją.

Rysunek 6 - Struktura inżynierii systemu - patrz orginał dokumnetu

System Engineering Framework Framework pomoże: • wizualnie odwzorować funkcje z włączoną obsługą informacji, wymagane usługi komercyjne, wymagane procesy i zmiany technologiczne • wygenerować wspólne zrozumienie terminologii, która jest spójna, połączona i spójna System System Framework zapewnia środki do przenoszenia programu do przodu, podczas gdy zachowując wyraźne dostosowanie między ogólnymi celami polityki rządu, sektorów i beneficjentów.

2.4.1 Wizja programu DBB

Wizją programu DBB jest cyfrowa transformacja pełnego cyklu życia środowiska zbudowanego w celu zwiększenia wydajności, poprawy wyników ekonomicznych i społecznych. Zilustrowano to na rysunku 7, który pokazuje, w jaki sposób informacje w całym cyklu życia aktywów są wykorzystywane na rosnących poziomach dojrzałości , (wskazane przez poziomy) w zintegrowany sposób przez rząd i sektor prywatny w celu zwiększenia produktywności w Wielkiej Brytanii. Osiągnie to następujące cele strategiczne: • zmniejszenie całkowitych wydatków • zwiększenie wydajności, dostępności i wydajności • poprawa jakości życia • wzrost inwestycji wewnętrznych i wzrost ROI • napędzanie wzrostu gospodarczego.

Rysunek 7-DBB poprawia wydajność w całym ekonomicznym cyklu życia środowiska - patrz orginał dokumentu

2.4.2.Strategiczne cele i beneficjenci

Strategiczne cele programu DBB wymienione w sekcji 2.4.1 są dostosowane do grup beneficjentów w Tabeli 1. Ma to zilustrować, w jaki sposób program DBB będzie miał pozytywny wpływ w całym łańcuchu wartości gospodarczej, poprawi wyniki społeczne i poprawi wydajność.

Tabela 1 - Zgodność celów strategicznych z każdą grupą beneficjentów - patrz orginał dokumentu

Główni beneficjenci są następnie mapowani do cyklu życia zasobów środowiska wbudowanego w Tabeli 2. To pokazuje, w jaki sposób program DBB przyniesie korzyści wszystkim etapom cyklu życia w realizacji celów strategicznych.

Tabela 2 Cykl życia ekonomicznego środowiska zbudowanego i grupy beneficjentów - patrz orginał dokumentu

Daje to podstawę do przyszłego zrozumienia, w jaki sposób można opracować profile korzyści, w jaki sposób można zarządzać i mierzyć realizację oraz jaką rolę może odgrywać każda grupa beneficjentów w zapewnieniu stabilności przyszłego rozwiązania DBB

2.4.3 Wyniki

Program DBB zapewni korzystne wyniki w całym cyklu życia środowiska budowlanego poprawiającego produktywność i społeczeństwo oraz dostosowany do celów polityki opisanych w załączniku A, poprzez: • robienie więcej przy tym samym • działanie za mniej • optymalizację świadczenia usług • poprawę jakości życia • rozwój brytyjskiej gospodarki Podsumowano to na rysunku 8 i rozwinięto w kolejnej części.

Rycina 8-Wyniki programu DBB - patrz orginał dokumentu

Robienie więcej przy tym samym Około 90 miliardów funtów rocznie inwestuje się w budowę nowych aktywów. Aby sprostać wyzwaniu związanemu z produktywnością, należy wprowadzić znaczną poprawę w branży budowlanej. Na przykład Wielka Brytania buduje obecnie mniej niż połowę liczby domów, aby sprostać wzrostowi liczby ludności i rozwiązać problem zaległości mieszkaniowych spowodowanych dziesięcioleciami niedostatecznej podaży, z 1,7 milionami rodziny na listach oczekujących na niedrogie mieszkanie22.Najlepsze w budownictwie są powszechnie uznawane w branży. Projekty sektora budowlanego są często uważane za indywidualne, dlatego obecne praktyki pozostają niezmienione. Sektor ten nie ma negatywnego wpływu na ryzyko, a wynika z wpływu awarii spowodowanej niskimi marżami, co stanowi wyzwanie. Korzyści z produktywności i przewidywalności, które zaobserwowano w innych sektorach, muszą jeszcze zostać zrealizowane, a aktywa często nie spełniają oczekiwań dotyczących jakości, czasu dostawy, budowy i kosztów, a także mają dużą lukę w wydajności w stosunku do projektu. Te uchybienia są akceptowane jak zwykle, a nieprzewidziane wydatki i rezerwy na ryzyko nie przynoszą pożądanego efektu, często skracając czas do uzyskania korzyści operacyjnych. Obecne ramy umowne, procesy handlowe i rozdrobnienie w sektorze budowlanym stanowią przeszkodę dla przyjęcia najlepszych praktyki z innych branż, takie jak przyjęcie podejścia produkcyjnego w celu zwiększenia wydajności. Tam, gdzie przyjęto podejścia produkcyjne, w dużej mierze powielały one tradycyjne metody budowy w warunkach fabrycznych, a ponadto kontrowersyjna i odmienna współpraca kultura w budownictwie stwarza bariery wejścia dla MŚP i dostawców innowacyjnych technologii i rozwiązań. przez: Poprawa wydajności budowy: krótszy czas budowy i redukcja harmonogramów budowy, harmonogramów, przeróbek i zamówień zmian. Na przykład produkcja standardowych komponentów poza zakładem w celu rozwiązania problemu deficytu mieszkaniowego i efektywnego budowania społeczności. Sprzyjające środowisko komercyjne: tworzenie przejrzystego środowiska handlowego z zaufanymi informacjami u podstaw. Spowoduje to usunięcie przeciwnika wymiany związane z niejednoznacznością, ponieważ decyzje będą podejmowane w oparciu o wiarygodne informacje. Dokładne i przewidywalne modele kosztów: Terminowa realizacja projektów, ograniczenie nadmiernych zamówień i zmiana zleceń. Na przykład warunki kontrolowane przez fabrykę i produkcja maszyn zwiększają kontrolę środowiska i umożliwiają poprawę zdrowia i bezpieczeństwa oraz poprawę jakości, a także redukcję odpadów materiałowych i emisji CO2.

Operacja za mniej W Wielkiej Brytanii około 120 miliardów funtów rocznie wydaje się na działania związane z zarządzaniem infrastrukturą i obiektami związane z istniejącymi aktywami w środowisku zabudowanym. Koszt ten stanowi 80% kosztu użytkowania całego zasobu, z czego 50% jest zużywane na zużycie energii. Biorąc pod uwagę, że budynki odpowiadają za 40% całkowitego śladu węglowego na świecie, większa efektywność operacji może wspierać bardziej zrównoważone środowisko zabudowane i zmniejszenie zużycia energii . W wielu przypadkach infrastruktura zużywa nawet czterokrotnie więcej niż planowane zużycie energii. Dodatkowo, koszty i ryzyko związane z konserwacją opartą na czasie lub harmonogramie są ogromne. Niemożność przeprowadzenia konserwacji predykcyjnej może spowodować wzrost kosztów utrzymania o 25-35%. DBB zapewni mechanizm: Zmniejszenia wydatków operacyjnych: dzięki dostępności danych o stanie aktywów możliwe jest nie tylko zrozumienie wpływu na koszty operacyjne, ale także prognozowanie również koszt projektu inwestycyjnego. Nie ogranicza się to do jednego zasobu (np. Budynku), ale jest skalowalne do wielu systemów zasobów, miast, regionów itp. Poprawiona wydajność zasobu: spójny i standardowy widok wykorzystania systemu zasobów, wpływu emisji dwutlenku węgla i wydajności na wielu obszarach geograficznych pozwala na efektywne zużycie energii i zwiększenie dostępności .Poprawiona efektywność operacyjna: ryzyko lub przewidywane utrzymanie systemów aktywów zmniejszające ryzyko operacyjne związane z systemami aktywów, na przykład nieplanowana konserwacja z powodu awarii sygnału. Umożliwia to lepszą odporność aktywów na świadczenie usług i minimalizuje zakłócenia w usługach świadczonych na rzecz obywateli. Bezpieczne i tanie transakcje: zmniejszone ukryte koszty transakcyjne z powodu zmniejszonej fragmentacji i zdigitalizowanych łańcuchów dostaw, przy jednoczesnym zapewnieniu wzrostu bezpieczeństwa.

Optymalizacja świadczenia usług Infrastruktura Zjednoczonego Królestwa jest już rozbudowana. W 2014 r. 26% pociągów o porannych szczytach przyjeżdżających do Londynu miało nadmierną przepustowość. Prognozuje się, że populacja Wielkiej Brytanii wzrośnie o 9,7 miliona (15%) w ciągu najbliższych 25 lat, co dodatkowo obciąży rozciągniętą infrastrukturę. Wielka Brytania buduje obecnie mniej niż połowę liczby domów, aby sprostać wzrostowi liczby ludności i rozwiązać problem zaległości mieszkaniowych spowodowanych dekadami niedostatecznej podaży, a 1,7 miliona rodzin znajduje się na listach oczekujących na niedrogie mieszkanie. Około 80% mieszkań, które będą istnieć w 2050 r., Zostało już wybudowanych. Większość dostawców usług ma trudności z zapewnieniem skutecznych programów poprawy wydajności, w dużej mierze ze względu na bariery związane z dostępnością danych, chęcią współpracy i możliwością inwestowania w zmiany programy.DBB dostarczy mechanizmy pozwalające rozwiązać ten problem poprzez: Lepsze wykorzystanie zasobów: umożliwiając dostarczanie informacji o odpowiedniej jakości, oraz w kontekście odpowiednich ram komercyjnych program Digital Built Britain może umożliwić dostawcom usług optymalizację wydajności ich bazę aktywów poprzez kształtowanie popytu i podaży. Zoptymalizowana rentowność: Digital Built Britain umożliwia organizacjom przechwytywanie danych dotyczących wydajności i kosztów operacyjnych, wspierając ulepszone zarządzanie kosztami. Ponadto, umożliwianie rozszerzalnego krajobrazu informacyjnego stanowi podstawę struktury podziału kosztów zarządzania TotEx. Ulepszone świadczenie usług: Digital Built Britain umożliwia optymalne wykorzystanie zasobów w celu zapewnienia obywatelom szybkich, wysokiej jakości usług w pożądanych ramach czasowych, które wspierają rozwój społeczny, podatkowy i wzrost ambicje. Ograniczenie zakłóceń w usługach: widoczność podaży i popytu w połączeniu z połączonymi łańcuchami dostaw i logistyką umożliwiają dynamiczne planowanie i planowanie zdolności reagowania na zakłócenia. Zmniejszone straty: precyzyjne i terminowe reagowanie na zapotrzebowanie zmniejszy marnotrawstwo nadmiernej wydajności.

Poprawiona jakość życia Zbudowane środowisko w połączeniu z naszym zdrowiem fizycznym i psychicznym wpływa na naszą jakość życia. Ponadto na interwencje mające na celu poprawę stylu życia lub zdrowia może mieć wpływ kontekst środowiskowy i społeczno-ekonomiczny, w którym mają one miejsce. Obejmuje to szereg materialnych czynników warunkujących zdrowie, w tym warunki mieszkaniowe, warunki sąsiedztwa i szlaki transportowe, z których wszystkie kształtują społeczeństwo, gospodarkę oraz warunki środowiskowe, od których zależy zdrowie. W obszarach miejskich pomysłowa integracja wbudowanych i naturalnych elementów może pomóc w stworzeniu środowisk, które są wyjątkowe i wystarczająco interesujące, aby ludzie mogli prowadzić zróżnicowane i zdrowe życie. Obecnie odpowiedzialność za wszystkie te czynniki jest dzielona między samorządy lokalne i krajowe, bez pośrednictwa agencji albo informacje, albo przegląd współzależnych czynników i wyników. Zajmie się tym DBB, ułatwiając: Lepsze samopoczucie: kiedy można zmierzyć czynniki i wskaźniki dobrostanu, możliwe jest podejmowanie i monitorowanie decyzji i interwencji w oparciu o czynniki przyczynowe. Ulepszony format wartości: ze względu na złożoność i niezależność czynników wpływających na jakość życia, wiele interwencji jest podejmowanych z dobrą intencją, ale bez informacji. Może to prowadzić do nieefektywności społeczeństwa i torebki publicznej. Zwiększona produktywność osobista: jeśli możemy spędzać więcej czasu na robieniu rzeczy, które lubimy i tworzyć wartość, nasza osobista produktywność poprawi się wraz z wydajnością narodu. Zwiększona wygoda: stworzenie mechanizmu dostępność informacji umożliwiających podjęcie świadomej decyzji przez osobę fizyczną lub usługodawcę uprości wiele łańcuchów wartości. Zwiększone zaangażowanie i satysfakcja: jeśli widoczna jest jakość świadczenia usług i wpływ społeczno-gospodarczy, osoby z większym prawdopodobieństwem będą zaangażowane ze społeczeństwem. Przejrzystość informacji może być wykorzystana do poprawy świadczenia usług i satysfakcji.

Rozwijaj gospodarkę Wielka Brytania cierpi z powodu przeludnionych i zatłoczonych połączeń transportowych, niewystarczających warunków mieszkaniowych, przeciążonych usług opieki zdrowotnej, niedoboru szkół i nieodpowiednich lokalnych dostaw energii. Ponadto wzrost odsetka osób starszych w naszej populacji i wzrost całkowitej liczby ludności spowoduje wzrost podatków wywieraj presję i stawiaj większe wymagania naszej infrastrukturze społecznej i gospodarczej. Konieczne jest wprowadzenie znacznych usprawnień w planowaniu środowiska zbudowanego, aby zaspokoić potrzeby wzrostu w Wielkiej Brytanii, jeśli ma się to odbyć bez znacznego wzrostu długu publicznego. Wzrost gospodarki i sprostanie wyzwaniu związanemu z produktywnością w Wielkiej Brytanii jest kluczowym celem rządu Wielkiej Brytanii. Jednak w ostatnim dziesięcioleciu wzrost PKB w Wielkiej Brytanii był konsekwentnie niższy niż średnia światowa. Zdolność do strategicznego planowania inwestycji w celu najlepszego wykorzystania ograniczonego budżetu na środowisko zbudowane jest niezbędna do rozwoju brytyjskiej gospodarki. DB rozwiąże ten problem poprzez: Przyspieszenie wzrostu gospodarczego: utworzenie przemysłowych i cyfrowych centrów zwiększających wartość brytyjskiej bazy aktywów, oraz umożliwiają podnoszenie kwalifikacji siły roboczej poprzez tworzenie nowych wykwalifikowanych możliwości rynku cyfrowego. Tworzenie nowych rynków, przedsiębiorstw i usług: strategicznie rozmieszczone miejsca pracy i infrastruktura umożliwiają tworzenie nowych usług, na podstawie większej liczby dostępnych danych, z umiejętnościami dostarczania te usługi. Poprawa globalnej konkurencyjności: tworzenie cyfrowych koncentratorów i dostępność cyfrowej i fizycznej infrastruktury w Wielkiej Brytanii w celu zwiększenia konkurencyjności.

GrowingUK gospodarka informacyjna: informacje napędzą brytyjską gospodarkę. Wielka Brytania ma być aglobalnym liderem w gospodarce informacyjnej. Ta pozycja będzie oparta na ekspansji tego sektora o wysokiej wartości. Redukcyjne oddziaływanie na środowisko: zdolność do planowania w całym środowisku zabudowanym w celu ochrony i zmniejszenia wpływu na środowisko naturalne. Bezpieczna infrastruktura: lepsze decyzje inwestycyjne podejmowane na podstawie potrzeb obywateli, lokalizacji, lokalnych działania na rzecz wzrostu, wymagania dotyczące transportu i użyteczności z planowanej i nieplanowanej perspektywy.

2.4.4.Możliwości obsługi informacji

Dzięki wprowadzeniu standardów informacyjnych i zaufanej wysokiej jakości struktury integracji dla zbudowanej infrastruktury środowiska, DBB umożliwia rozwój nowych funkcji informatycznych wymaganych do osiągnięcia wartości i osiągnięcia wyników programu. Zdolność to połączenie ludzi, procesu i technologii, możliwe dzięki informacjom, które w wyniku tworzą wartość. Ryc. 9 ilustruje przykłady zdolności wymaganych do umożliwienia zidentyfikowanych korzyści w różnych grupach beneficjentów. Należą do nich: Innowacyjne podejście do planowania, projektowania, produkcji i budowy: informowane przez połączenie standardowych opcji modułów i informacje zwrotne na temat wydajności aktywów podobnych programów. Nowe schematy można opracować przy użyciu zestawów funkcji, kosztów i sekwencji utworzonych przy użyciu sztucznej inteligencji, uchwyconych przy użyciu metodologii projektowania parametrycznego i wyprodukowanych przy użyciu kombinacji produkcji poza siedzibą i produkcji na miejscu. Zarządzanie wydajnością i zarządzaniem infrastrukturą w czasie rzeczywistym : ujawnienie dyskretnych informacji o stanie zasobu, niezależnie od tego, czy jest to liczba użytkowników przestrzeni, cykl pracy na silniku lub zużycie nawierzchni drogi, a porównanie z profilami wydajności umożliwi interwencję konserwacyjną w razie potrzeby. Powiązanie tych informacji z wpływem działalności operacyjnej lub świadczenia usług poinformuje, które aktywa mają kluczowe znaczenie dla biznesu. Obniży to koszty utrzymania i poprawi wydajność operacyjną poprzez interwencję, gdy zajdzie taka potrzeba, i zmniejszy wszelkie ryzyko dla wydajności biznesowej. Optymalizacja podaży do popytu w czasie zbliżonym do rzeczywistego: w dzisiejszym złożonym świecie wielu wektorów wejściowych i wyjściowych bardzo trudno jest używać modeli statycznych opartych na tradycyjnych wzorcach zachowań w celu zrównoważenia podaży z popytem. Jeśli popyt i podaż są znane Czas na poziomie szczegółowym można udoskonalić modele przy użyciu uczenia maszynowego i sztucznej inteligencji, aby zapewnić odpowiednią równowagę bez kosztownej nadwyżki zdolności produkcyjnych. Gdy w modelach uwzględniono również sąsiednie systemy, prognozę popytu i podaży można jeszcze bardziej zoptymalizować dzięki rozproszonej inteligencji i podejmowaniu decyzji. Na przykład, optymalizując przepustowość sieci drogowej poprzez model sieci, który integruje żądanie nawigacji satelitarnej pojazdu z kontrolą prędkości, pomiar i routing na ziemi. Ulepszenie oferty usług: lepsze zrozumienie portfela aktywów i ich wydajności w ekosystemie systemów, a osiągnięta jakość usług zapewni operatorom usług cenny wgląd. Ta widoczność pozwoli zoptymalizować oferty usług, co może prowadzić do lepszych wyników, takich jak obniżenie kosztów lub zwiększenie zadowolenia klientów. Na przykład, jeśli popyt na usługę byłby stale wysoki, przy odpowiednim czasie realizacji, możliwe byłoby zwiększenie zdolności produkcyjnej, gdyby uzasadniał to inwestycja, lub zachowania, które mogą być łagodzone w celu wygładzenia obciążenia szczytowego w systemie. Podejście to stosuje się do różnych usług, od energii po opiekę zdrowotną i transport. Strategiczne planowanie inwestycji w różnych systemach infrastruktury i regionach: tworzenie nowej infrastruktury nie jest proste. Jest drogi, zajmuje dużo czasu i nie ma pewności co do zainstalowanej mocy. Używając tradycyjnych izolowanych liniowych modeli zachowania, nie bierze się pod uwagę interakcji innych systemów ani nie ma wpływu na technologie wspomagające i wpływ na przyszłą bazę umiejętności. Na przykład przy opracowywaniu nowego planu regionalnego, mając łatwo dostępne informacje z jasnością i szczegółowością zintegrowany model energii i model sieci transportowej. Umożliwi to projektowanemu programowi identyfikację zdolności i zdolności w ramach systemów energetycznych i transportowych, aby zapewnić, że oczekiwane wyniki nie są ograniczone, ale umożliwiają je środowisko zabudowane.

Rysunek 9 - Funkcje programu DBB z włączoną informacją - patrz orginał dokumentu

2.4.5 Usługa handlowa

Usługi komercyjne łączą wiele możliwości świadczenia usług, które można potencjalnie zarabiać. Reprezentują one „uprzemysłowienie na dużą skalę” o zasięgu krajowym i globalnym. Na przykład inteligentne zarządzanie reakcją na zapotrzebowanie wymaga operatora systemu, który ma predykcyjne prognozowanie popytu i podaży. Ta zdolność istnieje obecnie w kilku izolowanych aplikacjach silosów. Standardy wprowadzone przez DBB stworzyłyby znacznie szerszy, skalowalny rynek dla dostawcy usług biznesowych pragnąc specjalizować się w tej przestrzeni. Dalsze przykłady usług komercyjnych, które mogłyby być realizowane na dużą skalę dzięki pracy DBB, pokazano na rycinie 10, przedstawiając główny mechanizm, za pomocą którego program może wykorzystać finansowanie sektora prywatnego. Obejmują one: Katalog modułów standardowych komponentów: informacje dotyczące środowiska zbudowanego udostępnienie w ramach integracji umożliwiłoby opracowanie katalogu standardowych komponentów. Moduły te mogą stanowić podstawę wielu programów, w razie potrzeby odpowiednio dostosowując je. Zostałyby zoptymalizowane na podstawie opinii użytkowników w celu poprawy ich zastosowania, kosztów lub jakości. Sprzyjałoby to napięciu konkurencji na rynku, ponieważ wolumeny wspierałyby inwestycje kapitałowe w maszyny i optymalizację procesów. Wskaźniki wydajności systemu: wydajność analizy porównawczej jest ugruntowanym podejściem. Proces gromadzenia dokładnych i zaufanych informacji potrzebnych do ustalenia poziomu odniesienia może być barierą w użyciu. DBB dąży do zapewnienia ram, w których wiarygodne i dokładne informacje mogą być przechwytywane na dużą skalę. Umożliwi to porównywanie wydajności na skalę niespotykaną wcześniej, dając wgląd w opcje interwencji, które można wprowadzić w mieście, regionie lub na poziomie krajowym. Na przykład, jeśli takie podejście zastosowano do zrozumienia zużycia energii w budowaniu, dostępna byłaby liczba budynków oraz szczegóły dotyczące ich składu i wykorzystania. Duże dane i analizy: dane, które mogłyby być udostępniane w ramach programu DBB, mogłyby zainteresować społeczność analityczna i sztuczna inteligencja danych. Będzie to pierwszy raz, kiedy zostanie udostępniony tak duży, zaufany zestaw danych w różnych systemach i systemach w obrębie wbudowanego środowiska. Wzorce powstałe w wyniku takiej działalności pomogłyby nam lepiej zrozumieć nasze zbudowane i naturalne środowisko, stwarzając możliwości komercyjnie opłacalnych ulepszeń i innowacji, a tym samym dostarczając nowe usługi komercyjne. Kontrakty cyfrowe: podstawowa forma i zarządzanie kontraktami w środowisku zabudowanym nie zmienił się znacznie na przestrzeni lat. Określają obowiązki każdej ze stron, drogę do rozwiązania problemu w przypadku niewykonania zobowiązania i wymaganych zapewnień. Jeśli informacje o aktywach były kluczowe dla umowy i zostały wypełnione, gdy aktywa dojrzewały przez cały cykl życia, często przeciwna relacja byłaby usuwana. Inteligentna reakcja popytu: jeśli zdolność i wydajność dostarczanej usługi dla regionu lub regionu zostały określone i zrozumiane w Blisko prawdziwego czasu. Możliwe byłoby modelowanie reakcji popytu przed działaniem w celu złagodzenia niezamierzonych konsekwencji i zapewnienia oczekiwanych rezultatów. Po dokonaniu interwencji można monitorować i optymalizować rzeczywisty stan systemów. Takie podejście miałoby zastosowanie do różnych systemów, w tym usług miejskich, transportu, energii i opieki zdrowotnej. Pośrednictwo po stronie popytu: brytyjska sieć elektroenergetyczna ma National Grid jako operatora systemu. Mają trudne zadanie zarządzania podażą i popytem, ​​nie widząc wszystkich informacji o podaży z mikrogeneracji lub popytu na poziomie szczegółowym. DBB mogłoby umożliwić udostępnienie informacji w ramach, które umożliwiłyby pośrednictwo popytu i równoważenie na poziomie niższym niż obecnie jest w stanie National Grid. Umożliwia to wprowadzenie nowych usług, w których popyt i podaż mogą być lokalnie zrównoważone za pomocą środków dostępnych w tej społeczności, takich jak magazynowanie, zrzucanie ładunków i odnawialne źródła energii.

Rysunek 10 Kandydaci na usługi komercyjne programu DBB - patrz orginał dokumentu

2.4.6 Ekosystem zarządzania informacjami

Ramy inżynierii systemu są oparte na ekosystemie informacyjnym, jak pokazano na rysunku 11. Podczas gdy dalsze prace nad opracowaniem rozwiązania ekosystemu będą prowadzone w ramach kolejnych etapów programu, przewiduje się, że ekosystem ten będzie się składał z następujących elementów: • gromadzenie danych: zestawy danych przechwytywane z zasobów naturalnych, zasobów zbudowanych, użytkowników i zasobów mobilnych są wymagane do informowania o możliwościach informacyjnych i usługach komercyjnych (np. Możliwości aktywów, wykorzystanie, popyt, pojemność, dane demograficzne, pogodowe i geologiczne) • komunikacja warstwa: warstwa komunikacyjna umożliwia przesyłanie dużych ilości danych do odpowiednich centrów danych (np. szybkich sieci telekomunikacyjnych) • warstwa integracyjna: łączenie i łączenie odpowiednich informacji we wspólnym języku, bogate informacje zebrane z wbudowanego środowiska są zestawiane w celu zapewnienia zintegrowany widok systemów aktywów w społecznościach, miastach i regionach. Umożliwi to optymalizację w całym cyklu życia środowiska zbudowanego, umożliwiając zintegrowane strategiczne inwestycje finansowe między wieloma zainteresowanymi stronami. • Dane do inteligencji: podmiot zajmujący się procesami biznesowymi składa się z rozwiązań technologicznych niezbędnych do generowania wnikliwej wiedzy w celu napędzania procesów decyzyjnych opartych na danych (np. Rozwiązania do przechowywania danych, obliczenia o wysokiej wydajności, uczenie maszynowe i sztuczna inteligencja) • zestawy umiejętności: dostępność nowych informacji i możliwości spowoduje, że potrzebne będą nowe zestawy umiejętności analizy informacji w celu efektywnego wykorzystania tych informacji.

Rysunek 11 - Ekosystem zarządzania informacją - patrz orginał dokumentu

2.5. Korzyści z tego podejścia

DBB dąży do umożliwienia realizacji korzyści ekonomicznych w całym cyklu życia ekonomicznego środowiska zbudowanego. Skala szansy jest określona i pokazana dla każdego z elementów ekonomicznego cyklu życia środowiska zbudowanego. W tej części opisano, w jaki sposób DBB zwiększa wydajność w CapEx, OpEx, świadczeniu usług i planowaniu strategicznych inwestycji finansowych. Każda sekcja pokazuje studium przypadku, w jaki sposób zostały one zbadane w każdym obszarze

DBB umożliwiłoby programistom, architektom, inżynierom i konstruktorom zrobienie więcej za ten sam koszt. Istnieją możliwości odblokowania dalszych korzyści w całym sektorze budowlanym, które można rozwiązać poprzez poprawę informacji o zasobach, jak pokazano na rycinie 12

Rycina 12 Wyniki programu DBEx CapEx - patrz orginał dokumentu

DBB osiągnęłoby to poprzez: • zwiększenie pewności wyników • zmniejszenie ilości odpadów w całym procesie • cyfrowy brief oparty na bieżącym sprzężeniu zwrotnym informacji o działaniu zasobów w budownictwie • umożliwienie przyjęcia podejść produkcyjnych w budownictwie • zwiększenie dostępu i dostępności do zaufanych, interoperacyjnych i odczytywalnych maszynowo danych • promowanie procesów autonomicznych dla budownictwa • umożliwiając nowe formy prokuratorów.

Studium przypadku: Anglian Water przy użyciu metod produkcji23 Jakie było wyzwanie i potrzeba zmian? Będąc jednym z największych użytkowników energii we wschodniej Anglii, Anglian Water znajduje się pod presją ograniczenia kosztów energii i emisji gazów cieplarnianych. korzyści zostały odblokowane? AnglianWaterdeveloped podejście, w którym aktywa są uważane za „produkty, a nie projekty”. Projektuje, produkuje i testuje swoje aktywa poza siedzibą. Opracowali cyfrowy katalog zasobów, który zawiera wszystkie zasoby używane w centrach wodnych, zawierające informacje o wykorzystaniu każdego zasobu, szczegóły operacji, komponenty i powiązane modele 3D. Dodatkowo zawiera informacje o tym, jak należy zintegrować zasoby z szerszą siecią. Podczas planowania i projektowania nowego centrum zasoby można wybrać z katalogu zgodnie ze specyfikacjami witryny. Podejście to zastosowano w kioskach do pobierania próbek - zakładzie, z którego pobierane są próbki ze zbiorników do testowania zanieczyszczeń - które są teraz wytwarzane poza zakładem. Stosując ograniczone podejścia do produkcji i łącząc zestawy danych, takie jak dane mapowania i dane agencji ochrony środowiska, uzyskali 23% oszczędności kosztów, 11% oszczędności emisji dwutlenku węgla i 50% skrócenia czasu instalacji. Wyciągnięte wnioski Podejście wybrane przez Anglian Water umożliwiło powtarzalność, zwiększając wydajność produkcji, instalacji i realizacji projektów dzięki połączeniu różnych zestawów danych. Co może zrobić DBB? Rynek obecnie nie skaluje podejść produkcyjnych stosowanych przez Anglian Water w całym przemyśle wodnym (lub innych branżach) i w całym kraju. DBB, poprzez stworzenie narodowych ram wymiany informacji i wprowadzenie odpowiednich zachęt, może stymulować przyjęcie podejść produkcyjnych w różnych sektorach i lokalizacjach geograficznych.

DBB pozwala zarządcom infrastruktury i obiektów działać mniej. Przyszłe korzyści mogą rozwiązać koszty operacyjne aktywów pokazanych na Rysunku 13. Jest to do 80% kosztów aktywów w przeszłości, z czego połowa jest zużywana na zużycie energii.

Rycina 13 Wyniki programu OpEx dla programu DBB - patrz orginał dokumentu

DBB osiągnęłoby to poprzez: • optymalizację CapEx i OpExbalance • redukcję odpadów w całym cyklu życia aktywów • poprawę dostępności operacyjnej • dzielenie się zaufanymi zintegrowanymi danymi w czasie rzeczywistym z poszczególnych aktywów do portfeli aktywów • napędzanie aktywnego monitorowania, zarządzania i eksploatacji infrastruktury wykorzystując strategiczne spostrzeżenia w czasie rzeczywistym zintegrowane dane • bezpieczne przedłużanie żywotności zasobów infrastruktury skutkujące mniejszą liczbą odnowień całego majątku.

Studium przypadku: Network Rail, program ORBIS24 Jakie było wyzwanie i potrzeba zmian? Program Oferty lepszych usług informacyjnych (ORBIS) został wdrożony z powodu presji regulacyjnej i ograniczeń budżetowych Network Rail. Program ustanowił informacje, narzędzia i umiejętności, dzięki którym Network Rail może stać się bardziej efektywnym zarządcą aktywów infrastrukturalnych. Jak to rozwiązano i jakie korzyści zostały odblokowane? Program wdrożył nowe procesy biznesowe i narzędzia decyzyjne w celu wprowadzenia znaczących i trwałych ulepszeń w bezpieczeństwo i wydajność aktywów w brytyjskiej sieci kolejowej przy jednoczesnym zapewnieniu efektywności finansowej. Program zapewnił 10% redukcję całkowitego budżetu na konserwację, wynoszącą 100 milionów funtów rocznie, przy jednoczesnym zwiększeniu niezawodności aktywów. Aby to osiągnąć, program wprowadził nowe procesy i systemy do gromadzenia, oceny, zestawiania, analizowania i stosowania informacji, zamieniając te dane w wgląd w bazę za 46 funtów Network Rail Wyciągnięte wnioski Duża część wiedzy z wdrożenia może zostać przeniesiona do innych sektorów infrastruktury liniowej (takich jak autostrady, sieci energetyczne, sieci elektroenergetyczne), architektura informacji i narzędzia nie są, z powodu braku standaryzacji. W ramach programu DBB opracowane zostaną nowe standardy brytyjskie i / lub międzynarodowe. Co może zrobić DBB? Wykorzystaj wiedzę zdobytą w programie ORBIS, aby zapewnić dokładne i interoperacyjne dane dotyczące lokalizacji, stanu, wykorzystania i wydajności dla różnych systemów aktywów

DBB pomaga zoptymalizować wydajność usług w czasie zbliżonym do rzeczywistego W miarę wzrostu liczby ludności możemy równoważyć popyt z podażą usług. Na przykład w 2014 r. 26% pociągów o porannym szczycie przybywających do Londynu miało nadwyżkę zdolności przewozowych25. Pokazano to na rysunku 14

Rycina 14-DBB wyniki świadczenia usług programowych - patrz orginał dokumentu

DBB osiągnęłoby to poprzez: • dostarczanie zaufanych informacji o odpowiedniej jakości usługodawcom wspierającym w celu zoptymalizowania zdolności ich bazy aktywów, kształtowania popytu i optymalizacji podaży • umożliwienie dostawcom usług przeprowadzania analiz w celu prognozowania popytu i podaży w czasie zbliżonym do rzeczywistego • opracowanie nowego serwisu poradzić sobie z wyzwaniami związanymi z pojemnością w ramach obecnych możliwości pojedynczego lub portfela aktywów.

Studium przypadku: TfL wypuszcza otwarte aktualizacje sieci danych26 Jakie było wyzwanie i potrzeba zmian? Transport for London (TfL) napotkał problemy z maksymalną przepustowością i niezadowolenie podczas zakłóceń w świadczeniu usług, ponieważ klienci, którzy nie byli informowani o zatłoczeniu lub zakłóceniach, nie byli świadomi alternatywnych tras podróży podczas te okresy. TfL zaczął wypuszczać otwarte aktualizacje sieci danych. Jak to rozwiązać i jakie korzyści zostały odblokowane? TfL zaczął wypuszczać otwarte aktualizacje sieci danych. Udostępniając publicznie aktualizacje sieci na żywo, TfL wygenerował oszczędność czasu dzięki uniknięciu zakłóceń do 58 milionów funtów w 2012 r. Ponadto poprzez swobodne udostępnianie danych zachęcono do tworzenia aplikacji na rynku. Istniejące i nowe firmy mogły opracowywać nowe produkty i usługi w oparciu o dane TfL. Te aplikacje, które obsługiwały bazę klientów TfL i stanowiły odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie użytkowników transportu na dostęp do danych o usługach transportowych TfL za pośrednictwem smartfonów. Lekcje dowiedziały się, podczas gdy TfL początkowo był ostrożny, kiedy podjęto decyzję o przejściu na otwarte dane, ryzyko spłaciło się. TfL jest teraz konwertowany na otwarte dane i był w stanie wykazać zalety polityki otwartych danych innym interesariuszom w tej dziedzinie. Co może zrobić DBB? Wdrażając kooperacyjne środowisko kulturowe, które stara się uczyć i dzielić między rządem i sektorem prywatnym, DBB pozwoli na większą wymianę danych, odblokowując jeszcze nie rozważane korzyści, a także tworząc nowe możliwości gospodarcze.

DBB pomaga w zintegrowanym planowaniu strategicznych inwestycji finansowych Dzięki integracji popytu między sektorami, systemami aktywów i obszarami geograficznymi DBB umożliwia rządowi planowanie strategicznych inwestycji finansowych w bardziej wydajny i skuteczny sposób. Maksymalizuje to zwrot z każdego zainwestowanego funta, jak pokazano na rysunku 15

Rysunek 15 - Wyniki strategicznego planowania inwestycji finansowych w programie DBB - patrz orginał dokumentu

DBB osiągnąłby to poprzez: • opracowanie ram informacyjnych umożliwiających wspólny dostęp do zaufanych, interoperacyjnych, rozszerzalnych i jednoznacznych informacji • integrację informacji między sektorami, systemami aktywów i obszarami geograficznymi • stworzenie ram informacyjnych opartych na dowodach w celu wspierać oparte na wartościach przypadki inwestycji w zieloną księgę • modelowanie scenariuszy w celu lepszego zrozumienia i skutecznego podejmowania decyzji.

Studium przypadku: Cambridge-Milton Keynes-Oxford Corridor27 Jakie było wyzwanie i potrzeba zmian? Program CambridgeEast-West Corridor przedstawia duże, transformacyjne projekty, które tworzą nowe domy, infrastrukturę drogową i kolejową w całym regionie w celu uwzględnienia przewidywanych warunków mieszkaniowych, prognoza zapotrzebowania na transport i zatrudnienie lub 2035 r. Ten ambitny program stoi przed poważnymi wyzwaniami. Na przykład dla każdej decyzji opartej na współpracy wymagane jest 27 procesów zarządzania, a brak jakości i wiarygodnych danych uniemożliwia skuteczną wymianę informacji i modelowanie. Jak to rozwiązano i jakie korzyści zostały odblokowane? Wpływ przyszłego nieoptymalnego planowania na produktywność może być znaczny. Program łagodzi przewidywany wzrost pierwotnej trasy drogowej wschód-zachód o 32-40%, co doprowadziłoby do zatoru, który według szacunków Departamentu Transportu kosztowałby firmy w okolicach 300 milionów funtów rocznie. Wnioski zdobyte w celu przyspieszenia odblokowanie oczekiwanych korzyści z korytarza Cambridge –Milton Keynes – Oxford, niezbędny będzie nowy sposób ułatwienia współpracy i zaangażowania na wszystkich poziomach zainteresowanych stron. Co może zrobić DBB Program DBB, poprzez wprowadzenie spójnych ram wspólnych danych do gromadzenia, zestawiania, analizy i oceny danych, zapewni zintegrowane strategiczne planowanie inwestycji finansowych, zapewniając maksymalizację zainwestowanego funta.

3.1. Wprowadzenie

W uzasadnieniu ekonomicznym określono 5 opcji realizacji wizji programu DBB. Podjęto podejście do oceny finansowej i niefinansowej na wysokim szczeblu, aby zapewnić zarządowi DBB preferowaną drogę naprzód z listą potencjalnych opcji do dalszej analizy na kolejnym etapie. Sprawa gospodarcza SOBC bada następujące kwestie: • przegląd opcji realizacji programu • opcje oceny finansowej i niefinansowej Głównym celem sprawy ekonomicznej jest wykazanie, że inwestycja jest opłacalna z punktu widzenia przewidywanego zwrotu ekonomicznego. Program DBB umożliwi zintegrowany widok informacji o środowisku zbudowanym w wielu systemach zasobów. Daje to możliwość dokonywania zmian w wydatkach kapitałowych finansowanych przez rząd, które są korzystne dla długoterminowych kosztów operacyjnych aktywów i usprawniają operacje na istniejących aktywach, które zapewniają wyniki usług. Możliwość ta jest wzmocniona, gdy jest modelowana w wielu usługach, takich jak mieszkalnictwo i transport, i prowadzi do kumulacji skwantyfikowanej i poprawionej wartości społecznej. Podejście oparte na zielonej księdze zapewnia rosnący poziom pewności kosztów i zwrotu na każdym etapie określania możliwości dalszego rozwoju programu.

3.2. Przegląd opcji

Zgodnie z podejściem zielonej księgi zidentyfikowano 5 opcji realizacji programu DBB. Zostały one uzyskane przez połączenie: • przeglądu istniejącej strategii, polityki i standardów • analizy porównawczej w celu ustalenia aktualnej wiedzy rynkowej • badania najnowocześniejszych • dialogu z wiodącymi praktykami przemysłowymi i naukowcami To zaowocowało wyborem opcji. Ta lista została oceniona w połączeniu z DBB Client Design Authority (CDA) w celu oceny, czy stwierdzone problemy zostaną rozwiązane przy każdym rozwiązaniu. Następnie poddano go wstępnej analizie korzyści w celu ustalenia, czy kwant był znaczący. Następnie dokonano pierwszej oceny kosztów wdrożenia i harmonogramu. W trakcie tego procesu trwało zaangażowanie rynku, aby zapewnić uwzględnienie wglądu i rozważenie odpowiednich opcji, co dało listę opcji przedstawionych w tabeli 3 i rozszerzonej w załączniku H:

1 Nie rób nic: kontynuuj wsparcie obecnego poziomu

2 Konwergencja poziomu 2: wykorzystaj inwestycje dokonane w standardach BIM, IoT i Smart City, aby stworzyć tymczasowe rozwiązanie problemu przejścia z L2 na L3.

3 Środowisko integracji skoncentrowane wokół budynków i sieci strategiczne: ontologia fundacji Information Management Landscape (IML) i biblioteka danych referencyjnych (RDL) dla całego cyklu życia zasobów informowana przez ISO Road Map i budująca na IFC. RDL częściowo wypełnione przez Proof of Concept (PoC) / Pilots.

4 Środowisko integracyjne skupione wokół środowiska zbudowanego i funkcjonalnych usług miejskich: Podstawa IML dla Opcji 3 z rozszerzeniem RDL na funkcjonalne usługi miejskie oparte na zasobach, takie jak planowanie, transport, recykling i usługi miejskie dla technologii i podejść zdrowotnych, takich jak ISO15926 (iRing). Częściowo wypełnione przez Proof of Concept (PoC) /Pilots.

5. Środowisko integracyjne i platforma koncentruje się wokół środowiska zbudowanego, usług miejskich i konsumenckich: Podstawa IML i zawartość Opcji 4 z rozszerzeniem RDL na optymalizację usług miejskich i zapewnienie usług konsumenckich takich jak edukacja, policja, ogień i bezpieczeństwo publiczne, opieka społeczna, biblioteki, standardy handlowe. Dane RDL są gromadzone, zatwierdzane i wypełniane dla aktywów państwowych o niezmienności i braku reputacji przy użyciu technologii takich jak księga rozproszona. Ekosystem platformy SW opracowany i zarządzany.

Tabela 3-Opcjonalne opisy dla programu DBB - patrz orginał dokumentu

Szczegółowo opisano to w Tabeli 4, przedstawiającej zaangażowanie sektora, przyjęcie i przewidywane ramy czasowe. instytucje branżowe Sektor budowlany2 Poziom 2 Konwergencja: Kwalifikacja / pilotaż 2 podstawowe zastosowanie o wysokiej wartości według sektorów lub geografii Wsparcie przyjęcia zaleceń w 2 aplikacjach o wysokiej wartości 3 Środowisko integracji skoncentrowane wokół budynków i sieci strategicznych Aplikacje4 Zintegrowane środowisko zintegrowane zorientowane na środowisko i funkcjonalne usługi miejskie Kwalifikuj i pilotuj wiele aplikacji o wysokiej wartości według sektora lub geografii Wspieraj przyjęcie w wielu departamentach rządowych Zachęcaj do adopcji w branży 5 Środowisko integracyjne i platforma skoncentrowana na środowisku zabudowanym, usługach miejskich i konsumenckich Kwalifikuj i pilotuj wiele aplikacji o wysokiej wartości według sektora lub geografii Wspieraj adopcję w wielu departamentach rządowych. Zachęcić do adopcji w przemyśle Przemysł rozwija platformę i powiązany ekosystem

Tabela 4-sektorowe zaangażowanie sektora, adopcja i ramy czasowe - patrz orginał dokumentu

3.3 Ocena opcji

3.3.1.Ramy oceny opcji

W tej sekcji przedstawiono ramy, które pomagają w wyborze zalecanych opcji lub preferowanej drogi naprzód. Ramy te określa się jako ramy oceny opcji. W ramach oceny opcji określono kluczowe kryteria oceny finansowej i niefinansowej dla długiej listy 5 opcji. Poniżej znajdują się kryteria finansowe i niefinansowe określone w ramach oceny wariantów w celu oceny 5 opcji: • ocena niefinansowa w oparciu o 3 następujące kryteria: struktura odata: struktura danych podsumowuje poziom taksonomii danych, dokładność, terminowość, kompletność , transakcje własnościowe i ontologiczne informacje: podsumowuje transakcję informacyjną z wykorzystaniem integralności danych, bezpieczeństwa, szybkości transakcji, wolumenu, interoperacyjności i wymagań funkcjonalnych skalowalność i rozszerzalność w sektorach o wysokiej wartości (HVS) i obszarach geograficznych: podsumowuje skalowalność (zdolność do dostosowania się do wzrostu) i rozszerzalność (możliwość dodania większej liczby funkcji) struktury danych i transakcji informacyjnych w HVS i regionach geograficznych • wstępna ocena finansowa opcji ovalue for money: ocena zdolności do optymalizacji stosunku wartości do ceny, określona poprzez analizę prognozowanych kosztów w porównaniu do korzyści Wybrano sektory wartości (HVS) na podstawie analizy ekonomicznej wydatków sektorowych rządu28. Określono, że HVS to Energia, Transport, Infrastruktura Społeczna, Woda i Odpady oraz Mieszkalnictwo.

3.3.2.Ocena niefinansowa

Metodologia oceny z wykorzystaniem ram danych Realizacja celów i korzyści programu DBB zależy od skuteczności ram danych. Ramy danych umożliwią stworzenie środowiska, w którym dane mają następujące wymagania: • standardowa taksonomia: dane muszą zostać zdefiniowane i połączone przy użyciu logicznej hierarchii odpowiedniej do udostępniania i wykorzystania w dowolnym systemie • dokładność: przechwycone dane muszą znajdować się w prawidłowym zakresie i muszą być reprezentowane w spójnej i jednoznacznej formie • terminowość i kompletność: dane muszą być aktualne, aktualne i dostarczane w odpowiednim czasie • ontologia: należy zdefiniować relacje między obiektami danych, aby reprezentować logiczny model zasobów w środowisku zbudowanym Ocena każdej opcji przeprowadzono w tabeli 5.

Opt Standardowa taksonomia Aktualność Terminowość i kompletność Ontologia

1Prosty schemat Ograniczona dokładnośćIlustracja strategii weryfikacji i walidacji Nie obejmuje ontologii

2 Standaryzowana taksonomia w celu umożliwienia przejrzystej wymiany danych Ograniczona dokładność Brak zarządzania zapewniającego, że dane są aktualne lub kompletneNie obejmuje ontologii

3 Standardowa taksonomia Dodatkowa data-taksonomia Atomatyczna taksonomia W celu zapewnienia przejrzystości w celu umożliwienia przejrzystej wymiany danych Dokładne dane aktualne i kompletne Obejmuje ontologię

5 Standaryzowana taksonomia umożliwiająca przejrzystą wymianę danych Dokładne dane aktualne i kompletne Obejmuje ontologię

Na podstawie powyższej analizy preferowane są opcje 3, 4 i 5. Metodyka oceny wykorzystująca informacje ramy transakcji Transakcja informacyjna musi zapewniać bezpieczny przepływ informacji w czasie zbliżonym do rzeczywistego. Kluczowymi elementami transakcji informacyjnych są: • szybkość transakcji: czas potrzebny na przekazanie informacji między stronami • integralność transakcji: dokładne i kompletne transakcje muszą odbywać się w całości • bezpieczeństwo: transakcje, transport i przechowywanie muszą być bezpieczne i chronione aby zapobiec utracie, nieautoryzowane uszkodzenie akcesorium podczas transferu danych • wymóg funkcjonalny: wymagania dotyczące transakcji są jasno określone między zleceniodawcą a dostawcą danych • wolumen: określa wielkość transakcji między wieloma stronami • kompatybilność: zdolność do współdziałania transakcji i wykonywane bez jakiejkolwiek zależności od systemu lub technologii • zautomatyzowane: poziom automatyzacji zbliżony do czasu rzeczywistego, który można osiągnąć W tabeli 6 przeprowadzono ocenę każdej opcji pod kątem spełnienia powyższych standardowych minimalnych wymagań dotyczących transakcji informacyjnych.

Tabela 5-Metodologia oceny z wykorzystaniem ramy danych - patrz orginał dokumentu

1 Czas nie-rzeczywisty Potrzeba ręcznej weryfikacji i ograniczonej automatyzacji zmniejsza zaufanie Bezpieczeństwo ukierunkowane na znaczną zależność od łańcucha dostaw i / lub audytu wymagane do wdrożenia środków Przede wszystkim wymagane jest skupienie się na sektorze budowlanym, przy ograniczonym wykorzystaniu na innych etapach cyklu życia gospodarczego Niski wolumen transakcji ze względu na dane oparte na plikach Ograniczone do konkretnych systemów technologicznych Brak automatyzacji

2 Czas nieistotny Potrzeba ręcznej weryfikacji i ograniczonej automatyzacji zmniejsza zaufanie Bezpieczeństwo ukierunkowane na znaczne uzależnienie od łańcucha dostaw i / lub audytu wymagane do wdrożenia środków Może wspierać sektor budowlany, z ograniczonym wykorzystaniem na innych etapach ekonomiczny cykl życia Niski wolumen transakcji ze względu na dane oparte na plikach Ograniczony do konkretnych systemów technologicznych Brak automatyzacji

3 Blisko czasu rzeczywistego Możliwość wykonywania transakcji do wystarczającego poziomu integralności Bezpieczeństwo dba o bezpieczeństwo transakcji dla celów inżynieryjnych, komercyjnych i społecznych Może obsługiwać wiele zastosowań c oceny w całym cyklu zarządzania aktywami Transakcje na obiektach o dużej objętości Interoperacyjność na wielu platformach technologicznych Automatyzacja

4 W czasie rzeczywistym Możliwość przeprowadzania transakcji do wystarczającego poziomu integralności Z myślą o bezpieczeństwie, aby transakcja była wystarczająco bezpieczna dla celów inżynieryjnych, komercyjnych i społecznych Może obsługiwać wiele przypadków użycia w całym cyklu zarządzania aktywami Transakcje na obiektach o dużej objętości Interoperacyjność na wielu platformach technologicznych Automatyzacja

5 Blisko czasu rzeczywistego Możliwość wykonywania transakcji do wystarczającego poziomu uczciwości Bezpieczeństwo dba o bezpieczeństwo transakcji w celach inżynieryjnych, handlowych i społecznych Potrafi obsługiwać wiele przypadków użycia w całym cyklu zarządzania zasobami Transakcje obiektowe o dużej objętości Interoperacyjność na wielu platformach technologicznych Automatyzacja

Tabela 6 Ocena metodologia wykorzystująca ramy transakcji informacyjnych - patrz orginał dokumentu

Metodologia oceny z wykorzystaniem rozszerzalności geograficznej i skalowalności między sektorami Aby program DBB mógł osiągnąć wizję i zrealizować cele strategiczne, opcje muszą być rozszerzalne i skalowalne. Rozszerzalność jest definiowana jako zdolność do dodawania większej funkcjonalności i skalowalności, a także zdolność do dostosowania się do wzrostu. Oceniano możliwość rozszerzenia, określając, czy i w jaki sposób wprowadzona zostanie dodatkowa funkcjonalność dla każdej opcji, aby uwzględnić nowe wymagania sektorowe. Wybrane sektory to sektory o wysokiej wartości (HVS): transport, usługi komunalne (energia i woda), mieszkalnictwo i infrastruktura społeczna. Oceniono skalowalność poprzez określenie, w jaki sposób można osiągnąć wzrost w opcji, ponieważ rozszerzalność wprowadzi większą funkcjonalność, a zasięg geograficzny wzrośnie z aktywów, do systemów aktywów, gmin, miast, powiatów, regionów i narodów. Analiza ta została przeprowadzona dla każdej opcji, sektora i położenia geograficznego, aby stworzyć wielowymiarową ocenę pokazaną obrazowo na rysunku 16

Rysunek 16 Metodologia oceny rozszerzalności i skalowalności - patrz orginał dokumentu

3.3.3. Wstępna ocena finansowa

Wstępna ocena każdej opcji została podjęta w celu ustalenia potencjalnego zwrotu z inwestycji z przyjęcia i trwałego wykorzystania wyników programu DBB. Konieczne jest zapewnienie, aby wszelkie preferowane działania stanowiły dobrą inwestycję środków publicznych. Dla opcji 2, 3, 4 i 5 opracowano bardzo przybliżone oszacowania rzędu wielkości (VROM) kosztów i korzyści, jak pokazano w tabeli 7. Oszacowania korzyści zostały oparte na analizie porównawczej branży i dyskusji z zespołem ds. Programu DBB. Biorąc jednak pod uwagę, że tego typu transformacja oparta na informacjach nie została wcześniej przeprowadzona, konieczne będzie wykonanie dodatkowych prac w celu dalszego rozwoju kosztów w następnym etapie pracy.

Tabela 7 - Wycena finansowa z wykorzystaniem wyceny wartości do ceny - patrz orginał dokumentu

Przy określaniu potencjalnych kosztów przyjęto następujące założenia: • opcja 5 ma 2 elementy: podstawowe środowisko integracyjne obejmujące modele procesów biznesowych, bibliotekę danych referencyjnych, populację modeli danych oraz udogodnienia potrzebne do zarządzania tym gromadzeniem i weryfikacją dane referencyjne aktywów oraz rozwój / zarządzanie ekosystemem platformy SW. Aby zrealizować korzyści, potrzebna będzie platforma. Nie podjęto żadnej decyzji ani nie zaproponowano, kto powinien opracować platformę na tym etapie, wymagana będzie tylko platforma • data końcowa każdej opcji oparta jest na górnym przedziale czasowym podanym w podsumowaniu opcji ekonomicznych w tym dokumencie • orientacyjny stawki dzienne mieszczą się w przedziale od 700 do 1650 £. • do tych kosztów zastosowano rzeczywistą stopę dyskontową w wysokości 3,5% zgodnie z wytycznymi Zielonej Księgi • wszystkie liczby są wartościami VROM i opierają się na bieżącym zrozumieniu zakresu i powiązanych działań każdej opcji. Będą one musiały być dalej rozwijane podczas następnej fazy programu • oszacowania korzyści uzyskano poprzez analizę odpowiednich studiów przypadków, logikę ograniczonych korzyści i modelowanie. Bardziej szczegółowe logiki i modelowanie korzyści będzie musiało zostać opracowane w następnej fazie programu • koszty oparte są na analizie porównawczej branży, w tym: koszty zasobów (FTE) ohardwareosoftware gromadzenie danych o infrastrukturze dla potwierdzenia koncepcji i działań pilotażowych.

3.3.4 Podejście do opracowywania korzyści

W celu oceny każdej z opcji DBB wzięto pod uwagę ścieżkę do przodu i do tyłu. Uruchomiono dalej ze składnikami DBB, mapując je na przewidziane korzyści. W przypadku odwrotności potencjał korzyści zidentyfikowany na podstawie badań rozkłada się w celu zidentyfikowania komponentów niezbędnych do realizacji. Obie ścieżki zostały skonsolidowane w ogólnej analizie. Kroki podjęte w tym śledzeniu korzyści są następujące: • pakiety robocze dostarczone przez DBB, które umożliwiłyby lepsze podejmowanie decyzji opartych na informacjach • oparte na informacjach możliwości przemysłu, które zostałyby utworzone dzięki zidentyfikowanym pakietom roboczym • usługi komercyjne będą potrzebne do zrealizowania w celu zidentyfikowania określonych możliwości przemysłu opartych na informacji • zmiana nastąpi w wyniku wykorzystania nowych możliwości i usług komercyjnych • korzyści, korzyści społeczno-ekonomiczne wynikające ze zmiany. Korzyści zostały sklasyfikowane jako wymierne korzyści ekonomiczne, które przyczyniają się do zwiększenia produktywności i wzrostu w Wielkiej Brytanii, lub jakościowe korzyści strategiczne, które pozytywnie wpływają na społeczeństwo brytyjskie. Kwota korzyści jest uzyskiwana poprzez: • określenie całkowitej rocznej wartości ekonomicznej obszarów korzyści • wyprowadzenie kwoty, która można przypisać programowi DBB • profilowanie korzyści w danym okresie Ścieżka do przodu tego procesu pokazano na rycinie 17, a przykład świadczenia usług przedstawiono na rysunku 18. Mapy logiczne korzyści i dalsze informacje na temat sposobu obliczania korzyści podano w Dodatek H.

Rycina 17 - Ramy korzyści (ścieżka do przodu) - patrz orginał dokumentu

Rycina 18 - Przykład ram świadczeń dla świadczenia usług - patrz orginał dokumentu

3.4. Podsumowanie

W ocenie ekonomicznej wymieniono 5 opcji zgodnie z wytycznymi zielonej księgi. Każda z 5 opcji została poddana ocenie opartej na ocenie pozafinansowej, w tym: ramie danych, transakcji informacyjnej i skalowalności / rozszerzalności oraz finansowej ocenie opłacalności. Pokazało to, że opcje 3, 4 i 5 należy wybrać do dalszego badania w kolejnym etapie programu. Wskazał również, że Opcja 2, Konwergencja poziomu 2, w której zdefiniowano pomost między istniejącym poziomem 2 a przyszłym poziomem 3, powinna rozpocząć się natychmiast. Jest to konieczny i niezbędny krok w rozwoju i wdrażaniu wariantów 3, 4 i 5. Nie byłaby to nieudana praca i pomogłaby zmniejszyć ryzyko na kolejnych etapach.

4.1. Wprowadzenie

Sprawa handlowa koncentruje się na metodologii zamówień na preferowaną opcję. Biorąc pod uwagę, że na tym etapie nie wybrano opcji, sprawa handlowa przedstawi ogólny zarys proponowanego podejścia. Sprawa handlowa SOBC bada następujące kwestie: • strategię handlową • strategię zamówień • zarządzanie umowami W sprawie handlowej stwierdzono, że istnieje luka w rynek cyfrowej transformacji środowiska zbudowanego, a Wielka Brytania ma zdolność do rozwoju tego sektora w skali globalnej. Ta zdolność wymaga wzrostu zdolności, aby zaspokoić nasze potrzeby krajowe oraz zwiększyć wiedzę i potencjał eksportowy sektorów handlowych. Potencjał sektora prywatnego jest znaczny, ponieważ globalny rynek rozwija się, stymulując komercjalizację innowacji w zakresie nowych produktów i usług.

4.2. Strategia handlowa

Program DBB oferuje duże możliwości komercyjne dla brytyjskich firm i instytucji badawczych. Aby uwolnić te możliwości, konieczne będzie zbudowanie skalowalnej i rozszerzalnej podstawy ontologii i struktury integracji, która pozwoli na bezpieczną konwergencję systemów i systemów. W miarę opracowywania konieczne będzie potwierdzenie koncepcji, aby potwierdzić, że zaproponowane metody spełnią swoje cele. Te dowody koncepcji będą wymagały większego skalowania w celu oceny wniosków pilotażowych w sektorach o wysokiej wartości. To umożliwi przemysłowi i społeczeństwu przetestowanie warunków skrajnych i potwierdzenie korzyści. Aby zwiększyć adopcję, strategia wejścia na rynek będzie musiała zachęcić klientów sektora publicznego i prywatnego oraz dostawców do pracy jako partnerzy dostawcy z programem DBB przy: • zmianach przepisów (np. Przepisów dotyczących sprawozdawczości) • zmianach polityki (np. Polityki planowania) • mandaty zamówień (podobne do mandatów BIM poziomu 2) • zachęty budżetowe (np. systemy podatkowe) Programy konsultacji zostaną opracowane w porozumieniu z HMRC i Skarbem HM, obejmujące pakiet ulg podatkowych i dostępne finansowanie z kryteriami kwalifikowalności związanymi z przestrzeganiem DBB wyniki programu. Dzięki kombinacji pilotów, wsparcia i zachęt osiągnięty zostanie punkt zwrotny. Stąd sektor prywatny będzie mógł komercjalizować aplikacje, a cyfrowa transformacja środowiska zbudowanego przyspieszy w kraju i na świecie.

4.3 Strategia zamówień

Strategia zamówień na wdrożenie programu zostanie opracowana bardziej szczegółowo po wybraniu opcji. Będzie to wiązało się z szeregiem działań w zakresie rozwoju handlowego i technicznego oraz powiązanym zaangażowaniem w łańcuch dostaw. Zidentyfikowano już multidyscyplinarny zespół z dużym doświadczeniem w odpowiednich obszarach i można go wyznaczyć w celu zapewnienia władzy finansowej w celu opracowania strategii zamówień. a proces przetargowy zostanie uzupełniony o wkład ze strony własnego klienta ds. projektowania klienta (CDA).

4.4 Zarządzanie umowami

Strategia zarządzania umowami dla całego programu zostanie opracowana na etapie ogólnego uzasadnienia biznesowego (OBC).

5.1.Wprowadzenie

Sprawa finansowa zawiera przegląd przewidywanych wymogów kapitałowych i dochodowych w oparciu o krótką listę opcji z uzasadnienia ekonomicznego. Sprawa finansowa bada następujące kwestie: • finansowanie i przystępność finansową • przewidywane koszty Inwestycje publiczne i potencjalnie prywatne w programie są wymagane w celu spełnienia minimalnych wymagań niezbędnych do spełnienia kryteriów oceny dla każdej z krótkich opcji, zgodnie z uzasadnieniem ekonomicznym.

5.2 Finansowanie i przystępność finansowa

Finansowanie programu DBB będzie realizowane zarówno z sektora publicznego, jak i prywatnego. Sugeruje się, aby przyszłe etapy programu koncentrowały się wokół Centrum Doskonałości w zakresie potrzebnych badań i realizacji Strategii Przemysłowej. Można to wykorzystać jako narzędzie do przyciągania inwestycji sektora prywatnego w celu umożliwienia weryfikacji koncepcji i projektów pilotażowych. Dalsze potwierdzenie wymagań dotyczących finansowania w kolejnych fazach programu DBB zostanie podjęte w OBC. Finansowanie w sektorze prywatnym zostanie określone na podstawie strategii wejścia na rynek określonej w sprawie komercyjnej.

5.3 Prognozowane koszty i korzyści DBB

Koszty VROM oparte są na szacunkowych schematach organizacyjnych oraz szacunkach IT i sprzętu dla opcji 2, 3, 4 i 5 przedstawionych w tabeli 8. Szacunki kosztów zostały oparte na analizie porównawczej branży, jednak biorąc pod uwagę, że informacja umożliwiła transformację tego typu nie podjęto, zanim konieczne będą dodatkowe prace w celu dalszego rozwoju kosztów na kolejnych etapach projektu.

nOpisOpisTermin Skala Całkowity koszt Przewidywana korzyść1 Nic nie rób: kontynuuj wsparcie poziomu 2 'jak jest' N / AP Koszt programu do tej pory N / A2 Poziom 2 Konwergencja: 2 do 4 lata 5–10 mln GBP 0,2–1 mld GBP 3 Środowisko integracji skoncentrowane na budowaniu i sieciach strategicznych 3–5 lat 54 mln GBP do 68 mln GBP 9,1 mld GBP do 29,3 mld 14,9 do 85 mld funtów 5 Środowisko integracji i platforma skoncentrowana na środowisku zabudowanym, usługach miejskich i konsumenckich 7 do 15 lat Środowisko integracji: 750 mln GBP - 1 mld GBP rozwój formy: od 8 do 14 miliardów funtów 75 do 120 miliardów funtów * Zastosowano stopę dyskontową w wysokości 3,5%

Tabela 8 Ocena finansowa z wykorzystaniem analizy stosunku wartości do ceny - patz orginał dokumentu

6.1. Wprowadzenie

Przypadek zarządzania pokazuje, że preferowane opcje są możliwe do pomyślnego dostarczenia, zgodnie z uznanymi najlepszymi praktykami. Na tym etapie, ze względu na poziom dojrzałości projektowania i rozwoju, przypadek zarządzania zapewnia ogólny zarys. W przypadku zarządzania zbadano: • wyniki • podejście do zarządzania • ryzyko i zależności Proponuje się utworzenie Centrum Doskonałości na wczesnym etapie opracowywania tego programu. To Centrum Doskonałości pozwoli na dostarczenie wielu sprawdzonych koncepcji na następnym etapie programu, zmniejszając ryzyko przyszłych inwestycji i zapewniając pewność realizacji korzyści.

6.2. Wyjścia

Program DBB, w połączeniu ze wspieraną przez rząd strategią zaangażowania i adopcji przemysłu, osiągnie wyniki pokazane na rysunku 19

Rysunek 19-Wyjścia programu DBB - patrz orginał dokumentu

Ramy informacyjne środowiska zbudowanego w Wielkiej Brytanii, aby umożliwić wymianę danych na całym rynku: program DBB stworzy dojrzałe ramy informacyjne, aby umożliwić przepływ informacji w całym cyklu życia zbudowanego środowiska. Będzie to wymagało opracowania standardowego modelu informacji, który będzie można rozszerzyć na wiele obszarów geograficznych i sektorów. Kooperacyjne środowisko kulturalne, które stara się uczyć i dzielić: program DBB będzie wspierać środowisko kulturowe, które współpracuje i dąży do nauki i udostępniania , umożliwiając i zachęcając do zmiany zachowań oraz wspólnego języka w celu ułatwienia ściślejszej współpracy. Umożliwienie przepływu informacji przez etapy cyklu życia do tych, którzy planują przyszłe strategiczne inwestycje finansowe. Wzrost krajowy i międzynarodowy oraz zatrudnienie w technologii i naukach o danych: opracowanie nowych ram informacyjnych, dużych transakcji i wykładniczy wzrost danych w środowisku zbudowanym wymagają nowych umiejętności i technologii do analizy i eksploracji danych. Program DBB posłuży jako potężna dźwignia stymulująca przyszłe innowacje, konkurencyjność i wzrost w krajowej i międzynarodowej gospodarce cyfrowej. Nowe ramy komercyjne dla projektów i zarządzania obiektami zaprojektowane z myślą o zarządzaniu informacjami: ustanowienie odpowiednich ram komercyjnych dla projektów umożliwiających zamówienia zajmuje się zarządzaniem informacjami i obejmuje je, aby zachęcić do współpracy i transakcji informacyjnych w całym cyklu życia aktywów. Szkolenie dla sektora publicznego i zdolności w sektorze prywatnym w zakresie wykorzystania danych i podejmowania decyzji opartych na danych: opracowanie ram informacyjnych, standardów i nowych technologii , będzie wymagał przeszkolenia klienta z sektora publicznego w zakresie nowych umiejętności. Nowe szkolenia i rozwój wprowadzą nowe techniki zarządzania danymi, takie jak wymagania dotyczące danych, metody operacyjne i modelowanie pojemności. Bezpieczne i zaufane transakcje wbudowanych danych środowiska: umożliwiają przesyłanie informacji przez cały cykl życia z odpowiednim poziomem zaufania i bezpieczeństwa. Obejmie to opracowanie w pobliżu transakcji o dużej ilości informacji w czasie rzeczywistym, które są wystarczająco bezpieczne do celów komercyjnych, inżynieryjnych i społecznych.

6.3 Podejście do zarządzania

Program DBB zapewni daleko idące korzyści w brytyjskiej infrastrukturze i branżach związanych z infrastrukturą. Pomyślne wdrożenie będzie wymagało solidnej, innowacyjnej i opartej na współpracy strategii zmiany biznesowej. Podstawowym celem strategii zmiany biznesu będzie poprawa jakości procesów projektowania i wdrażania programu DBB poprzez zaangażowanie rządu, przemysłu i trzeciego sektora. W miarę postępu programu zarówno zaangażowanie branży, jak i strategia przyjęcia branży zostaną przeniesione na mobilizację zainteresowanych stron z różnych sektorów, aby stały się odpowiedzialne za przyjęcie i realizację korzyści.

6.4. Partnerzy realizujący program

Realizacja programu zależy od współpracy i dostosowania celów partnerów zaangażowanych w część programu „Bridgehead” z rządem i środowiskiem akademickim. Tabela 8 opisuje główne cele kluczowych partnerów programu.

Tabela 9 - Dostawcy partnerów DBB - patrz orginał dokumentu

Zarząd DBB • kieruje zarządzaniem programem DBB, koncentrując się na opracowaniu, zatwierdzeniu i podpisaniu uzasadnienia biznesowego Rząd • ciągłe zaangażowanie i wsparcie finansowe lub w potencjalnych programach pilotażowych / PoC • wdrożenie odpowiednich strategii wejścia na rynek • opracowanie i wdrożenie wymagań w zakresie zaufania i bezpieczeństwa Centrum doskonałości • rozwój krajobrazu wymagań wyszukiwania, przy udziale i zaangażowaniu zainteresowanych stron oraz we współpracy ze środowiskiem akademickim • informowanie o wymogach finansowania badań i rozwoju oraz odpowiednich mechanizmach finansowania w celu realizacji programu badawczo-rozwojowego • utrzymywanie poglądu na „stan sztuka badań, zarówno na poziomie krajowym, jak i międzynarodowym • synteza istotnych wyników badań i wykorzystanie ich w rozwoju szerszej strategii DBB • szersze zaangażowanie publiczne, aby zrozumieć potrzeby i poinformować o wynikach Sektor prywatny • nawiązanie partnerstwa publiczno-prywatnego • rozwój usług komercyjnych w sektorze prywatnym m arket • zaangażowanie w programy pilotażowe PoCand Brytyjski Instytut Standardów • opracowanie nowych brytyjskich standardów pozwalających na stworzenie rynku informacji umożliwiających tworzenie informacji o środowisku i powiązanych usługach zgodnych ze standardami informacyjnymi • dostosowanie normalizacji na poziomie krajowym i międzynarodowym • współpraca z międzynarodowymi organami normalizacyjnymi w celu zapewnienia korzyści we wszystkich zaangażowanych krajach Instytucje profesjonalne • wsparcie i działanie jako katalizator w całej branży • ułatwianie zmian kulturowych • informowanie edukacji przyszłych pokoleń specjalistów Academia • opracowanie programu szkoleniowego dla sektora publicznego w zakresie korzystania z danych i podejmowania decyzji opartych na danych • zbliżanie kluczowych interesariuszy inżynierii cyfrowej ze wszystkich środowisk akademickich - wspólne opracowywanie kolejnych kroków dla spójnej strategii dotyczącej umiejętności i szkolenia

6.5.Ryzyki i zależności

Zależnościami programu DBB będą zarządzane przez DBB PMO. Zidentyfikowanie zależności i zrozumienie ich wpływu na inwestycje i realizację korzyści jest kluczowym wkładem w rozwój następnego etapu programu. Jest to szczegółowo opisane w Tabeli 10. Zidentyfikowano zależności na podstawie ich potencjalnego wpływu na realizację korzyści, czy to poprzez wpływ na realizację techniczną, zaangażowanie branży czy przyjęcie branży. Mimo że zależności zostały podzielone na kategorie w celu dopasowania ich do poszczególnych strumieni pracy w ramach CDA, program musi być uwzględniony jako całość. Poniższy dziennik zależności DBB zawiera ocenę wpływu na realizację korzyści, wraz z proponowanymi działaniami łagodzącymi określonymi przez CDA i zawartymi w skrócie programu DBB.

Tabela 10-Ryzyka i zależności - patrz orginał dokumentu

Zależność Wpływ na realizację korzyści Potencjalne łagodzenie Kultura Zobowiązanie do programu DBB po stronie popytu / podaży Niezbędne do zwiększenia inwestycji i stworzenia masy krytycznej Wczesna weryfikacja koncepcji Klienci i dostawcy zachęceni do korzystania ze wspólnych danych Niska ilość wymiany danych ogranicza zdolność modelu DBB do osiągnięcia masy krytycznej Promowanie solidnego przygotowania do biznesu Standardy i zestawy danych DBB Ukierunkowane zachęty w określonych sektorach biznesowych Demonstracja korzyści na wczesnym etapie wdrażania DBB skoncentrowany na krótkoterminowych wynikach jest niedostosowany do korzyści płynących z L3 Strategiczny nacisk na inwestowanie we wspólny proces biznesowy w całym sektorze Niezbędny do przyspieszenia przyjęcia i stworzenia masa krytyczna Zachowaj DBB prosty, skalowalny i skoncentrowany na osiąganiu wizji. Inwestycja w program zmian w branży.

Zależność Wpływ na realizację korzyści Potencjalne łagodzenie Komercyjne Tworzenie masy krytycznej na rynkach DBB Ograniczenie zakresu, w jakim klienci mogą zapewnić korzyści poprzez swoje łańcuchy dostaw Zaprojektowanie DBB w celu zapewnienia korzyści dla łańcucha dostaw i klientów. Interwencje / zachęty zachęcające do podjęcia. Skalowalne rozwiązania Zapewnione spójne źródła popyt zniechęcający do inwestowania przez sektor publiczny w model biznesowy DBB Przyspieszone przyjęcie zasad biznesowych DBB przez przedsiębiorstwa użyteczności publicznej i inne sektory, na które rząd może mieć wpływ Zdolność do monetyzacji łańcuchów wartości danych Tworzenie łańcuchów wartości generujących dochód powiązanych z DBB w celu przyciągnięcia inwestycji do transformacji przemysłu Zaprojektuj proces biznesowy do zapewniać uczestnikom dodatkowe korzyści

47 Włączanie procesów i narzędzi dopuszczalnych na rynku, np. kontrakty DBB raczej nie przyniesie korzyści, chyba że „możliwe do zainwestowania i ubezpieczenia” Wykorzystaj precedens z innych sektorów korzystających z technologii cyfrowej Zdolność do utrzymania równoległych modeli biznesowych DBB i innych niż DBB Dostępność modelu biznesowego innego niż DBB opóźnia przejście na nowe metody pracy Program DBB ma wyraźne kroki w kierunku sektora -szerokie przyjęcie transakcji DBB dostosowanych do mandatu.

Zależność Wpływ na realizację korzyści Potencjalne łagodzenie Techniczne Zdolność sektora do identyfikowania i uzgadniania wymagań dotyczących informacji Konieczne do budowy infrastruktury dla transakcji cyfrowych Wczesna weryfikacja koncepcji Skoncentruj się na minimalnych realnych zestawach danych dla transakcji o dużej ilości. Zarządzanie oczekiwaniami w odniesieniu do skali transakcji Współdziałanie danych. Dostosowanie sektora do zarządzania danymi Brak możliwości umożliwienia zaufanych transakcji cyfrowych Rozwiązanie interoperacyjności danych jako podstawowy element składowy DBBAccess i prawa do korzystania z danych po akceptowalnej cenie Kontrola nad gromadzeniem, przechowywaniem i wykorzystaniem danych Ryzyko nierównomierne przyjęcie DBB w ramach sektora Opracowanie modelu IP wspierającego „wspólne dane” i stworzenie otwartego rynku danych. Rozwój zarządzanego rynku danych, potencjalnie z nadzorem regulacyjnym.

Zależność Wpływ na realizację korzyści Łagodzenie potencjalne Bezpieczeństwo Bezpieczeństwo Bezpieczne rozwiązania dostosowane do procesów biznesowych i podróży klienta Niezbędne zabezpieczenia wymagane do obsługi transakcji cyfrowych muszą obsługiwać wydajne procesy Rozwiązania DBB zdefiniowane jako bezpieczne z założenia i domyślnie bezpieczne Rozwiązania bezpieczne uwzględniające ryzyko związane z agregacją danych Możliwość dostępu do danych na dużą skalę dla korzyści L3 Rozwiązania DBB do zarządzania danymi zdefiniowane jako bezpieczne z założenia i bezpieczne domyślnie

SOBC podsumowuje, stosując 5 przypadków podejścia Zielonej Księgi: przypadek strategiczny: istnieje silny argument za zmianą. Poprzednie prace DBB potwierdziły słuszność tego podejścia. Prace SOBC potwierdziły jego szersze zastosowanie i ogólny związek z poprawą produktywności w sposób, który umożliwia innowacje, umiejętności, infrastrukturę, zamówienia publiczne, energię i filary wzrostu regionalnego zielonej księgi strategii przemysłowej. Przypadek ekonomiczny: Zwrot ekonomiczny sprawia, że ​​inwestycja jest opłacalna. Istnieje możliwość wprowadzenia zmian w wydatkach kapitałowych finansowanych przez rząd, które mają pozytywny wpływ na długoterminowe koszty operacyjne składnika aktywów. Usprawni to operacje na istniejących zasobach, aby zapewnić lepsze wyniki usług i zoptymalizować usługi zależne od infrastruktury finansowanej przez rząd w celu zaspokojenia popytu. Korzyści te są zwiększone, gdy są modelowane w wielu usługach, takich jak mieszkalnictwo i transport, co przekłada się na skwantyfikowaną i ulepszoną wartość społeczną. Zwrotu nie da się osiągnąć bez wsparcia rządu na rzecz rozwoju rynku. Zidentyfikowano opcje interwencji, które będą dalej rozwijane w miarę postępu programu. Przypadek komercyjny: DBB powiększy istniejący w Wielkiej Brytanii rynek umiejętności i usług związanych z informacją jako światowy lider o potencjale eksportowym. Prace SOBC wykazały lukę na rynku nowych usług komercyjnych w zakresie optymalizacji infrastruktury i modelowania inwestycji, zależną od pomyślnego przyjęcia standardu informacji. Dotychczasowe prace DBB dowiodły już, że dzieje się tak w budownictwie, z wiodącymi firmami w Wielkiej Brytanii. Przypadek finansowy: praca DBB jest kluczowym czynnikiem umożliwiającym realizację celów zarówno budownictwa, jak i inteligentnych miast w ramach strategii przemysłowej. Wczesne etapy prac DBB nad przygotowaniem rynku najlepiej realizować poprzez R & Dfunding związany z realizacją Strategii Przemysłowej, ukierunkowanej na centrum doskonałości, które działa jako narzędzie przyciągania inwestycji sektora prywatnego. Przypadek zarządzania: Praca DBB wymaga kontynuacji podejście oparte na zielonej księdze w połączeniu z podejściem inżynieryjnym systemu DBB do wdrożenia. Zapewni to wyraźne dostosowanie między ogólnymi celami politycznymi rządu, sektorów i beneficjentów, rozwojem rynku usług komercyjnych w sektorze prywatnym, standardami informacji, umiejętnościami i narzędziami, wymaganą technologią wykrywania i monitorowania; wszystkie dostarczane w ramach bezpieczeństwa i zaufania.

Zalecane następne kroki dla programu DBB to:

1. Krótka lista preferowanych opcji poziomu 3 do dalszego rozwoju podczas Zarysów Business Case. Może to obejmować dalszy rozwój wokół tych tematów: a. Współpraca z przemysłem, rządem i środowiskiem akademickim w celu informowania i stawiania wyzwań b. Rozwijanie przyczółka badawczego c. Identyfikowanie niezbędnych standardów, narzędzi i umiejętności. D. Jak można uzyskać certyfikację produktów i usług, na przykład z odpowiednikiem „RegTech”? integracja z innymi aspektami programu DBB, w tym produkcją. opracowywanie Proof of Concepts i Pilots2. Poszukiwanie finansowania w celu opracowania krótkoterminowego programu poziomu

2 (konwergencji) w celu zwiększenia inwestycji poczynionych w BIM, czujniki i pomiary oraz cyfrowe usługi miejskie

3. Określ najlepszy sposób dalszego rozwijania i dostarczania preferowanej opcji

4. Regularnie komunikuj postępy i współpracuj z przemysłem, rządem i środowiskiem akademickim, aby zapewnić zarządzany proces zmian w branży

Aktor Aktor jest uczestnikiem akcji lub procesu

System aktywów System aktywów to układ współrzędnych aktywów, tj. Sieć drogowa

Grupy beneficjentów Grupy beneficjentów są odpowiednimi interesariuszami na każdym etapie ekonomicznego stylu życia w środowisku zabudowanym

Modelowanie informacji o budynku Modelowanie informacji o budynku (BIM) to proces tworzenia i zarządzania informacjami o projekcie budowlanym oraz kontynuowania go w całym cyklu życia projektu. Jest to zestaw technologii, procesów i polityk umożliwiający wielu interesariuszom wspólne projektowanie, konstruowanie, obsługę i utrzymanie zbudowanego środowiska

Środowisko zabudowane Środowisko zabudowane obejmuje wszystkie formy budownictwa (mieszkalne, przemysłowe, handlowe, szpitale, szkoły itp.) Oraz infrastrukturę inżynieryjną, zarówno nad, jak i pod ziemią. Obejmuje nie tylko budynki, ale także inne zarządzane krajobrazy między budynkami i wokół nich, takie jak parki. Obejmuje także infrastrukturę obsługującą świadczenie usług, taką jak sieci transportowe, sieci komunalne, zabezpieczenia przeciwpowodziowe i telekomunikacja

Ekonomiczny styl życia środowiska zbudowanego Cykl życia ekonomicznego środowiska zbudowanego obejmuje planowanie, projektowanie i budowę aktywów (CapEx), utrzymanie i eksploatację aktywów (OpEx), optymalizację podaży i kształtowanie popytu (Świadczenie usług), wykorzystanie zasobów w celu poprawy jakości życia ( Społeczne) oraz planowanie nowych inwestycji w środowisku zabudowanym (strategiczne planowanie inwestycji finansowych)

Możliwości to połączenie ludzi, procesów i technologii, które umożliwiają informacje tworzące wartość

Pojemność Pojemność to specyficzna zdolność jednostki (osoby lub organizacji) lub zasobu, mierzona ilością i poziomem jakości

Wydatki inwestycyjne (CapEx) Wydatki inwestycyjne lub CapEx to fundusze wykorzystywane przez organizację do nabywania lub modernizacji aktywów fizycznych, takich jak nieruchomości, budynki przemysłowe lub sprzęt

Centrum doskonałości dla DBB Główne centrum realizacji programu DBB

Client Design Authority (CDA) Client Design Authority (CDA) to grupa ekspertów branżowych odpowiedzialnych za nadzorowanie postępów programów DBB

Ramy handlowe Ramy handlowe to ustrukturyzowane podejście do definiowania i porównywania alternatywnych uzgodnień handlowych i finansowych

Usługi komercyjne Usługi komercyjne łączą jedną lub więcej możliwości świadczenia usługi, która może potencjalnie zostać zarabiona, np. cyfrowe modelowanie i symulacje

Wspólny model danych Wspólne modele danych to znormalizowane definicje tego, w jaki sposób rozwiązania systemowe i technologie reprezentują zasoby i ich relacje

Wspólne standardy informacyjne Wspólne standardy informacyjne określają, w jaki sposób zarządzane elementy w środowisku IT są reprezentowane jako wspólny zestaw obiektów, a także definiują relacje między nimi

Wydajność konstrukcji Wydajność konstrukcji jest wydajnością na pracownika w sektorze budowlanym

Integralność danych Integralność danych to utrzymanie oraz zapewnienie dokładności i spójności danych w całym cyklu życia, a także krytyczny aspekt projektowania, wdrażania i użytkowania dowolnego systemu, który przechowuje, przetwarza lub pobiera dane

Digital Built Britain (Digital Built Britain) Digital Built Britain (DBB) to program i organizacja łącząca technologię z Internetem przedmiotów (dostarczającym czujniki i inne informacje), zaawansowaną analitykę danych i gospodarkę cyfrową, aby umożliwić nam efektywniejsze planowanie nowej infrastruktury, budowanie jej przy niższych kosztach oraz działaj i utrzymuj go bardziej wydajnie. Umożliwi to obywatelom lepsze wykorzystanie infrastruktury, którą już mamy

Gospodarka cyfrowa Gospodarka cyfrowa to gospodarka, która funkcjonuje przede wszystkim za pomocą technologii cyfrowej.

Cyfrowa platforma twinningowa Cyfrowa platforma twinningowa wykorzystuje dane z czujników zainstalowanych na obiektach fizycznych w celu przedstawienia ich stanu zbliżonego do rzeczywistego, warunków pracy lub pozycji.

Wydajność ekonomiczna Wydajność to ekonomiczna miara wydajności na jednostkę nakładu. Nakłady obejmują pracę i kapitał, podczas gdy produkcja mierzona jest zwykle w produkcie krajowym brutto (PKB). Miary produktywności można badać łącznie (w całej gospodarce) lub przeglądać przemysł według branży.

Produkt Krajowy Brutto (PKB) Produkt Krajowy Brutto (PKB) to wartość pieniężna wszystkich gotowych towarów i usług wyprodukowanych na granicach kraju w określonym przedziale czasowym. Można go obliczyć w skali rocznej lub kwartalnej. PKB jest powszechnie stosowany jako wskaźnik pomiaru kondycji ekonomicznej kraju.

System Informacji Geograficznej (GIS) System Informacji Geograficznej (GIS) to system komputerowy do przechwytywania, przechowywania, sprawdzania i wyświetlania danych związanych z pozycjami na powierzchni Ziemi. GIS może wyświetlać wiele różnych rodzajów danych na jednej mapie. Dzięki temu ludzie mogą łatwiej zobaczyć, analizować i rozumieć wzorce i relacje.

Sektory o wysokiej wartości Sektory o wysokiej wartości (HVS) to sektory, w których oczekuje się, że DBB będzie mieć największy pozytywny wpływ (transport, energia, mieszkalnictwo, infrastruktura społeczna, woda)

Ekonomia informacyjna Ekonomia informacyjna to ekonomia, która kładzie większy nacisk na działalność informacyjną i przemysł informacyjny.

Infrastruktura Infrastruktura jest częścią podstawowych systemów fizycznych przedsiębiorstwa lub narodu, w tym między innymi transportu, komunikacji, kanalizacji, systemów wodnych i elektrycznych.

Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna to międzynarodowy organ normalizacyjny złożony z przedstawicieli różnych krajowych organizacji normalizacyjnych.

Internet przedmiotów Internet przedmiotów (IoT) to połączenie przez Internet urządzeń komputerowych wbudowanych w przedmioty codziennego użytku, umożliwiające wysyłanie i odbieranie danych.

Manufacturing Technology Center Manufacturing Technology Center (MTC) z siedzibą w Coventry to organizacja, za pośrednictwem której będą dostarczane potencjalne produkty DBB

Strategia wejścia na rynek Strategia wejścia na rynek obejmuje działania związane z wprowadzeniem produktu lub usługi na rynek rynek docelowy. Na etapie planowania firma rozważy bariery wejścia, koszty marketingu, sprzedaży i dostawy oraz oczekiwany wynik wejścia na rynek.

Środowisko naturalne Środowisko naturalne obejmuje klimat, pogodę i zasoby naturalne, które wpływają na przetrwanie ludzi i działalność gospodarczą

Transakcja w czasie zbliżonym do rzeczywistego Blisko transakcji w czasie rzeczywistym są transakcje, w których nie ma znaczących opóźnień między wystąpieniem transakcji, przetwarzaniem transakcji a jej zakończeniem.

Wydatki operacyjne (OpEx) Wydatki operacyjne lub OpEx to wydatek poniesiony przez organizację w celu utrzymania i prowadzenia działalności biznesowej. OpEx obejmuje wydatki takie jak czynsz, sprzęt, koszty zapasów, marketing, płace, ubezpieczenie i fundusze przeznaczone na badania i rozwój.

Ramy oceny opcji Ramy oceny opcji to struktura, która pomaga w wyborze zalecanych opcji lub preferowanej drogi naprzód.

Outline Business Case Outline Business Case (OBC) jest jednym z 3 przypadków biznesowych w ramach modelu 5 przypadków HM Treasury. Zarys biznesowego przypadku szczegółowo opisuje prace oceniające nad krótkimi wymienionymi opcjami ze strategicznego przypadku strategicznego (SOC) oraz wybór preferowanej opcji, którą należy podjąć na etapie zamówienia w pełnej sprawie biznesowej (FBC)

Dowód koncepcji Dowód koncepcji (POC) to demonstracja, której celem jest sprawdzenie, czy pewne koncepcje lub teorie mają potencjał do zastosowania w świecie rzeczywistym. Potwierdzenia koncepcji DBB, w postaci pakietów roboczych, zostaną dostarczone za pośrednictwem Centrum Technologii Produkcji.

Partnerstwo publiczno-prywatne Partnerstwo publiczno-prywatne jest porozumieniem kooperacyjnym między 2 lub więcej sektorami publicznymi i prywatnymi, zwykle o charakterze długoterminowym.

Dane referencyjne Dane referencyjne definiują zestaw dopuszczalnych wartości, które mają być używane przez inne pola danych.

Świadczenie usług Świadczenie usług to świadczenie usług wymaganych przez firmę lub osobę w zamian za akceptowalne odszkodowanie.

Usługa Service S to system zaspokajający potrzeby publiczne, takie jak transport, komunikacja lub media, takie jak energia elektryczna i woda

Inteligentne miasta Inteligentne miasto to wizja rozwoju obszarów miejskich polegająca na bezpiecznym zintegrowaniu technologii informacyjno-komunikacyjnych (ICT) i Internetu przedmiotów (IoT) w celu zarządzania zasobami miasta. Promowane jest inteligentne miasto do korzystania z miejskiej informatyki i technologii w celu poprawy wydajności usług.

Strategiczne planowanie inwestycji finansowych Strategiczne planowanie inwestycji finansowych reprezentuje planowanie nowych inwestycji w środowisku zabudowanym, tj. Nowych szkół lub nowych dróg strategicznych.

System System to zestaw elementów współpracujących ze sobą jako części mechanizmu lub sieci łączącej się.

System Engineering Framework Framework System Engineering to koncepcyjny plan, wizualnie wyrażający „przypadek zmiany” i ambicje programu DBB.

TotExTotalExpenditure lub TotEx, w kontekście tych prac, odnosi się do łącznych wydatków inwestycyjnych (CapEx) i wydatków operacyjnych (OpEx).

Stosunek jakości do ceny Stosunek jakości do ceny ocenia szacunkowe koszty i korzyści w celu ustalenia, czy projekt reprezentuje optymalne wykorzystanie zasobów.

Bardzo szorstki rząd wielkości Szacunek bardzo szorstki wielkości to przybliżenie kosztu programu, projektu lub operacji.

Pakiet roboczy Pakiet roboczy to projekt lub podprojekt, który Program DBB dostarczy za pośrednictwem Manufacturing Technology Center (MTC).

A–Przystosowanie polityki

Program DBB wspiera cele kilku ministerstw

A.1. BEIS: Budowanie naszej strategii przemysłowej

Departament Biznesu, Energii i Strategii Przemysłowej (BEIS) w swojej zielonej księdze Budowanie naszej strategii przemysłowej koncentruje się na wyzwaniu związanym z produktywnością, w szczególności na poprawie warunków życia i wzmocnieniu gospodarki. rola strategii przemysłowej jako czynnika sprzyjającego bardziej produktywnym i lepiej zrównoważonym gospodarkom oraz określa dziesięć filarów realizacji strategii przemysłowej. Poniżej opisano, w jaki sposób ten program może bezpośrednio wspierać 6 z tych filarów poprzez ułatwianie badań, modernizację infrastruktury, stymulowanie wzrostu w całym kraju oraz dostarczanie energii po przystępnych cenach i czysty wzrost. Oprócz bezpośredniego wsparcia, które program przewiduje dla 6 filarów, istnieją drugorzędne obszary zainteresowania który ten program może wspierać wszystkie filary strategii przemysłowej.

Główny cel Obszary Przemysłowy filar strategiczny Wkład programu DBB Inwestowanie w naukę, badania i innowacje - musimy stać się bardziej innowacyjną gospodarką i zrobić więcej, aby skomercjalizować naszą wiodącą na świecie bazę naukową w celu stymulowania wzrostu w Wielkiej Brytanii. Aby stać się bardziej innowacyjną gospodarką, wymagana jest umiejętność wykorzystywać nowe możliwości i dostosowywać się do zmian. Opracowanie odpowiednich ram (na przykład modeli danych i wsparcie dla komercyjnego wykorzystania) może umożliwić Wielkiej Brytanii kierowanie komercjalizacją danych i prowadzić w opartej na informacji optymalizacji magazynowania energii i sieci. Rozwijanie umiejętności - my musi pomagać ludziom i firmom w rozwoju: zapewnienie wszystkim podstawowych umiejętności potrzebnych w nowoczesnej gospodarce, budowanie nowego systemu edukacji technicznej z korzyścią dla połowy młodych ludzi, którzy nie uczęszczają na studia, zwiększanie STEM (nauka, technologia, inżynieria) i matematyka) umiejętności, umiejętności cyfrowe i liczenie oraz podnoszenie poziomu umiejętności w obszarach opóźnionych w rozwoju. Odpowiednie środowisko (np. otwarte dane, odpowiednia specyfikacja informacji) i bodziec do zastosowania informacji w procesie decyzyjnym mogą pobudzić rozwój innowacyjnych przedsiębiorstw typu start-up i MŚP. Gospodarka z bardziej innowacyjnymi start-upami będzie wymagała więcej wysoko wykwalifikowanych pracowników. Wiele prac związanych z zarządzaniem obiektami jest postrzeganych jako wymagających stosunkowo niskich umiejętności technicznych. Rozszerzanie decyzji opartych na informacjach podczas operacji, konserwacji i zarządzania obiektami powoduje wzrost liczby ról wymagających wysokich umiejętności. Modernizacja infrastruktury - musimy podnieść nasze standardy wydajności w zakresie infrastruktury cyfrowej, energetycznej, transportowej, wodnej i przeciwpowodziowej oraz lepiej dostosować rząd centralny Konkurencyjność: podejmowanie decyzji w oparciu o właściwe międzysektorowe, oparte na wszystkich źródłach informacje, mogą wspierać zoptymalizowane inwestycje, aby umożliwić Wielkiej Brytanii uzyskanie lepszej łączności między ludźmi, zatrudnieniem i usługami. Ulepszanie Inwestycje infrastrukturalne z lokalnymi priorytetami wzrostu. Łączność i koszty energii z kolei zwiększają naszą atrakcyjność dla inwestycji wewnętrznych. Posiadanie odpowiedniego środowiska i ram do wspierania strategicznego planowania inwestycji umożliwi najlepszy zwrot z funduszy wskazanych w Narodowym Funduszu Inwestycyjnym na Wydajność, który obejmuje 2,6 miliarda funtów na „ulepszenia w połączeniach turystycznych, aby skrócić czas podróży i pomóc pogłębić rynki pracy”. Bez intermodalnego zrozumienia logiki i możliwości, na przykład rozwiązań transportowych dla regionu, istnieją znaczne bariery w określeniu najbardziej skutecznego podejścia inwestycyjnego. Wydajność: ten rząd umożliwi radom rozwiązywanie lokalnych problemów, wzmocnienie pozycji i finansowanie finansują infrastrukturę umożliwiającą rozwój na krańcowych obszarach. Przezwyciężenie barier w dostosowaniu planowania infrastruktury do planowania mieszkań i przemysłu będzie miało kluczowe znaczenie w rozwiązywaniu problemów związanych z pilnymi potrzebami mieszkaniowymi. Rząd ma jasność, że zwiększenie wydajności będzie oznaczało mądrzejszą pracę niż trudniejszą. Inteligentniejsza praca będzie wymagała innowacji, a częściowo dzięki programowi budowy przyspieszonej o wartości 1,7 miliarda funtów. Nowi uczestnicy (innowacyjni partnerzy z sektora prywatnego i producenci zewnętrzni) mogą przynieść nowe umiejętności i szybkie metodologie, a te podejścia będą wymagały solidnych podstaw informacyjnych. Odporność: coraz więcej danych jest udostępnianych, agregowanych i stosowanych w sposób zautomatyzowany w bardziej zintegrowanych systemach. W tym kontekście istnieje możliwość zwiększenia odporności Zjednoczonego Królestwa poprzez zapewnienie, że nasze systemy i sieci są bezpieczne od samego początku, oraz, stosując pełne zrozumienie możliwości sieci aktywów, zoptymalizują nasze inwestycje infrastrukturalne - na przykład, aby prowadzić bardziej odporne podejście do zmian środowiskowych, demograficznych i bezpieczeństwa. Poprawa zamówień - musimy wykorzystywać strategiczne zamówienia rządowe, aby stymulować innowacje i umożliwić rozwój brytyjskich łańcuchów dostaw. Rząd jest zaangażowany w badanie nowych partnerstw publiczno-prywatnych w ramach PF2 i wdrażanie zrównoważonej karty wyników w budownictwie. Te, wraz z szerokimi zmianami charakteru i zakresu wykorzystania informacji, stanowią okazję do umożliwienia innowacji w zakresie zamówień (np. Wyników w zakresie zamówień, a nie wyników) oraz wydajności w całym cyklu życia środowiska zbudowanego, na przykład poprzez ustanowienie odpowiednich poziomów zaufania w całym Cykl życia informacji. Dostarczanie energii po przystępnej cenie i czysty wzrost - musimy obniżyć koszty dla firm i zapewnić korzyści ekonomiczne związane z przejściem na gospodarkę niskoemisyjną. O wiele więcej zainwestowano w utrzymanie i ulepszanie naszego istniejącego środowiska zbudowanego niż w budowanie nowych aktywów. Biorąc pod uwagę potrzebę obniżenia kosztów dla przedsiębiorstw, skupienie się na optymalizacji w fazie operacyjnej jest tym, gdzie leży największy zakres wydajności. Rząd zobowiązał się do ustalenia całkowitej ceny emisji dwutlenku węgla na lata 2021/22, istnieje możliwość osiągnięcia większej przejrzystości związane z całkowitymi kosztami cyklu życia, jeśli stworzone zostanie odpowiednie środowisko informacyjne. Optymalizacja (np. Za pomocą inteligentnych sieci) i sztuczna inteligencja mogą pomóc w kształtowaniu krzywych popytu i podaży oraz w zwiększeniu wydajności. Wraz z przyjęciem nowych technologii podejście międzysektorowe integruje informacje w całości cykl życia będzie w coraz większym stopniu wymagany w celu zwiększenia wydajności. Dążąc do wzrostu w całym kraju - stworzymy ramy, które będą opierać się na konkretnych mocnych stronach różnych miejsc i zajmą się czynnikami, które je powstrzymują - czy inwestuje w kluczowe projekty infrastrukturalne w celu pobudzenia wzrostu, podnoszenie poziomu umiejętności lub wspieranie lokalnych innowacji. Rząd upoważnia miasta, regiony i władze lokalne do podejmowania decyzji dotyczących inwestycji w celu pobudzenia wzrostu. Aby umożliwić lepsze podejmowanie decyzji, rząd wesprze działania zmierzające do ustanowienia lepszych lokalnych struktur decyzyjnych w zakresie planowania infrastruktury. Organy regionalne, takie jak Midlands Connect i Transport for the North, będą wymagać odpowiednich podmiotów umożliwiających dostęp do informacji, aby w pełni wykorzystać fundusze, takie jak infrastruktura mieszkaniowa Fundusz i 1,1 miliarda funtów środków na lokalne drogi i sieci transportu publicznego. Organy regionalne mogą również wykazywać większą odpowiedzialność poprzez ściślejsze powiązania między środowiskiem zabudowanym a powiązanymi informacjami. Wkład programu DBB w strategię przemysłową (obszary priorytetowe).

Wspieranie firm w zakładaniu i rozwoju - musimy zapewnić, że firmy w całej Wielkiej Brytanii będą miały dostęp do umiejętności finansowych i zarządzania potrzebnych do rozwoju, a my musimy stworzyć odpowiednie warunki do inwestowania przez firmy w perspektywie długoterminowej. Długoterminowe podejście do łączenia ludzie, zatrudnienie i usługi mogą przyczynić się do poprawy wydajności, a te z kolei mogą pomóc nam utrzymać naszą atrakcyjność jako miejsca na rozpoczęcie i rozwój firmy. Uwzględnienie krótkoterminowego myślenia, na przykład poprzez wzmocnienie pozycji operatorów usług oraz umożliwienie zintegrowanego spojrzenia i zrozumienia zarówno podaży, jak i popytu, może wspierać podejście bardziej biznesowe, które zapewnia optymalne środowisko lokalne dla inwestycji wewnętrznych (np. poprzez eliminację słabości infrastruktury transportowej, wspieranie właściwych lokalnych rynków umiejętności, branż i łańcuchów dostaw) .Zachęcanie do handlu i inwestycji wewnętrznych - polityka rządu może pomóc zwiększyć produktywność i wzrost w całej naszej gospodarce, zwiększając konkurencję i pomagając wprowadzać nowe sposoby działania na rzecz Wielkiej Brytanii. Wspieranie właściwych instytucji i tworzenie odpowiedniego środowiska informacyjnego może napędzać nowe modele komercyjne i zwiększać przejrzystość oraz zmniejszać ryzyko w całym cyklu życia aktywów. Te z kolei mogą działać jako impuls do zwiększenia inwestycji wewnętrznych. Ponadto, podobnie jak interwencje polityczne na poziomie 2 BIM działały jako bodziec rynkowy, postępy mogą stymulować rynek do generowania nowych możliwości eksportowych. Kultywowanie wiodących sektorów na świecie - musimy opierać się na naszych obszarach przewagi konkurencyjnej i pomocy nowym sektorom w rozwoju, w wielu przypadkach stanowiąc wyzwanie dla istniejących instytucji i zasiedziałych. Rządowy program decentralizacji daje instytucjom takim jak samorządy lokalne możliwość podejścia operatora do świadczenia usług publicznych. Przyjmując takie podejście, jak pozyskiwanie rezultatów usług publicznych zamiast wyników, operatorzy międzysektorowi mogą zwiększać przejrzystość, rozliczalność i zaradzić regionalnej nierówności produktywności poprzez tworzenie popytu na nowe usługi biznesowe. Wspieranie nowych możliwości usług biznesowych na poziomie lokalnym może z kolei napędzać tworzenie miejsc pracy dla wykwalifikowanych pracowników i lokalna konkurencja. Ostatecznie możliwości nowych modeli biznesowych mogą umożliwić rozwój sektora prywatnego zarówno na poziomie lokalnym, jak i poprzez eksport tych usług. Stworzenie odpowiednich instytucji, które pozwolą zgromadzić sektory i miejsca - rozważymy najlepsze struktury wspierające ludzi, branże i miejsca. W niektórych miejscach i sektorach mogą brakować instytucji, które moglibyśmy stworzyć, lub istniejące, które moglibyśmy wzmocnić, czy to lokalnych instytucji obywatelskich lub edukacyjnych, stowarzyszeń handlowych czy sieci finansowych. Biorąc pod uwagę potrzebę poprawy wydajności - które mogą mieć największy wpływ w relacji do istniejącej bazy aktywów - promowanie zwiększonej profesjonalizacji w zarządzaniu aktywami może wspierać konkurencję, innowacje i pomagać w zwiększaniu eksportu. Ponadto, podejmując wyzwania związane ze specyfikacją informacji, interoperacyjnością / integracją i bezpieczeństwem, program DBB poziomu 3 może umożliwić modelom operatorów systemów stosowane w środowisku zabudowanym. Wkład programu DBB w strategię przemysłową (obszary specjalizacji wtórnej.

A.2. Dywizja kultury cyfrowej, mediów i sportu (DCMS): brytyjska strategia cyfrowa

Program DBB obsługuje strategię cyfrową - patrz orginał dokumentu

Aspekty strategii cyfrowej Wkład programu DBB Łączność - budowanie światowej klasy infrastruktury cyfrowej Cyfrowa transformacja wbudowanych zasobów Sektory cyfrowe - wspieranie rozwoju sektorów cyfrowych Dostarczanie zestawów danych i łączności w celu wspierania rozwoju nowych sektorów cyfrowych, takich jak pojazdy autonomiczne Ekonomia - pomoc każdej Brytyjczykowi biznes staje się biznesem cyfrowym Zachęcanie i umożliwianie firmom wykorzystywania danych o zasobach w celu stymulowania innowacji i produktywności Cyfrowy sektor publiczny - rząd Wielkiej Brytanii. jako światowy lider w dziedzinie cyfrowej analizy danych w celu dostarczania lepszych usług publicznych przy niższych kosztach

A.3 Ministerstwo mieszkalnictwa, społeczności i samorządów lokalnych: krajowe ramy polityki planowania

Program DBB wspiera National Policy Policy Framework - patrz orginał dokumentu

Wymagania krajowych ram polityki planowania Wkład programu DBB Budowanie silnej i konkurencyjnej gospodarki Lepsze planowanie inwestycji w infrastrukturę w celu zaspokojenia potrzeb przedsiębiorstw i wspierania wzrostu gospodarczego Promowanie zrównoważonego transportu Władze lokalne w celu zapewnienia, że zbudowana infrastruktura może wspierać zrównoważony rozwój i wykorzystanie zrównoważonych środków transportu Wspieranie wysokiej jakości infrastruktura komunikacyjna Zintegrowane planowanie zapewniające wsparcie lokalnych planów rozbudowy cyfrowej sieci komunikacyjnej. Zapewnienie szerokiego wyboru domów wysokiej jakości Zwiększenie podaży mieszkań dzięki lepiej zintegrowanemu planowaniu na terenach rozwojowych i tworzeniu zrównoważonych, integracyjnych i mieszanych społeczności Wymaganie dobrego projektu Wysokiej jakości i integracyjne planowanie i projektowanie w celu zapewnienia zrównoważonego rozwoju i zmniejszenia kosztów całego życia Sprostanie wyzwaniu zmiany klimatu, powodzie i zmiany kosztów Poprawa planowania w celu wsparcia redukcji emisji gazów cieplarnianych i związanej z nimi infrastruktury oraz umożliwienie szerokiego i zintegrowanego obrazu środowiska zabudowanego i środowiska naturalnego Wkład programu DBB w ramy polityki planowania krajowego.

A.4 Ministerstwo budownictwa mieszkaniowego, społeczności i samorządów: Naprawianie naszego zepsutego rynku mieszkaniowego

Program DBB wspiera strategię rynku mieszkaniowego - patrz orginał dokumentu

Grupy propozycji strategii rynku mieszkaniowego Wkład programu DBB Plan dla właściwych domów we właściwych miejscach Zwiększenie zdolności lokalnych instytucji do opracowywania strategicznych planów budowy domów poprzez dokładniejsze informacje o podaży i popycie Budowanie domów szybciej Lepsze skoordynowane decyzje inwestycyjne (w oparciu o potrzeby mieszkaniowe, planowanie i dostawa mediów itp.) redukują blokady w procesie rozwoju Wkład programu DBB w strategię rynku mieszkaniowego.

A.5.HM Treasury (HMT): Autumn Statement 2016

Program DBB umożliwia Oświadczenie jesienne 2016 - patrz orginał dokumentu

Rozdziały oświadczenia jesiennego 2016 Wkład programu DBB Wzrost w brytyjską gospodarkę (rozdział 3) Zwiększenie produktywności sektora budowlanego i lepszy wpływ środowiska budowlanego na działanie czynników społeczno-ekonomicznych Poprawa wydajności (rozdział 3) Poprzez zachęcanie do długoterminowych inwestycji w kapitał ekonomiczny oraz tworząc dynamiczną gospodarkę, która zapewnia optymalne wykorzystanie zasobów.

A.6.HM Treasury (HMT): National Productivity Investment Fund

Program DBB umożliwia Narodowy Fundusz Inwestycji Produktywności - patrz orginał dokumentu

Krytyczne obszary produktywności NPIF Wkład programu DBB Mieszkalnictwo (przyspieszona budowa, tańsze budownictwo) Lepiej skoordynowane decyzje inwestycyjne (w oparciu o potrzeby mieszkaniowe, połączenia transportowe, planowanie i dostawa mediów itp.) I zmniejszenie blokad w procesie rozwoju Transport (drogi, pojazdy nowej generacji, ulepszenia cyfrowej kolei) Lepsze dane na temat wykorzystania i wydajności sieci transportowych Komunikacja cyfrowa (inwestycja światłowodowa i 5g) Lepsze dane na temat atrybutów zbudowanego i naturalnego środowiska umożliwiającego optymalne pozycjonowanie sieci komunikacyjnych Wkład programu DBB w krajowe Fundusz Inwestycyjny na produktywność.

A.7 Departament Środowiska, Żywności i Spraw Wsi (DEFRA): Strategia do 2020 r .: Tworzenie doskonałego miejsca do życia

Program DBB umożliwia Strategię DEFRA do 2020 roku - patrz orginał dokumentu

Cele strategii DEFRA Wkład programu DBB Czystsze, zdrowsze środowisko, z korzyścią dla ludzi i gospodarki Ulepszone zbiory danych na temat korzystania z zabudowanego środowiska mogą pozwolić na czystsze zużycie energii i czystsze sieci transportowe Dobrze prosperująca gospodarka wiejska, przyczyniająca się do dobrobytu kraju i dobrobytu Zintegrowane planowanie ( mieszkalnictwo, transport, usługi publiczne) z regionalnymi i krajowymi połączeniami transportowymi Wkład programu DBB w strategię DEFRA do 2020 r.

A.8 Ministerstwo Obrony (MON): strategia optymalizacji majątku

Program DBB włącza Strategię optymalizacji nieruchomości MOD - patrz orginał dokumentu

Składniki strategii optymalizacji nieruchomości Wkład programu DBB Zmniejszenie kosztów operacyjnych Ulepszony system konserwacji istniejących aktywów dzięki lepszym informacjom Identyfikacja potencjalnych aktywów do zbycia Dostarcza dokładnych informacji dla bardziej świadomych i strategicznych decyzji Wkład programu DBB w strategię optymalizacji nieruchomości.

A.9. Urząd ds. Projektów Biurowych i Infrastrukturalnych (IPA): Rządowa Strategia Budowy 2016–2020

Program DBB umożliwia strategię konstrukcyjną - patrz orginał dokumentu

Tematy strategii budowlanej Wkład programu DBB Zdolność klienta Rozwijanie i osadzanie umiejętności związanych z realizacją projektów, funkcjami handlowymi, cyfrowymi i nieruchomościowymi w administracji centralnej Zdolność cyfrowa i zdolność danych Wykorzystanie technologii cyfrowej w celu zwiększenia wydajności i wydajności budowy i eksploatacji aktywów Umiejętności i łańcuch dostaw Rozszerzanie decyzji opartych na informacjach przez cały cykl życia może przyczynić się do wzrostu liczby wysokich ról umiejętności Podejścia w całym cyklu życia Podejście do zarządzania aktywami i utrzymania aktywów przez całe życie może ułatwić obniżenie kosztów i emisji dwutlenku węgla Wkład programu DBB w strategię budowlaną.

A.10 Departament Transportu (DfT): Plan jednego departamentu na lata 2015–2020

Program DBB włącza Plan Wydziałowy DfT - patrz orginał dokumentu

Cele planu departamentu Wkład programu DBB Zwiększenie wzrostu gospodarczego i szans Rozwinięte regiony w celu zoptymalizowania istniejącego środowiska budowlanego i poprawy inwestycji strategicznych Budowa jednego narodu Wielka Brytania Usługi ubezpieczeniowe są dostarczane obywatelom na obszarach miejskich i regionalnych po najniższych kosztach Poprawa podróży Korzystanie z technologii cyfrowej w celu optymalizacji działania aktywów Bezpieczny, bezpieczny i zrównoważony transport Stosowanie konserwacji zapobiegawczej i zapewnienie niezawodności transportu dzięki dokładnym danym Wkład programu DBB w plan wydziałowy DfT.

A.11.Department for Transport (DfT): Road Investment Strategy (Highways England)

Program DBB umożliwia realizację strategii inwestycji drogowych - patrz orginał dokumentu

Cele strategii inwestycji drogowych Wkład programu DBB Poprawa zadowolenia użytkowników Dostarczanie użytkownikom dynamicznych danych w czasie rzeczywistym w celu podejmowania decyzji dotyczących podróży Wspieranie płynnego przepływu ruchu Poprawa zarządzania ruchem na strategicznych drogach, umożliwianie przewidywalnego czasu podróży na drogach oraz redukcja planowanych / nieplanowanych opóźnień Dostarczanie lepsze wyniki środowiskowe Zmniejszenie wpływu na środowisko naturalne na budowę i użytkowanie dróg poprzez środki łagodzące i technologie przyjazne środowisku Osiągnięcie rzeczywistej wydajności Maksymalizacja maksymalnej wartości każdego wydanego funta oraz szybsza i tańsza konserwacja.

A.12 Departament Handlu Międzynarodowego (DIT) (wcześniej handel i inwestycje w Wielkiej Brytanii): Międzynarodowa strategia brytyjskiego sektora kreatywnego

Program DBB umożliwia międzynarodową strategię brytyjskiego sektora kreatywnego - patrz orginał dokumentu

Cele międzynarodowej strategii brytyjskiego przemysłu kreatywnego Wkład programu DBB Maksymalizacja możliwości łańcucha dostaw w dużych globalnych projektach Zapewnienie sprzyjającego środowiska opartego na cyfrowej aktywacji i innowacjach w celu zwiększenia wpływu na duże projekty zagraniczne Skoncentrowane ukierunkowanie na zwiększenie inwestycji wewnętrznych Wspieranie inwestycji wewnętrznych poprzez dostarczanie informacji na podstawie decyzji możliwości dla przyszłych inwestorów Wkład programu DBB w brytyjską strategię kreatywną Industries International.

B. Wpływ ograniczeń w środowisku zbudowanym

Presja demograficzna Populacja Wielkiej Brytanii wzrośnie o 15% do 75 milionów do 205029 r. Prognozuje się, że do 204530 r. Starzenie się społeczeństwa wzrośnie do prawie jednej czwartej populacji. Wpływ starzenia się społeczeństwa, wzrostu liczby ludności i urbanizacji spowoduje znaczne obciążenie istniejące środowisko zbudowane i świadczone przez niego usługi. Lepsze zrozumienie tych zmian demograficznych umożliwiłoby uwzględnienie ich podczas planowania nowej infrastruktury, a także remontu istniejącej.

Zapotrzebowanie na energię Zapotrzebowanie na energię może wzrosnąć o jedną trzecią do 1200 TWh rocznie do 2050 r., W zależności od przyjęcia potencjalnie przełomowych nowych technologii, takich jak magazynowanie energii, transport elektryczny i ogrzewanie. W 2014 r. W Anglii szacowano 2,38 mln gospodarstw domowych na ubóstwo energetyczne, reprezentujących 10,6 procent wszystkich angielskich gospodarstw domowych31. Lepsze zrozumienie istniejącej i przyszłej podaży i popytu na energię (zarówno w skali makroekonomicznej, jak i mikroekonomicznej) może dostarczyć nowych informacji w celu zoptymalizowania zużycia energii w celu stymulowania wzrostu w mieście, regionie i kraju poziom.

Wydajność transportu 26% porannych pociągów przyjeżdżających do Londynu w 2014 r. Miało nadwyżkę przepustowości. W 2013 r. Przeciętny brytyjski kierowca spędził 124 godziny w utknięciu na kłódce, co kosztowało brytyjską gospodarkę 13,1 miliarda funtów32. W 2012 r. Średnia prędkość na londyńskich drogach wynosiła 19,33 mph, spadając do 8,98 w centrum Londynu. W 2016 r. Samochody jadą ze średnią zaledwie 16,5 mil na godzinę, spadając do 7,4 mil na godzinę w centrum miasta 33. Wpływa to na produktywność i zdrowie publiczne, jak stwierdzono w badaniu King College Study34. Nadchodzące bariery w udostępnianiu danych mogą stworzyć możliwość lepszego wykorzystania pełnego potencjału potencjał sieci transportowej, który do 202535 odblokuje do 14 miliardów funtów korzyści z nowych innowacji.

Potrzeby mieszkaniowe Szacuje się, że potrzeby mieszkaniowe Wielkiej Brytanii wynoszą co najmniej 300 000 nowych domów rocznie w przewidywalnej przyszłości36. BRE szacuje, że kosztuje NHS około 600 milionów funtów rocznie na leczenie chorób spowodowanych życiem w złych warunkach mieszkaniowych w Anglii37. Agile Aging Sojusz informuje, że istniejące zasoby mieszkaniowe nie są w stanie zaspokoić potrzeb starzejącej się populacji. Starsi dorośli chcą mieszkania, które pozwoli im być niezależnymi i samowystarczalnymi, utrzymując jednocześnie rodzinę i przyjaciół.

Zmiana klimatu Zakłócenie powodzi kosztuje brytyjską gospodarkę 1 miliard funtów rocznie. Około 2,44 miliona nieruchomości jest zagrożonych powodzią z rzek i morza, 3 miliony z powodzi wód powierzchniowych, a 244,000 jest zagrożonych powodzią. Liczby te mają wzrosnąć w przyszłości ze względu na wzrost liczby ludności i zmiany klimatu.

C. Rozwój ram inżynierii systemów

Podejście do opracowywania Systemów Inżynierii Systemów koncentrowało się na wprowadzeniu w życie możliwości przyszłego stanu, przyszłych usług komercyjnych oraz specyfikacji technicznej przyszłego stanu, opierając się na rozwoju Business Case i uzupełniając je. Podejście przyjęte na etapie SOBC będzie nadal rozwijane we wszystkich przyszłych fazach programu, a rutynowe przeglądy będą przeprowadzane w celu upewnienia się, że pozostają odpowiednie, szczególnie w odpowiedzi na zmiany w strukturze programu. Opracowanie Systemu Inżynierii Systemów koncentrowało się na następujących kluczowych działaniach: • dostosowanie do polityki rządowej lub przegląd polityki rządowej we wszystkich działach w celu dostosowania do celów i rezultatów programu Digital Built Britain • identyfikacja docelowych beneficjentów i podjęcie analizy wpływu docelowych wyników w celu zidentyfikowania grup beneficjentów w całej zarządzanie aktywami ekonomicznymi cykl życia Przeprowadzaj wywiady branżowe i warsztaty z Urzędem ds. Projektowania Klienta w celu dalszego rozwoju profilu korzyści jakościowych związanych z każdą grupą beneficjentów • identyfikacja zdolności i usług komercyjnych identyfikujących możliwości i usługi komercyjne wymagane do osiągnięcia docelowych korzyści i rezultatów poprzez rozwój krajobraz zarządzania informacjami Istnieją pewne ograniczenia w System Engineering Framework: • nie określa on mapy drogowej transformacji dostaw • lista możliwości i usług komercyjnych nie jest wyczerpująca i ograniczona w stosunku do tych, które zostaną utworzone i opracowane w ramach programu Digital Built Britain • nie zawiera szczegółowych informacji na temat warstwy „Krajobraz zarządzania informacją”, zostanie to opracowane na kolejnym etapie programu W przyszłości program inżynierii systemów będzie kluczowym narzędziem w celu ułatwienia zaangażowania i ustanowienia rzeczników wśród kluczowych interesariuszy programu Digital Built Britain. Objaśnienia dotyczące każdej warstwy systemu inżynierii systemów znajdują się w poniższych sekcjach.

D. Case Studies: Umożliwienie podejścia do produkcji

D.1.Anglian Water @one Alliance - produkcja poza zakładem

Anglian Water @one Alliance to organizacja współpracująca, której celem jest dostarczenie ponad połowy programu inwestycji kapitałowych Anglian Water (Anglian). Sojusz zaprojektuje i zbuduje około 800 programów o wartości około 1,2 miliarda funtów między kwietniem 2015 r. A marcem 2020 r. Jest odpowiedzialny za projektowanie i budowę centrów uzdatniania wody i uzdatniania wody, które obsługują ponad 6 milionów ludzi, a także utrzymanie i poprawę sieci wodociągowej i sieć kanalizacyjna we wschodniej Anglii. Sojusz ma na celu osiągnięcie następujących celów: • przekroczenie do 2020 r. Realnej redukcji emisji węgla o 7% w stosunku do poziomu bazowego w 2015 r. • zapewnienie do 2020 r. Zmniejszenia o 60% kapitału (ucieleśnionego) w stosunku do poziomu bazowego w 2010 r. • osiągnięcie doskonałego zdrowia i procesy bezpieczeństwa • dostarczają wszystkie projekty na czas Anglian korzysta z aplikacji geoprzestrzennej, która łączy wiele zestawów danych, w tym dane mapowania, dane agencji ochrony środowiska, zasoby zachodniej dystrybucji energii oraz dane National Grid. Ta aplikacja pozwoliła na lepsze planowanie przed budową, na przykład przez zajęcie się wszelkimi potencjalnymi wyzwaniami dla pomyślnej realizacji projektu na bardzo wczesnym etapie. Ponadto organizacja opracowała podejście polegające na posiadaniu „aktywów jako produktów, a nie projektów”. Celem Anglian Water było zaprojektowanie, wyprodukowanie i przetestowanie wszystkich aktywów poza zakładem. Aby to osiągnąć, opracowano cyfrowy katalog zasobów, który zawiera wszystkie zasoby wykorzystywane w centrach wodnych. Zawiera informacje na temat wykorzystania każdego zasobu, szczegółów operacji, komponentów, powiązanych modeli 3D oraz sposobu ich integracji z siecią. Podczas planowania i projektowania nowego centrum zasoby można po prostu wybrać z katalogu zgodnie ze specyfikacjami witryny. Poniżej przedstawiono niektóre zalety tego podejścia: • wydajność napędu pod względem czasu i kosztu, a także podwyższona jakość (zmniejszony margines błędu) • powtarzalność zwiększa wydajność produkcji, instalacji i realizacji projektu • umożliwia grupowanie projektów w partie produktów podobnie jak w fabrycznej linii dostawczej. Na przykład to podejście zastosowano w kioskach do pobierania próbek - zakładzie, z którego pobierane są próbki ze zbiorników do testowania zanieczyszczeń - które są teraz wytwarzane poza zakładem. Anglian był w stanie wygenerować 11% oszczędności węgla i 23% oszczędności kosztów w porównaniu z kioskami produkowanymi w przeszłości. Czas instalacji na miejscu został również skrócony o 50% .

D.2 Produkcja poza zakładem Badanie przeprowadzone przez charytatywny

Program Działań na rzecz Odpadów i Zasobów (WRAP) wykazało, że w przeciwieństwie do tradycyjnego systemu cegieł i bloków produkcja poza zakładem prowadzi do 27% redukcja siły roboczej potrzebnej do budowy domu, liczba zasadniczo zgodna z innymi ustaleniami wskazującymi na zwiększoną produktywność na placu budowy. Dodatkowe korzyści z produkcji poza zakładem obejmują krótszy czas budowy, mniej odpadów i bezpieczniejsze warunki pracy. Budownictwo zewnętrzne stanowi obecnie od 1,75 miliarda do 4 miliardów funtów rocznie dla branży budowlanej.

E. Case Studies - Efektywność operacyjna

E.1. Sieć kolejowa - ORBIS i program kolei cyfrowej

ORBIS - Podejmowanie decyzji o utrzymaniu infrastruktury z włączoną obsługą informacji Program oferujący lepsze usługi informacyjne (ORBIS) wdrożył nowe procesy biznesowe i zdolność do wprowadzenia znaczących i zrównoważonych ulepszeń w zakresie zarządzania, utrzymania i odnowienia bazy 46 miliardów funtów, a jednocześnie poprawy bezpieczeństwa i niezawodność aktywów w brytyjskiej sieci kolejowej. Program ten umożliwił sieci kolejowej sprostanie wyzwaniu, jakim jest zwiększenie przepustowości pasażerów i ładunków, przy jednoczesnym tworzeniu wartości dla podatników w Wielkiej Brytanii. Program poddał przeglądowi procesy i systemy wykorzystywane do gromadzenia, łączenia i analizowania danych, umożliwiając Network Rail przejście z oparte na czasie podejście zapobiegawcze do zarządzania aktywami do podejścia przewidującego i zapobiegającego, oparte na dobrej jakości informacjach. Dostarczone możliwości obejmowały iPady, iPhone'y i powiązane aplikacje, aby umożliwić personelowi obsługi technicznej przechwytywanie danych zasobów w terenie, oprzyrządowane pociągi do automatyzacji przechwytywania danych liniowych zestawów danych oraz narzędzia wspomagające podejmowanie decyzji, aby umożliwić podejmowanie bardziej świadomych decyzji dotyczących odnowienia lub wymiany zasobu. dokładniejsze dane, Network Rail był w stanie wyeliminować 100 milionów funtów rocznie z działalności zarządzania aktywami i poprawić niezawodność aktywów do historycznie najlepszego poziomu w historii, na przykład liczba wypadków zepsutych kolei spadła z ponad 350 rocznie w 2012 roku do zera o 2016. Chociaż głównym celem ORBIS było zastosowanie informacji w celu poprawy efektywności zarządzania aktywami, można zastosować podobne podejście prognostyczne i optymalizację w celu poprawy efektywności energetycznej lub zarządzania dowolnym innym systemem aktywów lub siecią systemów. Wyniki te zależą od połączonej analizy dane przestrzenne, systemowe i operacyjne. Systemy informacyjne Network Rail zostały wbudowane pro cenne formaty informacji, które utrudniają zastosowanie do innych podobnych wyzwań w innych liniowych systemach infrastruktury zasobów, takich jak drogi lub sieci użyteczności publicznej. Praca Digital Built Britain umożliwiłaby w przyszłości znaczne ponowne wykorzystanie takich inwestycji w całym osiedlu rządowym. Kolej cyfrowa - system komend i kontroli Cyfrowa kolej to program obejmujący całą branżę kolejową, zaprojektowany z myślą o korzyściach dla gospodarki brytyjskiej poprzez przyspieszenie cyfrowego włączenia kolej. Przyspieszenie to uwolni zdolność przepustową z naszej istniejącej infrastruktury do usprawnienia pociągów, lepszych połączeń i większej niezawodności w całej naszej istniejącej sieci. Kolejną zaletą programu będzie zmniejszenie zużycia energii dzięki cyfrowej sygnalizacji. Obecnie ruch jest kontrolowany za pomocą różnych systemów, głównie przez „stały system kontroli bezpieczeństwa bloków” obsługiwany przez sygnały fizyczne, działający podobnie jak sygnalizacja świetlna w punkcie wejścia do każdego odcinka kolei. Jednak przejście w kierunku cyfrowego systemu dowodzenia i kontroli umożliwiłoby automatyczne i optymalne regulowanie prędkości pociągów oraz choreografowanie przepływu pociągów, aby uderzyć we wszystkie światła na „zielonym”. Eliminacja start-stop zmniejsza równoważne zużycie energii o 15%. Linie Victoria, Jubilee i Northern Lines zainstalowały nowe systemy Automatic Train Operation (ATO) i zaobserwowały zmniejszenie zużycia energii nawet o 30%

E.2. Anglian Water @one Alliance - inteligentne pomiary i czujniki

Chociaż Wielka Brytania powoli wdraża inteligentne systemy pomiarowe i czujniki w branży wodnej, Anglian zainstalowała czujniki podczas całej fizycznej podróży po wodzie. Umożliwiają one procedury monitorowania, takie jak wykorzystywanie danych do tworzenia map ryzyka, w których występują spadki ciśnienia wody w sieci. W ten sposób Anglian jest w stanie lepiej przewidzieć ilość wody wymaganej do pompowania do systemu oraz kiedy i kiedy wymagane jest mniejsze ciśnienie wody. Takie procedury pozwalają na oszczędność wody i kosztów. Stosując tę ​​zasadę, Anglian hasbegun obniża ciśnienie wody w porze dnia, kiedy ludzie zwykle zużywają mniej wody, tj. Zapotrzebowanie jest niższe, a zatem podaż jest zmniejszona. Czujniki mogą również dostarczać bieżących danych na temat wycieków, co umożliwia ciągłą konserwację i szybkie naprawianie przypadek incydentu. Co więcej, Anglian zwiększa zużycie wody za pomocą swoich inteligentnych liczników. Korzystając z aplikacji, ludzie mogą śledzić, na co ich woda jest zużywana, ile zużywają, ile to kosztuje, i zachęcają klientów do oszczędzania poprzez nagrody i konkurowanie z przyjaciółmi lub sąsiadami.

E.3. Praca za mniej: studium przypadku - program „Inteligentne budynki” firmy Microsoft

W ramach wysiłków firmy Microsoft na rzecz zrównoważenia środowiskowego firma zajmuje się zużyciem energii i redukcją śladu węglowego poprzez budowę energooszczędnych centrów danych. Microsoft inwestuje we wdrażanie nowych technologii w celu poprawy wydajności, zmniejszenia kosztów operacyjnych i ograniczenia śladu emisyjnego. Za pomocą inteligentnych rozwiązań budowlanych i gromadzenia danych o zużyciu w czasie rzeczywistym inżynierowie mogą zoptymalizować obciążenie podstawowe budynku, moc pobieraną przez główne systemy budowlane, takie jak HVAC lub oświetlenie. Wspierani przez analitykę, mogą dostroić nastawy i harmonogramy, izolować marnotrawstwo sprzętu i zająć się innymi możliwościami, uzyskując znacznie lepsze zrozumienie zużycia energii i trendów w całym portfolio budynków. Korzyści: • zużyty kilowatogodzinę na pracownika jako wskaźnik wydajności może być porównywany z jednostkami organizacyjnymi i obserwowany w czasie • koszty energii mogą być dokładnie dzielone według jednostek organizacyjnych w celu zdefiniowania własności i stworzenia zachęt dla menedżerów do oszczędzania energii Przez tworzenie danych w czasie rzeczywistym dostępny w różnych sektorach program DBB pozwoli zarządcom obiektów lepiej zrozumieć zużycie energii i ślad węglowy własnych aktywów, a także uwypuklić możliwości ograniczenia zużycia energii w różnych systemach aktywów.

E.4 Osiedla i obiekty NHS

Podczas fuzji dwóch dostawców NHS stało się jasne, że koszty energii jednego dostawcy były znacznie wyższe niż u drugiego. Dalsze dochodzenie wykazało, że było to spowodowane nadmiernym zużyciem oleju ze względu na wiek i stan kotła, ale odmiennie nie będą widoczne, dopóki nie zostaną zidentyfikowane poprzez porównawcze testy porównawcze podczas procesu łączenia. Ustawienie budżetu z roku na rok zwiększyło budżet nieruchomości, aby zaspokoić rosnące koszty popytu na ropę. Wskazuje to na potrzebę wskaźników umożliwiających szpitalom rozpoznanie, kiedy i gdzie koszty stały się niezwykle wysokie, zachęcając zarządców nieruchomości do podjęcia działań w celu zmniejszenia kosztów.

E.5. GE Power - „cyfrowa elektrownia”, pierwszy krok w kierunku umożliwienia internetu energii

GE Power, którego turbiny wytwarzają 30% światowej energii elektrycznej, pracuje nad zastosowaniem Big Data, Internetu przedmiotów i uczenia maszynowego do budowy „Internetu mocy”. Chief Digital Officer GE podkreślił, że firma zmierza w kierunku „świata, w którym każdy elektron będzie miał związany z nim bit danych”. Dane przesyłane są bezpośrednio do oprogramowania do zarządzania wydajnością zasobów firmy GE, umożliwiającego konserwację predykcyjną i optymalizację mocy, a tym samym odblokowanie wartości dzięki wykorzystaniu bogatych danych. GE widział wyniki nieplanowanych przestojów o 5%, zmniejszając liczbę fałszywych alarmów o 75%, zmniejszając koszty operacyjne i koszty utrzymania o 25%.

E.6.Zielona oferta

Potencjalne korzyści ekonomiczne związane z powszechnym przyjęciem zielonego porozumienia są znaczące. Może to na przykład generować duże oszczędności w krajowych rachunkach za energię. Kalkulator Energy Saving Trust obliczył, że izolacja poddasza 270 mm mogłaby zaoszczędzić przeciętnemu domowi z 3 sypialniami do 180 funtów rocznie na rachunku za energię, a podwójne szyby mogłyby zaoszczędzić około 170 funtów rocznie. Gdyby 20 procent z około 25 milionów brytyjskich gospodarstw domowych było w stanie osiągnąć te łączne oszczędności w wysokości 350 funtów rocznie, oznaczałoby to roczną oszczędność na rachunkach za energię w wysokości 1,75 miliarda funtów. Ponadto i bardziej bezpośrednio związane z obecnym celem Uczciwych Budynków, istnieje również potencjał oszczędności na rachunkach za energię nieruchomości komercyjnych. Skalę potencjalnych oszczędności trudniej jest oszacować, ponieważ nie istnieje kompleksowy rejestr zasobów nieruchomości komercyjnych w Wielkiej Brytanii. Ponadto budynki komercyjne mają bardziej niejednorodny charakter, co oznacza, że ​​ocena korzyści wynikających z oszczędności energii jest bardziej złożona. Orientacyjnie w ocenie skutków DECC z 2010 r. Dotyczącej Zielonego Ładu obliczono potencjalne oszczędności energii w wysokości od 170 mln do 330 mln GBP, w oparciu o dodatkowe zastosowanie środków oszczędności energii o 10–20% powyżej scenariusza zakładanego jak zwykle . Oszczędności te są jednak zestawiane z kosztami kapitałowymi od 75 milionów do 140 milionów funtów.

F. Case Studies - Optymalizacja wydajności

F.1. Inteligentne autostrady

Inteligentne autostrady wykorzystują metody zarządzania ruchem w celu zwiększenia przepustowości i zmniejszenia zatorów w określonych obszarach sieci drogowej, które mogą być szczególnie zatłoczone. Metody te obejmują wykorzystanie twardego pobocza jako pasa do biegania oraz stosowanie zmiennych ograniczeń prędkości do kontrolowania przepływu ruchu. Autostrady Anglia opracowała inteligentne autostrady do zarządzania ruchem w sposób minimalizujący wpływ na środowisko, koszty i czas. Inteligentne systemy kontroli autostrad wymagają danych przestrzennych, systemu drogowego i danych operacyjnych w celu wydajnego działania. Dane te są zastrzeżone i stanowią własność zewnętrznego dostawcy, który obsługuje system dla Highways England. W 2007 r. Oszacowano, że inteligentne autostrady można wprowadzić w ciągu 2 lat, kosztem około 5-15 milionów funtów za milę, w przeciwieństwie do 10 lat i 79 milionów funtów za milę na rozszerzenie. Program M42 był początkowo uruchamiany jako eksperyment, a raport agencji autostrad w pierwszych 6 miesiącach tego programu wykazał zmniejszenie zmienności czasów podróży nawet o 27%. Autostrada wykazała również spadek liczby wypadków z ponad 5 miesięcy średnio do 1,5 miesięcznie. Agencja stwierdziła, że ​​statystyki wypadków normalnie powinny być porównywane w okresie 3 lat, dlatego wstępne wyniki należy traktować ostrożnie, a także stwierdzić, że żadne wypadki nie zostały spowodowane przez użycie twardego barku jako normalnego pasa. stwierdził, że nastąpił 10% spadek zanieczyszczenia i 4% spadek zużycia paliwa. W raporcie wskazano również stopień zgodności 98% ze wskazanymi ograniczeniami prędkości podczas używania twardego ramienia. Dla porównania przed wprowadzeniem obowiązkowych ograniczeń prędkości przy pracach drogowych wskaźnik zgodności wyniósł 10%, a następnie 89%, co pokazuje podobny efekt. Raport Arcadis (2016) wskazuje, że Inteligentne autostrady zwiększają przepustowość dróg o 33% i unikają znaczny wpływ budowy nowych dróg na środowisko. Analiza danych z inteligentnych systemów autostrad podkreśla, że ​​chociaż autostrady mają obecnie większy ruch, nie nastąpił znaczny wzrost hałasu i zanieczyszczenia powietrza. Można to przypisać zmniejszeniu prędkości i płynnemu przepływowi ruchu, co skutkuje niższymi emisjami.

F.2. Cyfrowy program kolejowy - sieć kolejowa

Kolej jest podstawowym składnikiem brytyjskiej infrastruktury, łączącym ludzi z miejscami pracy, a producentów z rynkami. Rocznie odbywa się 1,6 miliarda podróży, a jedna czwarta wszystkich przewozów kontenerowych jest wysyłana koleją. Od czasu prywatyzacji w 1994 r. Kolej odnotowuje stały wzrost, a liczba pasażerów podwoiła się w ciągu ostatnich 20 lat. Przemysł kolejowy tradycyjnie reaguje na zwiększony popyt, zmieniając sygnalizację, budując nowe tory oraz wydłużając pociągi i perony. Te konwencjonalne metody zwiększania przepustowości są kosztowne, zakłócające i powolne. Wielka Brytania rozpoczyna obecnie program cyfrowej modernizacji sterowania pociągiem, instalując cyfrowe systemy dowodzenia i kierowania. Systemy te eliminują potrzebę sygnałów po stronie linii i pozwalają pociągom bezpiecznie jechać bliżej siebie, uwalniając utajoną pojemność nawet o 40% i eliminując 35% pierwotnych opóźnień spowodowanych awariami zasobów konwencjonalnej sygnalizacji. Program Digital Rail firmy Network Rail buduje biznes przypadki modernizacji najbardziej zatłoczonych i zatłoczonych tras poprzez analizę danych przestrzennych, systemowych i operacyjnych w celu ustalenia, gdzie można osiągnąć największą poprawę przepustowości. To modelowanie jest przeprowadzane z wykorzystaniem zastrzeżonych zestawów danych infrastruktury utworzonych przez program ORBIS kosztem około 100 milionów funtów, zestawów danych opisujących zapotrzebowanie pasażerów i towarów oraz zestawów operacyjnych opisujących parametry eksploatacyjne różnych typów pociągów. Chociaż korzyści płynące z wyników programu cyfrowej kolei są jasne, zakres dochodzenia ogranicza się do analizy sieci kolejowej. Interoperacyjne narzędzia do analizy danych i analizy, możliwe dzięki programowi DBB, mogą być stosowane międzysektorowo do zdolności transportowych, w tym np. Krajowa sieć kolejowa, strategiczna sieć drogowa i sieci drogowe władz lokalnych w ramach tego samego modelu ogólnego. Połączone planowanie infrastruktury może następnie zidentyfikować optymalne punkty wymiany dróg / kolei i wynikające z nich wzorce usług kolejowych, aby zoptymalizować ogólną łączność między miejscem zamieszkania ludzi a miastami, w których pracują. Poprawiłoby to ogólną wydajność, zoptymalizowało nowe inwestycje transportowe, zmniejszyło presja ruchu na infrastrukturę centrum miasta, ograniczenie emisji dwutlenku węgla i poprawa jakości powietrza.

F.3. Connected Boulevard, Nicea, Francja

Boulevard Victor Hugo w centrum Nicei zawiera prawie 200 różnych czujników i urządzeń wykrywających. Oprócz tego Boulevard obsługuje urządzenia „gościnne”, takie jak telefony komórkowe i tablety używane na ulicach, które są podłączone do bezprzewodowej sieci kratowej. Dane przechwytywane za pomocą tych „urządzeń” są przetwarzane i analizowane w celu dostarczenia miastu i jego mieszkańcom bezcennych informacji kontekstowych na temat parkowania, ruchu, oświetlenia ulicznego, usuwania odpadów, a także jakości środowiska doświadczanej w czasie rzeczywistym. Po pierwszej instalacji Connected Boulevard w Nicei zatłoczenie ulic zostało zmniejszone o 30 procent, a zanieczyszczenie powietrza o 25 procent.

F.4. Heathrow - Optymalizacja w lotnictwie, historia sukcesu

Lotnictwo jest kluczem do skutecznego sektora transportu. W ciągu ostatnich kilku dziesięcioleci przemysł lotniczy musiał zareagować na wzrost popytu dzięki wprowadzeniu lotnictwa pasażerskiego i towarowego. Lotnisko Heathrow (Londyn, Wielka Brytania) jest jednym z przykładów, w którym przepustowość lotniska może szybko stać się problemem. W latach 60. XX wieku zbudowano nowy pas startowy w odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie, a istniejący pas startowy przedłużono, aby zwiększyć liczbę i wielkość samolotów dopuszczalnych na Heathrow. Jednak pod koniec lat 70. ta dodatkowa pojemność została wyczerpana. Podniosło to perspektywę budowy trzeciego pasa startowego. W latach 80. Heathrow przeszedł okres cyfrowej modernizacji, która obejmowała utworzenie krajowych służb ruchu lotniczego, nowe systemy lądowania według wskazań przyrządów, zmodernizowane podejście do sterowni, obowiązkowe korzystanie z systemu autopilota i instalację nowych sygnałów nawigacyjnych. Modele informacyjne leżące u podstaw tej modernizacji obejmowały zastrzeżone zbiory danych przestrzennych, systemowych i operacyjnych dla lotnictwa jako kluczowe czynniki wpływające. To cyfrowe zarządzanie ruchem lotniczym uwolniło ponad 60% dodatkowej przepustowości, umożliwiając znaczny wzrost przepustowości na obu pasach startowych, co zmniejsza potrzebę budowy dodatkowej drogi startowej. Samolot może teraz lądować lub startować co 45 sekund na Heathrow.

G.Case Studies - Łączenie osób zatrudnionych

G.1.Milton Keynes, Oxford, Cambridge Corridor

W grudniu 2014 r. Sekretarz transportu Patrick McLoughlin i główny sekretarz skarbu Danny Alexander ogłosili ambitny plan 15-miliardów funtów na potrojenie wydatków do końca dekady, aby zwiększyć pojemność i stan dróg w Anglii. Ponadto Philip Hammond zobowiązał się do finansowania w wysokości 110 milionów funtów na odcinek Bicester-Bedford wschodnio-zachodniego połączenia kolejowego w ramach komunikatu jesiennego 2016 r., Którego celem jest zapewnienie jego ukończenia do 2025 r. Podejście do planowania strategicznego w korytarzu może pomóc w uzyskaniu znacznych dywidend ekonomicznych , nie tylko dla korytarza, ale dla całej Wielkiej Brytanii. Obecnie region cierpi na niedostatecznie zaopatrzony rynek mieszkaniowy i słabą łączność transportową wschód-zachód. W latach 2012–2015 wybudowano 3 700 mniej domów niż jest to wymagane. Krajowa Komisja Infrastruktury (NIC) spodziewa się, że liczba miejsc pracy w korytarzu wzrośnie do 335 000 do 2050 r., Kumulując wzrost produkcji gospodarczej o około 85 miliardów funtów. Gdy potrzeby mieszkaniowe zostaną lepiej zaspokojone, a powiązania wschód-zachód z powodzeniem zbliżą do siebie różne gospodarki subregionalne, NIC spodziewa się utworzenia kolejnych 700 000 miejsc pracy do 2050 r., Zwiększając wartość dodaną brutto (GVA) o 163 miliardy funtów. Korytarz przecina „centrum gospodarcze” Zjednoczonego Królestwa, w tym 17 rad okręgowych, 5 organów unitarnych i 5 rad okręgowych. Program ma na celu opracowanie strategicznego planu transformacyjnego rozwoju na dużą skalę, który integruje nowe domy, miejsca pracy i infrastrukturę. Ambitna inicjatywa nie tylko niweluje podziały regionalne, ale działa także w różnych sektorach i ma na celu wdrożenie ponad 15 indywidualnych programów (drogowych, kolejowych, mieszkaniowych, zatrudnienia itp.) Każda z rad i władz posiada władzę nad rozwojem wydarzeń na swoich obszarach. Jeśli chodzi o wspólne procesy decyzyjne i struktury rozwoju, należy rozważyć 27 odrębnych procesów zarządzania. Ponadto wymiana istotnych informacji i modelowanie jest zabronione z powodu braku jakości i zaufania do udostępnianych danych. Wpływa to bezpośrednio na potencjał transformacyjny programu i, najprawdopodobniej, jego zdolność do zapewnienia znacznego rozwoju mieszkalnictwa i infrastruktury w regionie. Biorąc pod uwagę główną drogę wschód-zachód korytarza, przewiduje się wzrost o 32–40% podróży do 2035 r. Bez inwestycji w nową infrastrukturę strategiczną spowoduje to znaczny wzrost zatorów, opóźnienie czasu podróży i zmienność czasu podróży. Według Departamentu Transportu pozostawienie niezaznaczonego zatoru i niewiarygodności podróży może zmarnować dodatkowe 22 miliardy funtów czasu i dołożyć do tego czasu dodatkowe 10 miliardów funtów rocznie. Program Digital Built Britain umożliwi zintegrowane planowanie w wielu sektorach, systemach aktywów i obszarach geograficznych, takich jak władze lokalne, miasta i regiony uczestniczące w tym programie. W celu przyspieszenia uwolnienia oczekiwanych korzyści z korytarza Cambridge – Hamilton Keynes – Oxford , niezbędny będzie nowy sposób ułatwienia współpracy i zaangażowania na wszystkich poziomach zainteresowanych stron. Modelowanie i przesyłanie danych odgrywają kluczową rolę w tej wymianie i będzie wymagało zasadniczej zmiany skali, w jakiej władze lokalne współpracują przy planowaniu i infrastrukturze. Program Digital Built Britain zapewni dostarczanie wspólnych, jednoznacznych, interoperacyjnych, skalowalnych i zaufanych informacji między sektorami i lokalizacjami geograficznymi, umożliwiając jaśniejszą komunikację i szybsze umowy, które szybciej odblokowują korzyści. Informacje o możliwościach: Rozwiązanie Digital Built Britain pozwala wielu interesariuszom na dzielenie się możliwościami informacje o ich systemach aktywów. Zdolność zrozumienia obecnych i potencjalnych możliwości funkcjonalnych sieci aktywów pozwoli lepiej zrozumieć przyszłe ryzyka i możliwości, umożliwiając bardziej wydajne planowanie. Lepsze możliwości zarządzania ruchem zmniejszą wpływ zatorów w sieci, zmniejszając zakłócenia sieci i zwiększając niezawodność.

G.2.Dewolucja - zmiana władzy z Westminsteru na regiony

Ponieważ program decentralizacji przenosi władzę i fundusze z Westminsteru na regiony Zjednoczonego Królestwa, coraz większą odpowiedzialność za wybór burmistrzów i organów regionalnych spoczywa na poprawie połączeń między ludźmi i zatrudnieniem oraz między producentami i rynki. W Birmingham pierwsze wybory burmistrza odbędą się w 2017 r. Oprócz wzmocnionych uprawnień do pozyskiwania i pożyczania funduszy, wybrany burmistrz będzie odpowiedzialny za: • skonsolidowany, wieloletni budżet transportowy • franczyzowe usługi autobusowe, dworce kolejowe i ” inteligentne bilety ”w Greater Manchester • Fundusz Inwestycji Mieszkaniowych w wysokości 300 milionów funtów na 10 lat, udzielający pożyczek dla budowniczych domów (a przez to samowystarczalny w czasie) • Planowanie integracji opieki zdrowotnej i społecznej Organizacje regionalne są również zainteresowane rozwojem regionalnym. W ramach strategii silnika Midlands, lokalne partnerstwa przedsiębiorstw z Midlands otrzymały 392 miliony funtów na inwestycje w ciągu najbliższych 4 lat, w tym 151 milionów funtów dla regionu West Midlands City. Tymczasem Partnerstwo MidlandsConnect ma na celu pobudzenie wzrostu gospodarczego, tworzenie miejsc pracy i obniżenie kosztów biznesowych w regionie poprzez skrócenie czasu podróży dla użytkowników dróg i kolei. Wybrani burmistrzowie i organy regionalne wymagają zdolności do podejmowania wspólnie strategicznych decyzji inwestycyjnych, które uwzględniają transport, mieszkanie, zdrowie i inne lokalne problemy. Dostarczając niezbędne informacje do modelowania skutków ekonomicznych strategicznych decyzji inwestycyjnych, Digital Built Britain będzie wspierać władze lokalne / regionalne w ich strategicznym planowaniu i podejmowaniu decyzji inwestycyjnych. G.3.Highways England Zjednoczone Królestwo zajmuje 4 pozycję pod względem najbardziej zatłoczonego rozwiniętego kraju na świecie. W 2013 r. Przeciętny brytyjski kierowca spędził 124 godziny w korku, co kosztowało brytyjską gospodarkę 13,1 miliarda funtów Roczny koszt ma wzrosnąć o 63% do 21,4 miliarda funtów do 2030 roku. Rosnące zatłoczenie można zaobserwować w Londynie, gdzie średnia prędkość na droga zmniejszyła się o 14,6% (z 19,33 mil na godzinę do 16,5 mil na godzinę) w latach 2012-2016. Ma to zarówno bezpośredni, jak i pośredni wpływ ekonomiczny na osoby dojeżdżające do pracy w zależności od samochodu. Koszty bezpośrednie odnoszą się raczej do wartości paliwa i zmarnowanego czasu niż do produktywności w pracy, a koszty pośrednie odnoszą się do wyższych kosztów frachtu i opłat biznesowych od pojazdów służbowych na biegu jałowym w ruchu, które są przenoszone jako dodatkowe koszty na rachunki domowe. sieć dróg jest zatem zarówno pilną potrzebą, jak i wysokim priorytetem. Highways England ma budżet inwestycyjny CP5 w wysokości 17 miliardów funtów na obsługę, utrzymanie i modernizację dróg w Anglii. Agencja zawiera umowy z wieloma dostawcami na dostawę programów ulepszeń i konserwacji, a każdy dostawca przechwytuje różne zestawy danych, używa różnych systemów i pracuje z różnymi modelami danych. Highways England jest wymagane przez Office of Rail and Road (ORR) do przedstawienia opartych na dowodach strategicznych biznesplanów w celu zabezpieczenia inwestycji na każdy nowy okres kontroli - a to wymaga danych z całej sieci drogowej. Highways England nie jest w stanie wykorzystywać danych uzyskanych przez dostawców z wielu powodów, na przykład: • odmiennych, niekompatybilnych systemów informatycznych - różni kontrahenci używają różnych systemów • brak zaufania do danych - wiele źródeł danych, bez wspólnej specyfikacji informacji o zasobach • brak wielokrotnego użytku - informacje o zestawie są niespójne i nie nadają się do zastosowania przy różnych standardach i szczegółach • wymagana ręczna konsolidacja - aktualizacja informacji o zasobach jest trudna, jeśli jest przechowywana w wielu systemach W związku z tym agencja musi ręcznie ponownie zbadać swoje aktywa fizyczne w celu uzyskania dane wymagane do obsługi strategicznych biznesplanów i spełniania przepisów ORR, co oznacza znaczną utratę wydajności, ponieważ pracownicy spędzają czas na ponownym gromadzeniu danych. Dowody wskazują, że agencja napotyka trudności w uzyskaniu dowodów na poparcie swoich strategicznych decyzji dotyczących inwestycji drogowych; Krajowy Urząd Kontroli (NAO) wezwał agencję do przeglądu swojej Strategii Inwestycji Drogowych, stwierdzając, że wiele projektów nie ma wyraźnych dowodów na to, że reprezentują opłacalność. Istnieje szersza niewykorzystana szansa związana ze strategicznymi decyzjami inwestycyjnymi Highways England. Wynika to z faktu, że decyzje o inwestycjach mające na celu optymalizację sieci drogowej są obecnie podejmowane przy braku ogólnosektorowego modelu zdolności (w tym na przykład zdolności dróg krajowych i lokalnych, autobusów, kolei i tramwajów). W praktyce oznaczałoby to zrozumienie następujących zagadnień, które program DBB mógłby umożliwić: • bieżące zapotrzebowanie w sieci transportowej, jakie są punkty uciążliwe oraz kiedy i gdzie sieć drogowa jest słabo wykorzystywana • jak ruch drogowy wzorce powinny być zoptymalizowane • w jaki sposób dane z władz lokalnych, usług społecznych, systemów energetycznych i innych sieci transportowych mogą zostać przekształcone w zintegrowany model sieci w celu zoptymalizowania procesu decyzyjnego • w jaki sposób mogą się pojawić przyszłe wymagania.

H. Podejście do rozwoju korzyści.

H1. Korzyści Mapa logiczna - CapEx - patrz orginał dokumentu

H.2. Korzyści Mapa logiczna –OpEx - patrz orginał dokumentu

H.3 Korzyści dla Mapa logiczna - świadczenie usług - patrz orginał dokumentu

H.4. Korzyści Mapa logiczna - strategiczne planowanie inwestycji finansowych - patrz orginał dokumentu

H.5. Podejście do obliczania korzyści - patrz orginał dokumentu

1 Wskaźniki kosztów biura Office2015 2 ONS Podręcznik wydajności, rozdział 3; Teoria wydajności i sterowniki 3 ONS: Produkcja w przemyśle budowlanym Trajektorie Strategia gospodarki12 Infrastruktura i organ zarządzający projektem: krajowy plan dostaw infrastruktury na lata 2016-202113 Raport na temat produktywności CIOB Raport CIOB Rozpoczęcie debaty Produktywność14 ONS Formacja kapitału trwałego brutto15 Gazprom: Zużycie energii w Wielkiej Brytanii16Facilities Management Journal: FM Market Size1 7ONS: Annual Business Survey, brytyjska niefinansowa gospodarka biznesowa18Arcadis: Global Performance Asset Performance Index 201619 Inrix: Korki drogowe kosztują brytyjskich kierowców ponad 30 miliardów funtów w 2016 r. Komunikat prasowy 20 Grupa BRRE: Koszt złych mieszkań dla NHS21 Dom lordów: Wybierz Komitet ds. Krajowa polityka dla środowiska zbudowanego22 Lokalne stowarzyszenie rządowe: English Devolution - Lokalne rozwiązania dla udanego narodu 28HM Statystyka wydatków publicznych Skarbu Państwa Lipiec 2016 r2929 Ocena potrzeb krajowych - Wizja infrastruktury Wielkiej Brytanii (2016) 30ONS. Przegląd populacji Wielkiej Brytanii marzec 2017 r. 31 DEECC: Roczna nędza paliwowa 2016 32 Inrix 2016-17 - natężenie ruchu w Inrix Koszt 33 TFL: London Street Performance 34 Kings College London: Wpływ zanieczyszczenia powietrza na zdrowie35 Systemy transportu katapult: lepsze dane w transporcie 36 Budowa większej liczby domów (House of Lords, 2016/17 ) 37BRE: Koszt ubogich dokumentów informacyjnych dla mieszkań38 Agile Aging Aling