Άμεση υλοποίηση του αρχικού σχεδίου ανάπλασης της Πλατείας Ελευθερίας γιατί υπάρχει ανάγκη περισσότερων χώρων πρασίνου

Άμεση υλοποίηση του αρχικού σχεδίου ανάπλασης της Πλατείας Ελευθερίας γιατί υπάρχει ο κινδυνος να βρεθούν αρχαία στο νοτιο τμημα της πλατείας, καθώς και να γινει ανασκαφή από του αρχαιολόγους στην νοτια πλευρά της, οδηγώντας σε καθυστερήσεις, αναβολές και υπέρογκες αυξησεις στον αρχικό προυπολογισμό.

Θεωρώ ότι το τελικό σχέδιο δεν θα υλοποιηθεί και προσχηματικά προβάλλεται ο προσωρινός χαρακτήρας του parking.

Για να τελειώσει μια ακόμη εκκρεμότητα στο κέντρο της πόλης και να αποδοθεί στους πολίτες.

Έλεος με τα πάρκινγκ

Υπάρχουν υπεραρκετά επί πληρωμή παρκινγκ στην γύρω περιοχή. Ο χώρος είναι μικρός για παρκινγκ και δεν θα αλλάξει καθόλου το πρόβλημα της έλλειψης θέσεων στη γύρω περιοχή. Αντιθέτως ως χώρος πρασίνου θα δώσει μια σημαντική ανάσα στην επιβαρυμένη περιοχή και θα αναβαθμίσει κατά πολύ αισθητικά το τοπίο το οποίο αυτή τη στιγμή είναι πραγματικά άθλιο.

Από τη στιγμή που ο στόχος πρέπει να είναι η μείωση των ΙΧ στο ιστορικό κέντρο, και έχοντας ήδη ένα τεράστιο πάρκινγκ στα δικαστήρια άδειο, κάθε συζήτηση για νέο πάρκινγκ είναι περιττη

Είναι τραγικό να προσκαλούμε τα αυτοκίνητα στο ιστορικό κέντρο. Πάρκινγκ δεν πρέπει να γίνει ούτε υπόγειο ούτε υπέργειο. Να ζητήσει ο δήμος χώρος από τον ΟΛΘ για να καλύψει επιπρόσθετες ανάγκες.

Επίσης πολύ φοβάμαι ότι ουδέν μονιμοτερο του προσωρινού και θα μείνουμε με ένα υπέργειο πάρκινγκ.

Τέλος η κατασκευή υπόγειου πάρκινγκ τόσο κοντά στο θαλάσσιο μέτωπο εκτιμώ πως θα είναι αρκετά κοστοβόρα, ενώ δεν γνωρίζω ακριβώς τι θα γίνει και με την διαχείριση των αρχαιοτήτων.

Να αξιοποιηθούν άλλοι χώροι για υπαίθριο πάρκινγκ για τις καθημερινές ανάγκες των πολιτών. Το επίπεδο εκμετάλλευσης και κοροϊδίας απο τοπικους άρχοντες και σία ανά τις δεκαετίες είναι πλέον εξοργιστικο.

Γιατί σίγουρα θα βρεθούν αρχαία τα οποία θα πρέπει να παραμείνουν στη θέση τους και να αναδειχθούν- όπως άλλωστε θα έπρεπε να γίνει στην προηγούμενη "επιλογη" της ΤΑ απέναντι από το Υπουργείο πριν 30 χρόνια. Επομένως θα πρέπει να αξιοποιηθούν άλλοι χώροι που είναι διαθέσιμοι στην πόλη όπως το πάρκινγκ "Μακεδονία" ή οικόπεδα και ετοιμόρροπα κτίσματα

Επιτέλους λίγο πράσινο. Όχι άλλα αμάξια στο κέντρο

Συμφωνώ με την χρήση της πλατείας ως κοινόχρηστου χώρου. Η επιλογή του υπόγειου parking θα αύξανε τον χρόνο ολοκλήρωσης και το κόστος και θα κατέστρεφε τα όποια αρχαία ευρήματα όπως ακριβώς συμβαίνει με την απόσπαση των ευρημάτων της Βενιζέλου. Προφανώς και θα πρέπει να ληφθεί μέριμνα για την ύπαρξη θέσεων στάθμευσης και την αύξησή τους ώστε να περιοριστεί η παράνομη στάθμευση που δυσχεραίνει κυκλοφορία πεζών και οχημάτων. Θεωρώ ότι θα πρέπει να προωθηθεί η περιφερειακή στάθμευση των επισκεπτών. Αλλά, συγχρόνως, η όποια πεζοδρόμηση ή αλλαγή χρήσης αφαιρεί θέσεις στάθμευσης θα πρέπει να είναι ενταγμένη σε έναν σφαιρικό σχεδιασμό ώστε το τελικό ισοζύγιο διαθέσιμων θέσεων στάθμευσης να μην είναι αρνητικό.

Η πόλη χρειάζεται άμεσα ελεύθερος χωρους

Ανάγκη χωρών πρασίνου και παραπλήσιο πολύ-όροφο πάρκινγκ

Με την απλή λογική και όχι με γνώσεις μηχανικής. Σε τί βάθος και με ποιο κόστος θα μπορέσει να γίνει το υπόγειο πάρκινγκ, σε απόσταση αναπνοής από το παραλιακό μέτωπο;

Γιατί η πόλη μας έχει το μικρότερο ποσοστό πρασίνου - ελεύθερου χώρου αναψυχής ανά κάτοικο.

Χρειαζόμαστε χώρους πρασίνου και όχι χώρους σταθμεύσεις .Δεν πρόκειται να λύσει κανένα προβλημα είναι άχρηστο και εξυπηρετεί μονο την εμμονή του δημάρχου. Άλλωστε 200 μέτρα πιο κάτω υπάρχουν ήδη δυο

Θεωρώ πως ούτε και η πλατεία είναι χώρος πρασίνου όταν έχεις 20 δέντρα και κάτω είναι οδοστρωμένο με πλακάκι κοκ, αλλά έτσι όπως είναι δομημένη η πόλη μας είναι το καλύτερο που μπορεί να γίνει. Από το να μην έχουμε πάρκα ας έχουμε πλατείες. Σίγουρα όμως όχι χώρο στάθμευσης. Υπάρχουν καλύτερες λύσεις αυτού του προβλήματος.

Αποφυγη καθυστερησεων, επιτακτικη αναγκη αποδοσης πλατειας ως χωρος πρασινου στους πολιτες, δυνατοτητα ευρεσης εναλλακτικων περιοχων κατασκευης παρκινγ στην γυρω περιοχη, πχ. πολυοροφο παρκινγ στην πολυτεχνειου

Χρειάζεται επειγόντως πράσινο στην πόλη

Ως Αρχιτέκτονας Τοπίου θα επισημάνω τα εξής μειονεκτήματα του υπόγειου παρκινγκ: 1) υψηλό κόστος κατασκευής 2) κίνδυνος αρχαιολογικών ευρημάτων κ πολλαπλές καθυστερήσεις 3) αχρείαστη κατασκευή απο τη στιγμή που η κίνηση προς το κέντρο με ΙΧ θα μειωθεί αισθητά με την ολοκλήρωση του μετρό 4) Ανούσια και απογοητευτική η έμμεση παρακίνηση/προτροπή των πολιτών να μετακινούνται για μικρές αποστάσεις κ ιδιαίτερα στο ιστορικό κέντρο με ΙΧ όταν όλη η Ευρώπη φεύγει μακρυά απο αυτό το μοντέλο και υλοποιεί Active Travel projects που εστιάζουν στη μετακίνηση με ποδήλατο, με τα πόδια κ τα ΜΜΜ ενώ ταυτόχρονα προσφέρουν ευκαιρίες για καλύτερο αστικό σχεδιασμό.

Η πόλη έχει ελάχιστο πράσινο ενώ υπάρχει άπλετος χώρος για παρκάρισμα πέριξ του κέντρου της πόλης (βλ. Λιμάνι)

Η Θεσσαλονίκη στερείται χώρων πρασίνου. Η αναπλαση της πλατείας σε παρκο θα έχει πολλαπλά πλεονεκτήματα 1) βελτίωση της όψης της πλατείας και του παραλιακού μετώπου, περισσότερο πράσινο, δέντρα που θα συνεισφερει στην ελάττωση του διοξειδιου του άνθρακα (see COP26 agenda), βελτίωση της ψυχικής κ σωματικής υγείας κτλ.....

Ένα υπόγειο πάρκινγκ είναι πολύ πιθανό να χρειαστεί παρά πολύ μεγάλο χρόνο υλοποίησης

Γρήγορη υλοποίηση. Στην αντίθετη περίπτωση (του υπογείου πάρκινγκ) είναι πολύ μικρό το προστιθέμενο όφελος (αριθμός θέσεων) σε σχέση με την καθυστέρηση της ολοκλήρωσης

Η Θεσσαλονίκη έχει ανάγκη από όμορφα μέρη, πόσο μάλλον με πράσινο. Ειδικά στο κέντρο

Οι πόλεις είναι για τους πεζούς.

Φτάνει με τα πάρκινγκ-κοροϊδία, χρειαζόμαστε πάρκα

Οι σύγχρονες πόλεις διώχνουν τα αυτοκίνητα απ το κέντρο και ο συγκεκριμένος χώρος ειναι κ παντελώς ακατάλληλος ασχέτως αρχαίων, λογω της εγγύτητας με τη θάλασσα

Δεν υπάρχει κανένας λόγος να γίνει ΣΔΙΤ 25+ εκ. ευρώ (σύμφωνα με τα δημοσιεύματα) για ένα πάρκινγκ χωρητικότητας 220 θέσεων (σύμφωνα με τα δημοσιεύματα), με μεγάλη περίοδο κατασκευής ενώ η πόλη χρειάζεται άμεσα χώρους πρασίνου. Πρέπει το συντομότερο δυνατό να γίνει μόνο η ανάπλαση χωρίς το πάρκινγκ και να βρεθούν άλλοι τρόποι μετακίνησης προς το κέντρο.

Ουδέν μονιμοτερον του προσωρινού στην Ελλάδα

Δεν πρεπει να επαναληφθει αυτο σου συνεβη στην πλατεια διοικητηριου.

Η πολη εχει αναγκη αμεσα απο χωρους πρασινου και από χώρο που εξυπηρετει την ιστορικη μνημη και την έλξη τουριστων, πρεπει να αποθαρρύνεται η χρηση ΙΧ στο κεντρο

Η ύπαρξη πάρκινγκ αυξάνει τις πιθανότητες για κάποιον να πάρει το αυτοκίνητο του στο κέντρο. Αντιθέτως η ύπαρξη πρασίνου είναι κάτι παραπάνω από αναγκαία.

Το προσωρινό παρκινγ θα γινει σίγουρα μονιμο πάρκιγνκ όπως ολα τα πράγματα στην Ελλαδα. Ακομα και προχωρήσει στο μελλον η κατασκευη της πλατείας με χρηση υπογειου παρκινγ θα στοιχίσει περισσότερα χρήματα και θα πάρει περισσότερο χρόνο για κάτι που δεν ειναι απαραίτητο. Υπαρχουν κενοί χώροι οπως το κτηριο στη Πολυτεχνίου που μπορει να λειτουργήσει ως παρκινγκ

Ο χώρος στάθμευσης στη πλατεία Ελευθερίας θα αποτελεί πόλο έλξης αυτοκινήτων χωρίς στην ουσία να λύνει το πρόβλημα. Η ουσία είναι να υπάρχουν θέσεις για τους κατοίκους και αστική συγκοινωνία για τους επισκέπτες. Όλες οι άλλες λύσεις δεν θα επιφέρουν καμία αλλαγή στο σημαντικότατο πρόβλημα του κέντρου. Η μελέτη που κέρδισε αρχιτεκτονικό διαγωνισμό, επιβάλλεται να υλοποιηθεί!

Η πόλη έχει ανάγκη από πράσινο για λόγους αισθητικούς, περιβαντολλογικούς, κοινωνικούς, πρακτικούς.

Δεν έχει ανάγκη από και άλλο τσιμέντο και ένα ακόμη άθλιο αισθητικά χώρο που απλά θα είναι η συνέχεια του ήδη υπάρχοντος τσιμέντου.

Η πόλη έχει ανάγκη χώρους πρασίνου. Η πλατεία πρέπει να είναι χωρος πρασίνου ανεξαρτήτως αν υπογειως υπάρχει πάρκινγκ η όχι .

Η πόλη έχει μεγαλύτερη ανάγκη για αναβάθμιση της ποιότητας ζωής των πολιτών μέσω χωρών πρασίνου. Με την λειτουργία του μετρό η χρήση ΙΧ οχημάτων θα μειωθεί και ως εκ τούτου θα μειωθεί η ανάγκη για χώρο πάρκινγκ στο κέντρο. Το υπαίθριο πάρκινγκ υποβαθμίζει την περιοχή που ενώ έχει προοπτικές ανάπτυξης και βελτίωσης καθηλωνεται στην μιζέρια εδώ και δεκαετίες.

Η Θεσσαλονίκη έχει ανάγκη από χώρους πράσινου. Θα πρέπει να προβληθεί άλλωστε και η ιστορική πορεία της πλατείας.

Η πολη εχει αναγκη απο πρασινο οσο πιο γρηγορα γινεται. Ειναι μια ασχημη και βρομικη πολη με καποιες εξαορεσεις ευτυχως. Η δυτικη θεσσαλονικη οπου κατοικω ειναι εντελως παρατημενη.

Ο χώρος μπορεί να συνδυάσει αρμονικά την ιστορική μνήμη με την ανάγκη ελευθέρου χώρου. Θα αναβαθμίσει το ιστορικό κέντρο μπας και κάποτε γίνει ένα όμορφο συνολο

Σε καμια περίπτωση δεν πρέπει να γίνει υπόγειο πάρκινγκ στην πλατεία ελευθερίας. Το κόστος για μια σωστή υπόγεια κατασκευή - πάρκινγκ θα είναι δυσανάλογα μεγάλο σε σχέση με το όφελος των αυτοκινήτων που θα εξυπηρετούνται καθημερινα. Ο χρόνος που θα απαιτηθεί για να γίνουν εκ νέου μελέτες, διαγωνισμοί, εγκρισεις, χρηματοδότησεις, τυχόν ενστάσεις κλπ., θα είναι τόσο μεγάλος που στο τέλος το έργο δεν θα ολοκληρωθεί, όπως συνήθως συμβαίνει με τα δημόσια έργα στη Θεσσαλονίκη. Η περιοχή έχει ανάγκη από πλατεία, πράσινο και πεζοδρομησεις περιφερειακά της πλατείας γιατί είναι πνιγμενη στο τσιμέντο. Εξάλλου πρέπει να βρεθούν λύσεις που να βγάλουν τα αυτοκίνητα από το κέντρο, όπως γίνεται σε όλες τις ευρωπαϊκές πολιτισμενες πόλεις.

Η πόλη ασφυκτιά από το τσιμέντο και τα αυτοκίνητο. Χρειάζονται έργα πρασίνου σε κάθε διαθέσιμο τετραγωνικό του πολεοδομικού συγκροτήματος και υποδομές για τη αξιοπρεπή μετακίνηση των κατοίκων χωρίς αυτοκίνητο. Η τρέχουσα λύση του δήμου απλά διαιωνίζει το πρόβλημα.

Περιμεναμε πολυ καιρο κι ακομα ψαχνουν σχεδια, φτανει!

Το νέο προτεινόμενο σχέδιο θα χρειαστεί χρόνια διαδικασιών για να ολοκληρωθεί. Η πλατεία Ελευθερίας δεν χρειάζεται ούτε το υπόγειο πάρκινγκ. Το υπόγειο πάρκινγκ θα έπρεπε να γίνει σε άλλο σημείο.

Θελουμε χωρους με πρασινο, υποφερουμε απο ελλειψη πρασινου και παρκων σε αυτήν την πόλη. Φτανει με τα παρκινγκ ειτε υπογεια, ειτε υπεργεια, ειτε εναέρια και πρωτίστως φτάνει με τις αναβολες!

Η πόλη είναι διαρκώς υπό ανακατασκευή. Έχουμε κουραστεί με συνεχή έργα. Να δοθούν αμεσα οι χώροι και δη ενα μέρος που προβλέπεται για παρκο

Άμεσα χώρος πρασίνου, πλατεία, πεζοδρομηση των πέριξ της πλατείας δρόμων και απόλυτη προτεραιότητα στους πεζούς και στους κατοίκους της πόλης. Το μόνο μέσο που θα έπρεπε να κυκλοφορεί στο κέντρο της πόλης θα ήταν το τραμ, όπως σε κάθε σύγχρονη πόλη του πολιτισμένο κόσμου.

Γιατι το υπαίθριο πάρκιγνκ δεν θα είναι προσωρινό αλλά μόνιμο

Έλλειψη πρασίνου, το πάρκιγκ θα προσελκύει περισσότερα αυτοκίνητα στο κέντρο

Υπάρχει ένα τεράστιο πολυόροφο πάρκινγκ λίγα μέτρα πιο δίπλα που ο δήμος το κρατάει κλειστό....ποιος ο λόγος να γίνει ξανά πάρκινγκ και όχι ένας χώρος ψυχαγωγίας και πράσινου για την πόλη;

Καταπράσινο πάρκο!!!

Τα αυτοκίνητα πρέπει ούτως ή άλλως να μείνουν εκτός κέντρου Θεσσαλονίκης. Πρέπει να δημιουργηθούν πάρκινγκ περιμετρικά και η μετακίνηση να γίνεται με μέσα μαζικής μεταφοράς στο κεντρο. Επίσης, πολύ κοντά στην πλατεία υπάρχει πάρκινγκ που δεν χρησιμοποιείται γιατί όλοι παρκάρουν παράνομα στο κέντρο.

Ρυπογόνο περιβάλλον - Ανάγκη άμεσης υλοποίησης του αρχικού σχεδίου της ανάπλασης

Η πόλη έχει ανάγκη από ελεύθερο χώρο για πεζούς, άμεσα. Πρέπει να απομακρυνθούν τα αυτοκίνητα από το κέντρο. Χρειάζονται πάρκινγκ έξω από το κέντρο και μεταφορά εντός της πόλης με μέσα μαζικής μεταφοράς.

Η Θεσσαλονίκη και ιδιαίτερα το κέντρο της έχει απόλυτη ανάγκη από επέκταση των δημοσίων χώρων πρασίνου.

Θεωρω οτι σε αυτη την πολη αδυνατουμε να υλοποιησουμε απλα εργα και μεχρι να αποκτησουμε την απαραιτητη τεχνογνωσια υλοποιησης μεγαλων εργων υποδομης πρεπει να λειτουργουμε με πραγματισμο. Η μετατροπη του χωρου σε υπαιθριο χωρο πρασινου ειναι εναρμονισμενη με αυτη τη γραμμη.

Δεν χρειάζεται άλλο ένα πάρκινγκ χρειαζόμαστε ελεύθερους πράσινους χώρους για τους πολίτες. Είναι μεγάλη ανάγκη να υπάρξει υπαίθριος καλογουστος χώρους.

Όλα προϋποθέτουν την διατήρηση ενός έργου την επίβλεψη και την καθαριότητα του ! Ότι και αν αποφασιστεί να γίνει τελικά δεν πρέπει να χαρακτηριστεί παρατημένο βρωμικο και μόνο για περιθωριακούς τύπους του κέντρου της πόλης . Η προχειρότητα η έλλειψη αισθητικής η τσιμεντοποίηση χαρακτηρίζει όλους τους δήμους της Θεσσαλονίκης . Χάθηκε η καλαισθησία και μαζί με αυτή και το αίσθημα της πιο ερωτικής μαγικής πόλης ! Η επιλογή μου έγινε όχι με το αποτέλεσμα αλλά κυρίως με τον εκβιασμό ότι αν διαλέξεις κάτι καλύτερο από αυτό που υπάρχει θα μείνει κλειστό με λαμαρίνες πολλά χρόνια ! Συμπέρασμα στην Ελλάδα που ξεκινάμε να χτίσουμε το γεφύρι της Άρτας και μας παίρνει μια εικοσαετία ας αρκεστούμε και με τα λίγα που μένουν σε λόγια , σε μακέτες και καταλήγουν δε όταν τελειώσουν σε σκουπιδότοπους .

Η πλατεία αποτελεί τόπο μαρτυρίου και μνήμης. Χρειαζόμαστε ελεύθερους χώρους πρασίνου.

Θέλουμε πράσινο στις ζωές μας!

Θέλουμε ανάσα!

Δεν ειναι δυνατον σε ενα απο τα πιο ιστορικα σημεια της πολης μεσα στο κεντρο και μπροστα στην Θαλασσα εμεις να εχουμε παρκινγκ…

Το νέο προτεινόμενο σχέδιο ανάπλασης κατ'αρχή είναι κοστοβόρο εξαιτίας της γειτνίασης με τη θάλασσα, θα απαιτηθούν τεράστια κόστη και θα 'φάνε' όλοι και ποτέ δε θα γίνει. Επίσης δεν αποσυμφορίζει το κυκλοφοριακό πρόβλημα του κέντρου γιατί οχήματα θα κατευθύνονται προς το πάρκινγκ.

Η πόλη δε χρειάζεται περισσότερους χώρους για τα αυτοκίνητα, αλλά για τους ανθρώπους. Πρέπει να γίνει μια συλλογική και τεράστια μετατροπή στον άρρωστο τρόπο σκέψης του Θεσσαλονικιού ότι για οποιοδήποτε λόγο πρέπει να πάρει το αυτοκίνητο για να κατέβει στο κέντρο και να παρκάρει όπου να'ναι χωρίς καμία έγνοια για τον υπόλοιπο κόσμο που ταλαιπωρείται από διπλοπαρκαρισμένα και μονίμως μποτιλιαρισμένους δρόμους. Κι φοβάμαι ότι αυτό δεν μπορεί να επιτευχθεί μέσω της εκπαίδευσης τουλάχιστον όχι σε λιγότερο από μια γενιά από τώρα, αλλά μόνο αν ο κάτοικος βρεθεί σε de facto καταστάσεις, όπως πεζοδρόμηση δρόμων, αύξηση του χώρου, πρασίνου και γενικότερα υποδομών που θα τον αναγκάσει να μην χρησιμοποιήσει αυτοκίνητο. Δυστυχώς έχουμε φτάσει στο σημείο όπου η κοινή λογική δεν είναι καθόλου κοινή.

Το κλίμα στην πόλη ειναι ασφυκτικό και χρειαζόμαστε επειγόντως περισσότερα δέντρα

Πράσινο, Ελεύθερος δημόσιος χώρος, Ανάδειξη μνημονίου τοπου

Γιατί αν γίνει προσωρινά χρήση ως υπαίθριο πάρκινγκ, θα παραμείνει για πάντα!

Θεωρώ ότι οι χώροι στάθμευσης δημιουργούν την ανάγκη χρήσης των τροχοφόρων. Είναι καιρός πια να γίνει ένα έργο ΣΒΑΚ στο ιστορικό κέντρο αφού λυθούν τα θέματα των ΜΜΜ σταθερής τροχιάς. Για την ώρα πρέπει το μόνο μέσο που έχουμε ,δλδ τα αστικά , να πολλαπλασιαστούν με σύγχρονο στόλο εφόσον τα έργα θα καθυστερήσουν.

Ας μη γίνει καθόλου παρκινγκ, αρκεί να να αναδειχθεί η πλατεία καθώς πρόκειται για ένα χώρος με ιστορική σημασία και οφείλουμε στους Εβραίους συμπολίτες μας που υπ' ευθύνη όλων μας έχασαν τη ζωή τους στο β' παγκόσμιο πόλεμο, ολόκληρη η πλατεία να γίνει μνημείο. Άλλωστε κι όταν λειτουργούσε ως πάρκινγκ, δεν είδε λυθεί το πρόβλημα στάθμευσης. Ο κόσμος θέλει δωρεάν πάρκινγκ, πάλι τα πεζοδρόμια θα την πληρώνουν. .

Πολλά μικρα λεωφορεία με εισοδο στο ιστορικο κέντρο ώστε να μη χρειάζεται η είσοδος στο Ιστορικό Κέντρο με αυτα

Αν πρέπει οπωσδήποτε να βρεθούν αυτές οι συγκεκριμένες θέσεις στάθμευσης που καταλάμβαναν την πλατεία, μπορούν να βρεθούν δίπλα προς το λιμάνι. Η οδική κίνηση στην περιοχή είναι κορεσμένη ούτως ή άλλως. Η πλατεία Ελευθερίας ως ελεύθερος χώρος μπορεί να έχει αντίστοιχη αξία για την ζωή του κέντρου με την πλατεία Αριστοτέλους, η οποία επίσης επί κάποιες δεκαετίες φιλοξενούσε στάθμευση, ωστόσο αυτό σήμερα θα φαινόταν αδιανόητο. Η πόλη (φορείς, πολίτες, θεσμοί, διοίκηση, επιμελητήρια, συλλογικότητες κλπ) οφείλει να αρχίσει να σέβεται την ιστορία της και να αναδεικνύει την εξαιρετική τοπογραφία και ιδιαίτερα πολεοδομικά χαρακτηριστικά της, τα μνημεία της, αντί να αυτοσαμποτάρεται.

Θέλω για μια φορά να γίνει ένα έργο στο χρονοδιάγραμμα που έχει δημοσιευτεί. Η εύκολη λύση είναι το υπαίθριο πάρκινγκ. Στην περίπτωση που η λύση υπογείου πάρκινγκ είναι οικονομικά απαγορευτική δεν θα ήθελα να βλέπω άλλο ένα υπαίθριο πάρκινγκ στο κέντρο της Θεσσαλονίκης αν και χρησιμοποιούσα το παλιό πριν το διαλύσουν. Ένας χορός πρασίνου είναι το ιδανικότερο σενάριο

Η πόλη χρειάζεται χώρους πρασίνου

Θα ξοδευτουν πάρα πολλά χρήματα των δημοτών για λίγες θέσεις πάρκινγκ την στιγμή που πιο κάτω υπάρχει ηδη ένα αναξιοποίητο πολυοροφο. Εχουμε αμεση ανάγκη από πράσινο, από την λειτουργία του μετρό τώρα κι όχι άλλη προσέλκυση αυτοκινήτων στο κεντρο

Επιτακτική ανάγκη η ανάπλαση της Πλατείας Ελευθερίας! Αποτελεί "βιτρίνα" της πόλης για τους θαλάσσιους αλλά και για τους χερσαίους επισκέπτες της. Ανάγκη επιτακτική για τους κατοίκους της πόλης η δημιουργία επιπλέον πράσινων χώρων. Ιστορικό χρέος στην μνήμη των Εβραίων κατοίκων της Θεσσαλονίκης η δημιουργία μνημείου στην πλατεία.

Άμεση υλοποίηση του αρχικού σχεδίου ανάπλασης. Διαφορετικά δε θα υλοποιηθεί άμεσα .

Θεωρώ πως επιτακτικότερη είναι η ανάγκη ολοκλήρωσης του μετρό παρά η κατασκευή ενός ακόμη πάρκιγκ. Αυξάνοντας τις διαθέσιμες θέσεις πάρκιγκ αυτόματα αυξάνεται και το κυκλοφοριακό. Η κατασκευή υπόγειου πάρκιγκ δίπλα στη θάλασσα σημαίνει καθυστέρηση παράδοσης του έργου και αύξηση του κόστους κατασκευής καθώς απο τα λίγα που γνωρίζω η χρήση αντλιών νερού θα είναι απαραίτητη. Θεωρώ πως είναι καιρός πλεόν τα έργα που γίνονται στην πόλη να παραδιδόνται στους πολίτες σε εύλογο χρονικό διάστημα (όχι να διαωνίζονται) και να αποβλέπουν στην βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων (όχι ικανοποίησης πολιτικών συμφερόντων).

Υπάρχει το πολυόροφο πάρκινγκ λίγο πιο πέρα και τα πάρκινγκ του λιμανιού για να εξυπηρετηθεί το κέντρο.

Η πλατεία είναι χρησιμότερη. Πάρκινγκ υπάρχει το πολυόροφο αυτήν περιοχή του λιμανιού και τον δικαστηρίων

Είναι απαραίτητη η πράσινη πλατεία δίπλα στη θάλασσα στο κέντρο μια και η Αριστοτέλους είναι ασφαλτος

Είναι απαράδεκτο το γεγονός ότι χάθηκε πολυτιμος χρόνος και δεν δημιουργήθηκε η πλατεία όπως είχε ξεκινήσει... Είναι τραγική έως παρανομη η αποφαση του Δημάρχου για την επαναλειτουργία του πάρκινγκ σε έναν ιστορικό χώρο όπου θα έπρεπε να υπάρχει ήδη το πάρκο και να απολαμβάνουν οι πολιτες έναν όμορφο χώρο... Αν ξαναγίνει πάρκινγκ δεν θα γίνει πλατεια ποτε...

Πλατεία όχι οχήματα

Ελλειψη πράσινου στο κέντρο της πόλης

Επιβάλλεται η δημιουργία μνημείου και χώρου πρασίνου. Όλο το ιστορικό κέντρο να γίνει χωρίς αυτοκίνητα.

Δεν θα τελειώσει Ποτε το έργο. Χρειαζόμαστε πράσινο τώρα!!!

Ανάγκη για πάρκο, χώρο πρασίνου, αναψυχής, ξεκούρασης

Ο επανασχεδιασμός ήδη δρομολογεμένων έργων ενέχει τον κίνδυνο μεγάλων καθυστερήσεων κάτι που η πόλη δεν έχει ανάγκη αυτή τη στιγμή. Αυτό που έχει ανάγκη είναι νέοι χώροι πρασίνου και τόπους συλλογικής μνήμης αναλαμβάνοντας την ευθύνη της πρόσφατης ιστορίας της.

Υπαρχει parking στο λιμανι πολυ κοντα

Η Θεσσαλονίκη χρειάζεται εδώ και τώρα χώρους πρασίνου. Η κλιματική αλλαγή θα ανεβάσει το θερμικό φορτίο στις πόλεις. Χρειάζονται χώροι πρασίνου για να καταπολεμηθεί αυτό. Ας αποφασίσει τι θέλει ο δήμος. Χώρους πρασίνου και συνολικο ανασχεδιασμό των πόλεων ή ευχαριστημένους αμόρφωτους γιδοβοσκούς καταστηματάρχες στο κέντρο της Θεσσαλονίκης και τους πελάτες τους.

Αμεσο αποτέλεσμα, καμιά εμπλοκή με ζητήματα τεχνικής φυσεως (νερά, αρχαία)

Η πόλη διαθέτει ελάχιστα σημεία πρασίνου και δυστυχώς υπάρχουν ελάχιστες ωραία σημεία πλέον στην πόλη

Διαφωνώ κάθετα με το πάρκινγκ. Πρέπει να γίνει οπωσδήποτε πάρκο στη θέση της πλατείας, ντροπή για μια ευρωπαϊκή πόλη να είναι πνιγμένη στα αυτοκίνητα

Η πόλη χρειάζεται πράσινους χώρους. Άμεση προτεραιότητα των υπευθύνων πρέπει να είναι η δημιουργία τέτοιων χωρών. Ομορφαίνετε πλέον την πόλη μας και μην την καταστρέφετε με τσιμέντο και λαμαρίνες. Φτάνει!

Η πολη χρειάζεται περισσότερους χώρους πρασίνου, τα πάρκινγκ δεν θα είναι ποτε αρκετά.

Όχι άλλο τσιμέντο, θελουμε φύση και ηρεμια

Οι χώροι στάθμευσης πρέπει να υπάρχουν περιφερειακά του κέντρου. Σαφώς και υπάρχει τεράστιο πρόβλημα με το κυκλοφοριακό και τους ελλείπεις χώρους στάθμευσης αλλά το να επιστρατευτεί ένας τέτοιος χώρος για να εξυπηρετεί 200 αυτοκίνητα δεν θα βοηθήσει σε κάτι που χρειάζεται τολμηρό σχεδιασμό και ανάληψη ευθύνης για την υλοποίηση του.

Το κέντρο της Θεσσαλονίκης χρειάζεται αποσυμφόρηση αυτοκινήτων και μοτοσικλετών, με πεζοδρομήσεις, χώρους πρασίνου και τσουχτερά πρόστιμα στους παραβάτες.

Οι χώροι parking θα πρέπει να είναι περιμετρικά και όχι μέσα στο ιστορικό κέντρο, με πολύ μιρκό αντίτιμο. Στο κέντρο θα πρέπει να περιοριστεί στο ελαχιστο το παρκάρισμα

Είναι χώρος ιστορικής σημασίας. απαράδεκτο να γίνει πάλι πάρκινγκ. ανήκουστο.

Για μένα το θέμα είναι να μην προχωράμε με προχειρότητα στο μέλλον. Να γίνουν άμεσα τα έργα ανάπλασης και να παραδοθεί στους κατοίκους της πόλης ένα στολίδι. Φτάνει πια με τις προσωρινες λύσεις.

Το κέντρο χρειάζεται άμεσα πράσινο και περιοχές με Πάρκα. Η πόλη πρέπει να γίνει όπως όλες οι άλλες Ευρωπαϊκές Χώρες

Ανάγκη για πράσινο

Νισάφι πια με την κατασπατάληση δημοσίου χρήματος και εργολαβίες. Ο χρόνος για ταυτόχρονη υλοποίηση και των δύο έργων (υπόγειο παρκινγκ και χώρος πρασίνου) έχει προ πολλού παρέλθει! Χώρος πρασίνου άμεσα και όλοι οι εργολάβοι στην φυλακή!

Όταν με το καλό το 2040 γίνει το μέτρο δεν θα με απασχολεί τόσο το πάρκινγκ σε τόσο κεντρικό σημείο δεν πρόκειται να παίρνω αυτοκίνητο. Όμως ο καθαρός αερας το πράσινο και τα μέρη για να μπορούν να παίζουν τα παιδιά είναι κρίσιμης σημασιας

Με ακόμα περισσότερο πράσινο και αναπαυτικά παγκάκια για ηλικιωμένους τοποθετημένα έτσι ώστε να μιλάνε οι άνθρωποι σε μια εποχή εξατομικοποίησης και μοναξιάς.

Για καθαρό αέρα,για ησυχία ,για κονωνικές συναθροίσεις και επικοινωνία των ανθρώπων, για ομορφιά.

Δεν υπάρχει προγραμματισμός και συντεταγμένο σχέδιο για τη δημιουργία υπόγειου χώρου στάθμευσης στην πλατεία Ελευθερίας. Είμαι δύσπιστος ως προς την προσωρινότητα του υπαιθριου πάρκινγκ. Υπάρχει στεγασμένο πολυόροφο πάρκινγκ το οποίο είναι πρακτικά άδειο στο δύο τετράγωνα πιο πέρα. Τα υπόγεια πάρκινγκ δεν αφήνουν τον απαραίτητο χώρο για την ανάπτυξη πρασίνου ( δέντρων, ανθεκτικών θάμνων ) στην επιφάνεια.

Στην περιοχή υπάρχουν λύσεις για παρκάρισμα πχ λιμάνι. Όμως κανένα πάρκο, καθόλου πράσινο

Ό,τι προσωρινό ίσον μόνιμο

Μεγαλύτερη η ανάγκη σε πράσινο, παρά σε πάρκινγκ.

Πιστεύω ότι λείπει ιδιαίτερα το πράσινο από τη Θεσσαλονίκη κάτι που το καλοκαίρι την κάνει αφόρητη. εκτός από καλύτερη ποιότητα αέρα νομίζω ότι το πράσινο θα δημιουργήσει και σημεία με σκιά που θα ανακουφίσουν τον κόσμο.

Λόγω της έλλειψης χώρων πράσινων στο κέντρο της πόλης θα έπρεπε ο Δήμος να προσπαθήσει όσο το δυνατόν συντομότερα να υλοποιηθεί το αρχικό σχέδιο ανάπλασης. Η προσθήκη των υπόγειων θέσεων στάθμευσης, πέραν του ότι θα είναι σταγόνα στον ωκεανό των παρκαρισμένων οχημάτων της πόλης με ελάχιστο πραγματικό αντίκτυπο, εισάγει μεγάλη πολυπλοκότητα στο έργο και αυξάνει την πιθανότητα να αργήσει πάρα πολύ να αποδοθεί το ολοκληρωμένο έργο στους κατοίκους της πόλης.

Η πλατεία Ελευθερίας είναι σημαντικός χώρος μνήμης για την πόλη. Συνδέεται με την οθωμανική εποχή και την αναγνώριση Ελευθερίας στους υπηκόους, χωρίς διακρίσεις. Όμως το πιο σημαντικό είναι η σύνδεση της πλατείας με τους Εβραίους της πόλης. Το αρχικό σχέδιο ανάπλασης είναι το μόνο ενδεδειγμένο για μια πόλη που ξέρει να τιμά την ιστορία της. Αλλά επίσης αναγνωρίζει το χρέος της να μείνει άσβεστη η μνήμη των τέκνων της, των Εβραίων, που χάθηκαν και έκαναν την Θεσσαλονίκη πολύ πιο φτωχή...

Θελουμε πράσινο. Σε όλη την Ευρώπη έχει πάρκα σε κάθε γειτονιά σχεδόν.

Οφείλουμε να τιμούμε την ιστορική μνήμη. Οφείλουμε, αναγνωρίζοντας πως η Θεσσαλονίκη ήταν μια ξεχωριστή πόλη της Εβραϊκής Διασποράς, να διατηρήσουμε όλο και περισσότερα στοιχεία που θα θυμίζουν το παραπάνω ιστορικό γεγονός.

Αύξηση χωρών στάθμευσης οδηγεί στην αύξηση χρήσης ΙΧ οχημάτων, όπου στα πλαίσια της βιώσιμης αστικής κινητικότητας πρέπει να μειωθεί. Υπάρχουν ήδη χώροι στάθμευσης στην περιοχή σε κοντινή απόσταση (πολυώροφο 820 θέσεων). Ανάγκη δημιουργίας χωρών πρασίνου. Κόστος και χρόνος υλοποίησης της λύσης υπογείου πάρκινγκ (βλέπε μετρό Θεσσαλονίκης)

Θεωρώ ότι η δεύτερη λύση (υπόγειο πάρκινγκ) θα αντιμετωπίσει καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση του για μια σειρά από λόγους

Θα προτιμούσα αναπλαση με υπογειο parking αλλα πολλη φοβαμαι οτι το εργο θα κρατησει για παρα πολλα χρόνια και στο τελος δεν θα γινει τιποτα

δεν εχω εμπιστοσύνη στα εργα του Δημου

Το σημειο ειναι κεντρικότατο και χρειαζεται η αναπλαση ως πλατεια με "πρασινο" . Ειναι μεσα στην αγορά της πολης και θα αναβαθμίσει την ποιοτητα ζωης την πόλη

Έχει πάρκινγκ στο λιμάνι το οποίο βρίσκεται ακριβώς δίπλα. Ποιος ο λόγος να φτιάξουμε κι άλλο ενώ έχουμε την ανάγκη για πράσινο στην πόλη;

Για να γίνει επιτέλους η Πλατεία Ελευθερίας αντάξια του ονόματός της, για να τιμηθεί η ιστορική μνήμη όπως της αρμόζει, και για να δημιουργηθεί ένας ελεύθερος δημόσιος χώρος με υψηλό πράσινο στο κέντρο της πόλης που μόλις μερικές μέρες πριν κατατάχθηκε, μετά από μεγάλη διεθνή έρευνα, στις πόλεις της Ευρώπης με τη μεγαλύτερη θνησιμότητα λόγω ατμοσφαιρικής ρύπανσης και ανεπαρκών χώρων πρασίνου.

Η έλλειψη χώρων πρασίνου καθιστά αναγκαίο ένα πάρκο αναψυχής στο κέντρο της πόλης..χώροι που μπορεί να εκμεταλλευτεί ο δήμος και να δημιουργήσει νέους χώρους στάθμευσης με ελεύθερη είσοδο για τρεις ώρες υπάρχουν στην δυτική είσοδο της πόλης

Θεωρώ σημαντικότερη την άμεση δημιουργία χώρου πρασίνου, γιατί πιστεύω ότι με την άφιξη του μετρό τα επόμενα χρόνια, θα αποσυμφωρηθεί το ιστορικό κέντρο της πόλης. Άλλωστε υπάρχουν και άλλα μεγάλα πάρκινγκ στην περιοχή. Έχει καταντήσει κουραστική αυτή η γκρι μιζέρια της πόλης. Θέλουμε πράσινο.

Αυτο που μας λειπει ειναι το πρασινο. Ειδικα σε συνθηκες κορωνοιου ( και μπροστα στον κινδυνο καποιου επομενου lockdown). Το κεντρο εχει ηδη παρα πολλα παρκινγκ. Δεν χρειαζεται ενα ακομα.

Οι δημόσιοι χώροι πρέπει να ανήκουν στην κοινωνία και όχι στους ιδιώτες, γι αυτό άλλωστε λέγονται και δημόσιοι. Την ανάγκη δημιουργίας ενός πάρκινγκ μπορεί να καλύψει ένας άλλος χώρος στο κέντρο και όχι μία πλατεία ιστορικής σημασίας όπως η πλατεία ελευθερίας, η οποία θα μπορούσε να μετατραπεί σε έναν πράσινο δημόσιο χώρο σε μία πόλη που τους στερείται απίστευτα. Συμπερασματικά, οι κερδοσκοπικές προσεγγίσεις αξιοποίησης ενός χώρου βλάπτουν σοβαρά εμάς και τους γύρω μας.

Για να γινει το εργο γρηγοροτερα, να τιμηθουν επιτελους και οι Εβραιοι πολιτες της Θεσσαλονικης και επειδη η λυση του παρκινγκ θα ειναι κοστοβορα και αργη.

Όχι άλλα πολυετή έργα στο κέντρο της Θεσσαλονίκης. Πρέπει να εφαρμοστούν μέτρα αποτροπής εισόδου των αμαξιών στο κέντρο της πόλης. Επιπλέον τόσο οι κάτοικοι, όσο και τα παιδιά που μεγαλώνουν και ζουν στο κέντρο χρειάζονται περισσότερο πράσινο για λόγους υγείας.

Πλησίον της Πλατείας Ελευθερίας υπάρχει σχεδόν αναξιοποίητο πάρκινγκ στην οδό Πολυτεχνείου που μπορεί να εξυπηρετήσει τα Δικαστήρια, τα Λαδάδικα και την περιοχή ως το λιμάνι.Εκτός από το ήδη υπάρχον πάρκινγκ, θα επέλεγα την πρώτη εκδοχή (άμεση ανάπλαση σύμφωνα με την αρχική μελέτη) για λόγους ανάδειξης της ιστορικότητας της πλατείας και δημιουργίας ενός χώρου πρασίνου σε περιοχή που δεν υπάρχει άλλος τέτοιος ελεύθερος χώρος.

Ουδέν μονιμοτερο του προσωρινού στο ελλαδισταν

Δεν χρειάζεται πάρκινγκ η πόλη. Συγκοινωνία χρειάζεται και σταδιακή κατάργηση της αποκλειστικής χρήσης ιδιωτικού αυτοκινήτου. Κανεις δε θέλει να συντηρεί πολλαπλά αυτοκίνητα ανά οικογένεια ή να υποχρεωται να αποφύγει το κέντρο γιατί απλά αδυνατεί να ψάχνει πάρκινγκ για 40 λεπτά την φορά. Ως κάτοικος Θεσσαλονίκης που εζησε 10 χρόνια στο εξωτερικό, ευτυχία είναι το να περνάει συχνά το λεωφορείο ή το μέτρο, να κίνησαι χωρίς να υποχρεωουσε να γυρίσεις πίσω ή να ψάχνεις πάρκινγκ, να συντηρείς αυτοκίνητο

Απο την πλατεια περναει το παραθαλασσιο τειχος, ειναι σιγουρο οτι θα βρεθουν αρχαια. Η δε γειτνιαση με τη θαλασσα δεν ενδεικνυται για δημιουργια υπογειου παρκινγκ. Γι αυτο κατι τετοιο δεν προβλεποταν στον διαγωνισμο που προκηρυχθηκε πριν μερικα χρονια και απο τον οποιο προεκυψε πληθος αξιολογων προτασεων –μεταξυ των οποιων και η νικητηρια– οι οποιες απεδιδαν επιτελους στον χωρο την ταυτοτητα της "παραθαλασσιας πλατειας"

Η αμέλεια του κοινόχρηστου χώρου στη Θεσσαλονίκη έχει γίνει πλέον γραφική. Ότι μπορεί να γίνει, το γρηγορότερο δυνατόν, ειδικά χώροι πρασίνου, γιατι ουδέν μονιμότερο του προσωρινού

Όσες περισσότερες θέσεις πάρκινγκ στο κέντρο τόσα περισσότερα αυτοκίνητα στους δρόμους του κέντρου.

Θεωρω το αρχικό σχέδιο πιο σωστο.

Πάρκο με δένδρα και σημεία αναφοράς ως τόπος ιστορικής μνημης

Είναι απαράδεκτο να χρησιμοποιήστε ένα χώρο ιστορικό και χαρακτηρισμενο σαν χώρο πρασίνου σαν πάρκινγκ. Είναι ντροπή να επανέλθει στην προηγούμενη χρήση του

Θα έπρεπε να έχει η πόλη συνέπεια και να μη σκορπά χρήματα για μικροπολιτικές σκοπιμότητες, ο εκάστοτε νέος δήμαρχος πρέπει να πρόσθέτει στο 'έργο' του προηγούμενου κι όχι να αφαιρέι/τροποποιεί τα σχέδια του προηγούμενου.

Όταν επιτελους λειτουργήσει το μετρό θα μειωθεί η κίνηση των ΙΧ στο ιστορικό κέντρο της Θεσσαλονίκης. Δεν χρειαζόμαστε περισσότερα πάρκινγκ αλλα χρειαζόμαστε ελεύθερους πράσινους χώρους.

Το αυτονόητο γιατι ειναι τοσο δυσκολο να το κατανοήσουν οι αρμόδιοι, άξιο απορίας!

Οι καθυστερήσεις στην υλοποίηση έργων καταστρατηγούν τους λόγους για τους οποίους γίνονται. Ο εκάστοτε Δήμαρχος οφείλει να συνεχίσει το 'έργο' του προηγούμενου δημάρχου και να το εξελίσσει, όχι να το διαγράφει ή να το τροποποιεί.

Χρειαζόμαστε άμεσα χώρους πράσινους. Περισσότερες πλατείες, περισσότερα δέντρα, περισσότερη φυσική σκίαση απο φυλλώδη δέντρα για τα δύσκολα καλοκαίρια στην πολη. Περνώντας ακομα και με τα ποδια, περπατώντας στην βάσ. Όλγας το καλοκαίρι, το ύψος της παλιάς Νομαρχίας αντιλαμβάνεσαι το υπέροχο μικροκλίμα που δημιουργείται από τα ψηλα και πολλα δέντρα που βρίσκονται μέσα στον κήπο της παλιάς Νομαρχίας. Εκλιπαρούμε για χώρους ελεύθερους, πράσινους, μεγάλους. Η παραλία, απο τους μοναδικούς χώρους κατακλύζεται από άπειρο κοσμο. Ο κόσμος έχει ανάγκη από τέτοιος ελεύθερους χώρους.

Μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι υφιστάμενοι χώροι στάθμευσης στα δυτικά που δεν λειτουργούν αυτή την στιγμή και είναι μεγάλης χωρητικότητας. Επίσης, ένας επιπλέον χώρος στάθμευσης δίνει κίνητρο στους κατοίκους να χρησιμοποιούν περισσότερο το αυτοκίνητο και τέλος αυτή η πρόταση για κατασκευή πάρκινγκ θα είναι πολύ πιο χρονοβόρα

Δεν υπάρχει λόγος να γίνει πάρκινγκ. Τόσο η ιστορική σημασία της πλατείας όσο η ανάγκη για"πράσινο" στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, είναι απαραίτητο για τους κατοίκους της.

Το κέντρο της Θεσσαλονίκης έχει ήδη πολλά πάρκινγκ και στερείται την πιο ιστορική πλατεία του. Παντού διώχνουν τα ΙΧ, εδώ τα μαζεύουμε...

Η πλατεία πρέπει να γίνει πλατεία μνήμης με πράσινο και τίποτε άλλο. Η επιλογή για υπόγειο πάρκινγκ είναι προσχηματικη και δεν χρειάζεται.

Λιγότερα αυτοκίνητα, περισσότερο πράσινο, περισσότεροι πεζόδρομοι.

(1) Απαράδεκτη η χρήση πλατειών ως χώροι στάθμευσης. (2) Η εμπειρία της πλατείας διοικητηρίου

Γιατί δεν υπάρχουν πάρκα στο κέντρο

Υπάρχει ανάγκη για ανοιχτούς υπαίθριους χώρους για όλους τους πολίτες

Πρέπει να απομακρυνθούν τα ΙΧ από το κέντρο . Η θέση υπόγειου χώρου σταθ/σης την πλατεία μόνο προβλήματα θα δημιουργήσει και θα υποβιβάσει την ποιότητα της περιοχής . Θα έχει μεγαλύτερο κόστος κατασκευής και χρονικά θα ξεφύγει

Η παροχή νέων θέσεων στάθμευσης επισκεπτών θα δημιουργήσει νέες μετακινήσεις με αυτοκίνητα και επιπλέον κυκλοφοριακή φόρτιση, τη στιγμή που το δίκτυο είναι υπερκορεσμένο και η χωρητικότητά του δεδομένη. Η παροχή θέσεων στάθμευσης εντός του ιστορικού κέντρου πρέπει να αφορά περιορισμένο αριθμό θέσεων μόνο για τους κατοίκους της περιοχής και έκτακτες ανάγκες.

Η κατασκευή παρκινγκ στην πλατεία Ελευθερίας αντί του πάρκου αποτελεί προσβολή προς την ιστορική μνήμη, την αισθητική, τον βιώσιμο αστικό σχεδιασμό και την κοινή λογική. Εξυπηρετεί μόνο μικροσυμφέροντα.

Η πλατεία Ελευθερίας έχει περιμετρικά τα περισσότερα ίσως σωζόμενα ιστορικά κτίρια υψηλής αρχιτεκτονικής αξίας. Η δημιουργία πάρκου θα έδινε τη δυνατότητα τεράστιας αναβάθμισης της περιοχής δημιουργώντας έναν νέο πόλο έλξης στο ιστορικό κέντρο. Η επαναφορά του πάρκινγκ υποβαθμίζει και πάλι την περιοχή, δημιουργεί θόρυβο, καυσαέρια και απόλυτη ασχήμια στο καλύτερο σημείο της πόλης μπροστά στη παραλιακό μέτωπο.

Το επιχείρημα ότι το παρκινγκ θα είναι προσωρινό και ότι αργότερα θα γίνει το επιφανειακό πάρκο με υπόγειο πάρκινγκ με ΣΔΙΤ δεν είναι καθόλου πειστικό, δεδομένου ότι το εγχείρημα δεν έχει ουδένα σχεδιασμό, δεν υπάρχουν αδειοδοτήσεις, μελέτη σκοπιμότητας και κατεσκευασιμότητας. Σε κανονικές συνθήκες και αν πληρούνταν οι προϋποθέσεις η υπόγεια κατασκευή θα απαιτούσε χρονικό διάστημα 3-5 ετών, ενώ τώρα που δεν καλύπτεται καμία προϋπόθεση είναι σίγουρο ότι το επιφανειακό πάρκινγκ θα μείνει εκεί για πάντα.

Υπόγειο parking σε έδαφος που είναι κάτω από τη θάλασσα; Καλά θα πάει κι αυτό. Επίσης τα "προσωρινά" στην Ελλάδα σημαίνουν άπειρα χρόνια

Ας μας πουν οι κύριοι από πού θα βρίσκαν τα φράγκα να κάνουν το επιπρόσθετου κόστους έργο (απολύοντας το άπειρο προσωπικού του Δήμου, πχ). Ας μας πουν επίσης γιατί ο φορολογούμενος πληρώνει μελέτες για να ακυρωθούν και να ανατεθούν σε νέους εκπονητές. Ως τότε, να μην βλέπουμε σαν γιαπί την μισή πόλη.

Η ανάγκη για περισσότερο δημόσιο χώρο είναι επιτακτική όπως και ο περιορισμός των αυτοκινήτων στο κέντρο της πόλης χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η ανάπλαση της οδού Αγίας Σοφίας όπου και εκεί θα έπρεπε να ολοκληρωθεί η αρχιτεκτονική μελέτη του διαγωνισμού

Ψηφίζω το πρωτο (άμεση ανάπλαση σύμφωνα με την αρχική μελέτη) γιατί δεν πιστεύω ότι η άλλη λύση θα γίνει γρήγορα, οπότε θα καταλήξει πάλι υπαίθριο πάρκινγκ

Θέλουμε αυτόν τον χώρο του πράσινου σε αυτό το μέρος του κέντρου, ανάσα για την πόλη, πόλος έλξης, και φόρος τιμής στο ασχημο γεγονός που συνέβη εκει

Ανοιχτός χώρος στο κοινό, σημαντικός χώρος πρασίνου στο ιστορικό κέντρο και τα πάρκινγκ που υπάρχουν στο λιμάνι καλύπτουν τις ανάγκες Για πάρκινγκ. Θα ήταν πιο σωστό να κατασκευαστούν πολύωροφα πάρκινγκ με μεταλλική κατασκευή.

Μεγάλο το κόστος κατασκευής υπογείου πάρκινγκ στην πλατεία ελευθερίας.

Πρέπει ο άνθρωπος να καταλάβει ότι το αυτοκίνητο δεν είναι απαραίτητο μπορούμε και χωρίς αυτό

Άμεση ανάγκη χώρου πρασίνου.

Κίνδυνος τεραστιων καθυστερησεων παράδοσης εργου λογω αρχαιολογικων ευρυμάτων και δυσκολίας κατασκευής λόγω εγγύτητας στη θάλασσα.

Υπάρχουν διαθέσιμα πάρκινγκ, υπαίθρια κ στεγασμένα, πολύ κοντά στην πλατεία Ελευθερίας, οπότε δεν είναι αναγκαίο η ανάπλασή της να εξυπηρετήσει κ αυτή τη λειτουργία. Επιπλέον, η επιλογή της ένταξης υπόγειου πάρκινγκ στην πλατεία κάνει πιο δύσκολη την υλοποίηση του έργου οικονομικά, τεχνικά, αρχαιολογικά.

Ο όποιος χώρος πρασίνου μέσα στην πόλη δίνει δυνατότητες ανάπτυξης κοινωνικών δικτυώσεων ενώ βοηθά και στην αντιμετώπιση των θερμών καλοκαιριών αλλά και των υδάτων κατά τις βροχοπτώσεις του φθινοπώρου και του χειμώνα

Υπόγεια πάρκινγκ χρειάζονται αλλά πιο περιφερειακά για να μην φτάνουν τα αυτοκίνητα τόσο κεντρικά και επιβαρύνουν την κυκλοφορία

Η δυσκολία υλοποίησης του υπόγειου πάρκινγκ (θάλασσα και ύπαρξη αρχαιολογικών ευρημάτων μεγάλης σημασίας - θαλάσσιο τείχος) θα δημιουργήσει ένα ακόμα "έργο" - τρύπα στον αστικό ιστό. Η είσοδος-έξοδος του υπόγειου parking θα ακυρώνει ή τουλάχιστον θα υποβαθμίζει την έννοια την πλατείας που εξ'ορισμού απευθύνεται στους πεζούς. Υπάρχει το παράδειγμα της πρώην, πλέον, πλατείας Διοικητηρίου. Επιπλέον, θεωρώ ότι υπάρχουν άλλοι χώροι για να δημιουργηθούν parking, υπόγεια ή πολυόροφα, στις παρυφές του ιστορκού κέντρου και όχι "κάτω" από μια ιστορική πλατεία της πόλης

1. Δυσκολία υλοποίησης του υπόγειου χώρου στάθμευσης. 2. Ανάδυση αρχαιολογικών ευρημάτων που θα καθυστερήσουν ή θα ακυρώσουν την υλοποίηση του έργου. 3. Η είσοδος - έξοδος ενός χώρου στάθμευσης κάτω απόμία πλατεία, ακυρώνει ή υποβαθμίζει τον εξ'ορισμού χαρακτήρα της - χώρος αποκλειστικά αφιερωμένους στους πεζούς. Επιπλέον, μια οποιαδήποτε, έστω και μικρή υπερύψωση της πλατείας πάνω από την στάθμη του μηδέν, δημιουργεί χώρο που οι πεζοί δεν θεωρούν φιλικούς και δεν τους χρησιμοποιούν. Υπάρχουν πάρα πολλές έρευνες για αυτο.

Άμεση ανάγκη για περισσότερους χώρους πρασίνου

Λόγω έλλειψης πρασινου στην πολη και ιστορικοτητας του χώρου

Η πόλη και κυρίως το ιστορικό της κέντρο έχει τεράστια ανάγκη απο χώρους πρασίνου ενώ παράλληλα η δημιουργία ακόμη ενός παρκινγκ θα προκαλούσε ακόμα περισσότερους οδηγούς να μετακινηθούν στο κέντρο της πόλης με το αμάξι τους και θα υποβάθμιζε ακόμα περισσότερο τον χώρο.

Όταν λέμε πράσινο, εννοούμε δέντρα κι όχι δενδρύλλια, θαμνώδη και γκαζόν. Δάσος, ει δυνατόν, δεδομένου ότι και τα υπάρχοντα δένδρα συνεχώς μειώνονται χάρις στους "κλαδευτές" - ξυλοκόπους που αλωνίζουν με τα αλυσοπρίονά τους

Απαράδεκτη η προταση για προσωρινή επιστροφή στο υπαίθριο parking

Έχει γίνει ήδη διαγωνισμός και έχει εγκριθεί η ιδέα. Ο νικητής είχε προτείνει υπόγειο πάρκινγκ και είχε απορριφθεί λόγω των αρχαίων που υπάρχουν από κατω. Εάν ενισχυθούν οι συγκοινωνίες θα έχουμε λιγότερα ι.χ. στο κέντρο. Το μετρό είναι μια καλή αρχή για αυτούς που μένουν ανατολικά αλλά και πάλι υπάρχει τεράστιο πρόβλημα από τη δυτική Θεσσαλονίκη. Να κατεδαφίζονται πάρκινγκ για να γίνουν πάλι έστω και προσωρινά πάρκινγκ προκαλεί τεράστια σύγχυση στους πολίτες. Η Θεσσαλονίκη δεν έχει ανάγκη από άλλα αυτοκίνητα στο κέντρο υπάρχει πληθώρα. Είναι άμεση η ανάγκη δημιουργίας πράσινων χώρων και ενίσχυσης των μ.μ.μ.

Έχουμε κουραστεί από την εγκατάλειψη του χώρου. Πρέπει να ολοκληρωθεί και να αποδοθεί στους πολίτες

Αναγκαία η αύξηση των χώρων πρασίνου.

Αισθητική αναβάθμιση του κέντρου της Θεσσαλονίκης.

Ιστορικότητα του χώρου.

Πολυ φοβαμαι πως αν γινει εκσκαφη θα βρεθουν αρχαια και η κατασκευη θα κολλησει για χρονια στις καλενδες της γραφειοκρατιας αρχαιολογικων υπηρεσιων και πολιτικων παραταξεων (βλεπε μετρο βενιζελου). Το κεντρο χρειαζεται χωρους πρασινου, οχι χωρους για να βολευονται τα αμαξια που κατεβαινουν. Υπαρχουν καποια παρκιγκ στο κεντρο. Μπορει να γινει προσπαθεια να κρατηθουν οι χρεωσεις σταυθμευσης χαμηλα και να γινει σωστη αστυνομευση παρανομα παρκαρισμενων ή διπλοπαρκαρισμενων , ωστε να βελτιωθει η ροη της κινησης . Η ελευση του μετρο θα βοηθησει περαιτερω . Στις πολεις του εξωτερικου ο πολιτης αποθαρρυνεται να κατεβασει αυτοκινητο στο κεντρο.

Εγκληματικό να γίνει ξανά υπαίθριο πάρκιγκ, πολύ κακή ιδέα να έχει θέσεις πάρκιγκ

Εχει parking η περιοχη, αξιοποιηστε τα

Μεγάλος ο κίνδυνος να κοστίσει πολύ το έργο αν ξεκινήσουν ανασκαφές για υπόγειο πάρκιγκ, λόγω πιθανότατης εύρεσης αρχαιοτήτων. Εγκληματικό να γίνει ξανά υπαίθριο πάρκιγκ. Δεν υπάρχει καμία ουσιαστική ανάγκη στη συγκεκριμένη περιοχή, ενώ η ανάγκη πρασίνου είναι επιβεβλημένη.

Προτιμώ το αρχικό σχέδιο για χώρο πρασίνου και χώρο μνήμης των Εβραίων συμπολιτών μας το οποίο βέβαια έβρισκα αρκετά "τσιμεντένιο" όπως παρουσιάστηκε στον τύπο. Δεν νομίζω να χρειάζονται πολλά χρήματα για να φυτευθούν μερικά δένδρα και να τοποθετηθεί ένα σύστημα ποτίσματος και μερικά παγκάκια!

Το παρκάρισμα είναι αναγκαίο "αγαθό" επίσης όμως δεν το έχουμε τόση ανάγκη στο συγκεκριμένο σημείο, τόσο δίπλα στη θάλασσα και ακριβώς έξω από τα λαδαδικα που είναι χώρος κυρίως διασκέδασης

Αναβαθμιση της ποιοτητας ζωης

Υπόγειο πάρκινγκ μπροστά στη θάλασσα; Ενώ υπάρχει δημοτικό πάρκινγκ κλειστό 500 μέτρα μακριά;

Σχέδια έτοιμα και αποφασισμένα..οτιδήποτε μεταθέτει στο μέλλον τα οποιαδηποτε σχέδια και εκτιναζει το κόστος υλοποίησης..και πολιτικά δίνει τρομερά λάθος μηνύματα

Χώροι πρασίνου στο κέντρο της πόλης, Διαφύλαξη ιστορικής μνήμης

Η δημιουργία επιπλέον χώρων στάθμευσης ενισχύει την ανάγκη χρήσης Ι.Χ. Η απομάκρυνση αυτών και η χωροθέτηση επιπλέον χώρων πρασίνου θα λειτουργήσει αποδοτικά στην απομάκρυνση των οχημάτων, αλλά και στην εξομάλυνση του μικροκλίματος.

Η δημιουργία χώρου πρασίνου κρίνεται αναγκαία για τη συνολική αναβάθμιση του κέντρου!

Δεν χρειάζονται νέοι χώροι στάθμευσης ιδίως στο συγκεκριμένο σημείο καθώς γειτνιάζει με τους επι πληρωμή χώρους στο λιμάνι κ στο πολυώροφο στην Πολυτεχνείου. Είναι προτιμότερο να μην ενθαρρύνεται η χρήση του ΙΧΕ στο κέντρο της πολης

Αύξηση του αστικού πρασίνου.

Μείωση της έντασης της Αστικής Θερμικής Νησίδας στην γύρω περιοχή.

Αναβάθμιση του τοπίου.

Είναι πολύ σημαντικό να προστεθεί ένας χώρος πρασίνου στο κέντρο της πόλης, αρκετα πιο σημαντικός από την δημιουργία πάρκινγκ. Το κυκλοφοριακό και η αναζητηση θέσης πάρκινγκ λύνεται και με άλλες πολιτικές. Το ιδανικό θα ήταν να υπήρχαν τα χρήματα και η διαθεσιμότητα του υπεδάφους (δεν χρειάζεται να είσαι ειδικός για να ξέρεις ότι όλη η Θεσσαλονίκη έχει αρχαία από κάτω) και να δημιουργηθεί υπόγειο δημοτικό πάρκινγκ, με χαμηλά κόμιστρα, καθώς είναι αναγκαίο για το ιστορικό κέντρο, σε συνδυασμό με ένα πάρκο πρασίνου στην επιφάνεια.

Θεωρώ πως οι επιπλέον θέσεις στάθμευσης δεν είναι η λύση στα καθημερινά προβλήματα των πολιτών. Πρέπει να ενισχυθούν τα ΜΜΜ και όχι να ενθαρρύνεται η χρήση ΙΧ στο κέντρο.

Οι ελεύθεροι χώροι πρασίνου θα βελτιώσουν την ποιότητα ζωής του πολίτη κι όχι άλλες 200 θέσεις στάθμευσης... Αν θέλουν να αποσυμφορηθει το κέντρο πρέπει να πάψουν να αδιαφορούν για την παράνομη στάθμευση (παρκάρουν πλέον ακόμα και στην Εγνατία...).

Περισσότερο πράσινο στο κέντρο της πόλης, έξυπνη διαχείριση του μπάτζετ (αντί για τη δημιουργία του υπόγειου πάρκινγκ) και επένδυση σε άλλα έργα που έχει ανάγκη η πόλη, απομάκρυνση του αυτοκινήτου από το κέντρο της πόλη όπου αυτό είναι δυνατό και μετάβαση σε εναλλακτικά μέσα μεταφοράς.

(1) Δεν υπάρχει λόγος δημιουργίας πάρκινγκ στο σημείο. (2) Η δημιουργία ελεύθερων χώρων είναι επείγουσα.

Μικρότερη δαπάνη και χρόνος. Λιγότερα τεχνικά προβλήματα κατασκευής

Γιατί η πόλη ασφυκτιά από έλλειψη ελεύθερων χώρων και πρασίνου.

Άλλωστε το .....προσωρινό μπορεί να γίνει άλλοθι για ....μονιμο

Όντας συγκοινωνιολόγος γνωρίζω πως παραχωρουμε υπερβολικά πολύ χώρο στα ΙΧ αυτοκίνητα στις πόλεις μας, πράγμα που επιφέρει πολλές αρνητικές συνέπειες, από ατμοσφαιρική ρύπανση έως αυξημένο κίνδυνο συγκρούσεων και πολλά άλλα πιο ειδικά θέματα. Θα ήταν πολύ κακή επένδυση χρημάτων ένα έργο τόσο κοστοβόρο όσο ένα υπόγειο πάρκινγκ, αυτά τα χρήματα θα ήταν πολύ καλύτερο να δοθούν σε έργα χωροταξικης βελτίωσης και ΜΜΜ. Σε κανέναν δε λείπει η εποχή που η Αγίας Σοφίας ήταν κανονικός δρόμος.

Πέρα από την αναβάθμιση της ποιότητας ζωής, είναι η μόνη, ρεαλιστική ως προς την υλοποίηση και με ελπίδες να ζήσουμε να την δούμε, λύση. Το πολυόροφο πάρκινγκ λίγο πιο πέρα, αν λειτουργήσει με ελκυστικότερο τιμολόγιο και με ρεαλιστικότερο - διευρυμένο ωράριο μπορεί να προσφέρει το ίδιο και περισσότερο στις θέσεις στάθμευσης. Επίσης οι αχανείς ανεκμετάλλευτοι χώροι του λιμανιού, (με χρήση λεωφορείων που θα μεταφέρουν δωρεάν τους επιβάτες από και προς την πύλη 1) θα μπορούσαν να βοηθήσουν πολύ περισσότερο και οικονομικότερα (από τον σχεδιασμό για υπόγειο πάρκινγκ, μέσα ουσιαστικά στη θάλασσα).

Χώρος πρασίνου.

Η ανάπλαση θα τιμήσει τα θύματα του εβραϊκού πληθυσμού της Θεσσαλονίκης.

Αδύνατη η υλοποίηση υπόγειου πάρκινγκ κατα τη γνώμη μου, δυσανάλογο κόστος με πολυ μικρή διαφορά για την πόλη, χρειάζεται απλά ένα όμορφο οικονομικό πάρκο.

Είναι προβληματικό έργο το υπόγειο πάρκινγκ και η προσωρινότητα του υπαίθριου δεν θα είναι προσωρινή. Χρειαζόμαστε άμεσα πράσινο στην πόλη μας

Θεωρω ότι πρέπει να γίνει αμεσα το έργο γιατί δεν υπάρχουν πουθενά χώροι πρασίνου. Παρκινγκ μπορούν να γίνουν και αλλού.

Αν και ο συνδυασμός δύο εγχειρημάτων φαίνεται πιο ποιοτικός, ο λόγος που επέλεξα την άμεση ανάπλαση του αρχικού σχεδιασμού είναι διότι προτιμώ τη δημιουργία ενός χώρου πρασίνου στην καρδιά της πόλης, όταν δεν μπορούν να υπάρξουν ταυτόχρονα ('η άμεσα) και οι δύο επιλογές. Και δεν μπορούν να υπάρξουν γιατί για "κάποιο λόγο" τα δημόσια έργα στο κομμάτι διευκόλυνσης της συγκοινωνίας διαρκούν πολύ καιρό (βλ. μετρό Θεσσαλονίκης) !!!!!!!!!

Η πόλη χρειάζεται ένα ωραίο χώρο αναψυχής στο κέντρο. σε μια ιστορικη πλατεία... Ο σχεδιασμος ήταν μοντέρνος με αρκετό πράσινο προσιτό στους πολίτες και αναδεικνύει την ιστορική σημασία της πλατείας.

Δεν εμπιστεύομαι τις αρχές του Δήμου Θεσσαλονίκης, επομένως δεν εμπιστεύομαι την διαβεβαίωση για την προσωρινότητα της διαμόρφωσης σε υπαίθριο πάρκινγκ που ειναι εν εξελίξει. Επιπλέον, το υπόγειο πάρκινγκ στη θέση αυτή, λόγω γειτνίασης με τη θάλασσα και υπόγειων υδάτων, θα απαιτήσει πολύ χρόνο και πολύ χρήμα, ενώ είναι αμφίβολο ακόμη και το αν θα είναι δυνατό να λειτουργήσει ποτέ.

Θεωρώ απόλυτη προτεραιότητα τη δημιουργία χώρων πρασίνου και μάλιστα σε ένα χώρο κορεσμένο όπως το ιστορικό κέντρο. Επιπλέον γνωρίζω ότι η κατασκευή υπογείου πάρκινγκ θα περιορίσει τις δυνατότητες του χώρου πρασίνου, αποκλείοντας τη δενδροφύτευση.

Κατ' αρχάς, είναι πολύ ωραία η αρχική, βραβευμένη μελέτη κι εύχομαι αν και όποτε εφαρμοστεί, να σεβαστούν τη δουλειά των αρχιτεκτόνων. 2ο, πολύ κοντά, πάρα πολύ κοντά, βρίσκεται το παρκινγκ του λιμανιού, ενώ περ. 250 μέτρα από την Πλατεία ελευθερίας, βρίσκεται στη διάθεση μας το μεγάλο παρκινγκ της πολυτεχνείου. 3ο, επιθυμώ, ως κάτοικος της πόλης αυτής, επειγόντως έργα που δεν μένουν στα χαρτιά, σέβονται πραγματικά την ιστορία της και τις ανάγκες της. Η πρόσθεση υπογείου παρκινγκ στην Πλατεία ελευθερίας θα φέρει περισσότερα αυτοκίνητα στο κέντρο, που θα γυρνούν γύρω-γύρω έως να βρουν θέση, πιθανότατα καθυστέρηση λόγω αρχ. ανασκαφών κλπ. Ο κοινός νους λέει να μην φτιαχτεί υπόγειο παρκινγκ στο σημείο αυτό. Αλλά ο κοινός νους εκλείπει συχνά στα μέρη μας....

Η κατασκευή του υπαίθριου πάρκινγκ δεν θα ικανοποιήσει το πρόβλημα οδικής κυκλοφορίας του κέντρου της πόλης. Ο δήμος πρέπει να εστιάσει σε άλλες παραμέτρους (ΜΜΜ) και ο διαθέσιμος χώρος της πλατείας Ελευθερίας να αξιοποιηθεί γρήγορα ως χώρος πρασίνου

Το υπόγειο parking θα αυξήσει πολύ το κόστος του έργου και θα αργήσει πολύ η ολοκλήρωσή του.

Δεν θεωρω οτι ετσι κι αλλιως ότι η κατασκευη παρκινγκ θα λυσει ή εστω θα δωσει μια ανασα στο κυκλοφοριακο ,αφου 200 θεσεις ειναι αμελητεες. Παραλληλα αυτο που χρειαζεται ειναι η ενισχυση του ΟΑΣΘ .η επισπευση του μετρο , δημιουργια ποδηλατοδρομων , υλοποιηση θαλασσιας συγκοινωνιας κ.α . Επομενως στην πλατεια Ελευθεριας πρεπει αμεσα να υλοποιηθει το αρχικο σχεδιο . Βεβαια η επιμονη του δημου στη δυτερη λυση δεν τεκμηριωνεται επαρκως οποτε γεννιουνται και υποπτα ερωτηματα σχετικα με την υλοποιηση αυτης της ιδεας

Δεν υπαρχει συγχρονη Ευρωπαικη πολη που να ενισχυει με την πολιτικη της την χρηση του ΙΧ . Αντιθετως αυτο που χρειαζεται ειδικα για την θεσσαλονικη ειναι η παραχωρηση χωρων για δημοσια χρηση ( παρκα, πλατειες ) και η χρηση ενναλακτικων μεσω μετακινησης οπως ποδηλατα, θαλασσια συγκοινωνια και φυσικα το μετρό .

Δεν θεωρω οτι οι 200 θεσεις παρκινγκ συνεισφερουν εστω και λιγο για την ανακουφιση του κυκλοφοριακου . Προφανως υποπτευομαι σκοπιμοτητα . Επισης αυτο που χρειαζεται η πολη και υιοθετειται απο ολες τις συγχρονες πολεις του κοσμου ειναι η παραχωρηση περισσοτερων χωρων για δημοσια χρηση (παρκα , πλατειες) και η θεσπιση μια ενναλακτικης πολιτικης για την μετακινηση των πολιτων οπως ποδηλατοδρομος , θαλασσια συγκοινωνια , ενισχυση του ΟΑΣΘ και φυσικα η αμμεση υλοποιηση του μετρο . Επισης υποστηριζω ως πολιτης την θεσπιση δακτυλιου για την θεσσαλονικη

Θεωρώ πως είναι σημαντικό να δημιουργηθούν περισσότερα πάρκα στην πόλη. Αυτό φαίνεται και από την κίνηση που υπάρχει σε συγκεκριμένες συνοικίες (πχ., Αγ. Σοφία στο ύψος της Μακένζι Κινγκ, 1η προβλήτα λιμανιού κλπ.). Από την άλλη, αυτή η πλατεία θα μπορούσε να εξυπηρετήσει ΙΧ, κυρίως λόγω της ελλιπούς συγκοινωνίας της πόλης. Ακόμα κι όταν λειτουργήσει το μετρό, δε λύνονται ορισμένα προβλήματα, όπως η περιορισμένη ακτίνα του, καθώς και η διζωνική λειτουργία του κέντρου (ταυτόχρονη οικιστική και εμπορική χρήση). Επιπλέον, η πλατεία Ελευθερίας διαθέτει τερματικό σταθμό αστικών λεωφορείων. Ως εκ τούτου, η ύπαρξη πάρκινγκ σε εκείνο το σημείο ενθαρρύνει τους κατοίκους στην χρήση συνδυασμένων μέσων μεταφοράς (ΙΧ + λεωφορείο). Θα πάρουν περισσότερο καιρό να ολοκληρωθούν τα έργα, αλλά εφόσον ο Δήμος δείξει τη διάθεση να τελειώσουν και να μην μείνουν στάσιμα (βλ. πλατεία Διοικητηρίου), το όφελος προς τους πολίτες θα είναι διπλό.

Είναι η μόνη εφικτή λύση κατά τη γνώμη μου

Θεωρώ ότι δεν πρέπει να υπάρχει πάρκινγκ μέσα στο ιστορικό κέντρο της πόλης

Ανάγκη πρασίνου, είναι χώρος μνήμης, δεν χρειάζεται άλλο πάρκινγκ, αμφίβολο αν είναι εφικτό το πάρκινγκ κάτω από την πλατεία.

Να γίνει χώρος πρασίνου, αλλά όχι για ανάδειξη των εβραίων. Σε λίγο καιρό θα έχουν το μουσείο... Φτάνει. Θα ήταν προτιμότερο να τοποθετηθούν αρχαία και να αναδειχθούν σωστά.

Βαρέθηκα να κυκλοφορώ στην πιό άσχημη πόλη της ευρώπης.

Εαν πρέπει να επιλέξω ένα από τα δύο, η άμεση υλοποίηση του αρχικού σχεδίου ανάπλασης ειναι πρωτίστης σημασίας διότι με την υλοποίηση του μετρό η χρήση ΙΧ θα μειωθεί και άρα η ζήτηση χώρων στάθμευσης. Επίσης αυτό που θα ήθελα εγώ, είναι η Θεσσαλονίκη να μετατραπεί σε μια πιο σύγχρονη Ευρωπαική πόλη, με βιώσιμα μέσα μεταφοράς π.χ ποδήλατα, ηλεκτρονικά πατίνια κ.τ.λ ( πιστεύω ότι είναι επιτακτική ανάγκη η δημιουργία πολλών γραμμών ποδηλατόδρομων και λειτουργία περισσότερεων ΜΜΜ όπως το μετρό) οπότε με την δημιουργία parking θα διευκολυνθούν οι ιδιοκτήτες ΙΧ και θα είναι σαν να προωθείται πάλι η χρήση του ΙΧ σαν κύριο μέσο μεταφοράς που είναι η χειρότερη μορφή μετακίνησης σε μία πόλη σαν την Θεσσαλονίκη η οποία έχει πολύ κοντινές αποστάσεις και όχι ιδιαίτερα μεγάλους αυτοκινητόδρομους.

Θεωρώ ότι είναι πολύ πιθανό να υπάρξει και μεγάλη χρονική καθυστέρηση, και καταστροφή των αρχαιοτήτων που πιθανόν θα βρεθούν στην τοποθεσία. Ο λόγος είναι η αντιμετώπιση των αρχαιοτήτων στο μετρό, είτε πρόκειται για την καταστροφή μέσω της απόσπασης και μελλοντικής επανατοποθέτησης που υλοποιείται στο σταθμό Βενιζέλου, είτε για την επανατοποθέτηση που έχει γίνει στο σταθμό της Αγίας Σοφίας με τα ευρήματα να βρίσκονται πλέον σε λάθος σημείο και σε λάθος βάθος από το πραγματικό που βρέθηκαν.

Χρειάζονται πάρκα και να φύγουν τα αυτοκίνητα από το κεντρο

Εινσι κατι που μπορει να γινει γρηγορα και να ειναι αποτελεσματικο

Είναι ανάγκη να περιοριστεί, όσο το δυνατόν περισσότερο, η παρουσία των αυτοκινήτων στο κέντρο της πόλης και να ενισχυθούν το πράσινο και οι εναλλακτικοί τρόποι μαζικής μετακίνησης.

Δε νομίζω ότι η Θεσσαλονίκη χρειάζεται περισσότερα πάρκινγκ. Το αντίθετο χρειάζεται κίνητρα και υποδομές για να μειωθεί η χρήση αυτοκινήτου.

Επιπλέον, συγκεκριμένα στην Πλατεία Ελευθερίας, είναι ντροπή για την ιστορία της πόλης να λειτουργεί πάρκινγκ, ενώ και το υπόγειο πάρκινγκ, πέρα από το ότι και να ήταν εφικτό θα ήταν άστοχη κίνηση, πιστεύω ότι είναι απλά αδύνατο πρακτικά να γίνει και αυτοί που το ισχυρίζονται είναι απλά ψεύτες και εξυπηρετούν κάποια συμφέροντα τα οποία δεν θέλουν να αλλάξει μορφή η Πλατεία Ελευθερίας.

Γιατί είναι η σύννομη λύση, η πιο φιλοπεριβαλλοντικη, η πιο οικονομική, η πιο σύντομη σε χρόνο υλοποίησης,η πιο υλοποιήσιμη και η αυτή που σέβεται την ιστορία του χώρου.

Μείωση εξάρτησης από το αυτοκίνητο. Περισσότεροι χώροι πρασίνου

Απορώ πως σταμάτησε η δρομολογημένη ανάπλαση που στέρησε από τους κατοίκους για τόσο καιρό μία όμορφη πλατεία, συνέχεια του λιμανιού που είναι πόλος έλξης για όλους. Πάρκινγκ υπάρχουν, πλατείες λείπουν.

Για λόγους χρόνου και μόνο. Γιατί αν γίνει και υπόγειο πάρκινγκ θα χρειαστεί όσα χρόνια και για το μετρό

Το υπόγειο πάρκινγκ θα κοστίσει πάρα πολλά χρήματα, θα διαρκέσει πολλα χρόνια η κατασκευή του κρίνοντας από τα άλλα έργα που ακόμα δεν ολοκληρώθηκαν - Μετρό

Το υπόγειο πάρκινγκ αν κι όταν κατασκευαστεί δε θα εξυπηρετεί αφού στην περιοχή υπάρχουν ήδη πάρκινγκ (ΟΛΘ , πολυώροφο απέναντι από το λιμάνι που υπολειτουργεί)

Η πλατεία Ελευθερίας λόγω του ιστορικού της υποβάθρου και σε συνδυασμό με την απίστευτη έλλειψη πρασίνου στο κέντρο της πόλης αποτελεί έναν από τους πιο κατάλληλους χώρους για την δημιουργία ενός πάρκου που θα τιμα την ιστορική σημασία του χώρου και θα δίνει ανασες στους κατοίκους/εργαζόμενους του κέντρου. η μετατροπή της παλι σε πάρκινγκ αποτελεί έναν εμπαιγμο και υποβάθμιση της νοημοσύνης των κατοίκων και δεν συνάδει καθόλου στην κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση που είναι ένα τεράστιο αγκάθι. Ο σκοπός είναι να αποσυμφορηθει το κέντρο και να γίνει πιο περιβαλλοντικά φιλικό και βιώσιμο με την δημιουργία χώρων πρασίνου όχι με την έκκληση ακόμα περισσότερων οχηματων.

Άμεσο και χωρίς υψηλό κόστος αποτέλεσμα.

Υπάρχει πάρκινγκ πολλών θέσεων λίγα μέτρα παραπέρα.

(1) Υπάρχει αναξιοποίητο πάρκινγκ κοντά. (2) Ιστορικοί λόγοι για την πλατεία «Ολύμπου». (3) Λόγοι αισθητικής

Σίγουρα για μία αποδοτικότερη αξιοποίηση του χώρου με τη λειτουργία ενός υπόγειου πάρκινγκ μου φαίνεται δικαιολογημένη για μια παράταση κατασκευής 1-3 ετών.

Ωστόσο, κρίνοντας από τη μέχρι τώρα πορεία του έργου και άλλων αντίστοιχων στην Θεσσαλονίκη, π.χ. μετρό, πιστεύω ότι υψηλής ποιότητας δημόσιοι χώροι και πάρκα πρέπει να είναι η άμεση και επιτακτική προτεραιότητα της πόλης και όχι μερικές ακόμα δεκάδες θέσεις πάρκινγκ. Η απαξίωση των δημόσιων μέσων μεταφοράς και η εξάρτηση της πόλης από τη χρήση του Ι.Χ. είναι έτσι κι αλλιώς κατά τη γνώμη μου τοξική για την αστική ζωή σε πολλά επίπεδα.

Ως νέο, μόνιμο κάτοικο, με προβληματίζει πολύ σοβαρά η δυσλειτουργία και ευρεία υποβάθμιση των δημόσιων υποδομών της Θεσσαλονίκης και αποτελεί ένα πολύ σοβαρό παράγοντα ενθάρρυνσης να την εγκαταλείψω.

Τη βιώνω καθημερινά και στο πρακτικό κομμάτι των μετακινήσεων, της έλλειψης ποιοτικού και ελεύθερου χώρου για κοινωνικές συναναστροφές και αναψυχή, καθώς και ως τραγική αισθητική υποβάθμιση, που αν και ακούγεται δευτερεύουσα επηρεάζει σημαντικά, αν και ίσως ασυνείδητα την καθημερινή ψυχολογία του απλού πολίτη.

Η πόλη έχει τρομερή ανάγκη προσεγμένων και πράσινων δημόσιων χώρων και επίσης την ενίσχυση ενός βιώσιμου συστήματος ΜΜΕ. Σίγουρα, όχι περαιτέρω ενθάρρυνσης της χρήσης του Ι.Χ. που οδηγεί σε ένα φαύλο κύκλο ρύπανσης, κυκλοφοριακής συμφόρησης και κοινωνικού αποκλεισμού όσων δεν έχουν την οικονομική άνεση να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, να το συντηρήσουν και να πληρώνουν και για πάρκινγκ.

Αντίθετα ποιοτικοί χώροι πρασίνου και αναψυχής εκτιμώ ότι έχουν και μικρές, ίσως έμμεσες αλλά υπαρκτές οικονομικές επιδράσεις στην πόλη. Αυξάνουν την αξία των ακινήτων της. Βελτιώνουν το προφίλ της ως ελκυστικό προορισμό τόσο τουρισμού όσο και κατοικίας και εργασίας. Λειτουργούν ενισχυτικά στην ποιότητα του αέρα και το βιο - κλιματισμό της πόλης.

Συνεπώς, κατά τη γνώμη μου κάθε δυνατότητα ανάπτυξης ενός τέτοιου πράσινου δημόσιου χώρου θα πρέπει να υποστηρίζεται σθεναρά και να αποτελεί σοβαρή προτεραιότητα με άμεσο χρονικό ορίζοντα υλοποίησης.

Η Θεσσαλονίκη χρειάζεται χώρους πρασίνου,

Δεν θα ολοκληρωθεί ποτέ το υπόγειο parking

Περισσότερο πράσινο. Περισσότερος δημόσιος χωρίς αναψυχής. Βελτίωση μικροκλιματος

Να γίνει μόνο ανάπλαση της πλατείας με πράσινο και όχι υπόγειο πάρκινγκ. Αυτό το στηρίζω με σκοπό να απαγορευτούν στο 100% η κυκλοφορία των αυτοκινήτων σε μεγάλες οδούς του κέντρου. Τσιμισκή, Μητροπόλεως, Νίκης, Προξένου Κορομηλά, όλες αυτές οι οδοί να πεζοδρομηθούν και να γίνει ενιαίος χώρος στο ιστορικό κέντρο. Αφού ολοκληρωθεί το Μετρό θα πρέπει να πεζοδρομηθεί το μισό κέντρο.

Το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης δεν θα λυθεί με τη δημιουργία πάρκινγκ στον συγκεκριμένο χώρο, ενδεχομένως μάλιστα να ενισχυθεί επιπλέον καθώς θα παραχωρηθεί ακόμη περισσότερος χώρος στα ΙΧ εντός του ιστορικού κέντρου. Αντιθέτως, κάθε επιπλέον ανοιχτός χώρος πρασίνου είναι ζωτικής σημασίας για την πόλη όπου η ποιότητα της ζωής χειροτερεύει μέρα με τη μέρα

Η ποιότητα ζωής στην πόλη γίνεται καθημερινά χειρότερη. Ως εκ τούτου, κάθε επιπλέον ανοιχτός χώρος πρασίνου είναι ζωτικής σημασίας για την καθημερινότητα των κατοίκων και τις συνθήκες διαβίωση. Αντίθετα, η παραχώρηση κι άλλου χώρου στα ΙΧ στο ιστορικό κέντρο της Θεσσαλονίκης το οποίο είναι ήδη κατακλισμένο από αυτά θα εντείνει ακόμη περισσότερο το πρόβλημα. Ο περιορισμός των ΙΧ στην πόλη είναι επιτακτικός και απαραίτητος.

Πιθανώς εκτεταμένος χρόνος αποπεράτωσης που θα ξεπεράσει την θητεία του δημάρχου με πιθανή αλλαγή σχεδίου. Υπάρχουν θέσεις στάθμευσης στο λιμάνι που εξυπηρετούν ικανοποιητικά τις ανάγκες της περιοχής.

Οι σύγχρονες πόλεις ενισχύουν την απομάκρυνση των αυτοκινήτων από το κέντρο τους. Η μη χρήση αυτοκινήτων μπορεί να αντισταθμιστει από τη λειτουργία του μετρό ή τη ενίσχυση της μικροκινητικοτητας με άλλα μέσα (ηλεκτρικά πατίνια ηλεκτρικά ποδήλατα) ενισχύοντας παράλληλα τις κατάλληλες υποδομές για αυτα

Πέρα από το προφανές, την ανάγκη μετατροπής της πλατείας σε χώρο πρασίνου, είναι χρέος να τιμηθεί και η μνήμη των εκτοπισμένων Εβραίων της πόλης με την απόδοση της πλατείας στην κοινωνία της πόλης.

Καλό το υπόγειο πάρκινγκ αλλά νομίζω πως θα γίνει σαν την περίπτωση του μετρό

Το σχέδιο είναι ρεαλιστικό,αμεσα εφαρμοσιμο, οικονομικό,και συνάδει με την ιστορία και τον χαρακτηρισμό του χωρου

Ιστορική μνήμη, πράσινο, αποτροπή χρήσης ΙΧ αυτοκινήτου.

Δε θα λυθεί το πρόβλημα του πάρκινγκ με 200 θέσεις.

Με σωστή συγκοινωνία η πρόσβαση στο κεντρο θα πρέπει να γίνεται χωρίς αυτοκίνητα.

Διότι δεν χρειάζεται το πάρκινγκ, δημιουργεί έλξη αυτοκινήτων και το κοντινό υπέργειο πάρκινγκ στα Δικαστήρια είναι άδειο

Η δημιουργια υπογειου παρκινγκ θα εχει τελικο κοστος πολλες φορες μεγαλυτερο απο το κοστος της απλης αναπλασης και ο δημοσιος τομεας ειναι ηδη υπερβολικα επιβαρυμενος σε σχεση με την υπολοιπη ευρωπη. Εκτος αυτου το ''προσωρινο'' παρκινγκ αφαιρει την πιεση που υπαρχει για να υλοποιηθει το εργο. Αν ηταν θεμα ψηφου και η αποφαση των πολιτων ηταν η αμεση υλοποιηση της αναπλασης τοτε και η πιεση θα οδηγουσε σε αποτελεσμα.

Ο σχεδιασμός υπόγειου πάρκινγκ στην συγκεκριμένη περιοχή είναι μια σκέψη αυτοκαταστροφής, καθώς στο συγκεκριμένο σημείο έχουν ήδη βρεθεί αρχαιότητες και θα βρεθούν ακόμα περισσότερες, κάτι το οποίο αν δεν κολλήσει το έργω θα το καθυστερήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, ενώ ακόμα η κατασκευή ενός υπόγειου πάρκινγκ δίπλα στην θάλασσα θα είναι ένα πολύ δύσκολα εγχείρημα, καθώς παρόμοια έργο κατασκευής νέας στάσης μετρό στο λιμάνι του Πειραιά αποδείχθηκε αρκετά δύσκολο με αποτέλεσμα την μεγάλη καθυστέρηση του έργου. Ακόμα η κατασκευαστική περίοδος θα δημιουργήσει αρκετά προβλήματα στο κυκλοφοριακό, με πλήθος φορτηγών να μπαίνουν και να βγαίνουν στο εργοτάξιο, κάτι το οποίο θα επιβαρύνει ακόμα περισσότερο την περιοχή. Τέλος θεωρώ ότι η λύση των υπόγειων πάρκινγκ στο κέντρο δεν θα δώσει λύσεις, καθώς η τιμές θα είναι απαγορευτικές για τους περισσότερους, αντί αυτού καλύτερη λύση θα ήταν η αύξηση των υπαίθριων θέσεων πάρκινγκ στην περιοχή του λιμανιού αρκετά κοντά στην πλατεία Ελευθερίας, ένα τέτοιο έργο θα ήταν αρκετά εύκολο κατασκευαστικά και αρκετά φθηνό, με αποτέλεσμα να δικαιολογείται ένα χαμηλό κόμιστρο το οποίο θα προσελκύσει τους οδηγούς και θα τους απομακρύνει από τις παράνομες θέσεις στάθμευσης. Η πόλη έχει στερηθεί για δεκαετίες αυτή την πλατεία και πρέπει να την πάρει πίσω το συντομότερο δυνατόν και να μην αφήσει ξανά να της την κλέψουν τα αυτοκίνητα, ούτε από πάνω, αλλά ούτε και από κάτω.

Το πρόβλημα της εύρεσης parking είναι πολύ σημαντικό, εντούτοις σίγουρα δεν χρειάζεται η πόλη μία επανάληψη του φαινομένου πλατεία διοικητηρίου. Που ούτε πάρκινγκ έχουμε ούτε πλατεία.

Μπορούν ενδεχομένως να δοθούν οικονομικά κίνητρα (απαλλαγή από δημοτικά τέλη;) σε όσους λειτουργούν parking σε υφιστάμενες οικοδομές. Ώστε να αυξηθούν οι θέσεις πάρκινγκ σε υπόγειους ή άλλους χώρους του κέντρου

Το parking με το application που λειτουργεί τελευταία είναι πολύ εξυπηρετικό εύκολο

Ως πολίτες αυτής της πόλης όλο για έργα ακούμε, λαμαρίνες επί δεκαετίες βλέπουμε.

Οπωσδήποτε το αρχικό σχέδιο ανάπλασης. Η πόλη έχει μεγάλη ανάγκη από "πνεύμονες" πράσινους και ιδιαίτερα στο κέντρο της, δεν υπάρχει άλλη τέτοια ευκαιρία. Πότε ξανά parking.

1) Ανυπαρξία άλλης αντίστοιχης έκτασης στο ιστορικό κέντρο της πόλης, ως ευκαιρία δημιουργίας πρασινου πνεύμονα. 2) Μείωση της κυκλοφοριακής συμφορησης και της ηχορύπανσης στο σημείο. 3) Μεγάλη αισθητική αναβάθμιση.

Το ιστορικό κέντρο της Θεσσαλονίκης πρέπει να γίνει πιο ελκυστικό για την προσέλκυση των πεζών και όχι των αυτοκινήτων.

Διότι η πολύ πασχίζει από χώρους πρασίνου, Η πλατεία είναι κλειστή έσω και 2 χρόνια και δεν νοείται κεντρική πλατεία να είναι εργοτάξιο για αλλά 5+ χρόνια για την κατασκευή μόνο 200 θέσεων. Η πλατεία ελευθερίας πρέπει μα είναι η μοναδική πλατεία στην Ευρώπη που μετράπηκε σε κλειστό πάρκινγκ επι πληρωμή. Το θέμα του πάρκινγκ πρέπει να λυθεί με άλλους τρόπους και με μεγάλες κατασκευές όχι με 200 θέσεις. Θεωρώ πως πρέπει να ανοίξει το συντομότερο δυνατόν σαν χωρος αναψυχής και πρασίνου.

Η πόλη χρειάζεται χώρους πρασίνου. Δεν θέλει πολλά πολλά η επεξήγηση. Παρά πολλούς χώρους πρασίνου και ελάχιστο ως μηδενικό στην χρήση οχημάτων. Μόνο ΜΜΜ/πόδια/ποδήλατο

Ναι η πλατεία θα ήταν υπέροχο αν γινόταν πάρκο με πράσινο και όχι τσιμέντο, αλλά καλά θα ήταν να υπάρχει και φροντίδα και καθαριότητα στα ήδη άλλα πάρκα και πλατείες που παρακμάζουν καθημερινά και δεν επισκέπτεται κανείς. Η βρωμιά και η εξαθλίωση δεν είναι ελκυστική και μόνο φόβο και αποστροφή αποτελούν οι λίγοι χώροι που ήδη υπάρχουν π.χ. πλατεία Αριστοτέλους. Πώς θα στηρίξει αυτή η πόλη και άλλους καινούργιους χώρους, απορώ και λυπάμαι.

Η κατασκευή του υπόγειου parking θα κοστίσει αρκετά και επομένως θα έχει ακριβό αντίτιμο στάθμευσης, επομένως δεν θα έχει μεγάλη επισκεψιμότητα. Υπάρχουν ήδη parking σχετικά κοντά στην περιοχή.

Η κατάσταση με τον covid επίσης κατέδειξε την μεγάλη ανάγκη δημοσίου χώρου πρασίνου/ αναψυχής. Είναι επιτακτικό να δημιουργηθούν τέτοιοι χώροι στην πόλη μας

Η περιοχή χρειάζεται περισσότερους χώρους πρασίνου. Εάν, μετά από τόσο καιρό που είναι εργοτάξιο (παρατημένο, από τη περιγραφή που δόθηκε προηγουμένως), θα απαιτηθεί νέα μελέτη για τη κατασκευή και υπογείου πάρκινγκ, δε πρόκειται για πολλά ακόμη χρόνια να αξιοποιηθεί ποιοτικά από τους κατοίκους.

Εάν ήταν, με τις λίγες γνώσεις μου δε δείχνει να είναι, σχετικά ρεαλιστική η κατασκευή και του παρκινγκ και χώρου πρασίνου θα υποστήριζα τη λύση αυτή, με προϋπόθεση να δημιουργηθεί(να το πω κι εγώ) προσωρινά) χώρος αναψυχής-πάρκο, έστω και με μία σχετικά φτηνή λύση με ζαρτινιέρες-γλάστρες-πέργκολες-παγκάκια κτλ. αντί για τη λύση της προσωρινής δημιουργίας παρκινγκ, μέχρι και την έναρξη υλοποίησης του έργου( με χρονοδιαγράμματα κτλ.

Αναφορικά με το έργο της υπογειοποίησης, τόσο από την οπτική του υψηλού κόστους, μιας και μπορούν να αναπλαστούν πολλές μικρότερες πλατείες, πεζοδρόμια και δρόμοι στη περιοχή και να γίνει ανάπλαση της πλατείας σε πλατεία με τα ίδια λίγο-πολύ χρήματα(εκτίμηση μου) όσο και με προβλήματα που μπορούν να προκύψουν κα τα τη κατασκευή-εκσκαφή( ίσως νερό από τη θάλασσα?) θα διαιωνιστεί μία όχι και τόσο όμορφη συνθήκη σε ένα ιστορικό μέρος για τους πολίτες.

Η γενικότερη κατεύθυνση πρέπει να είναι η ποιότητα ζωής των πολιτών και η ανάδειξη των όποιων μνημείων-κτιρίων κτλ. που θα δώσει άλλη εικόνα στη πόλη μας( η εικόνα της οποίας έχω την αίσθηση ότι είναι οριακά αναστρέψιμη για να χαρακτηριστεί μία όμορφη πόλη.)

Ακόμη και η εκσκαφή-εύρεση αρχαίων και ο σχεδιασμός ενός πάρκου με αρμονική συνύπαρξη χώρος αρχαίων και πρασίνου αναψυχής για τους πολίτες αλλά και χώρου μνήμης για τους Εβραίους της πόλης μας θα ήταν το ιδανικό, μάλλον ουτοπικό, σενάριο που θα προτιμούσα.

(1) συντομότερη απόδοση της πλατείας στους κατοίκους. (2) βελτίωση θερμικής άνεσης + μετριασμός αστικής θερμικής νησίδας. (3) σημαντική βελτίωση της εικόνας της πόλης. (4) σκάψιμο = αυτόματο μπλοκάρισμα από αρχαιολόγους και λαμαρίνες για πάντα.

Θα κολλήσει η δεύτερη πρόταση στους αρχαιολόγους και δε θα γίνει τίποτα (όπως πάντα).

Η κατευθυντηρια γραμμή που πρέπει να ακολουθήσει η Θεσσαλονίκη και οι εκαστοτε στρατηγικές που πρέπει να ληφθούν είναι η άμεση δημιουργία χωρών πρασίνου, σε συνδυασμό με την μετατροπή της πόλης σε μια ανάπτυξη βασισμένη στα ΜΜΜ και όχι στο ιχ. Η εύρεση αρχαίων είναι αρκετά πιθανή και τα χρόνια προβλήματα της πόλης είναι εδώ και παραμένουν άλυτα. Αναγκαία και βοηθητική η δημιουργία του υπογείου πάρκινγκ αλλά το χρηματοδοτικο πακέτο μπορεί να δοθεί στις προαναφερομενες στρατηγικές με μεγαλύτερα και καλύτερα αποτελέσματα.

Η πολη μας εχει αναγκη απο χωρους πρασινου!

Πιστευω οτι αρχικο σχεδιο εξυπηρετει καλυτερα τις αναγκες της πολης. Πολυ κοντα υπαρχουν αρκετα παρκιγκ τα οποια εχουν σχεδον παντα διαθεσιμοτητα. Και οι τιμες ειναι αρκετα προσιτες.

Χρειάζεται κι άλλο πρασινο. Πάρκινγκ μπορουν να υπάρξουν σ άλλους χώρους γυρω απο το κέντρο.

Δεν είναι πειστική η επιλογή του δεύτερου ενδεχομένου (υπόγειο πάρκινγκ).

Ανάγκη αύξησης των ανοικτών χώρων και των χώρων πρασίνου. Ανάγκη ανάδειξης του συγκεκριμένου μνημειακού χαρακτήρα του χώρου

Ηθικο χρεος ιστορικα. Πολυ πιο αμεση αποκατασταση της πλατειας ως ελευθερου χωρου

Ιδανικά, για να σκεφτούμε και τους δημότες κατόχους Ι.Χ. και για να αποσυμφορηθεί το μέγα ζήτημα της εύρεσης χώρου στάθμευσης, θα είναι καλό να ξεκινήσουν άμεσα οι διαδικασίες για κατασκευή χώρου στάθμευσης (υπογείως εφόσον είναι δυνατό) και ο χώρος της τωρινής πλατείας ελευθερίας να μετατραπεί σε πάρκο ορόσημο και πάρκο μνήμης του Εβραϊκού ολοκαυτώματος, όπως "ήθελε" το αρχικό σχέδιο.

Όπως όλοι έχουμε δει γενικώς, ουδέν μονιμότερον του προσωρινού.

Μια ορθολογιστική λύση .1. Το parking ,επιβαρύνει το κέντρο με την είσοδο έξοδο .Έχει ήδη λυθεί με την απορρόφηση των αυτοκινήτων σε πάρκινγκ στο λιμάνι και πολυόροφο 2. Το Υπόγειο parking =κίνδυνος αρχαιοτήτων =διαιώνιση του έργου 3. Γενικά ο κόσμος δεν πληρώνει για parking και το πρόβλημα ίδιο .4. Πράσινο τοπίο το ζητούμενο ! 5. Να τελειώνει η ασχήμια με την υλοποίηση της προγραμματισμένης λύσης

Υπάρχουν ήδη υπαίθριοι και στεγασμένοι χώροι στάθμευσης. Η πόλη μας έχει ανάγκη από πράσινο και πάρκα.

Η πραγματικότητα είναι ότι στην πόλη χρειαζόμαστε και θέσεις στάθμευσης και χώρο πρασίνου. Πιστεύω όμως ότι οι κάτοικοι του κέντρου χρειάζονται χώρους πρασίνου περισσότερο από ότι θέσεις στάθμευσης. Το ιδανικό για αυτό το έργο, στην πλατεία Ελευθερίας, είναι να γίνουν παράλληλα και το υπόγειο πάρκινγκ και χώρος πρασίνου στην ισόγεια στάθμη της πλατείας.

Θεωρώ τη δημιουργία υπόγειου πάρκινκ πρακτικά αδύνατη, καθώς σε τμήμα του οικοπέδου υπάρχουν αρχαιολογικά ευρήματα και πιθανότατα η ανασκαφή αποκαλύψει και νέα. Επίσης ο υδροφόρος ορίζοντας είναι ψηλά και καθιστά κοστοβόρο και δυσχερές το εγχείρημα.

Πολύ κοντά βρισκεται το πολυώροφο πάρκινγκ με 800 θέσεις το οποιο υπολειτουργεί

Θα έπρεπε μετά την αδυναμία του πρώτου εργολάβου να επιλεγεί ο επομενος

Έχει 300μ δυτικότερα ένα πάρκινγκ που καταστρεφεται

Αναγκαιότητα για χώρο πρασίνου. Υποψία για τυχόν αρχαία ευρήματα στο χώρο εκσκαφής

Ύπάρχουν ήδη πάρκινγκ στην περιοχή

Η νέα πρόταση θα οδηγήσει σε ατέλειωτες καθυστερήσεις . Πάρκινγκ υπάρχουν πολλά και σε κοντινή απόσταση. Δεν είναι αναγκαίο να δημιουργηθούν νέα στην καρδιά του ιστορικού κέντρου. Η πόλη χρειάζεται άμεσα καλαίσθητους δημόσιους χώρους

Η μέχρι τώρα εμπειρία (π.χ. μετρό) έχει δείξει ότι τα έργα που περιλαμβάνουν εκσκαφές λογω των σημαντικών αρχαιολογικων ευρημάτων που ενδέχεται να βρεθούν προχωράνε με πάρα πολύ αργούς ρυθμούς και πολλές φορές γίνεται αβέβαιη η διεκπεραίωση τους.

Λείπει το πράσινο από την πόλη. Υπάρχουν και ιδιωτικά πάρκινγκ με ελεύθερες θέσεις.

Άμεση ανάγκη χωρών πρασίνου. Υποβάθμιση της ποιότητας του χώρου πρασίνου με τη λειτουργία του υπογείου πάρκινγκ. Αδυναμία του τοπικού δικτύου να υποστηρίξει την κυκλοφοριακή συμφόρηση της ζήτησης που θα δημιουργούσε το νέο πάρκινγκ. Τεράστια καθυστέρηση του έργου με βάση παλαιότερες εμπειρίες

Ειναι προφανές οτι θα καθυστερησει το εργο εαν γινει υπογειο παρκινγκ, λογω αρχαίων

Καθυστέρηση ολοκλήρωσης έργου και απόσπαση αρχαίων

Οι σύγχρονες πόλεις θεωρητικά δεν στοχεύουν μεμονωμένα στην αύξηση των διαθέσιμων θέσεων parking, αλλά πλέον στην απομάκρυνση των Ι.Χ. από τα κέντρα των πόλεων. Επομένως η πρώτη λύση εναρμονίζεται περισσότερο με αυτή τη λογική, και επομένως ο δήμος θα πρέπει να προσεγγίσει το ζήτημα του κυκλοφοριακού ζητήματος με άλλους τρόπους, επαναπροσδιορίζοντας τους στόχους. Θα πρέπει να στοχεύσει στην ανάπτυξη του πρασίνου, των ποδηλατόδρομων και των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Πέρα από τους γνωστούς σε όλους λόγους ανάγκης δημιουργίας όσο περισσότερων δημόσιων χώρων πράσινου, η λύση στο μεγάλο κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης δεν είναι η δημιουργία πάρκινγκ αλλά η ενίσχυση των αστικών συγκοινωνιών με οχήματα και περισσότερα και ακριβή δρομολόγια, ώστε να αποφεύγεται η μετακίνηση με Ι.Χ., για εργασία, αγορά, διασκέδαση κτλ. Οι γραμμές του μετρό, όπως τουλάχιστον είναι τώρα, θα εξυπηρετήσουν μικρή μερίδα του κόσμου που κατεβαίνει στο κέντρο, από λίγες συνοικίες.

Το υπόγειο πάρκινγκ είναι κατασκευαστικά πανάκριβο και το πράσινο δεν θα είναι δένδρα αλλά χαμηλή φύτευση !

Είναι αποτέλεσμα μιας ολόκληρης διαδικασίας, αρχιτεκτονικού διαγωνισμού , και κανονικά θα έπρεπε να είναι ήδη στο στάδιο της υλοποίησης. Η παρουσία του θα αναβαθμίσει το κέντρο σημαντικά .

Η πλατεία Ελευθερίας βρίσκεται δίπλα στη θάλασσα. Τι υπόγειο πάρκινγκ; Έργο χρονοβόρο και επιζήμιο για την σε ύφεση οικονομία της χώρας.

Ελπίζω μόνο το αρχικό σχέδιο ανάπλασης να είναι σύμφωνο με τη χλωρίδα της περιοχής και να ανταποκρίνεται στις καιρικές συνθήκες που επικρατούν.

Το ιστορικό κέντρο της Θεσσαλονίκης έχει ανάγκη από περισσότερους χώρους πρασίνου. Οι μετακινήσεις των πολιτών και των τουριστών της θα πρέπει να γίνονται με φιλικά προς το περιβάλλον μέσα. Ζούμε στην νέα εποχή της αειφορίας.

Η ανάγκη δημιουργίας χώρων πρασίνου είναι μεγαλύτερη από την ανάγκη δημιουργίας χώρων parking. Οι πόλεις δεν μπορεί να εξυπηρετούν αποκλειστικά όσους κινούνται με αυτοκίνητο.

Μικρά βήματα με ουσία. Να υλοποιηθεί η ανάπλαση (σωστά προφανώς) άμεσα.

Τα πάρκιγκ στην καρδιά του κέντρου έχουν νόημα;

Δεν θα έπρεπε να είναι περιμετρικά του κέντρου, ώστε ο πολίτης να σταθμεύει και μετά να περπατάει ή να χρησιμοποιεί ποδήλατο, πατίνι ή κάποιο αστικό για την μετακίνηση στα όρια του ιστορικού κέντρου;

Επίσης χωρίς πάλι να γνωρίζω, στην πλατεία ελευθερίας πόσο εύκολο είναι να σκάψεις, δεν θα βρεθεί νερό;

Οι 120-150 θέσεις πάρκινγκ θα φέρουν: περισσότερη κίνηση εντός ιστορικού κέντρου, το καλοκαίρι οι συνθήκες θα είναι δύσκολες λόγω έλλειψης πράσινου και σκίασης. Δεν σκέφτονται την κλιματική αλλαγή, αλλά πριν φτάσουν εκεί, δεν σκέφτονται καν την βελτίωση της ποιότητας των πολιτών, την ιστορία της ίδιας της πόλης αλλά εξυπηρετούν μόνο συντεχνιακά και προσωπικά συμφέροντα.

Το τελευταίο που χρειάζεται η πόλη μου είναι ένα πάρκινγκ πάνω σε χώρο μεγάλης πολιτιστικής σημασίας

Η εμπειρια υλοποιησης των παρεμβασεων στην Θεσσαλονικη εχει μειωσει τον βαθμο εμπιστοσυνης των πολιτων οτι θα παραλαβουν με αξιοπιστια, εργα αναβαθμισης.Θα ηταν ιδανικο ενα υπογειο παρκιγκ με διαμορφωμενη την επιδαφια εκταση με ελαφριες πρασινες προσσεγισεις αλλα δεν θα γινει γιατι απλα ολα κωλλησυεργουν και στην διαδρομη χανονται τα κονδυλια και τα εργα μενουν στασιμα.Οποτε ναι ενα παρκο και με τα αμαξια ας βρεθει αλλη λυση

Αναλογιζόμενος κάνεις το ρυθμό με τον οποίο προχωρούν "μεγαλόπνοα" έργα στη Θεσσαλονίκη (βλ. Μετρό), κάθε συζήτηση περί νέου προτεινόμενου σχεδίου ανάπλασης της Πλατείας Ελευθερίας είναι απλά αφελής. Κάθε πολίτης αντιλαμβάνεται πλέον ότι δεν πρόκειται να ολοκληρωθεί ποτέ ένα τέτοιο έργο. Το "προσωρινό" πάρκινγκ θα παγιωθεί, και τα χρήματα του προϋπολογισμού της ανάπλασης θα κάνουν φτερά.

Υπαρχουν ηδη αρκετοι χωροι parking στην περιοχη και μπορει να αξιοποιηθει περισσοτερο ο χωρος μεσα στο λιμανι.

Ο χωρος ειναι ηδη επιβαρυμενος απο τα αυτοκινητα, αυτο που χρειαζεται περισσοτερο ειναι χωρος πρασινου.

Από παρκινγκ πάμε καλά στην πόλη, πλατείες δεν έχουμε. Ας μάθουμε να κυκλοφορούμε και με άλλους τρόπους εκτός των ΙΧ μας, επιτέλους κάποτε πρέπει να γίνουμε ευρωπαϊκή πόλη με συνείδηση.

Πάρκινκ πολυοροφα μπορούν να γίνουν και στο λιμάνι σε συνεννόηση με τον ΟΛΘ, με ταυτόχρονη αφετηρία-τερματισμό μίνι λεωφορείων που να διασχίζουν το κέντρο: ένα δρομολόγιο μέσω Μητροπόλεως μέχρι ΧΑΝΘ και επιστροφή από Εγνατία, το επόμενο δρομολόγιο μέσω Εγνατίας μέχρι Συντριβάνι, και επιστροφή από Τσιμισκή.

Πολλά θα μπορούσα να προτείνω...

Δυστυχώς στην Ελλάδα δεν μπορούμε να εμπιστευτούμε το "προσωρινά", ενώ παράλληλα η εύρεση αρχαιοτήτων στο υπέδαφος του ιστορικού κέντρου μιας τέτοιας πόλης θεωρώ πως είναι δεδομένη. Αυτό σημαίνει ότι η ολοκλήρωση των έργων θα αποτελέσει φανταστικό σενάριο. Η ανάσα που μπορεί να δώσει στην περιοχή η ανάπλαση κρίνεται αναγκαία και άμεση

Η περιοχή του κέντρου έχει επιτακτική ανάγκη για χώρους πρασίνου όσο πιο σύντομα γίνεται. Επίσης, αν γίνει πάρκινγκ, μετά δύσκολα θα ξαναγίνει η πλατεία με βάση το αρχικό σχέδιο.

Ουδέν μονιμότερο του προσωρινού

Ήδη είναι γνωστό πως στη περιοχή υπάρχουν αρχαία. Συγκεκριμένα το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο αποφάσισε πρόσφατα την κατάχωση των αρχαιοτήτων που αποκαλύφθηκαν στην πλατεία Ελευθερίας. Επίσης ξέρουμε όλοι πολύ καλά πως το "προσωρινό" κρύβει τους κινδύνους του να γίνει μόνιμο.

Μείωση του αριθμού αυτοκινήτων που κυκλοφορεί στο κέντρο της πόλης

Η Θεσσαλονίκη χρειάζεται άμεσα, μη χρονοβόρα και όσο το δυνατόν "φθηνότερες" λύσεις. Το χρόνιο πρόβλημα της δημιουργίας του μετρό έχει δημιουργήσει σοβαρά προβλήματα τόσο στον οικονομικό τομέα της πόλης όσο και σε άλλους. Παράλληλα η εργασίες για υπόγειο χώρο στάθμευσης πολύ πιθανό να αναδείξουν νέα αρχαία σε αυτήν την περιοχή με αποτελέσμα να έχουμε μία επανάληψη των όσων συμβαίνουν με το μετρό.

Υπέρογκο κόστος κατασκευής, υπόγειου πάρκινγκ δίπλα στην θάλασσα, με αμφιλεγόμενη την διάρκεια ολοκλήρωσης του έργου.

Εχω δει την προταση αναλυτικα, ειναι πολυ ωραια ενώ η προταση για παρκινγκ δεν ειναι ρεαλιστικη πιστευω.

Η δημιουργία πάρκινγκ είναι κάτι τελείως περιττό καθώς υπάρχουν πολυάριθμοι χώροι στάθμευσης λίγο πιο δίπλα οι οποίοι είναι σχεδόν πάντα άδειοι, ενώ ο χώρος έχει ανάγκη από πράσινο.

Είναι σίγουρο ότι το κόστος θα αυξηθεί και το έργο θα καθυστερήσει χρόνια να ολοκληρωθεί. Είναι προτιμότερο και αναγκαίο να αυξηθούν οι χώροι πρασίνου στην πόλη.

Ανάγκη ενός πάρκου στο ιστορικό κέντρο της πόλης.

Δυσανάλογη επιβάρυνση του κέντρου με κίνηση οχημάτων προς το πάρκινγκ. Για λίγες θέσεις θα προσθέσουμε κίνηση στου δρόμους. Θεωρητικά με το μετρό θα μειωθεί η ανάγκη για θέσεις στάθμευσης στο κέντρο. Αλλά το κυριότερο είναι ότι πρέπει να αντιστραφεί ο τόσο χαμηλός λόγος πρασίνου ανά κάτοικο της πόλης

Γενικά αν καθυστερήσει και άλλο το έργο με νέες μελέτες και σκαψίματα στον χώρο, υπάρχει πιθανότητα να μην ολοκληρωθεί ποτέ. Οπότε μένουμε στο αρχικό σχέδιο και ελπίζουμε για το καλύτερο.

Πρέπει να αποτραπεί η είσοδος στο κέντρο αυτοκινήτων για εύρεση πάρκινγκ

Μπορεί να γίνει εκμετάλλευση του υπάρχοντος κλειστού χώρου πάρκινγκ(στρογγυλό κτίριο) κοντά στο λιμανι

Η πόλη έχει ανάγκη από πράσινο. Οι άνθρωποι ζουν σε μια πόλη με καυσαέριο και βρωμιά παντού,ας κάνουν επιτέλους κάτι για αυτή την όμορφη πόλη. Προτεραιότητα πρέπει να είναι πάντα ο άνθρωπος όχι τα αυτοκίνητα,αυτά πρέπει να λιγοστέψουν για να ζήσουν οι άνθρωποι καλύτερα

Υπάρχει έλλειψη σε πράσινο

Σε όλες τις πόλεις εφαρμόζονται πολιτικές που απομακρύνουν τα ΙΧ επισκεπτών από το κέντρο τους (περιφερειακά πάρκιγκ και καλές συγκοινωνίες). Δεν χρειάζεται άλλη επιβάρυνση με ΙΧ το κέντρο.

Το parking έλκει αυτοκίνητα. Δεν θέλουμε κι άλλα αυτοκίνητα στο κέντρο. Σε 1-2-3 χρόνια θα υπάρχει μετρό και ένα επιπλέον parking στο κέντρο θα λειτουργεί ανταγωνιστικά και αντίθετα προς τη βιωσιμότητα. Επίσης είναι καθαρή ανοησία να καθυστερεί μια πλατεία και να κινδυνεύει να υποβαθμιστεί φρικτά η τελική της μορφή για 100-130 θέσεις αυτοκινήτων.

Εν δυνάμει η πιο ωραία πλατεία της πόλης, στην είσοδο της παραλίας, απέναντι από τον προβλήτα Α και το φεστιβάλ (απαιτείται σύνδεση με εκτεταμένη διάβαση ή και πεζογεφυρα). περιβάλλον, θέα, ιστορικότητα, μνήμη. Τα αυτοκίνητα δεν έχουν καμία δουλειά εδώ

Όχι ξανά πάρκινγκ, φτιάξτε το πλατεία με πράσινο να την χαίρεται ο κόσμος

Η σίγουρη ύπαρξη αρχαίων και η αποφυγή εκσκαφών ήταν από τα ζητούμενα της μελετης

Υπάρχει ανάγκη πράσινων και ποιοτικών υπαίθριων χώρων τόσο για την αισθητική αναβάθμιση του ιστορικού κέντρου όσο και για λόγους υγείας (ψυχικής και σωματικής) των κατοίκων.

Άμεση δημιουργία χώρων πρασίνου και ειδικά στο ιστορικό κέντρο της πόλης μας με απομάκρυνση των οδικών αρτηριών (όχι των κεντρικών Τσιμισκή,Εγνατία,Νίκης)και πεζοδρομήσεις δίνοντας στον πολίτη χώρο για αναψυχή.

Πρόκειται για έργο με ώριμες μελέτες. Αποφεύγεται ο κίνδυνος εμπλοκής με ανεύρεση αρχαιοτήτων. Είναι δυνατό να προβλεφθεί και να τηρηθεί ο χρόνος αποπεράτωσης του έργου . Δεν "καλούμε" νέα αυτοκίνητα στο κέντρο.

Να ειναι σημείο δροσιας και χαλαρωσης κατα τους θερινους μηνες.

Στο συγκεκριμένο σημείο είναι απαραίτητος άμεσα ένας χώρου πρασίνου

Λιγότερο χρονοβόρα με άμεση απόδοση στους δημότες. Το μετρό θα μειώσει την ανάγκη στάθμευσης στο κέντρο.

Επειδή η πόλη χρειάζεται περισσότερους χορούς πρασίνου,για την ευημερία και την υγεία των πολιτών,αλλά και την προσέγγιση τουριστών από χώρες του Βορρά και της κεντρικής Ευρώπης!

Το υπόγειο parking δεν θα τελειώσει ποτέ! Κάντε το πλατεία. Το έργο θα είχε παραδοθεί εδώ και 2 χρόνια αλλά κάποιοι θέλουν να φάνε χρήμα. Δεν υπάρχει άλλη εξήγηση για αυτη την φαρσοκωμωδία. Απίστευτα πράγματα!

Σε 2 χρόνια θα έχει μετρο. Δεν χρειάζεται parking η πόλη.

Σε περίπτωση που βρεθούν αρχαία, είναι σχεδόν βέβαιο ότι η ολοκλήρωση του υπόγειου πάρκινγκ θα καθυστερήσει για πολλά χρόνια. Η πόλη έχει ανάγκη από εξυγίανση, λιγότερες λαμαρίνες και περισσότερο πράσινο.

Θεωρώ ζήτημα ανάγκης να δημιουργηθούν χώροι πρασίνου στο κέντρο της Θεσσαλονίκης γιατί η πόλη υστερεί σε αυτό. Θα μπορούσαν οι χώροι πάρκινγκ που ήδη υπάρχουν να ειναι με πιο χαμηλό αντίτιμο έτσι ώστε να αποφεύγονται τα παράνομα παρκαρισματα. Επίσης με την δημιουργία του Μετρο θα εξομαλυνθεί αυτό το ζήτημα.

Η ανάγκη είναι άμεση. Το κόστος του υπογείου πάρκινγκ υψηλό με κίνδυνο την αναστολή του έργου ξανά. Επιπλέον η εύρεση αρχαιοτήτων μπορεί να παγώσει ξανά το έργο.

Ειναι ιστορικος χωρος μνημης και χρειαζομαστε πρασινο

Ένας δημόσιος χώρος πρασίνου προσβάσιμος από όλους τους πολίτες είναι δομικό στοιχείο μιας υγιούς κοινωνίας. Ο κάθες πολίτης, ανεξαρτήτως οικονομικής κατάστασης, πρέπει να έχει πρόσβαση σε ένα χώρο όπου μπορεί να χαλαρώσει, να αθληθεί να κοινωνικοποιηθεί κ.ο.κ χωρίς να αναγκάζεται να πληρώσει. Ο περιορισμός των δημόσιων χώρων είναι πάνω απ'όλα ζήτημα Δημοκρατίας.

Η χρήση του χώρου αυτού ως parking, εκτός από το ότι υποβαθμίζει την περιοχή και στερεί από τους πολίτες έναν ακόμα χώρο πρασίνου, αποτελεί προσβολή και για τους Εβραίους της Θεσσαλονίκης που δολοφονήθηκαν στα στρατόπεδα εξόντωσης.

Χρειαζόμαστε άμεσα χώρους πρασίνου και χώρους ανάδειξης της ιστορικής μνήμης της πόλης.

Για την άμεση υλοποίηση της ανάπλασης και την αποφυγή της κυκλοφοριακής συμφόρησης πέριξ της πλατείας που θα φέρει η αξιοποίηση της πλατείας ως χώρο στάθμευσης

Υπάρχουν πολλά (και οικονομικά) parking κοντά στην περιοχή

Με τη λειτουργία του μετρό η βασική επιδίωξη θα πρέπει να είναι η φυγή των αυτοκινήτων από το ιστορικό κέντρο

Κίνδυνος αύξησης κόστους και καθυστέρησης. Η δημιουργία πάρκινγκ προκαλεί αύξηση της χρήσης του αυτοκινήτου, κάτι το οποίο θα πρέπει να αποφευχθεί επιτέλους για το ιστορικό κέντρο της Θεσσαλονίκης.

Πρεπει να γινει χωρος πρασινου και χωρος μνημης

Ανεπίτρεπτο.θα ξαναζήσουμε ότι ζούμε τόσα χρόνια με την υπόθεση του μετρό.

Θα πάρει πολλά χρόνια η ολοκλήρωση του έργου,αν κρίνουμε από το έργο του μετρό.

Επίσης δεν χρειάζεται ένα πάρκινγκ ακόμα,από την στιγμή που ολοκληρώνεται το Μετρό και αφού υπάρχει ήδη το πολυόροφο πάρκινγκ το οποίο δεν χρησιμοποιείται, ενώ είναι λειτουργικό.

Επίσης φοβάμαι τι θα γίνει και με αυτά τα αρχαία που θα βρεθούν κάτω από την πλατεία Ελευθερίας.

Η δυνατότητα επιλογής του αυτοκινήτου σαν μέσο μεταφοράς και δη στο ιστορικό κέντρο της πόλης θα πρέπει να εξαλειφθεί όσο το δυνατόν περισσότερο, προωθώντας επίσης εναλλακτικές λύσεις φιλικές προς το περιβάλλον και συνάμα την υγεία των πολιτών

Το ιστορικό κέντρο της Θεσσαλονίκης είναι ασφυκτικά δομημένο. Είναι τεράστια ανάγκη για τους κατοίκους της πόλης να έχουν ελεύθερο ανοιχτό δημόσιο χώρο και πόσο μάλλον η Πλατεία Ελευθερίας που αποτελεί κομμάτι της ιστορίας της πόλης, της αρχιτεκτονικής ταυτότητας.

Θα πρέπει να προωθηθούν οι προτάσεις δημιουργίας περισσότερων χώρων αστικού πρασίνου, ταυτόχρονα με την επιλογή μη χρήσης αυτοκινήτου για το ιστορικό κέντρο της πόλης, για μία βιώσιμη ανάπτυξη φιλική προς το περιβάλλον (ρύπους, ηχορύπανση) και την υγεία των πολιτών

Η πόλη χρειάζεται πάρκα και πράσινο. Άλλωστε υπάρχει στην δυτική είσοδο το πολυώροφο πάρκινγκ που μένει σε αχρηστία

Το ιστορικό κέντρο της πόλης πλήττει από αυτοκίνητα, προβλήματα στάθμευσης και ζητήματα που υποβαθμίζουν εκ των άλλων τη ποιότητα ζωής καθώς πολλαπλασιάζεται η ρύπανση και το πρόβλημα της κυκλοφορίας των οχημάτων. Η πόλη εχει άμεση ανάγκη για αναζωογόνηση και αναβάθμιση του μικροκλίματος. Είναι προτειμοτερη μια βραχυπρόθεσμη ανάπλαση της πλατείας παρά δημιουργία πάρκινγκ που θα κρατήσει περισσότερα χρόνια και παράλληλα η πλατεία θα συνεχίσει να μην εκμεταλευεται κατάλληλα. Η Θεσσαλονίκη (ευτυχώς) εχει πολλούς αδιαμόρφωτους και κοινόχρηστους χώρους που μπορούν να αναδιαμορφωθούν και να συμβάλλουν επίσης στην αποκατάσταση του αστικούς περιβάλλοντος ακόμη και με υπόγεια πάρκινγκ και υπαίθριους χώρους πρασίνου. Στο συγκεκριμένο σημείο θεωρώ πως ειναι αμεση η ανάγκη για αστική βιοκλιματικής ανάπλαση της πλατείας

Η χρηματοδότηση ήταν σαφής. Χώρος πρασίνου. Ο χώρος στάθμευσης θα ιδιωτικοποιηθεί και η χρηματοδότηση από την Ευρώπη και από την φορολογία θα καταλήξει να πλουτίζει ιδιώτη. Επιπλέον η συνεχής και αυξημενη κίνηση αυτοκινήτων θα κάνει την απόλαυση του χώρου δυσκολότερη

Η πόλη χρειάζεται επιτέλους χώρους πρασίνου και ωραία θεματικά πάρκα που να μπορούμε να πηγαίνουμε βόλτα μαζί με τα παιδιά μας

Σε ένα τόσο σημαντικό μέρος για την πολη της Θεσσαλονίκης θα ήταν πολυ ωραίο να δημιουργηθεί ένα Πάρκο Δίπλα στο λιμάνι και φάτσα κάρτα στην Θαλάσσια ζώνη

Χρειάζεται να παρέχει ο δήμος σωστή συγκοινωνία και επαρκές ελεύθερο πάρκινγκ πέριξ του ιστορικού κέντρου

Κατά την άποψή μου, σε μια σύγχρονη πόλη οι θέσεις πάρκινγκ θα πρέπει να γίνονται είτε υπόγεια είτε σε κτίρια αποκλειστικά μόνο για τη χρήση αυτή και σε καμία περίπτωση να μην κατά λαμβάνουν το χώρο όπου μπορεί να δομηθεί κάποιος χώρος αναψυχής ή πρασίνου γενικά τον οποίο έχουμε τόσο πολύ ανάγκη! Ευχαριστώ

Η ταχύτητα παράδοσης έργων στην πόλη έχει σημασία.

Η δημιουργία υπόγειου-προσωρινού πάρκινγκ είναι μια τουλάχιστον αφελής προσέγγιση καθώς λογικά υπάρχουν βυζαντινά μνημεία κάτω από το χώρο και η εγγύτητα με τη θάλασσα δε βοηθάει. Επιπλέον είναι σημαντικό να αναγνωριστεί ως χώρος μνήμης και να αποδοθεί ως ελεύθερος χώρος επιτέλους μετά από τόσα χρόνια.

Μας δουλεύουν. Θα σκάψουν δίπλα στη θάλασσα;;; Καθυστέρησαν απλά 2-3 χρόνια για να έχουμε μια από τα ίδια; Πλήρωσε κάποιος για αυτό ;;;

Η πόλη στερείται ανοιχτών/πράσινων δημοσίων χωρών, ειδικά στο ιστορικό κέντρο. Η πλ. Ελευθερίας επιπρόσθετα είναι τοποσιμο ιστορικής σημασίας, δεν μπορεί να έχει τέτοια χρήση. Η αναγκαιότητα χωρών στάθμευσης είναι προφανής κ ίσως απαιτείται ακόμη κ μετά την ολοκλήρωση του μέτρου. Οι χώροι όμως πρέπει να αναζητηθούν σε αλλά σημεία πέραν των ορίων του ιστορικού κέντρου (π.χ. στους πολλούς εγκαταλελειμένους χώρους μετά τα δικαστήρια).

Πιστεύω πως τα ιδιωτικά οχήματα θα πρέπει να κινούνται όσο το δυνατόν περισσότερο εκτός του κέντρου της πόλης, ώστε να αναπτυχθεί η δημιουργία ποδηλατοδρόμων και πεζοδρόμων και να εξομαλυνθεί η κυκλοφορία των ΜΜΜ.

Το υπόγειο πάρκινγκ θα είναι σίγουρα ένα χρονο/κοστοβόρο έργο και στην τελική δεν βλέπω κανέναν λόγο που θα έπρεπε η ιστορική Place de la Liberta να γίνει χώρος στάθμευσης όταν υπάρχουν ήδη αρκετοί αναξιοποίητοι χώροι σε κοντινή απόσταση.

Να υλοποιηθεί η βραβευμένη αρχιτεκτονική προταση

Κατανοώ την ανάγκη επιπλεον χώρων στάθμευσης στο κέντρο της πόλης. Προσωπικά, ωστόσο, αξιολογώ ως ιδιαίτερα προβληματικό το σενάριο του υπόγειου παρκινγκ στο συγκεκριμένο σημείο λόγω της ιστορικότητας του χώρου, των επιχωματώσων και των πιθανών κινδύνων, καθώς επίσης και των οικονομικών επιπτώσεων ενός τέτοιου εγχειρήματος.

Θα ήθελα ο χώρος πρασίνου να γίνει στο κέντρο και περιμετρικά να γινει ελεύθερος χώρος άθλησης σε ταρτάν στίβου και ελεύθερα όργανα στον χώρο πρασίνου

Αν πάμε σε προσωρινή λύση υπαίθριου πάρκινγκ είναι σαν να γυρίσουμε προς τα πίσω. Καθαρά από κυκλοφοριακή άποψη (και μιλώ σαν συγκοινωνιολόγος), είναι αρκετά λάθος να ξανα φέρουμε την συνήθεια ενός υπαίθριου πάρκινγκ από την στιγμή που το σύστημα έχει έρθει σε ισορροπία μετά από 2 χρόνια μη λειτουργίας του. Εννοώ απλουστευμένα ότι, τόσο καιρό που δεν λειτουργεί ο χώρος, οι μετακινούμενοι με ιχ έχουν συνηθίσει να λειτουργούν χωρίς τις προσφερόμενες αυτές θέσεις στάθμευσης. Συνεπώς δεν θα αποτελέσει κάτι καινούργιο να παραμείνει ο χώρος σαν κάτι άλλο εκτός από χώρο στάθμευσης. Αντίθετα αν λειτουργήσει πάλι, τότε αν για οποιοδήποτε λόγο κλείσει με σκοπό να δημιουργηθει το πάρκο, τότε βάζουμε ξανά το σύστημα σε διαδικασία να συνηθίσει να λειτουργεί με λιγότερες θέσεις

Άμεση ανάπλαση της πλατείας σε χώρο πρασίνου, γιατί όλα τα έργα καθυστερούν, όπως το μετρό. Μια ανάπλαση δεν θα ήταν τόσο χρονοβόρα.

Θα ήταν αναγκαία η ανάπλαση της πλατείας ελευθερίας γιατί θα μπορούμε να κάνουμε βόλτες στα δέντρα, να καθόμαστε και να υπάρχει ένα δροσερό μέρος για το καλοκαίρι εκτός σπιτιού.

Είναι από τα ελάχιστα μέρη, μαζί με την έκθεση, με τα οποία θα μπορούσε εύκολα να αυξηθεί το πράσινο στο κέντρο της πόλης.