Infraestrutura Básica

Conforme dados do SNIS e da CAESB, a taxa de abastecimento de água em áreas urbanas do DF era de 98,98% em 2015, sendo a rede ampliada nos anos subsequentes. Entretanto, mesmo que nas RAs sejam quase integralmente atendidas nas áreas urbanas regularizadas, há espaços irregulares, ARIS (Área de Regularização de Interesse Social) e ARINES (Área de Interesse Específico) que ainda não são atendidas pelo sistema. Somado a isso, a população rural, tanto nessas regiões quanto DF, é apenas parcialmente atendida pela CAESB através de complexos independentes, enquanto a outra parte não atendida utiliza poços de baixo controle de qualidade pela Vigilância Sanitária.

De acorso com informações do SNIS e da CAESB, a taxa de esgotamento sanitário em áreas urbanas do DF era de 84,51% em 2015. Porém, tal como acontece no sistema de abastecimento de água, em Sobradinho e Planaltina existem espaços irregulares, ARIS (Área de Regularização de Interesse Social) e ARINES (Área de Interesse Específico) que ainda não são atendidas. Ainda, em conjunto com tal aspecto, a população rural, tanto nessas regiões quanto DF, atendida por meio de fossas sépticas, fossas negras ou acontece o lançamento do esgoto diretamente em córregos.

O escoamento das águas superficiais leva grandemente em consideração as bacias hidrográficas, visto que são elementos fundamentais para drenagem e manejo das águas pluviais. Desse modo, como visto no mapa ao lado, os trechos principais de drenagem das Regiões de Sobradinho e Planaltina englobam as bacias do Rio Sãi Bartolomeu, do Rio Preto e, mais ao norte e em menor escala, do Rio Maranhão.

Sendo não só o DF como também o Brasil territórios que priorizam o uso do automóvel, é notório o desenvolvimento de rodovias e estradas que resultam em grande integração entre Sobradinho e Planaltina com o resto dos espaços dos Distrito Federal. Porém, alguns aspectos negativos devem ser apontados com relação à mobilidade urbana de modo geral:

I - Apesar da integração, o grande crescimento urbano e o surgimento de mais automóveis nas vias acabou gerando congestionamento em determinados locais, principalmente em horários de pico;

II - A linha de metrô existente é extremamente insuficiente e não possui linhas que integrem outras regiões do Distrito Federal, incluindo Sobradinho e Planaltina;

III - A concentração de vias para bicicletas se encontra na região do Plano Piloto e segue em direção a sudoeste, sendo praticamente inexistente nos locais onde se localiza Sobradinho e Planaltina. Visto isso, é possível explicar essa característica pela existência de grande área rural nessas duas RAs, principalmente em Planaltina. Entretanto, ainda se observa a necessidade de implementação dessas ciclovias nas áreas de grande contingência urbana em Sobradinho.