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De acordo com os dados fornecidos pelo PDAD 2021, os meios de transporte mais utilizados para deslocamento até o trabalho principal em Sobradinho são respectivamente, o automóvel, o ônibus e a pé. Ademais, a pesquisa mostra que 42% das pessoas exerciam o seu trabalho principal no Plano Piloto.
A partir desse diagnóstico, levando em consideração esse deslocamento pendular da população, que gera uma maior movimentação de veículos na principal via de ligação entre as Regiões Administrativas do Plano Piloto e de Sobradinho, bem como a sua importância na conexão do Setor Tradicional com a área urbana do Setor leste de Sobradinho, foram propostas sugestões para a melhoria das passarelas e dos pontos de ônibus presentes na via BR 020 de Sobradinho.
Situação do Transporte Coletivo na BR 020
Fonte: Imagem adaptada do Google Earth
Passarelas
Passarelas
Passarela 1
Fonte: Google Earth
Passarela 2
Fonte: Google Earth
Para garantir a segurança dos pedestres, é fundamental estimular o uso das passarelas, especialmente em áreas de tráfego intenso, como ao longo da BR 020. A análise dessas passarelas revelou diversos problemas que comprometem sua utilização. A ausência de sombreamento, a descontinuidade das vias de pedestres e a falta de iluminação adequada tornam o percurso menos seguro e confortável. Além disso, o longo trajeto necessário para atravessar as passarelas é outro fator que desestimula seu uso, levando muitos pedestres a arriscarem atravessar a via de maneira perigosa. Melhorar essas condições é essencial para incentivar o uso das passarelas e, assim, proteger a vida dos pedestres, reduzindo o risco de acidentes e promovendo um ambiente urbano mais seguro e acessível.
Passarela 3
Fonte: Google Earth
Passarela 4
Fonte: Google Earth
Falta de continuidade na passarela
Placa "Pedestre use a passarela. Ela é para a sua segurança"
Fonte: Google Earth
Não há estrutura para o pedestre caminhar até a passarela
Paradas de ônibus
Paradas de ônibus
Paradas de ônibus ao longo da BR 020
Fonte: Google Earth
Parada de ônibus na passarela 3
Fonte: Google Earth
A segurança e acessibilidade dos pontos de ônibus são cruciais para garantir a proteção e o conforto dos pedestres, especialmente em áreas de grande fluxo, como ao longo da BR 020. Embora a maioria dos pontos de ônibus disponha de cobertura contra sol e chuva, muitos estão isolados e carecem de iluminação pública adequada, o que aumenta a sensação de insegurança para os usuários, especialmente durante a noite.
Além disso, a descontinuidade dos caminhos de pedestres, causada pela ausência de calçadas e faixas de pedestres em certos trechos, compromete a segurança e dificulta o acesso aos pontos de ônibus. A falta de uma conexão direta entre algumas passarelas e os pontos de ônibus agrava ainda mais essa situação, forçando os pedestres a se deslocarem por caminhos inseguros e não planejados.
Viaduto Padre Jonas Vettoraci
Viaduto Padre Jonas Vettoraci
Descontinuidade do caminho de pedestre
Fonte: Google Earth
O Viaduto Padre Jonas Vettoraci, inaugurado em julho de 2023, é um ponto importante de conexão entre o Setor Tradicional e o Setor Leste de Sobradinho. No entanto, a análise sob a perspectiva do pedestre revela que ainda há espaço para melhorias na infraestrutura, como a implementação de arborização para sombreamento e a continuidade das faixas de pedestres e calçadas. Essas intervenções são essenciais para criar um ambiente urbano mais seguro, acessível e acolhedor para todos os usuários do transporte público.
Vista aérea do Viaduto Padre Jonas Vettoraci
Fonte: Google Earth
Propostas de Melhoria
Propostas de Melhoria
Com base nos problemas identificados ao longo da BR 020, é possível propor uma série de melhorias para as passarelas, pontos de ônibus e o Viaduto Padre Jonas Vettoraci, utilizando exemplos reais de sucesso como referência.
Melhorias nas Passarelas
Melhorias nas Passarelas
Sombreamento e Conforto Térmico: através da instalação de coberturas ao longo das passarelas, fornecendo sombra e proteção contra intempéries. Um bom exemplo disso são as passarelas em Salvador/BA projetadas por Lelé.
Iluminação Adequada: Implementação de iluminação LED eficiente e de baixa manutenção.
Redução do Trajeto: construção de rampas ou escadas em múltiplos pontos de acesso.
Imagens das Passarelas em Salvador/BA projetadas pelo arquiteto José Filgueiras Lima em 1988.
Fonte: Fotos de Nelson Kon.
Melhorias nos Pontos de Ônibus
Melhorias nos Pontos de Ônibus
Integração com o Ambiente Urbano: Os pontos de ônibus devem ser integrados com as passarelas por meio de calçadas contínuas e faixas de pedestres.
Iluminação e Segurança: Instalação de iluminação pública eficiente e vigilância eletrônica.
Conforto e Acessibilidade: Implementar bancos ergonômicos, painéis informativos e acessibilidade para pessoas com deficiência.
Paradas de ônibus em Curitiba do arquiteto Manoel Coelho
Fonte: MCA - Mobiliário Urbano.
Melhorias no Viaduto Padre Jonas Vettoraci.
Melhorias no Viaduto Padre Jonas Vettoraci.
Arborização e Paisagismo: Plantio de árvores e vegetação ao longo das calçadas.
Continuidade das Vias de Pedestres: Garantir a continuidade das calçadas e faixas de pedestres ao longo de todo o viaduto.
Melhorias no Design Urbano: Implementar mobiliário urbano, como bancos e lixeiras, além de sinalização clara e acessível.
Viaduto do Chá em São Paulo
Fonte: Google Earth.
Melhorias na Integração do condomínio Alto da Boa Vista
Melhorias na Integração do condomínio Alto da Boa Vista
Com a abertura do condomínio Alto da Boa Vista, proposta anteriormente, haverá diversas vantagens, principalmente no que diz respeito à sua integração com o contexto urbano circundante. Ao abrir o condomínio, seria possível implementar paradas de ônibus ao longo da avenida principal, o que melhoraria significativamente a mobilidade dos moradores e da população local. Essa mudança não apenas facilitaria o acesso ao transporte público, mas também promoveria uma maior conectividade com o restante da cidade.
Além disso, a abertura do condomínio permitiria a criação de uma avenida transversal, perpendicular à BR 020, que conectaria diretamente a área do condomínio com a Nova Colina e sua área de expansão. Essa nova via não só reduziria o tempo de deslocamento, como também contribuiria para uma integração mais harmoniosa entre o condomínio e os bairros vizinhos, estimulando o desenvolvimento urbano ordenado e o crescimento econômico da região.
Ao integrar o condomínio ao tecido urbano, a área ganha uma dinâmica mais inclusiva, beneficiando tanto os moradores do condomínio quanto a comunidade em geral. Essa integração promove um uso mais eficiente do espaço, favorece a circulação de pessoas e veículos, e fortalece os vínculos sociais e econômicos entre as diferentes partes de Sobradinho, criando um ambiente urbano mais coeso e acessível.
Implementação da nova via no Setor Tradicional de Sobradinho
Fonte: Imagem adaptada do Google Earth.
Referências
Referências
CODEPLAN. Pesquisa Distrital por Amostra de Domicílios – PDAD 2021: Sobradinho. Brasília: Companhia de Planejamento do Distrito Federal, 2021. Disponível em: https://www.codeplan.df.gov.br/pdad/. Acesso em: 09 set. 2024.
KON, Nelson. Passarelas em Salvador. Disponível em: https://www.nelsonkon.com.br/passarelas-em-salvador/. Acesso em: 09 set. 2024.
MCAA. Curitiba – Mobiliário Urbano. Disponível em: http://www.mcacoelho.com.br/?portfolio=curitiba-%E2%80%A2-mobiliario-urbano. Acesso em: 09 set. 2024.
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