Vertalingen van de Franstalige texten

Pagina 2

Als we naar oude ansichtkaarten kijken, zouden we bijna denken: zoveel mooie gebouwen zijn verdwenen, zoveel gezellige en rustige straatjes zijn nu volgestouwd met auto's. Dat is waar, maar het België van vóór 1914 was geen paradijs, verre van dat! Armoede, slechte hygiëne, promiscuïteit, onveiligheid en vieze geuren waren het dagelijkse lot van een groot deel van de bevolking.

WAAROM IS ER ZOVEEL GESLOOPT?

Simpelweg omdat dat altijd zo werd gedaan! Vroeger maakte men zich weinig zorgen over het behoud van historische gebouwen: wanneer dat nodig was, was het de norm om te slopen en op de bestaande funderingen opnieuw op te bouwen. Pas in de 19e eeuw begon men zich langzaam bewust te worden van de erfgoedwaarde van bepaalde gebouwen.

Maar in de grote arbeiderscentra, met name Charleroi en Luik, waren de druk op de vastgoedmarkt, de behoeften van de industrie en de urgentie van de naoorlogse wederopbouw groter dan elders. Namen, Doornik en kleine Vlaamse steden hebben bijvoorbeeld hun karakter beter behouden. Hoewel Vlaanderen vandaag de dag vooroploopt op het gebied van architectonische innovatie, is het lange tijd conservatief gebleven op dit gebied. Brugge en Ieper zijn daar het bewijs van.

BELANGRIJKSTE OORZAKEN VAN SLOOP

De sloop van gebouwen in België sinds 1900 kan worden verklaard door verschillende factoren. Ik noem er vier.

1. Vernietigingen door oorlogen en branden
   De twee wereldoorlogen hebben tientallen stations, kerken, openbare gebouwen, honderden fabrieken en tienduizenden woningen verwoest. De meeste huizen werden herbouwd, soms in een harmonieuze architecturale stijl die past bij hun wijk, zoals bijvoorbeeld die op de Grote Markt van Doornik. In andere gevallen kregen de urgentie, de behoefte aan efficiëntie en het modernisme van de jaren '50 de overhand. Ook vandaag de dag zijn sommige van deze gebouwen nog steeds een doorn in het oog. In geval van brand werd de wederopbouw vaak per geval bekeken, vaak in een homogene stijl.

2. Stedenbouwkundige ontwikkelingen
   Huisvesting en industrie waren de prioriteiten bij de wederopbouw na de oorlog. Maar in de welvaart van de jaren '50 schoten renovatie- en uitbreidingsprojecten als paddestoelen uit de grond: wegen en snelwegen, administratieve gebouwen, stations, parkeergarages, moderne torens...

3. Veroudering, gevaar, en veiligheidsnormen
   De zorg voor het menselijk leven, die vandaag de dag vanzelfsprekend is, bestond vroeger niet. Er waren geen veiligheidsnormen of verplichte inspecties door de brandweer. Veel gebouwen bleven overeind door gewoonte (of door een wonder). Dat veranderde in de loop van de decennia met de invoering van steeds strengere normen. Eigenaren moesten hun onroerend goed renoveren, of in sommige gevallen slopen en herbouwen.

4. Druk en speculatie op de vastgoedmarkt
   De vraag naar woningen overtrof ruimschoots het beschikbare aanbod in bepaalde regio's van het land, met name in de grote steden en aan de kust. Dit was een buitenkans voor projectontwikkelaars, die op grote schaal bouwden en oude gebouwen vervingen door veel functionelere en comfortabelere gebouwen, maar vooral door gebouwen met een hoger huurrendement.

GEBOUWEN DIE VAAK DOOR SLOOP WORDEN GETROFFEN

• Industriële gebouwen: fabrieken, magazijnen, stations en spoorweginstallaties.

• Openbare gebouwen: scholen, zwembaden, gemeentehuizen.

• Woongebouwen: vervallen huizen en woningen, vooral in de steden.

• Gebouwen voor culturele of sociale doeleinden: theaters, bioscopen, feestzalen, arbeidersverenigingen.

Binnenbladzijden (van januari tem december)

1. Op deze zeer levendige ansichtkaart blokkeert een hoop de weg: waarschijnlijk is het kolen die door het span gedeponeerd werd dat langs de kade staat te wachten. De verhoging van de bruggen over de Schelde, noodzakelijk geworden door de verbreding van de rivier, heeft de kades aanzienlijk veranderd. Was het vroeger beter? Dat valt te betwijfelen!  

2. Waarom heet het rusthuis op de foto hierboven "Le Théâtre"? Omdat er vroeger een theater stond, natuurlijk! Het werd tijdens de laatste oorlog verwoest en bleef lange tijd een groene zone die werd onderhouden door de leerlingen van de afdeling tuinbouw van de school IPES. Vandaag is het een zeer harmonieus gebouw, vind ik.

3. Vandaag de dag is er nog maar één ophaalbrug in Doornik, maar vroeger waren er vier, waaronder de Pont des Arches, die allemaal hetzelfde mechanisme hadden. Nu begrijpen we beter waarom de huidige loopbrug, die binnenkort zal worden gesloopt, de naam 'des Arches' draagt. Ik denk dat het 'na' beter zal zijn!

4. Geniet van de bloeiende kersenbomen, zoals die tussen de vestingmuren en de laan. Deze ontspanningsruimte ligt buiten de vestingmuren van de stad, op de plaats van de gracht: dit was de Petite Rivière, die in een boog door de noordelijke helft van de stad liep. We moeten toegeven dat deze plek echt heel mooi en aangenaam is geworden.

5. Ik heb de hulp moeten inroepen van drie kenners – die ik hierbij bedank – om de exacte locatie van deze ansichtkaart te vinden. Ze hadden een scherp oog: kijk naar de driehoekige gevel van het tweede huis aan de rechteroever: die is niet veranderd. Aan de andere oever daarentegen is alles volledig veranderd, maar wie zal daarover klagen? De renovatie van de Scheldekades is een succes.

6. Ik vind het leuk om de evolutie van de grote markt in één eeuw te laten zien. Het heeft twintig jaar geduurd om de oude gotische kerk van Saint-Quentin, die tijdens de oorlog was verwoest, in romaanse stijl te herbouwen. Over het algemeen is de heraanleg van het plein harmonieus, maar bijna geen enkel gebouw is nog hetzelfde als vroeger.

7. Wie herinnert zich nog het mooie gebouw waarin de Waterdienst van Doornik was gevestigd? Het heeft plaatsgemaakt voor een modern, maar wel geslaagd woongebouw, genesteld in een zeer groene omgeving – de foto, genomen in de zomer, belemmert het zicht nogal. Merk op dat de pilasters van de toegangspoorten er nog steeds staan!

8. Net als een groot deel van de stad werd het Koningin Astridplein in 1914 verwoest door de brandbommen van het Duitse keizerlijke leger. Alles moest opnieuw worden opgebouwd, misschien niet identiek, maar wel in een zeer vergelijkbare stijl. Ook hier is het resultaat zeer overtuigend! Het park heeft zijn functie en inrichting behouden.

9. Wacht eens even! Was er een tunnel onder het Crombezplein? Nee hoor, het is de gewelfde Petite Rivière die er onderdoor stroomt. Een deel van de mooie stenen balustrade is trouwens bewaard gebleven. De recente herinrichting van het plein en de Rue Royale is een groot succes! Achteraan heeft het voormalige Hôtel des 9 Provinces plaatsgemaakt voor een gebouw dat van veraf erg op het oude lijkt.

10. Dit uitzicht vanaf de Pont à Pont toont de impact van de verhoging van de Scheldebruggen. Wat een levendigheid in die tijd! De stad telde honderden kleine winkeltjes van allerlei aard en omdat er nog geen auto's waren, verplaatsten alle mensen zich te voet. De huizen zijn nu in een klassieke stijl herbouwd, "nepoud", maar zeer harmonieus.

11. De Pont des Trous heeft tijdens zijn bestaan veel te lijden gehad. Het werd meerdere keren tijdens conflicten beschadigd, maar ook verhoogd, verbouwd en uiteindelijk verbreed. Na vele wisselvalligheden staat het er nog steeds en blijft het één van de symbolen van Doornik. Wie betwist vandaag de dag nog dit briljante project?

12. Laten we het jaar 2026 afsluiten met een uitzicht op de Grosse Tour vanaf een brug over de Petite Rivière. Deze rivier, die meer op een stinkende beerput leek, werd aan het einde van de 19e eeuw om hygiënische redenen gedempt, maar ook, zo schreef de lokale pers, omdat dronkaards die hun behoefte wilden doen, de neiging hadden om erin te vallen... en te verdrinken!