NDロードスターのクラッチストロークが深すぎると思いませんか？

　NDロードスターでは、クラッチが切れてから床までの踏みしろに距離があるため、シフトチェンジの際、クラッチを繋ぐタイミングが取りづらくスムースにドライビング出来ないと感じる方が多くいらっしゃいます。

　この度製作した【クイック・クラッチ・アダプター】（別名：クラッチストッパー）は、クラッチペダルユニット取付ナットに共締めして装着することにより、床までのストロークを短縮することで、クラッチが切れてからすぐにペダルが停止し、その後のクラッチ操作のフィーリングが向上し、スムースなシフトチェンジを実現します。

　装着に際しては、クラッチ取付ブラケットにあるナットを取り外し、アダプターを間に装着して締め直すだけで、車体等に加工を施すことなく装着することが出来ます。

※1.ディーラー等でも別途装着して頂ける場合があります。（お取引先のディーラー等へお問い合わせください）

※2.製品は安全上問題ない場所への取付ですが、アダプターを装着しての走行で不具合を感じる場合には、ただちに取り外してノーマルに戻してください。その他事故等での責任も負いかねますので、ご了承の上ご使用願います。

※3.ブレーキフルード交換・車検点検時は、最後までペダルがストロークする必要がありますので、その際は一旦取り外すか、位置をズラすなど適切に処理してください。

ユーザー様からの声

・長時間の一般道ドライブにて、左足の疲れ、腰の痛みが出にくくなりました。 気にしなければ取付前後でクラッチ踏込量は分からないですが、身体は正直なものです。 (東京都 ND2)

・クラッチ左のフットレストの段差が邪魔で、純正状態ではクラッチを深く踏み込まなくてはならず、靴によってはフットレストに引っかかることがあった。これを装着してから踏み込み量も減り、引っかかりもなくなったので随分ストレスがなくなりました。クラッチミートはあんまり変わらないかなーなんて思っていましたが、一度外してみたらはっきりと恩恵がを感じました。とても満足しています。ありがとうございました！ (熊本県ND2)

・取り付け前日にピボット製のロードスター専用ブリッピング機能付きスロコンを装着、試乗の際に僅かだがつながりに違和感があったがアダプター装着によりスムースにつながるようになった 僅かな遊びの影響が体感できる商品だと私は思います (山梨県ND1)

・取り付けて一発目にクラッチ繋いだ瞬間は近っ！って思っいましたが2速、3速と繋いで行くうちに運転のしやすさやシフトショックが減っていってこれは取り付けて正解だったと心から思いました。 踏み込んでからの底づきのタッチ感もカッチリしていてフィーリングもすごく良かったです。 ありがとうございました！ (三重県ND1)

・アダプターを噛ませた分、シートをより後方移動できるため、適切なシートポジションが取れやすくなりました。比較的小柄な方がロードスターを乗るなら最適なパーツだと思います。 ただ、装着にあたって取り外すたった1個のナットが非常に硬くて、かつ非常に取り外ししにくい場所にあるためかなり大変。メガネレンチやソケットレンチくらいしか無いならかなり手こずります（私は無理クリなんとか外しましたが）。ディーラー点検のなどの際に一緒に交換してもらうのが良いです。 （愛知県ND2）

・クラッチストロークが深い為、スロットルやブレーキとの位置関係が悪く、シート位置が決まりにくかったですが、クイッククラッチアダプターを使用したことで、スロットルやブレーキとの位置関係が良くなりシートポジションに違和感がなくなりました。 また、クラッチの踏み込みが少なくて済むので、腰への負担が少なくなった様に感じます。 取り付けて、大正解でした。 （兵庫県 ND2）

・覚悟していましたが、マキタの１４．４Vのインパクトドライバーで簡単に緩みました。
ゴムと金具の間に合計４．５ｍｍのワッシャーを挟んで、グリーンランプが点灯するギリギリに調節しました。この商品を使用することによって運転が楽になる事は間違いないです。(茨城県ND2)

・乗り始めからクラッチの深さに違和感があったのですが、口コミ等を参考に取り付けさせて頂きました。取付後は、違和感が無くなり、早く取付けて正解でした。ありがとうございました。コスパも良いと思いますので、これからもこの様な製品の開発をお願い致します。 (福岡県ND2)

・人馬一体感、マシマシ！(神奈川県ND1)

・底づきが明確になっていいと感じました。 （福井県 ND2）

・ディーラーの方も初めて見たと興味深々でしたね。帰り道フミシロが変わっていい感じです。少ししたらワッシャーをかましてみたいと思います。 （千葉県 ND2）

・安くて素敵な物を譲って頂きありがとうございます （東京都ND1)

・大変良い商品を有難うございました。取り付け後、嬉しくて600kmもドライブしました。 （岐阜県ND2)

・厚みがバッチリです。シフトチェンジが気持ち良くなりました。ありがとうございました！ （東京都ND1）

・コスパ最高、効果絶大 （北海道ND2)

・クイック・クラッチ・アダプター取り付け後、運転最高です。 （東京都ND1RF）

・クラッチのつなぎが素早くできるようになったように感じる。 （千葉県ND1）

・この製品はNDをより楽しくしてくれるコスパが良い製品です。プレートに角度がついていて取り付けがしやすいこともとても良い。 （北海道ND2）

・大満足です。価格はユーザーに嬉しい価格で品質も素晴らしい良い商品だと思います。 （愛知県ND2RF）

・多少工具を扱った人間なら問題なく装着出来る、文句無しです。 （千葉県ND2）

・NDロードスターの、もうちょっとここがどうにかなればというところを解決する商品の開発、販売ありがとうございます！ （徳島県ND2RF）

・踏み込みすぎ感がなくなり、シフトチェンジがやりやすくなりました。 （岡山県ND1）

・痒いところに手が届く様なパーツはなかなかないので今後も開発していただきたいです。 (栃木県ND2)

・これでやっとしっくりくるドライビングポジションが得られました （愛知県ND2）

・微妙なドライビングポジションの違和感を改善することが出来ました！ （静岡県ND2RF）

・安価なパーツですが、腰痛対策、両足を適切な位置に改善と、ダブルの効果がありました。凄く気に入り、先輩にも勧めました！（大分県ND2RF）

取付方法

車体側ナット取り外しの際の注意点

　アダプターを取り付ける車体側のクラッチユニットの取付ナットは非常に固く締め付けられている場合があります。
一般的なサイズのラチェットレンチやメガネレンチでは、緩められないことがありますのでご注意ください。
　大きめのラチェットレンチを使用したり、メガネレンチの場合はナットをかけた反対側をハンマー等で叩いて緩めてください。電動インパクトレンチやインパクトドライバーを使用すると緩めやすいと思います。（一般的な差込9.5㎜サイズよりも12.7mmサイズの工具を使用したほうががっしりしているので力が入りやすいです）
　取付場所は非常に狭く体制も取りづらいので、200mm程度のエクステンション（つなぎ合わせ可）も併用してください。

取付マニュアル動画

[POINT]製品は車体の個体差を考慮してストローク量に余裕を持たせています。

よりショート化をしたい方は、ゴムブッシュとプレートの間にワッシャー(穴径4mm以上)を挟む等してストローク量を減らすことが出来ます。（スタートボタンのグリーンランプが点灯することをご確認ください）

その際、取付ビスの長さが足りなくなる場合は、適切な長さのビスへ交換をして下さい。

マツダ専門ショップRECHARGE（兵庫県）様へOEM供給させていただいております。

その場で取付して頂けます。

紹介動画はコチラ

『しばいぬロードスター』さんでご紹介頂きました！

『フーグレch』さんでご紹介頂きました！
みんカラ紹介ページ

『きんぱチャンネル』さんの紹介動画

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