中古車相關知識

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淺談中古車:
1.中古車係指的是新車經過過戶後使用過或沒使用之車輛，市面上大多是車輛使用一定時間或里程後售出成為中古車源，當然也有一定數量的事故修復後的車款，都會依該車輛車況條件下形成一個市場價格，以上車源佔市場絕大多數(非指事故車或泡水)

2.另外還有在新車公司"業績壓力"下所產生的"領牌車"，也有人稱新古車之類的，這類的車通常里程數較低或根本沒實際使用，有專門收購這類車的車商，或該車直接成為代理商中古車部門車源，價格會比新車略低一成或一成半，但千萬不要因為里程極低降低警戒!在我的賣車生涯中確實看到數次因新車有意外產生瑕疵而打入這個車源裡，修復後每一台都很漂亮且內裝如同新車還有新車味!但如果賣方未如實告知將有被欺瞞之風險需慎選，以上車源佔市場絕小部分

3.另外還有一種是從世界各國引進到台灣市場，有新車也有中古車，這個需要注意的地方比較多，如果不放心車況部分可直接要求第三方驗車，千萬別只拿國外報告書就認定車況，甚至絕大多數車主是看不懂上面的意義，還有就是時效性，上面的報告書(舉例CARFAX這類)是依據該車在某個時間裡進行何種動作或狀況而記錄上去，有些車記錄得很完整，但有些車輛似乎被刻意的不留下太多紀錄，不管完整性如何?都不完全代表你現在眼前的那台車的全貌!有時候在運輸過程中就發生意外插曲而無法登錄上去，所以我都建議在未具備看車技能下，花點小錢讓第三方單位來驗車，省去不必要的麻煩，不過，在車輛車況正常情況下，此類車種在車價上通常會有比台灣當地車款更為優惠的入手車價表現!大多數會低於市場3成左右，而且越高新車單價的車款差距是高於三成的，絕對極具吸引力!以上車源佔進口車市場比例將近三四成，而且近十幾年有越來越多之勢，完全反映自由市場下的產品競爭力。

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事故車及泡水車以及調錶車:

1.事故車之界定，在一般車商所提供之合約書上會以印製在條文內或另行手寫規範保證項目，主要是區分是否為重大事故車!何謂重大事故車輛?係指車輛遭到撞擊而破壞到車體大樑之主結構，這邊講的是主結構並非門片/葉子板之類，所以在重大事故的認知上，我相信已經以許多車主會跟車商認知的有所不同了!買家可以和賣家在這部分用具體的描述，來共同認知車況避免買賣糾紛，在重申一次，如果不具備看車技能下，直接花點小錢給第三方檢驗較佳。

2.泡水車之區分，大部分的觀念裡泡水車是淹水滅頂才算，但車輛在設計上，大部分的電子零組件其實是低於車身腰線下方，也會有不肖車商告知這個只有淹到輪圈高度，試想有多少重要電子零件是在腳踏板高度附近，其實影響得比你想像的還大!整台滅頂的更是嚴重，我曾經在車輛維修技能養成裡遇到這樣的車，車主將車輛拖至保養廠給我們維修，整台拆光光是一定的，還要找一個更大的室外場地曬內裝部品，整車的電子零件基本上都無法使用，更換的也都是中古品，所以有陣子殺肉場生意是非常好的!泡水車多半會有小毛病不斷或車內有異味的問題，這部分也在第三方檢驗的範圍裡。

3.調錶車是選購中古車應注意項目中最重要的一環!!!前面兩者車況狀況都可以依照檢驗人員的經驗下完整揭露，但調錶這個部分是比較棘手一點的，以些車種可以透過插上原廠檢測電腦還原實際里程得知，但在極高的利益誘因下，調錶的人員也在精進破解技術，以目前的方式都是以車輛國內外有實際登錄的資料為主，這當然有漏洞，這邊我不多加贅述，除了依據現有監理公開資料外，建議可以多多從內外裝表現去觀察，調錶車多是極高里程數的車，在有使用下必定會產生磨損，可以看看方向盤以及其他會坐到或摸到的地方仔細觀察，一定會有蛛絲馬跡可以發現。
以上三點說明並非是要不會看車，或不想使用第三方檢驗的人不要買中古車，只是希望藉由自身經驗告知可能的風險，市場上還是存在著大多數的優質中古車可選擇，找優質信用口碑車商其實相對是重要的，除了找對產品也要找對人，讓你買的沒有後顧之憂，售後服務遠比買車時計較那一點車價來的重要，我是O-MEI歐美車業的汽車顧問<<大衛>>，保證完整揭露車況並提供完整售後服務。

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網路上超低價車款?何謂空氣車?代標車?

現代人需要購車時，除了問認識的朋友(經營或相關技能經驗)之外，最常使用的如臉書社團/889X汽車交易網/abX好車網......之類的網路平台，我相信絕大多數的買家都不是銷售車輛相關業務人員，所以從這些資訊取得想要的車輛訊息是再正常不過，只是這裡有個很大的風險，就是在網路世界裡無法真正分辨資訊來源的正確性?我自己就遇過許多次類似被詐騙的實際案件，客戶A小姐(暱稱)在上述網路平台尋得一台2019 BMW 330i 房車款，在經過與先生共同努力在網路中搜尋車輛，發現同年份同款(但他們不知道配備差異高低)價差極大到數十萬?!這款車平均行情價約莫185萬上下依車況配備加減，但他們看到有幾台(不是只有一台，所以你很難分辨正確性)比市價便宜20-30萬的車，所以心動去電了解，賣車的對方是一位女性(我聽到數個案例都是女性，不確定是否為同一家😂)，她很專業且親切的告訴他們真的有這款車，然後也在電話那頭確認了車況和車價都沒問題!客戶A小姐和先生請了假想趕快到現場看看車，到了現場不要說這台車沒在現場，這家公司旗下一百多台車都不在現場(但打去問都回答現車在，沒問題)!!!當客戶質問業務不是說有車可看才請假來看，怎麼看不到車?此時，女業務打開電腦連上一個會員制購車平台，說明車輛都在這邊是有實車的(原來實車的定義是這樣?!)，並且開始說明要先預付訂金才能"有機會"如此便宜買到這台車，客戶心想都請假來到這邊，訂金也只是兩三萬而已，在這樣就能買到便宜車的心態下付了訂，接下來的結局可想而知，在市場行情下根本就沒有所謂的超低行情的車會出現!除非是事故車泡水車或著是調錶車，就不說其他產權不明的AB車了，結果A小姐因為長時間的被女業務用不同的話術引導，最後用高於行情且低配備的車!我想要說的這個案例，凸顯了網路資訊並非那麼的透明，就連維基百科都能任人編寫還講到一個購車的資訊，再來大多數客戶還是需要一個有信譽的店家才是，這個案例就是所謂的代標車，跟空氣車的差別由我來說明一下，空氣車是屬於更加詐騙的手法，連我們中古車商都身受其害，怎麼說呢?我曾經在剛入行的頭一年(也十幾年前了)，透過雅虎的網路平台搜尋到一台客戶要的保時捷車款，也去電表明身分並了解線上車況如何?並約定好代客戶過去看車的時間，然後再三確認，因為我也怕被騙😜，真的確認再確認都確定不是空氣車或其他手段來吸引過去看車，就這樣我們搭車前往中部某車商，到了現場，場內有其他車款但就是遍尋不著那台保時捷，我問了當初接洽的老闆，對方看到我似乎有點錯愕，他回你們真的來了?這時我感很不妙就追問說那台車不是有確認很多次在現場，我會帶客戶來現場看車啊，他竟然直接說我怎麼知道你是不是同行?這個邏輯我不太懂，難道我不是同行，車就會在現場嗎?他被我問到開始不悅，我也注意到其他業務也露出不悅的神情，最後跟客戶適意離開別惹麻煩，就這樣，我不但沒看到車還失去客戶對我的信用(就不說那來回座車的車錢和時間成本了)，後來我因為這件事向許多同業求證，他們都說這個狀況很久了，是我涉世未深😩，同業說因為我是車商所以對方沒有直接出言恐嚇，蠻多到現場的客戶都遇到被恐嚇並被洗腦訂了一台不是同款的車!或著是說原本那台便宜車剛剛被業務賣掉，是還有另一台同款車，狀況很不錯但價錢略高!你們看懂這幾個案例的套路嗎?他們就是抓準了客戶不懂狀況且貪小便宜的心態，精心設計出這樣的陷阱等這樣的人落入，希望大家看了這篇文章能避免掉這樣的糾紛，買車是個開心的事，不要弄到不開心還買了不該買的車了。
O-MEI歐美車業為第三方公正之認證車商，沒有誇大不實的廣告手法，只有實在的努力經營著，完成每一次客戶託付的美好購車經驗。

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<<疫情後的車市變化>>

汽車漲價已經不是大家認為汽車業務在銷售車輛的話術了，它確確實實的在疫情開始後一年左右發生，零組件缺件可以從一些國內外上市公司看的出來反映在股價上，許多車的候車期都拉長，甚至原本不需要等的也開始出現排隊等待交車期，它影響的早已經不是大家認知的進口車，連國產神車都身受其害，你可能會想那不是國產車嗎?但你可能沒有了解國產車的定義為何?它還是需要仰賴進口部品，或部分相關零組件短缺問題，所以車商選擇暫停引進或直接漲價!那你可能會再問關你們貿易商甚麼事?不就是賣中古車而已嗎?那你肯定沒記取2008雷曼兄弟的那件事，事情往往不會只是影響一個點而已，311地震海嘯都打到台灣沿海了不是嗎?國外同樣面臨到新車等候期過長的問題，有些人就轉而購買很新的中古車來入手，當中古車源也開始吃緊時，很自然地就會傾向漲價，因為車商收購的成本也在變動了!這是國內外正在發生的事，但我無法預估的是本地市場對這樣改變的接受度如何?是能夠接受一定的範圍內的漲價還是乾脆先不要換車?我不知道，因為這疫情看來似乎還有段時間要走，而我另外想的是，如果買一台車開始變得並非像之前你想選哪台就能選哪台?你是不是要再更認真看待換車這件事?更認真的選擇有信譽的車商或更能相信的銷售人員?
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https://www.ctwant.com/article/149156?utm_source=yahoo......

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電動車購買優惠及未來普及化之稅金計算

世界各國政府都為了綠電和節能環保上不遺餘力，台灣在這部分我覺得相對力道小了點，不過行政院院會在11/4決議通過<使用牌照稅法>第五條和第二十五條修正草案，也就是使用純電力之機動車輛免徵牌照稅期限展延至2025/12/31，另外在電動車免徵貨物稅優惠部分，財政部也研擬相同延續至2025年底，目前都送交立法院審議，由各方報導消息來看，我相信這應該是這幾個單位的共識，讓正在使用電動車或正想要轉換為電動車的車主來說，都是一大好消息!畢竟現在雖然在台北街頭可以看到滿街跑的特斯拉電動車，但占整台車市的市占率還是非常非常的低，充電樁的普及率我個人覺得在目前應該是很OK，不太會讓太多車主有排隊的狀況(除了部分超充外)，但我覺得現在是充電效率的問題而非大家說的里程焦慮，有太多車主的經驗中可得知，除非你每天都要跑長途，不然車廠標榜的可行駛里程數都是夠用的，目前大部分會買電動車的人，應該都能選擇自行在家以慢充方式充電，所以我還沒實際看過因為沒電而掛在路邊的電動車，但是充電效率市目前還未能有效突破的一個問題，假設電動車將只剩10%電力充至100%只需要10分鐘內，我相信只要是舊車要換新的應該都會考慮電動車了，如果充電時間不是問題，那從油車換電車的疑慮便消失很多，相信到那樣的技術，電池應該也不太容易太早壞掉，或著是因為普及率的升高，能夠讓所有的成本都降低到期待的範圍內，那未來在大電池需要更新的壓力就小多了，不過小小一提，現在電動車廠提供的優惠開始限縮，驗證早買早享受，但是後面那句晚買享優惠在目前是看不到了，只能期待疫情過後，電動車普及率的升高，這樣大家換購電動車將不再需要動輒近兩百萬以上(還只是入門)，望車興嘆了~
以下是目前公佈未來課徵牌照稅的稅率表，以後大家應該都用的到，所以早點了解也是不錯的，還是希望能在下修一些，畢竟用油車動力來核算電動車有點奇怪，電動車要擠出馬力和扭力相對簡單許多，不可相提並論的，如果我是汽車製造工程師，就玩隱藏版模式就好啦😁😁😁

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關於最新世代TOYOTA SIENNA Hybrid車型簡介

北美TOYOTA在2021年上市全新大改款SIENNA車型，由於家中曾擁有的上一代車型已經累績出不錯的佳評，可以說是家庭出遊自用或跑國內旅遊的業者，以及機場接送的營業用車都非常適用!3.5L的自然進氣引擎在小改款的時候已經調教到約莫300hp，再加上舒適的內裝和洗鍊的外型，還有TOYOTA的高妥善率和省油性(真的，以那麼大台的車來說是省油車款了)，賣的非常好~前期僅有貿易商引進，而後期才有代理商引進，但價錢相差太多一度擺放太久而有庫存車出現，直到今年全新SIENNA大改款出現，雙方才真的算是短兵相接，但還是以貿易商所販售的車輛數為大宗，目前貿易商引進的車款為6種款式，分別LE/XLE/XSE/Limited/Limited Premium/Limited Platinum這些級別，但多數還是以XSE運動版和Limited Platinum鉑金版為主，由於外匯車引進區域的不同，還有分美規及加規之類，或多或少在車輛配備上有些出入，這邊就針對目前較主流的貿易商SIENNA XSE版本做介紹(代理商無引進)，在這次的SIENNA所有車款皆配備TSS2.0智能駕駛安全系統，包括了行人碰撞預警/全速域動態雷達巡航(ACC)/主動轉向輔助車道偏移/自動遠近燈/主動車道居中維持/道路標誌輔助/BSM盲點偵測/RCTA後方交叉路碰撞預警及十顆安全氣囊，在SIENNA XSE運動版在外觀更增加了黑化外觀套件/運動化底盤/20吋鋁圈以及SofTex運動型皮椅，並且內部為七人座設置，在更進階的SIENNA XSE PLUS技術版上，更增加吸頂式後排娛樂系統(HDMI輸入及兩組無線耳機)/Qi無線充電/數位後視鏡(附後視鏡鏡頭清洗)/霧燈/RCTB後方交叉來車煞車輔助/120V 1500W插座/原廠導車雷達，讓原本就已經配備滿檔的SIENNA帶到另一個頂峰層級，數位式的後視鏡在夜晚也有不錯的辨識度，後座娛樂系統甚至可以讓你從家裡拿來的PS5遊戲機無縫接軌的使用，非常有趣~除了這些安全性及車輛實用配備外，我必須要好好地提它那顆新編成的動力心臟，SIENNA配置了一顆2.5L的油電引擎，而且是目前TOYOTA車系中出力最佳的設定，可輸出245hp(綜效馬力)，並且有D-4S噴射和雙VVT-I的技術加持，油耗表現更有平均18.8km/l的絕佳成績!!!很難想像這麼一輛破五米的大車有這樣的油耗表現，可想而知它繼續延續銷售佳績，目前可謂一車難求，心動真的要趕快行動，不然下一批交車期可能又是半年起跳了。
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關於智慧駕駛輔助套件
目前應用在汽車上面的智慧駕駛輔助套件，為ADAS先進駕駛輔助套件的其中應用，ADAS意指的是相關應用之技術並非M-Benz 23P或BMW 5AT 5AU之類的套件，ADAS之技術包含毫米波雷達(ACC)或停車輔助PDC，以及設置在車上的各種感知器鏡頭之類，將這些感知器的訊號整理為可應用的輔助技術，因此發展出23P或5AU的盲點偵測/碰撞預警/主動車道維持/主動碰撞閃避功能之類，最主要就是要讓駕駛人更安全的行駛，而在智慧駕駛目前細分為五種(如下圖，出自國際自動機工程師協會)，最基本的的LV.1為部分輔助駕駛加速或減速等項目，到LV.5如同正常駕駛人駕馭之能力且無須方向盤設置，而目前車商所打出的自動駕駛輔助套件，其實是屬於LV.2的範圍(坊間指特斯拉系列為LV.2.5)，也就是可以自動輔助轉向/加減速/判讀行車資訊等，但一定需要駕駛者!而這些車廠在設定上也是需要駕駛人將手握在方向盤上，不然會出現警告或解除輔助功能作動，坊間有人在販售一種掛在方向盤上的一種器具，讓系統以為駕駛者仍正常握緊方向盤，真的是令人匪夷所思的產品!我完全不建議這樣的加裝，避免不必要的危險產生!其實現在所謂的LV.2的輔助程度已經讓駕駛者輕鬆許多，也能及時感應到駕駛者是否疲勞駕駛精神不濟?在我個人使用的經驗下，也確實救了幾次沒注意到的路況而化險為夷，無形中除了救了自己也同時避免對方的傷害!汽車的發展已經過一百多年，內燃機的技術應該離極限不遠，也因為環保而轉向電動車方向發展，所以此刻除了電動車技術之外，各車廠最致力開發的項目便是ADAS的技術應用，相信有一天能夠達成全自動駕駛技術，加上車輛的互聯功能，以後應該沒有三寶這個名詞了，相關的部分產業也會淘汰掉，總之，隨著科技的進步，都是為了讓人類更加安全便利，也因為普及化而下放到所有車款上，希望台灣在這塊能有出類拔萃的發明~

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買車只能現金嗎?還是有其他更多元的付款方式?
現在每個家庭平均都有一輛汽車的情況下，相信大家對現金交易買車不會陌生，但如果對購車現金尚有其他規畫的消費者，通常都會以車貸方式來貸款，這邊要先跟各位說明貸款有分很多種，從標的物的不同就有不同的貸款分類，這裡討論的車貸非跟房貸相同，因為一個是動產一個是不動產，再來殘值和折舊都不可相提並論下，利率當然也不同(到現在還是蠻多消費者會用房貸利率來看車貸)!目前車貸部分除了車商宣稱的0利率外(這是買賣話術，文中會說明)，一般五年內之新車利率約2.88%(跟銀行貸款方式)，五年以上未滿13年之舊車利率約4%，當然這邊指的利率是約略的數字，我在精準的說明就是貸款人財力證明正常無瑕疵，基本上就是這樣的利率，如果條件稍差需要點補救手段來申請時，利率會往上跑0.5%以上，條件再欠缺的會送到融資公司來申貸，它的好處是相對好過件，貸款專員也會針對貸款人不足的條件去想辦法"解決"，哈~就是想辦法解決，方法百百種，舉例沒薪資證明的又不把錢放在銀行裡，這種在帳面上完全不能證明有還款能力的案件，專員會了解其工作狀況並"給予相當程度的指導"，像是張三在夜市擺攤賣麵，這種都現金交易不會有薪轉又喜歡把錢放在家覺得比較安心的，就會在夜市人流最佳的時段拍照佐證是有還款能力的，通常融資公司都會讓案件過關，畢竟生意好又是正當生意這些都不是假的，只是每個人的金流選擇不同罷了，但是因為風險的提高而增加貸款利率，這部分的利率(實質利率)會在約4.5%開始起跳，我曾經看過實質利率高達8~9%以上，非常可怕!甚至有一些不肖專員玩文字遊戲，將貸款核算的複利結構轉換為單利，這樣帳面上的利率就妄下掉了，不知情的受害者是蠻多的(我自己就救了十幾個這樣的案例)，所以只要簽約的案件，一定要重複確認並找第三方來確認跟自己所想的是否一樣?避免簽約下去就只能行使下去了!至於前面所提的車商0利率貸款是怎麼回事?為什麼我會說那是話術?因為說白的，假設有一台車要賣100萬，公司給業務6萬的折扣，也就用現金買車最低是94萬入手，但用0利率貸款專案後，它就會將原本的6萬折扣拿去補貼原本該付給銀行的利息，當然它是跟銀行簽約的專案自然有比我們更低的利率優惠，所以如果再去談車架的折讓自然就沒那麼多了，大部分都會低於總數6萬，畢竟我們不會知道他們跟銀行的利率是多少?所以現金購車目前還是最有利的殺價方式(哈哈);除了現金買車或貸款買車還有其他方式嗎?有的，在國外盛行許久的租賃購車方式也是個選項，在國內也行之多年，我這邊就不針對公司會計作帳的細節去討論，因為遮部分我不是專業就不誤人子弟了(哈)，就朝租賃方式購車的大方向優缺點來說明，通常選擇這樣的方式購車(純租不討論，文章以購車為目的)，大多是開公司或家裡有公司需要報稅的消費者，它的好處在於節稅，尤其是針對比較欠發票的公司，可以利用這個來抵稅進而節稅，因為每個月租賃公司開出來的發票都能合法實報實銷，在會計做帳時就能派上用場為公司在稅負上盡點心力，如果是大公司，這將是一筆非常可觀的數字!另外因為是用租賃購車方式購車，所以在車牌的第一個英文字母會是R開頭，所以非常好辨識，在車輛資訊上也會有所不同，也就是車主會是租賃業者的名字，而買車的消費者會是租賃業者授權的使用人，這點是比較特別的，但在實際使用上影響很小很小就是了，最多就是被不知情的人笑說車是用租的(哈哈哈)~所以在車主的隱密性上是有加分的，因為一般人是難以查詢真正使用者的身分(正常來說)，接下來講缺點，在租賃期間禁止車輛過戶異動，這點跟貸款方式相同，如果要申辦一些車輛相關非買賣的異動如ETAG系統，需要租賃公司的授權文件才行，不過基本上這個通常申請一次就很少在變更了，在租賃到期時要準備一位跟買方公司無關的人進行到期過戶手續，總之就是在金流上做一個結案，至於租賃購車流程是如何?簡略的說，就是請租賃業者將您要買的車輛進行合約上報價，裡面會包含合約3~5年(大多數是這樣的年限)的汽車牌燃稅加總，以及車輛保險(必須投保)，或有些人會涵蓋車輛保養維修之類(轎車通常是保養部份)，然後擬定出最後的合約內容及報價，這邊還是小小提示一下台灣是一個甚麼都殺價的市場環境，你知道的~哈~在合約中會有一個保證金項目，通常會是車價的三成，也有因為公司資本額較少而拉高保證金的狀況，反正以租購的方式這筆是拿不還來的，等於合約走完最後回到剛剛提的，拿一個跟買方公司不相關的人來過戶結案;以上三種方式是目前購車的主要選項，當然還有其他民間自行貸款的就不多說了，總之不分好壞，就看自己的經濟條件方式去選擇，有需要這方面購車服務的，O-MEI歐美車業絕對可以滿足您的需求，為您爭取到最好的利率條件。

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市面上車輛鑑定百百種真的有準確嗎?
有鑑於在台灣中古車市場是一塊大餅，近年來流行起來的車輛鑑定需求逐漸擴大，有來自國外的鑑定廠商外，也有本土業者自行培育的鑑定機構，這邊不特別列舉哪一家廠商，僅針對自身經驗來分享這部分的現況，一般消費者在購買中古車之前，自行到第三方鑑定單位申請，檢視車況的費用約莫是3000~5000元不等，大部分都是以車輛靜態下(無路試)檢視車況為主，另外也有加費提供路試服務，而針對鑑定的項目包含了最基本的車籍資料外，在車身的外觀及內裝，車體結構，引擎周邊機件檢視，車輛底盤零件，營業用車或泡水車，以及最終道路測試，整體檢查下來約莫在一個小時左右，最終會得到鑑定單位的書面或電子報告，但這邊要跟各位提醒的一個條文，第三方鑑定出來的結果不具任何法律責任，雖然如此，對於一般不是那麼懂車的消費者，這個服務還是有其重要性，可以透過這些專業的鑑定師了解準備購入的車輛狀況，依據這樣的車況來評斷是否值得入手?畢竟中古車是一車一況本不該是同價，車價當然會因為車輛是否曾經受過撞擊?或泡水?里程數多寡......等有所差異，以前的中古車商在賣車都是以口頭保證為主，消費者只能盡力去猜測其真偽，如果遇到一個能言善道又很會演的就很難去分辨了!大衛在這邊跟大家建議，在消費者選定好車款後，也可以先上網搜尋該車商的歷史資料，凡走過必定留下痕跡，先大致上了解該車商的信譽，到了現場不要因為車輛漂亮的外表給迷惑失去明辨的能力，可以先請對方提供車輛書面資料查詢，如果車商已經做好國內的鑑定報告會更好，但要注意鑑定的日期是否為近期?太久的就必須對其真實性打上小問號，畢竟你不知道他有沒有在鑑定後開到路上行駛發生狀況之類的，在檢視完這些文件無誤後到進入議價階段後，建議可附帶條件為上路測試，尤其是針對年份超過三五年以上的車款，車輛路試有其必要性，因為就算車商有提供相關的保固條件，你應該也不想要剛買就修吧?這個流程都有確實完成，相信你買到手上的車會是跟你心中所想狀況的車一樣了，其實這些車輛鑑定或路試之類的程序，都是在解決消費者心中的疑慮，畢竟絕大多數的消費者不是從事車輛相關產業，對車輛僅在駕駛及養護上有所涉略，這時候就可以好好運用這些鑑定服務來輔助購買意願了。

2023 CHEVROLET CORVETTE Z06即將在今年夏天上市

美國跑車的一大躍進，更大幅超越標準版Stingray魟魚的表現!!!首先它把C8.R賽車的基因放在新款Z06身上，原本預期可能以增壓方式提升引擎性能(如C7版)，但直接給了一顆5.5L的自然進氣高轉速引擎，馬力高達670HP，轉速限制在高達8600RPM!繳出0-96km/h:2.6sec的佳績(車身為MR設定)，Z06車款共兩款型式分硬頂(可拆除式車頂)及敞篷版，並再細分為LZ1~LZ3的配備等級，另外跟標準版Stingray一樣可另外選配賽車套件Z51(Z06車款為代號Z07套件)，讓空力套件更乖張(雖然沒有新世代的可變式空力機構，但為碳纖維材質)，還有陶瓷煞車和碳纖維輪圈(搭配CUP2輪胎)，原廠一樣提供了其他材質及功能上的選配，在安全輔助配備上就比較沒進步，只有後方碰撞及盲點偵測這兩樣屬於ADAS系統，另外Z06本身的車寬部分較寬，跟Stingray的葉子板設計不同，以容納更大的輪胎配置及散熱需求，目前原廠並未提供任何價格訊息在官網上，目前只能在上面客製化配備，這款車應該會成為該品牌的油車絕響，畢竟未來是電動車的市場，就現階段而言也很少有車廠提供大排量的高轉速引擎，這台真的是非常特別，尤其它讓美國肌肉車或跑車有了不同的解讀和里程碑!我會在下方留言處提供現有測試影片及其他YOUTUBER的實車試駕解說，是一台讓人驚豔的美國跑車~

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https://visualizer.chevrolet.com/ui/2023corvette/adb7088a

Corvette官網客製化網站連結