空港管制官不在／麻痺でも安全に離発着出来る空路設計。

1. できる限り「三次元で交差しない」こと。時間を別にすればよいは禁止！時間を間違えれば衝突する！

2. オーバーランに備えること。その先に別の滑走路等が無いこと。

3. 問題はＶＴＯＬの安全離発着の要諦(ようてい)については弊社も研究中。

空港暴力が起きないための、あらゆる細かい配慮。

1. 監視員と検査体制と警報警備装置。

   1. ２段階検査の体制。

   2. 民間人工衛星による建屋監視。

   3. 犯人を自動追尾する非武装安全ドローン。

   4. 持ち込み物の自動装置での全品検査。

   5. 銃器など没収と強制送還体制。

   6. 自衛隊(SDF)が到着するまでの自衛として、空港警備隊・最大動員１千名体制の実現。強力な盾や防護服と、犯人捕縛用の網(ネット)発射機。

わずかに残された「漁業資源」も拡張するための環境アセスメントが要(よう)。

実績のある「メガフロート」あるいは「海洋博覧会のアクアポリス」の基礎技術を利用。

屋外への脱出経路を明確にする。日本語、英語、フランス語、中国語、ロシア語 など。

言語翻訳機の無料貸し出しと無料回収体制。

災害時ラジオなどの無料貸し出しと無料回収体制。

空港拡張作業から、日本国転覆主義者／軍国主義者／右翼暴力団／左翼暴力団等を排除すること。

その他、利権を求める暴力外国人と暴力日本人等は雇わないこと。

作業者などに対して「奴隷のような服従」を要求しないこと。

労働者事故や災害を未然に防ぐこと。

突然の爆撃などに備えること。

外国籍戦闘機は、原則「離発着」を禁止すること。友軍については、こちらからの条件は提示しない(黙認する)。攻撃軍は、真っ先に飛行場を爆撃する。

作業会社の「経営者や労働者」を守備すること。必要なら護衛(ごえい)すること。

日本国の労働基準法を、さらに改善した、たとえば、EAIIG-HD の「社員規則」などを用いること。