儘管運具電動化已成為台灣交通部永續運輸政策至關重要的一環，電動巴士之生命周期環境衝擊依然高於傳統燃油巴士，且營運上之困境亦導致台灣客運業者對於電動巴士之接受度較低，而氫能巴士作為新興綠色公共運輸載具，除了能彌補電巴於營運上之挑戰，亦能透過再生能源有效降低運輸環境衝擊。本研究因此透過運輸需求分析模型，分析台灣客運業者對於電巴、氫巴之選擇偏好，並瞭解影響業者選擇氫巴之關鍵性成敗因素，作為台灣交通部政策建議。

車輛對電網(Vehicle-to-Grid, V2G)具有眾多優點，如 (1) 使電動車成為移動式儲能設備，可以在需要時釋放儲能；(2) 讓民眾透過參與能源市場交易賺取額外收益；(3) 提高電網效率與穩定性，有效平衡供需。由於台灣電動車的普及程度逐漸提升，推動V2G技術的潛力也相應增加，且V2G將能改善台灣尖峰用電時段的供電瓶頸問題。因此，本研究透過發放問卷至具有電動車的台灣民眾，以科技接受模型量化分析結果，探討台灣民眾對V2G的態度與接受程度，提供台電與交通部在推動V2G政策方面的重要參考。

香港國際機場(HKIA)作為亞洲航空運輸轉運樞紐，每年迎接數百萬個旅客與數十萬飛機架次，為了完善機場周邊基礎建設，並提升機場服務品質與附加經濟價值，香港特別行政區預計於2024完成興建大型綜合商業設施「航天城 (Skycity)」，其包括運輸、商業、零售、娛樂及住宿空間，為了能為HKIA旅客前往航天城提供無縫的運輸服務，其亦規畫了往返兩地之自駕巴士接駁服務。本研究透過運輸需求分析模式，預測2024年使用此巴士接駁服務之旅客人數，並透過交通流模擬軟體PTV Vissim，模擬人流情形與載客情境，研究結果顯示該運輸系統能達到預期運輸服務水準。