研究内容

　空洞掘削時の地山の力学挙動や岩盤構造物の安定性を評価するうえで，岩盤内部における亀裂の発生と進展を適切に表現することは重要である．近年ではデジタルカメラの性能が向上し，高速度・高解像度で岩石破壊実験を撮影できるようになってきている．本研究では，石膏の圧裂試験を高速度カメラで撮影し，デジタル画像相関法より，面的なひずみ分布の変化を計測している．

研究担当者：

　ダムやトンネルなどの岩盤構造物を建設する際，岩の硬軟や不連続面の状態，風化度などに応じて岩を区分する．岩級判定の定性的な手段として，地質ハンマで岩盤表面を叩き，打音や壊れ方から判定することが一般的に行われるが，判定結果に個人差が生じやすい．打音による岩級判定を自動化・定量化できれば，調査品質の向上につながるため，打音や打撃振動波形をAIに読み込ませることによって実現を目指す．

研究担当者：M2丸山　B4國澤

　車社会である日本において舗装は重要な公共構造物である。舗装の損傷は車の安全性、走行性を阻害するため、舗装の長寿命化はライフサイクルコストの面から課題とされている。舗装の損傷発生原因はいくつかあるがその中の一つにポンピング現象がある。ポンピング現象とは舗装に発生したひび割れから路盤材が噴出する現象である。本研究ではポンピング現象の発生過程を模型実験を通じ確認することで舗装の長寿命化を目指す。

研究担当者：M2有地　B4藥丸

山岳トンネルの建設現場では，施工中に粉じんが発生するため，ガイドラインで粉じん濃度の測定が義務付けられている．しかし，多様な換気方式によって，粉じんの飛散形態は複雑になっている．加えて，現在用いられているデジタル粉じん計は，一定頻度でのメンテナンスが必要である．本研究では，メンテナンスが容易で簡便な，カメラ動画像を用いたトンネル坑内の粉じん濃度計測システムの開発を行う．

研究担当者：M2丸山

　ダム堤体の安全監視にGPSを用いることで従来の測量手法に比べて、計測頻度や計測精度の向上、また天候に左右されない計測の安定性などの特徴があることからダム安全監視への合理化・高度化が期待されている。

研究担当者：

ランニングは年齢や性別を問わず、人気の高いスポーツである。ランナーが年々増加する一方でランナーの走行する車道は車の走行のみを考慮しており、ランナーの走行を考慮していない。そこで走りやすさを着地衝撃と摩擦の二つの観点から解き明かすことでランナーが走りやすい舗装の開発を目指している．

現在は、ランナーの着地衝撃の感触は、舗装のどのような性質が影響しているのか、そして、その舗装の性質をどのような方法で評価すればよいのかを明らかにすることを目的とし、ランナーの人体に生ずる着地衝撃の大きさを測定する手法について検討している。

研究担当者：