Esta monografía es la segunda edición de mi tesis doctoral, Renfe (1941-1991): medio siglo de ferrocarril público (1995), en la cual, fruto de varias décadas de investigación, recons-truyó la historia de Renfe entre 1941 y 2005, año en que se escindió en otras dos empresas públicas. 

Como se señala en la presentación, se forma por una estructura diacrónica, que explica,  a través de un pormenorizado análisis de sus principales elementos –políticas, organización, fuerzas productivas, tráficos y resultados económicos–, cómo el ferrocarril español sufrió un catastrófico deterioro durante la autarquía, del cual fue rescatado, entre 1963 y 1976, mediante su total reconfiguración.

La democracia heredó un sistema remozado, pero poderosamente dañado, a pesar de lo anterior, por la dramática pérdida de sus cuotas de mercado ante la irrupción de la carretera. Se hace ver que se llegó, incluso, a dudar sobre su continuidad, si bien, al final, se optó para «salvarlo» creando un marco institucional con el fin de adaptarlo a la com- petencia del mercado y desarrollando una red de alta velocidad para recuperar su dinamismo, todo lo cual puso en cuestión su dimensión pública.