Un DRIFT TRIKE c'est quoi?

Dans la version qui nous intéresse ici, c'est un tricycle sans pédale dont les roues arrières sont volontairement glissantes de façon à pouvoir facilement drifter lors de descentes en roues libres sur plans inclinés en tout genre (prés/route).

En image c'est ça:

Ce qu'on te propose de construire avec nous:

À base de récup, c'est un Drift Trike avec les caractéristiques suivantes:

• Partie avant du cycle récupérée sur un vélo standard. Cela comprends la fourche, la roue avant (20" max recommandé), le guidon, le frein avant, la partie avant du cadre comprenant à minima le tube de direction et le tube oblique.

• Châssis mécanosoudé avec des tubes de récup.

• Siège sommaire.

• Pas d'entrainement des roues, simples cale-pieds sur la fourche avant.

• Roue arrières en métal issues de bouteilles de gaz découpées ou entières.

• Essieux arrière couplé: axe soudé aux roues et les reliant entre elles, rotation de l’ensemble par deux paliers boulonnés au châssis.
  

En image c'est ça (sur ce proto les roues viennent de la découpe de bouteilles de gaz standards de 13kg):

Cette proposition n'est pas obligatoire:

Tu peux évidemment venir avec ton idée de Drift Trike et le fabriquer avec nous. Dans ce cas, apporte tout ce qui diffère de notre proposition pour le faire. Mais dis-toi bien aussi que tout le monde va te regarder de travers... et ouais!

En fait le choix le plus discutable dans notre version est sans doute le couplage des deux roues arrières par l'axe de l'essieu. Ce n'est pas ce qui est fait habituellement sur les Drift Trikes, les roues sont normalement indépendantes, mais:

• c'est une solution simple, économique et qui permet d'utiliser facilement des bouteilles de gaz en guise de roue.

• les essais sur route et sur herbe nous ont montré qu'on pouvait facilement faire de bons drifts.

Alors pour cette séance de construction, quand même, faut assurer un minimum.

Genre si tu ne sais pas quelle est la différence entre un disque à tronçonner et un disque à ébarber, bah c'est limite. En fait faut surtout que tu sois autonome, ou presque, dans les choix de conception. On est là pour s'entraider mais pas pour te suppléer.

Pour construire ton machin, il faut des trucs. Voilà qui fournit quoi:

• Outils et consommables: c'est nous (on a tout le nécessaire).

• Partie cycle avant: c'est toi et c'est indispensable (vois la description détaillée plus bas).

• Châssis: c'est nous (matériaux de récup).

• Roues arrières: c'est nous (bouteilles de gaz).

• Siège: c'est nous (mais tu peux aussi apporter le tien).

• Paliers et axe de l’essieu arrière: c'est nous ou c'est toi, ça dépends de l'option qu'on te propose plus bas ou du type de machine que tu veux faire.

• EPI: c'est toi et ça nous ferait méga plaisir que tu ne les oublies pas.

Quoi qu'il arrive, pour participer, on va te demander une participation. C'est super mal dit mais c'est vrai et du coup on te le met en gros:

Participation financière pour l'atelier: 25€

Elle s'applique à tout le monde et comprend:

• Accès aux machines: postes à souder (semi-auto, arc, etc.), découpe plasma, meuleuses diverses et variées, scie ruban, perceuse colonne, etc.

• Consommables: disques, baguettes de soudure, fil, gaz, électricité, etc.

• Matériaux de récup pour la confection du châssis: tubes, barres, etc.

• Bouteilles de gaz vides et purgées pour la fabrication des roues arrières.

• Siège plastique pour poser tes fesses.

Quelques infos techniques importantes:

Choix des bouteilles de gaz pour les roues arrières (c'est nous qu'on les fournit):

Tu auras le choix entre plusieurs types de bouteilles de gaz:

Pour info, sur le proto que nous avons fait, nous avons mis des roues fabriquées avec des bouteille standards de 13kg découpées (voir les photos plus haut).

Samedi 17 septembre à partir de 14h quelque part entre le Sud-Grésivaudan et le Royans.

Et pour quoi faire?

Une fois que t'auras fait ton joli bricolage, bah t'auras trop envie de l'essayer (l'idée c'est quand même pas de le mettre dans la vitrine à poupées de ta grand-mère).

Donc on va se faire des petits plaisirs en driftant bruyamment (c'est quand même des roues en acier...) sur nos jolies routes.

J'ai peur!

C'est normal, ça fait toujours ça la première fois...

Mais maintenant tu es grand, responsable, intelligent, responsable, autonome, responsable, raisonnable et surtout tu es responsable... de toi-même.

Pour résumer: faire du Drift Trike, c'est comme faire du vélo, c'est une responsabilité que tu arriveras très bien à assumer tout seul petit canaillou.

Et ça fait mal?

Oui c'est possible... mais comme tu es adulte et responsable, tu viendras bien équipé pour ta jolie tête, tes menottes, tes petits petons et tout le reste qui peut se cabosser.

Elle est où la piste de drift?

On te dira ça le moment venu petit curieux. Et si tu as des propositions, bah dis nous... et propose plutôt des trucs en pente...

Inscris-toi sinon rien!!!

L'inscription concerne les ateliers uniquement, pour la séance de drift c'est libre accès et open bar!