Banca Eletropneumática para teste de freios do EcoSport e Fiesta
Eng. e Design Leonardo da Fonseca Souza
Embedded Files
O produto:
Desenvolvimento de duas bancadas eletropneumáticas para realização dos testes de freios dos modelos BV226 e BV256 (Ford), solicitado pela Benteler.
Duração do projeto:
O projeto de engenharia e design teve inicio em dezembro de 2010 e finalizou em setembro de 2011.
O problema:
Amplificar a pressão de transmissão de ar pneumático de 6 bar para 22 bar, em uma linha de montagem automotiva limitada entre um espaço físico de 1300 mm x 200 mm. Caso, ocorra alguma queda de pressão no sistema, abaixo de 18 bar, o mesmo deve atuar um dispositivo, tipo pressostato, indicando para o CLP da linha a falha automaticamente. Substituir a conexão existente do tipo rosca por um novo produto especial.
A meta:
Desenvolver duas bancada eletropneumaticas que atenda as necessidade de amplificação do sinal pneumático do cliente e transmita um sinal elétrico, automaticamente, para o CLP, se ocorrer eventuais quedas de pressão abaixo de 18 bar.
Projetar e fabricar um engaste rápido que atenda a necessidade de pressão deste projeto.
Estudo de usabilidade: resultados
Com a bancada desenvolvida pela Domótica Tecnologia Ltda, houve uma série de resultados positivos.
Resultados finais
1. A montagem em paralelo de três booster, com ganho quatro cada um, permitiu amplificar a pressão de ar no espaço limitado, que era um requisito critico do cliente.
2. Os operadores precisavam serem trocados a cada 40 minutos por causa de movimentos repetitivos. Com o novo engaste rápido, juntamente com a bancada, o tempo foi ampliado para 90 minutos, ou seja, um aumento de 125% para trocar os operadores.
3. O novo engaste à base de liga de cobalto, aumentou a vida util do dispositivo, porque o conector anterior a este projeto, usado pelo cliente durava em media, apenas três dias.
3. O novo engaste à base de liga de cobalto, aumentou a vida util do dispositivo, porque o conector anterior a este projeto, usado pelo cliente durava em media, apenas três dias.
4. Por fim, após três meses de acompanhamento da entrega do produto, o novo engaste rápido, ainda estava em operação 24 horas por dia, 1000 carros por dia e 2000 burrinhos de freios, sem que fosse preciso ter sido trocado.
Design do produto que eu desenvolvi juntamente com circuito eletropneumático
Design do produto que eu desenvolvi juntamente com circuito eletropneumático
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