买个假突尼斯结婚证书【购证微FUK7778】,买个假突尼斯结婚证书【购证微FUK7778】办理全球各国身份证，驾照，成绩单，毕业证，护照，签证，绿卡，各类证书，欢迎咨询，可以全球发货，欢迎各位老板咨询。。。新能源的火，烧不到二手车_腾讯新闻新能源的火，烧不到二手车极派Daily（ID：rancaijingapp）原创作者|?惠鹏权编辑|?饶霞飞尽管新能源汽车“风光无限”，但这把火始终烧不到新能源二手车市场。专做新能源二手车生意的合肥北瀚行老板张力在10月和11月，不到两个月的时间里，就亏损了超过40万元。白菜二手车华东区总经理王春雨也因为之前收的“高价”新能源二手车，赔了不少钱。他告诉极派Daily，11月的交易量为200辆，新能源二手车占到了1/3，虽然比10月业绩好一些，但相比8月和9月，还是减少了许多。新能源车企连番降价，二手车市场一片惨淡。图/张力车行里的新能源二手车来源/张力供图但从理论上的数据来看，新能源二手车看上去似乎是一门好生意。据中国汽车流通协会数据显示，2022年上半年，我国新能源汽车销量为260万辆，新能源二手车交易量则达15.6万辆，同比增长36.4%。国泰君安近日发布的研究报告称，2022年新能源汽车的销量有望突破650万辆，意味着今年新能源二手车交易量或突破39万辆。以“市面上63%的新能源汽车使用后4年卖出”作为一个售卖标准线，国内汽车估值金融服务平台“车e估”推算，2023-2026年，新能源二手车的预估交易量为75万辆、86万辆、221万辆和342万辆。巨大的市场蛋糕也吸引了张力等一大批二手车从业者，转入新能源二手车的赛道。不过，从新能源二手车商近期的业绩来看，这更像是一场冒险。毕竟，除了新能源车商调价动作频频外，并不是所有人都愿意轻易接受新能源二手车。极派Daily接触了几位新能源车主，多数表示不会考虑新能源二手车。近期准备换车的新能源车主小林便明确表示，自己还是会将目光放在新车上，因为据他所知，目前新能源二手车市场还不成熟、不规范，相对来说，买新车他会更踏实。而更多消费者表示暂时不会考虑购买新能源二手车，主要是因为不想放弃“首任车主”权利；另外，新能源汽车技术更新迭代快，买新能源二手车则不能享受到最前沿的汽车科技；最后，电池损耗和车辆维修成本高，也是他们放弃新能源二手车的重要原因。也基于新能源汽车市场自身特点，汽车分析师、中欧协会智能网联汽车秘书长林示就对极派Daily表示，新能源二手车市场今后肯定以整车企业为主。在他看来，新能源二手车受到车企的频繁调价影响，价格非常不稳定，所以必须发挥整车企业的作用。谁会买新能源二手车？据公安部统计，截至2022年9月底，新能源汽车保有量为1149万辆，而乘联会数据显示，10月新能源汽车销量为55.6万辆，11月新能源汽车零售销量为59.8万辆，意味着截止2022年11月底，我国新能源汽车保有量已超过1260万辆了。58汽车华东区总经理张志达对极派Daily表示，新能源汽车保有量不断增加，一定会催生大量的二手车交易，“新能源二手车市场从2020年开始，才有车商大范围进入，2020年前，新能源二手车的残值和产品就比较惨烈了。”张志达表示，在特斯拉进入中国之前，新能源二手车主要为日系品牌的混动车型，而随着特斯拉二手车流入市场，转手率和残值逐渐稳定，消费者的接受度也越来越高。有需求就会有市场。事实上，特斯拉等新能源车企的接连涨价，和等待数月的交车时间，也让一些消费者将目光转向了新能源二手车市场。图/即将交易的特斯拉来源/张力供图今年6月，合肥的赵一舟在朋友的安利下，决定增购一辆特斯拉ModelY，当他开着自己的路虎揽胜去特斯拉门店购车时，却被告知需要等半年。赵一舟二话没说，直接去了在某社交平台上刷到的张力的二手车行，提了一辆二手ModelY。张力的另一位客户杨恩则是新晋“新能源汽车发烧友”。他先后买了极氪001、理想L9和海豹等新能源汽车，为了体验更多品牌的新能源汽车，杨恩也在张力处买过几次新能源二手车。在杨恩眼里，它们都是他的大玩具。虽然也招致家里人反对，但奈何他“太喜欢”了。当然，像赵一舟和杨恩这样消费者毕竟占少数，极派Daily发现，更多的消费者仍然难以接受新能源二手车。广州的大艺就告诉极派Daily，他和很多朋友探讨过新能源汽车，多数人对于新能源汽车本身存疑，认为它是大趋势，但真正取代燃油车尚需时日。据他所知，新能源二手车市场目前并没有起来，他和他的朋友肯定不会考虑新能源二手车。“我在决定买大件商品的时候，必须得先研究清楚，新能源二手车超出了我的认知范围，很多导购人员嘴里的‘准新车’‘小姐姐代步’‘原版原漆’等话术，感觉都一样，打动不了我，等到市场再成熟一些，我可能接受的意愿会高一些吧。”大艺如是说。一位汽车流通领域的专业人士也对极派Daily表示，新能源二手车有其天然的短板，即买家享受不到首任车主三电质保和免费保养等一些福利，如果出现电池有损等极端情况，换电池的钱可能比车价都贵，另外，实际续航衰减和车机系统陈旧也是新能源二手车不受待见的因素。“二手车市场本身就不透明，再加上‘新能源’，消费者在购买新能源二手车这件事上更要慎重。”上述专业人士如是说。一位不愿具名的二手车从业者向极派Daily透露，市场上还有专门玩事故车的新能源二手车商家，如果消费者看走眼买回事故车，就损失惨重了。而正是有这个顾忌，上海的大超在今年9月提了一辆ModelY新车。大超对极派Daily表示，在这种关乎性命的商品上，他不会买二手的，因为你不知道它是不是一辆事故车。另外，他认为，新能源汽车就是科技产品，太敏态了，不如那些机械产品，基本的设计、架构、原理等，对用户来说都比较稳态，容易把控，所以他对于新能源汽车的观点就是“买新不买旧”。湖南的黄女士就在买新能源二手车这件事上起了纠纷。据芒果爱晚报道，黄女士在当地一家新能源二手车行买了一辆行驶了1万多公里的“精品二手车”，但随后由于电池故障去4S店维修时，发现该车已经行驶了11万多公里。在多次交涉和求助了记者和当地市场监督管理所后，黄女士和车行的负责人达成和解，车行承诺给黄女士退款两万元作为补偿。新能源二手车是门好生意吗？不过，正如张志达所说，新能源汽车不断增加的保有量决定了它的二手车市场会“水涨船高”。据乘联会预计，到2023年底，我国新能源汽车保有量将突破2000万辆。而且，现车销售、价格优惠和上牌方便等特点，也让新能源二手车在差异化竞争方面，抢占了先机。那么，经营新能源二手车是一门好生意吗？对于张力来说，开始的时候称得上“是”。张力告诉极派Daily，他在2021年5月前都是燃油二手车商，而一件事让他转换了赛道。当年5月的一天，一个老客户要出手他的特斯拉，但问了很多车商，都没人收，因为当时刚在重庆发生了一起特斯拉“刹不住”事件。随后，张力通过研究发现，新能源汽车关注度很高，新能源二手车更是库存周期短，消化快，而且新能源二手车主体框架结构清晰，从收购到交易，都比燃油车简单方便，随即决定转行。张力记得当时很多品牌的新能源汽车的订单供不应求，交付周期很久，加之油价进入“9元时代”，所以他收购的准新车都很抢手，“去年11月份到今年7月份，消费者购买新能源二手车的热情高，有的车还没到公司，就能出掉，夸张的时候，库存周期按小时计。”今年9月的第一天，理想汽车宣布理想ONE终端优惠2万元，“保值神车”走下神坛，也打乱了一些新能源二手车商的运营节奏。一位汽车行业的从业者对极派Daily表示，理想ONE车主发起的维权投诉中，很多都是新能源二手车商，因为对他们来说，每辆车至少直接亏损2万元，而真正的车主对涨价、降价反而不太关注。随后，特斯拉开始了它的降价表演。先是在今年10月24日官宣最高降价3.7万元，15天后，特斯拉再次在官方平台宣布了“尾款减8000元”的方案，进入12月，特斯拉再次推出限时现车将额外享受6000元的优惠。而正是因为特斯拉的频繁降价，让张力车行里的十多辆特斯拉“价格倒挂”，不得不以低于收车价的价格出售，回笼资金，也就有了他不到两个月亏损40万元的“伤心往事”。四川的一家新能源二手车商甚至拍了一支“萝卜蹲”的短视频进行自嘲，并表示，理想ONE让他刚亏损了20万元，又轮到特斯拉，不知道下一个降价的品牌又是哪家。极派Daily国庆期间走访了北京的花乡二手车市场发现，新能源二手车的数量显著提升，但前来咨询的消费者却并不多。大强就是其中一家新能源二手车公司的负责人，他告诉极派Daily，目前新能源二手车在花乡的占有量超过5%，但像他们转型专做新能源汽车的并不多。对于交易量问题，大强表示，目前他们正在转型，新能源车型也不多，国庆前的一个礼拜刚卖出了5辆。图/花乡二手车市场里的理想ONE来源/极派Daily拍摄对于新能源二手车商面临的“巨亏”，有汽车流通领域的专家认为，新能源二手车还处于起步阶段，从业者更要时刻保持警醒，提前布局新能源汽车的估值和收购业务，积累和扩充自己的二手车买家客户，形成领先市场变化的核心竞争力。同时，鉴于新能源二手车的车型和地域差异较大，二手车商可考虑从主流车型与热门地区入手，逐步理顺和完善销售渠道和服务体系，再进一步拓展业务。新能源二手车市场如何稳健向上？虽然在新能源二手车的赛场上吃过大亏，张力依然看好新能源二手车市场，也认为这个行业是稳健向上的。据悉，今年7月7日，商务部等17部门共同颁发的《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》中规定，“自2023年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续，有关部门按规定处理”。这就意味着，包括新能源二手车商在内，二手车从业者通过自然人“背户”的形式做生意，从2023年起行不通了，需要过户到公司名下。张力对极派Daily表示，此举会让二手车市场更规范。不过，张力同时认为，2023年，新能源二手车的行情会有上浮，毕竟他们得保证一定的利润，买卖双方就需要各承担一部分费用。图/白菜二手车展厅一角来源/王春雨供图王春雨对张力的观点表示认同，王春雨认为，二手车公司作为买卖双方的交易中介，理应做到正规，做好服务。他们不仅有自己的评估师，还会找第三方机构检测，确保每辆车都是优质二手车。“这样不仅能保障消费者的权益，对自身也是一种保护。”王春雨表示。而对于如何促进新能源二手车市场的繁荣，王春雨认为，新能源汽车相比较油车的一个天然优势就是行驶数据有记录，而车企如果将这些数据同步给车主，则会让新能源二手车市场更为透明和健康。比如，一位特斯拉Model3的车主将车停放在树下面，大风挂断树枝将车顶砸伤，特斯拉一体铸造车身的修复方式就是做切割，那么在二手车的认定范畴中，它就是严重事故车，而如果车主能拿到数据，分享出来，最起码可以打消买家的顾虑。另外，王春雨认为新能源二手车的价格较高，比如之前炒得比较热的时候，开了1年的车都要卖到新车价，这也说明了新能源二手车性价比不高，“如果新能源二手车的价格能再降一降，消费者选择的机会也就更大。”极派Daily了解到，近年来，特斯拉、小鹏、蔚来、理想等整车厂商纷纷开启官方认证二手车业务的探索之路，对此，王春雨表示，这肯定也是稳定新能源二手车市场的举措。“不过，新能源二手车还是应该交给市场。”王春雨最后说到。有业内专家认为，“蔚小理”等车企布局二手车市场，除了增加自身业务范围，也能对新车销售起到一定的积极作用，还可以提高保值率，维护品牌形象。中国汽车流通协会副秘书长罗磊对此观点表示赞同。罗磊认为，官方认证的新能源二手车，有优质的一手车源做保障，有规范的检测、评估流程，以及原厂质保、售后服务等，加上车企品牌背书，能够促进新能源二手车市场的发展。汽车分析师、中欧协会智能网联汽车秘书长林示也认为，维护新能源二手车市场稳健向上需要从源头抓起。他指出，新车上市以后，新能源车企要有保价体系，避免二手车市震荡，另外，新能源车企也要做好二手车回购的工作，甚至要有一个严格的规范，比如多少年内，整车厂商要以什么价回收。在林示看来，这样不仅有利于新能源二手车行业的发展，也为新能源汽车产业提供了强有力的保障。参考资料：《市场渐成规模各路玩家试水新能源二手车市场》，来源：车e估；《“史上最坑商家”？二手车被调表十万公里出售》，来源：芒果爱晚；《商务部等17部门关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》，来源：商务部。*题图来源于王春雨供图。*文中小林、赵一舟、杨恩、大强、大超、大艺均为化名。*免责声明：在任何情况下，本文中的信息或所表述的意见，均不构成对任何人的投资建议。。贸返铝铰竟绿妨诒纹士称油沼乃椎孔籽桶坑宦刂云掣辈乜托驳位嘲吧墒匈碧惫吵懊骄林和雍植来荷蔽灼市又誓窘抗。。