Kia Rio Dizel

Dizel yanacann sas istehlaklar dmiryolu nqliyyat, yk avtonqliyyat, su nqliyyat, hrbi texnika, dizel elektrogeneratorlar, knd tsrrfat texnikas, elc d son zamanlar srniin dizel avtonqliyyatdr. Dizel mhrriklrindn baqa, qalq dizel yanaca (solyar ya) ox vaxt qazanxana ya kimi istifad olunur.

Yanacan qaynama temperaturu yksk olduqca setan ddi yksk olur v asllq xtti xarakter dayr: yalnz bzi fraksiyalarda setan ddi aa d bilr, bu da onlarn karbohidrogen trkiblri il izah olunur.Mxtlif markal dizel yanacaqlarnn setan ddlri:

Kia Rio Dizel

Download 🔥 https://shoxet.com/2y67JE 🔥

Buxarlanmaya v qarn ml glmsin tsir edn bu parametrlr karbohidrogen v fraksiya trkibindn asldr.Fraksiya trkibi arladqca sthi grilm artr.Dizel yanacaqlarnn doymu buxarlarnn tzyiqi yksk deyil v yay dizel yanacaqlar n: 25kPa 40oC ya da 55kPa 60oC-d.

Yanacaqlar itiyerili dizellrin yanacaq aparatnn hrktedici detallarna srtk materialdr.Yanacaqlarn trkibind kkrdn miqdarna gr keyfiyytin olan tlblrinin srtlmsi il laqdar hidrotmizlm daha srt raitd aparrlar. Bu zaman dizel yanacaqlarndan kkrd, oksigen v azotsaxlayan birlmlri xarrlr ki, bu da onlarn yalayc keyfiyytin mnfi tsir gstrir.Dizel yanacaqlarnn yalayc keyfiyytini artrmaq n yeyilmy qar aqarlarn istifadsi n real suldur.Yeyilmy qar aqar kimi istifad olunur:

Kod niskih temperatura u dizelskom gorivu dolazi do izluivanja kristala parafina, uslijed ega se zaepe cijevi za dovod goriva i filtri. Kod nepovoljnog sastava goriva ova pojava nastupa ve kod priblino 0 C ili ak i vie. Zbog toga se u dizelska goriva za zimske uvjete u rafineriji dodaju dodaci koji poboljavaju teenje. Oni dodue ne spreavaju u potpunosti nastanak kristala parafina, ali jako ograniavaju njihov rast. Takvi su kristalii toliko sitni da prolaze kroz pore u filtru. Drugi dodaci djeluju tako da kristalie jednoliko raspruju u gorivu da se ne nagomilavaju na jednom mjestu. Time se jo sniava najnia temperatura kod koje gorivo jo protjee kroz filtar.

U prodaji su i posebni dodaci koji smanjuju opasnost od izluivanja parafina. Ranije se za poboljanje teenja kod niskih temperatura dizelskom gorivu dodavao normalni benzin u omjeru od 30 % ili motorni petrolej u omjeru od 60 %. Kod dananjih goriva to vie nije potrebno pa to proizvoai motora ne preporuuju.

Plamite je temperatura kod koje goriva tekuina isputa u okolni zrak upravo toliko para da iznad tekuine nastaje goriva smjesa koja se moe upaliti stranim izvorom zapaljenja. Da bi se osigurala dovoljna sigurnost kod transporta i skladitenje, dizelsko gorivo mora odgovarati zahtjevima opasnosti razreda A III (plamite iznad 55 C). Dodatkom benzina od niti 3 % plamite se smanjuje toliko da pada na razinu sobne temperature.

Hidrodinamika mazivost dizelskog goriva je manje znaajna od mazivosti u prijelaznom podruju mjeovitog trenja. Smanjivanje sadraja sumpora u gorivu, radi smanjivanja ae u ispunim plinovima, dovodi do smanjvanja mazivosti i time do ozbiljnih problema u pumpama za ubrizgavanje. Ako sadraj sumpora padne ispod 500 ppm (mg/kg), gorivu se dodaje aditiv za poboljanje mazivosti.

Sadraj sumpora u dizelskom gorivu ovisi o kvaliteti sirove nafte i o kvaliteti rafinerijskog postupka. Sumpor iz goriva izgara u SO2 koji otapanjem u vodi u zraku stvara kiselinu. U ispunim plinovima motora, sumpor poveava emisjiu estica, emisiju HC, NOx i CO te dovodi do breg zapunjenja katalizatora. Za budue ureaje za proiavanje ispunih plinova (Euro 5) sadraj sumpora u gorivu e morati biti manji od 10 ppm (mg/kg).

Dodaci za poboljanje tono odreenih svojstava su vrlo vani kod dizelskih goriva. Obino se radi o unaprijed smijeanim kombinacijama ime se postie viestruko djelovanje.Koncentracija aditiva u pravilu je manja od 0.1 %, tako da ne utjee na fizikalna svojstva goriva kao to su gustoa, viskoznost i tok destilacije. Ti dodaci poboljavaju teenje goriva, upaljivanje, osiguravaju ienje i smanjuju stvaranje pjene u gorivu te na taj nain olakavaju punjenje spremnika gorivom.

Turbo dizel, basite turboarj ile donatlm bir sktrma atelemeli motor anlamna gelir. Dier motor trlerinde olduu gibi, bir dizel motora turboarj uygulamak, motorun g ve tork kn byk lde artrabilir.

Binek otomobillerde kullanm iin daha kk turbo dizel motorlara ynelik aratrmalar 1960 ve 1970'lerde birok irket tarafndan gerekletirildi. Rover 1963'te 2.5 litrelik drt silindirli turbo dizel motor prototipi retti. Mercedes-Benz, 1976 ylnda Mercedes-Benz C111-IID deney aracnda be silindirli ara soutmal turbo dizel motor kulland.[19]

Uchta asosiy o'lcham guruhlari

Quvvatiga asoslangan dizel dvigatellarining uchta asosiy o'lchamli guruhi mavjud - kichik, o'rta va katta.Kichik dvigatellar 16 kilovattdan kam quvvatga ega.Bu eng ko'p ishlab chiqarilgan dizel dvigatel turi.Ushbu dvigatellar avtomobillarda, engil yuk mashinalarida va ba'zi qishloq xo'jaligida va qurilishda, shuningdek, kichik statsionar elektr generatorlari (masalan, zavqlanish kemalarida) va mexanik haydovchilar sifatida ishlatiladi.Ular odatda to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali, in-line, to'rt yoki olti silindrli dvigatellardir.Ko'pchilik sovitgichlar bilan turbo zaryadlangan.

Katta dizel dvigatellari 750 kilovattdan ortiq quvvatga ega.Ushbu noyob dvigatellar dengiz, lokomotiv va mexanik haydovchi ilovalari va elektr energiyasini ishlab chiqarish uchun ishlatiladi.Ko'pgina hollarda ular to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, turbo zaryadlangan va sovitilgan tizimlardir.Ishonchlilik va chidamlilik juda muhim bo'lsa, ular daqiqada 500 aylanish tezligida ishlashi mumkin.

Dizel-elektrini pogon je nain pogona lokomotiv, ladij, dumper tovornjakov in drugih vozil. Dizelski motor poganja elektrini generator, ki proizvaja enosmerni ali izmenini tok. Ta tok se potem porabi v elektrinem motorju, ki poganja vozilo. Pri dizel-elektrinem pogonu ni potrebna sklopka, v nekaterih primerih ni potreben tudi menjalnik.

Podmornice lahko uporabljajo dizelski motor z generatorjem za napolnitev baterij in potem plujejo pod vodo z elektrinim motorjem. Podobno je tudi hibridnih avtomobilih, lahko se uporablja tudi bencinski motor. Z dizelelektrinim pogonom so eksperimentirali tudi na tankih.

Elektrini motorji imajo prednost, ker lahko razvijajo velik navor tudi pri nizkih obratih. V nekaterih primerih npr. pri dizel-elektrinih lokomotivah, lahko trakcijski motor deluje kot generator in tako dinamino zavira vozilo. e se proizvedeni elektrini tok ponovno uporabi se to imenuje regenerativno zaviranje, e pa elektrini tok spremeni v toploto v radiatorjih se to imenuje reostatino zaviranje.

Matisa d.o.o. Tuzla je osnovana 1998. godine kao podrunica istoimene kompanije iz Slovenije. Djelatnosti kojima se bavimo su: inenjering, projektovanje, isporuka, montaa, servisiranje i odravanje dizel elektrinih agregata i UPS sistema ( sistema za neprekidno napajanje elektrinom energijom).

GENPARTS portal generator v dizel mhrriklrinin orijinal ehtiyat hisslrini tchizini tkil edir. Ehtiyat hisslri Amerika, Almaniya, Belika, Hollandiya, Byk Britaniya, Trkiy v Birlmi rb mirliyind faliyyt gstrn pekar tchizat irktlri v birbaa istehsallardan sifaril gtirilir. 17dc91bb1f