Инструкция по управлению тепловозом ТУ6А

Горячие клавиши управления

• Q, E — полностью выключить (нажать) и полностью включить (отпустить) сцепление;

• Shift+Q, Shift+E — плавное выключение (нажатие) и включение (отпуск) сцепления;

• A, D — управление рукоятью подачи топлива (ручной "газ");

• Shift+A — установка ручной подачи топлива в значение холостого хода (сброс ручного "газа");

• Shift+D — нажатие на педаль подачи топлива (ножная педаль "газа");

• O — прекращение подачи топлива;

• W, S — управление рычагом реверс-редуктора;

• 1, 2, 3, 4, 5, R, N — клавиши выбора передач (соответственно 1 — 5, задняя, нейтраль);

• Shift+F — ключ стартера;

• <, > — управление штурвалом стояночного тормоза;

• ;, ' — управление ручкой крана машиниста усл. № 326;

• [, ] — управление ручкой крана вспомогательного тормоза 4ВК;

• K, Shift+K — управление разобщительным краном напорной магистрали;

• L, Shift+L — управление комбинированным краном тормозной магистрали;

• P, Shift+P — управление разобщительным краном магистрали вспомогательного тормоза.

Запуск тепловоза

1. Под пультом управления за дверцей ниши плавких вставок перевести выключатель массы в вертикальное положение "Включено";

2. Убедиться в установке нейтральной передачи (Клавиша N);

3. Установить ручной регулятор подачи топлива в среднее положение (Клавиши A и D);

4. Перевести ключ стартера (Shift+F) в положение "Запуск" и удерживать. При наличии питания в системе управления получит питание втягивающее реле, и стартер приведёт в движение коленчатый вал двигателя. При достаточной для пуска подаче топлива произойдёт пуск дизеля;

5. После того, как обороты коленчатого вала установятся в районе 550 об/мин (обороты холостого хода), ключ стартера можно отпустить. Дизель запущен.

Управление тормозами

1. На тепловозе установлен кран вспомогательного тормоза 4ВК и кран поездного тормоза усл. № 326;

2. Краны разобщаются с тормозной и напорной магистралью тремя кранами: Комбинированным краном тормозной магистрали (L), Разобщительным краном напорной магистрали (K) и разобщительным краном магистрали вспомогательного тормоза (P);

3. Кран вспомогательного тормоза 4ВК имеет три положения:

   • Отпуск;

   • Перекрыша;

   • Торможение;

4. Кран поездного тормоза имеет 7 положений:

   • Отпуск;

   • Поездное;

   • Тормозное I;

   • Тормозное II;

   • Тормозное III;

   • Тормозное IV;

   • Тормозное V;

5. Экстренное торможение выполняется путём перевода комбинированного крана тормозной магистрали в соответствующее положение (повторное нажатие клавиши L).

Начало движения

1. Отпустить стояночный тормоз тепловоза;

2. Убедиться в том, что тепловоз не двигается и/или заторможен пневматическими тормозами;

3. Установить рычаг реверс-редуктора в желаемое положение (Клавиши W и S);

4. Полностью выключить сцепление (Клавиша Q);

5. Установить рычаг выбора передач в положение первой передачи (Клавиша 1);

6. Отпустить пневматические тормоза;

7. Установить рукоять управления подачей топлива в одно из средних положений;

8. Постепенным включением сцепления (многократное нажатие Shift+E) подвести тепловоз к точке трогания;

9. Удерживая педаль сцепления в точке трогания, не допускать чрезмерного падения оборотов коленчатого вала дизеля. Для этого можно выполнять периодические нажатия ножной педали "газа" (Shift+D);

10. После набора тепловозом некоторой скорости допускается добавить степень включения сцепления (Shift+E) либо включить сцепление полностью (Клавиша E);

11. Нужно помнить, что режимы трогания на тепловозе с механической передачей зависят от массы поезда и продольного профиля пути. Исходя из этих условий необходимо подбирать как степень подачи топлива, так и степень включения сцепления. Для безошибочного определения этих параметров при различных ситуациях необходимо накопление некоторого практического опыта.

Движение