Среднее специальное

Регулярная государственная служба доставки почты появилась на территории нашей страны в 1649 году. Содержалась она на налоги населения. После того, как в 1667 г. в деревне Андрусово было заключено мирное соглашение между Россией и Речью Посполитой, отдельным пунктом которого было развитие почтового сообщения, создали первый почтовый тракт — по направлению Москва - Вильня. Он проходил через такие города, как Могилев, Минск. Корреспонденция отправлялась раз в неделю. Из Москвы до Вильни письма доходили за 21 день.

В том же 1667 году в Минске появился первый почтовый ям (прототип станции). В его штате было три ямщика и один староста. Здесь можно было поменять лошадей, переночевать. Позже почтовые ямы были созданы в Мстиславле, Могилеве, Борисове, Смиловичах, Радошковичах, Молодечно.

По дорогам корреспонденцию развозили повозки и кареты. В начале XIX века стали использовать также дилижансы. Средняя скорость этих карет составляла 10 км/ч. Дилижанс ехал и днем и ночью и останавливался в таверне только для еды и смены лошадей.

В 1917 году появляются почтовые вагоны. А в 1932-м открылась первая белорусская почтовая авиалиния Минск - Глуск - Паричи - Мозырь на самолете У-2. Через три года для регулярной перевозки писем стали использовать воздушную линию Минск - Москва. В 1940 году построили аэродромы в Пинске, Вилейке, Барановичах и открыли новые почтовые авиалинии: Минск - Барановичи - Пинск - Брест - Минск и Минск - Вилейка - Белосток - Минск.

Долгое время письма пересылались без конвертов (в России конверты появились в 1845 году). Поэтому к содержанию писем были определенные требования: например, чтобы в тексте не писали нецензурных слов. Первую же марку в России выпустили в 1857 году. На ней был изображен государственный герб и проставлялся счет почтового сбора.

Почтовые ящики в городах стали устанавливать в 1850-х годах. Сначала они были деревянными, но их иногда поджигали, и письма не сохранялись. Поэтому решили делать чугунные. Правда, такие ящики были слишком массивными: один мог весить до 49 килограммов! Материал в результате заменили на другой металл. В 1910 году конструктор Павел Шабаров разработал почтовый ящик с донными дверцами, которые открывались механически, когда к ним прикладывали специальный ящик. Эта система сохранилась и по сей день.

Ящики устанавливали в почтовых конторах, магазинах мелочей. В Минске было время, когда их вешали даже на общественный транспорт — автобусы и трамваи. Почту собирали два раза в день. Письмоносцам выдавали красные пластинки: они должны были положить их в ящики, когда доставали откуда корреспонденцию, и вместо них забрать синие. Таким образом осуществлялся контроль. Сейчас это делает электронная система слежения.

Во все времена к тем, кто перевозил письма, были очень высокие требования. За провинности и плохие новости жестоко наказывали. Царь Алексей Романов в указе 1671 года потребовал бить ямщиков палками, чтобы письма приходили вовремя. А при Петре I почтальону, который исказил информацию или потерял сообщение, грозил смертный приговор.

Сейчас штат почты на 85 процентов составляют женщины. Но вплоть до середины XIX века на эту службу принимали исключительно мужчин — образованных, знающих географию и несколько языков. Форма шилась на средства самих же работников и потом передавалась по наследству. Женщин начали принимать на работу, только когда появилась телеграфная связь (в Беларуси первые телеграфные станции были построены в 1859 году в Минске и Бобруйске). Первая дама в столичной конторе была оформлена телеграфисткой в 1905-м.