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Ich hatte schon 2015 oder 2016 angefangen die XT umzubauen. Doch leider wie es manchmal so ist, kommen andere Projekte dazwischen. Da wir nun für dieses Jahr eine Scrambler-Tour planen ist das der Anlass das Projekt voranzutreiben und vor allem auch abzuschließen. >> hier geht es zur Scrambler-Tour
Der Anfang ist gemacht
Verkleidungen und Plastikteile demontieren. Das hässliche Entlein erst einmal nackig gemacht.
Sich einen Überblick verschaffen über die Möglichkeiten. Supermotoräder mit TKC80 Reifen montiert. Es wird ein Einsitzer, also Beifahrerrasten weg. Als Tank habe ich mir eine DT175 oder 250er Tank besorgt. Die Form gefällt mir sehr.
Heckrahmen von Halterungen gecleent. DT Tank einmal drauf gelegt um zu schauen ob es passt und was geändert werden muss.
Die Reifen gehen sehr knapp rein aber geht. An den Tauchrohren habe ich etwas weggeschliffen um mehr Freigang zu haben.
Vorderrad: Hier auf dem Foto ist noch ein TKC80 120/70-17 front montiert, auf den Bildern unten der TKC80 120/90-17 rear. Das sieht schon sehr breit aus. Hinten ein 150/70-17
Scheinwerfer montiert, Blinkerhalter 3D gedruckt, Ölleitung neu verlegt und Tank angepasst. Das gefällt mir schon richtig gut :)
Fahrwerk kpl. umgebaut d.h. vorne und hinten tiefer gelegt mit den Teilen von alphatechnik. Der Einbau ist relativ einfach. Die Hinterradschwinge muss dafür nicht raus genommen werden. Vorne sind kürzere Vorspannhülsen drin.
Die hinter Tankverschraubung ist fertig und vorne noch in Arbeit.
Aluminiumschutzbleche montiert auf Schwinggummies gelagert. Vorne mit gelochtem Verstärkungsblech wie man es von den alten Enduros kennt aus den 80igern. Das Rücklicht ist eines wie es an den alten TTs verbaut war. Am Cockpit ist lediglich noch ein kleiner Analog Tacho montiert mehr braucht es hier nicht.
Zum Thema Tank, der DT Tank hat einen schmalen Tunnel, zum einen muss man die vorderen Halter im Tanktunnel sehr stark kürzen. Zum anderen sind die Halter am XT Rahmen auch im Weg und müssen weg. Die Öl - Steigleitung muss umverlegt werden. Ich habe es mit biegen versucht aber der Knick war mir dann doch zu stark. Also abgesägt und auf den Stummel einen 90° Messingfitting mit Kaltmetall aufgeklebt. Dann die Stahlleitung unten am Motor abgesägt, und mit einem Ölschlauch mit dem Fitting verbunden.
hier habe ich einen Entwurf gemacht für die Sitzbank und Seitenteile. Aus dem Heckrahmen wird ein Gepäckträger. Hierzu wird ein schönes Blechlaserteil aus V2A verschraubt als Gepäckauflage.
Ebenfalls bereit liegt auch schon ein schöner dicker V2A Krümmer und neuer Auspufftopf (gebraucht)
jetzt geht es weiter mit der Sitzbankgrundplatte und Seitenteile. Bilder folgen in Kürze.
Die Seitenteile einer XT600 43F
Dann die Grundplatte für die Sitzbank gemacht. Und den Übergang zum Tank gestaltet.
Heckgepäckträger V2A Laserteil >> Geil ! :-)
Seitenteile angepasst
Tankverschraubung Höhe ermittelt
Sitzbankaufbau und Anpassung an den Tank
Unterbau fertig
Unterbau mit Polster
erstes Probe sitzen. Hier das Bike mit den schmalen Originalrädern
So das Auspuff - Problem ist gelöst. Es ist ein TK - TurboKit Endtopf geworden. Er passt ganz gut und auch die Rahmenstrebe des Marving passt gut mit diesem Auspuff zusammen. Er hat eine E-Freigabe und einen DB Killer zum raus nehmen. Er ist kpl. in Edelstahl gefertigt.
Blick zur Rahmenstrebe
Rahmenstrebe und Federhalter des TK
Rahmenstrebe von der Seite
mit DB-Killer
ohne DB-Killer
mit dickem Krümmer
einige Decals noch drauf! MEGA :)
DT in Anlehnung an die alte DT von der auch der Tank stammt. DT für DIRT-Track
Die ganze Elektrik gemacht. Das war weniger Aufwand als erwartet. Ich habe 2 Heckteile eines das etwas TÜV konformer ist und eines für die Tour und Gelände.
Die Sitzbank ist MEGA geworden! Den Bezug hat eine Freundin für mich genäht.
Ein tolle Linie zum Tank
in Streifen abgesteppt und der Übergang zum Tank passen perfekt!
Hier das fertige Bike.
Tank gefüllt und eine erste Probefahrt absolviert. Alles bestens. Die Sitzposition passt sehr gut. Die Sitzbank noch etwas hart.
Jetzt geht es zum TÜV.
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