Устройство тракторов

Тема 11: Трансмиссия. Коробки перемены передач колёсных тракторов.

Коробка передач (КП) служит для изменения силы тяги и скорости дви­жения трактора или автомобиля в за­висимости от условий работы. С по­мощью КП можно изменить направ­ление движения на задний ход и от­ключить работающий двигатель от трансмиссии при остановке.

Шестеренные (ступенчатые) коробки передач классифицируют по следующим признакам:

— числу валов: двух-, трех-, четырехвальные;

— расположению валов относительно продольной оси трактора: с продольным и поперечным распо­ложением: способу зацепления шестерен: с подвижными шестернями и шестернями постоянного зацепления;

— способу переключения передач: с остановкой для переключения передач и с переключением на ходу;

— типу механизма переключения передач: механические, гидравличе­ские и автоматические;

— числу передач или ступеней переднего хода: четырех-, пяти-, шестиступенчатые и т. д.;

— числу подвижных шестерен (каре­ток): двух-, трех- и четырехходовые конструктивному исполнению: съем­ные, выполненные в виде самостоя­тельного агрегата, и смонтированные в общем корпусе с другими механизмами.

Девятиступенчатая коробка пере­дач с продольным расположением ва­лов состоит из корпуса, первичного, промежуточного, вторичного валов, механизма переключения передач и шестерен. Корпус коробки передач отлит из чу­гуна. Первичный и вторичный валы расположены соосно.

Вторичный вал вращается в роли­ковых конических подшипниках, а ос­тальные валы — в шариковых, Задний подшипник вторичного вала размещен в стакане, который установлен в зад­ней стенке корпуса коробки передач. Под фланец стакана установлены регулировочные прокладки, с по­мощью которых регулируют осевой за­зор в конических подшипниках. Вто­ричный вал изготовлен заодно с ведомой шестерней первой ступени. Внутренние зубья этой шестерни пред­назначены для включения прямой (IX) передачи. На шлицах вторич­ного вала неподвижно укреплены ве­домая шестерня второй ступени ре­дуктора и ведущая коническая шес­терня главной передачи. В торце вто­ричного вала расточено углубление, в которое запрессован подшипник.

Промежуточный вал изготовлен пус­тотелым. Внутри него проходит вал независимого привода ВОМ. На шли­цы промежуточного вала надет ряд шестерен. Первые четыре шестерни жестко закреплены на валу стопорным кольцом. Пятая и шестая шестерни свободно вра­щаются на ступице четвертой шестер­ни. Седьмая и восьмая шестерни выполнены в виде передвижной каретки и могут свободно передвигаться по шлицам вала. Двигаясь вперед, ка­ретка включает первую ступень, а при движении назад — вторую ступень. Первая ступень обеспечивает I, III, IV и V передачи переднего хода и I пере­дачу заднего хода. Остальные передачи (II, VI, VII, VIII переднего хода и II зад­него хода) осуществляются с помощью второй ступени.

Во второй ступени используется ше­стерня с внутренними и наружны­ми зубьями, а на ее торце, выступаю­щем из коробки, предусмотрены зубья для синхронного привода ВОМ. Внут­ри шестерни находится игольчатый подшипник — задняя опора промежу­точного вала. Шестерня опирается на два шариковых подшипника, заклю­ченных в стакане, который установлен в расточенное отверстие задней стенки корпуса коробки передач.

На шлицы первичного вала надеты две передвижные каретки ведущих шестерен. Движением передней карет­ки вперед включают V или VIII передачи (в зависимости от включен­ной ступени редуктора), а движением назад — IV и VII передачи.

Задняя каретка может находить­ся в трех рабочих положениях. В пе­реднем положении она включает III или VI передачи, в заднем положе­нии — IX передачу.

В среднем положении каретка пе­редает вращение валу зад­него хода, расположенному с левой стороны корпуса, с помощью надетой на него шестерни. На его шлицах крепится передвижная каретка. Движением назад она включает I или II передачу переднего хода, а дви­жением вперед — передачи заднего хо­да.

Промежуточная шестерня зад­него хода вращается на неподвижной оси и находится в постоянном зацеп­лении с малым венцом передней шес­терни, установленной на шлицах про­межуточного вала. В рассматри­ваемой коробке передач устанавлива­ют понижающий редуктор, или — ходоуменьшитель.

Понижающий редуктор размещен перед коробкой передач в корпусе сце­пления. Он позволяет понижать час­тоту вращения каждой передачи в 1,3 раза. В него входят ведущая и ведомая шестерни с зубчатыми вен­цами, соединительная муфта и блок промежуточных шестерен. Включа­ют редуктор передвижением соедини­тельной муфты вперед, Таким образом, при использовании понижающего ре­дуктора число передач коробки удваи­вается

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Назначение коробок передач?

2. Классификация коробок передач?

3. Устройство коробок передач?

4. Принцип действия коробок передач?