Motor Chery
Motor Chery
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Motor turboalimentado 1.5T (SQRE4T15, SQRE4T15B, SQRE4T15C)
Actualmente hay 4 tipos de motores 1.5T:
1-2) SQRE4T15// SQRE4T15A (actualmente Chery llamó 4T15 y 4T15A como 4T15)
SQRE4T15 - Nuevo Tiggo 5
Entre ellos, el motor SQRE4T15 se llevaba en los viejos modelos Arrizo 7 y Tiggo 5, el nuevo Arrizo 7 MT, el nuevo Tiggo 5 (5MT + CVT) y el nuevo Tiggo 7 1.5T MT usan SQRE4T15A (pero la placa de identificación sigue siendo la misma 4T15), Los parámetros de rendimiento de 4T15A son los mismos que los de 4T15. La única diferencia es que el motor 4T15 usa un filtro de aceite de papel, mientras que el 4T15A cambia a un filtro de aceite de metal.
La potencia máxima del motor SQRE4T15 es de 112 kW / 5500 rpm, el par máximo es de 205 Nm / 2000 rpm-4000 rpm.
3) SQRE4T15B
combina Tiggo 7, Nuevo Tiggo 4 (Tiggo 5X en China), Tiggo 4 (modelo Tiggo 5X 2017) y Arrizo 6
SQRE4T15B - Tiggo 7, Nuevo Tiggo 4, Tiggo 4, Arrizo 6
La potencia máxima de SQRE4T15B es 108kW / 5500rpm, el par máximo es 210N.m / 1750rpm-4000rpm. Aunque el rendimiento de 4T15B no es sobresaliente en los parámetros del libro, incluso en comparación con el antiguo tipo 4T15, existe un cierto grado de atenuación en la potencia máxima, pero 4T15B avanza el punto de intervención turboalimentado y el pico de salida de par máximo, se enfoca en producir alto par a baja velocidad. Por lo tanto, en condiciones urbanas, el rendimiento de 4T15B es mejor que 4T15.
En el futuro, los motores de Chery se desarrollarán en torno a las características del par elevado a baja velocidad.
4) SQRE4T15C.
SQRE4T15C es el último motor ACTECO, se integra con DOHC, 16 válvulas, TCI, colector de aire integrado que incluye WCAC, cadena silenciosa de sincronización, DVVT, Max. La potencia de SQRE4T15C es 180kW / 5500rpm, máx. El par es de 210N.m / 1750-4000 rpm. SQRE4T15C es actualmente el único modelo turboalimentado de Chery en la marca de automóviles china que puede alcanzar el estándar de emisión China-VI (CN6).
Chery 2.0L Introducción y revisión del motor (SQR484F, SQRD4G20)
MOTOR SQR484F - Nuevo Tiggo 4, Nuevo Tiggo 3
El motor Chery 2.0L SQR484F se utiliza principalmente en NEW TIGGO 4 (TIGGO 5X en el mercado de China), NEW TIGGO 3
El motor SQR484F está desarrollado por Chery y AVL, es la primera generación de motores ACTECO. La estructura básica es DOHC con 4 válvulas por cilindro, el diámetro del cilindro es 83.5 mm. Las características principales son: vertical, refrigerado por agua, cuatro tiempos, doble árbol de levas en cabeza, VVT, el motor produce una potencia máxima de 95 kW a 5750 rpm y un par máximo de 180 Nm a 4300 rpm. Puede generar un par de 155N.m a 2000 rpm, alcanzando fácilmente el 90% de su par máximo. SQR484F fue una vez el mejor motor de los 10 mejores de China en 2006
El actual motor de producción en masa SQR484F se mejora, se agrega la tecnología VVT. Por lo tanto, el motor SQR484F producido en masa es en realidad "SQR484F VVT" con una potencia máxima de 102kW / 5750rpm, par máximo 180N.m / 4500rpm.
MOTOR SQRD4G20 - Tiggo 4
El motor SQRD4G20 es la versión mejorada de SQR484F, el colector de admisión se ha cambiado de metal a material de resina. La potencia máxima se ajusta de 102kW / 5750rpm a 90kW / 5500rpm, el par máximo se ajusta de 182N.m / 4500rpm a 180N.m / 4000rpm.
Quizás se pregunte por qué el poder se reduce incluso desde que se actualiza. Puede encontrar que las rpm son 500 más bajas que SQR484F en el par máximo si compara los parámetros cuidadosamente, y la velocidad de rotación es 250 rpm más baja que SQR484F en la potencia máxima, esta compensación es optimizar la respuesta dinámica del motor a baja velocidad distancia.
La culata del SQRD4G20 está hecha de aleación de aluminio, más la tecnología CVVT que no está disponible en SQR484F, pero no utiliza la tecnología de inyección directa.
MOTOR Chery 1.5L (SQR477F, SQRD4G15, SQRD4G15B, SQRE4G15B)
SQR477F - Fulwin2 FL, Fulwin2 FL HB
SQR477F se lleva en Fulwin2 FL y Fulwin 2 FL HB
El motor SQR477F es la primera generación del motor Chery ACTECO. El motor SQR477F utiliza un sistema de control eléctrico de inyección múltiple (MPI) de cuatro cilindros en línea, vertical, de cuatro cilindros, refrigerado por agua, de cuatro tiempos, con un solo árbol de levas (SOHC).
SQR477F se caracteriza por un alto torque en baja velocidad, arranque rápido y buena economía de combustible, lo cual es muy adecuado para los desplazamientos urbanos. Sin embargo, la desventaja de este motor es que tiene una potencia moderada a alta velocidad y alto ruido mientras funciona a alta velocidad, por lo que no es adecuado para correr a larga distancia.
SQRD4G15 - Arrizo 3
El motor SQRD4G15 se usa en Arrizo 3.
SQRD4G15 es la actualización de SQR477F, es SOHC, de todos modos no cambia demasiado, excepto el brazo oscilante (RRA), los anillos de pistón delgados y el nuevo puerto de admisión de remolino, la eficiencia total se puede aumentar en un 3 ~ 5%.
SQRD4G15B - Tiggo 2
El motor SQRD4G15B se usa en TIGGO 2 (TIGGO 3X en China).
SQRD4G15B es la versión de actualización de SQRD4G15, el Max. la potencia se ajusta de 80kW / 6000rpm a 78kW / 6000 rpm, el par máximo se ajusta de 40N.m / 4500rpm a 135N.m / 2750rpm, y el sistema de encendido directo VVT-I y DIS se agrega en 4G15B, el par máximo se produce a 2750rpm Además, el motor alcanzará el otro par máximo a 4500 rpm.
El encendido por bobina del motor SQRD4G15B en Tiggo2 (Tiggo 3X en China)
SQRE4G15B - ARRIZO 5
ARRIZO 5 lleva el motor SQRE4G15B. A diferencia de SQRD4G15B, las características principales de SQRE4G15B son DOHC, DVVT, Timing Silent Chain y VIS. La potencia máxima es 85kW / 6150rpm, el par máximo es 141Nm / 3800rpm. El motor SQRE4G15B mejora aún más la eficiencia térmica mediante la aplicación del tubo de escape integrado de la culata.
El funcionario dijo que el motor SQRD4G15B tiene una eficiencia térmica del 37.1%.
SQRE4G15B se transporta principalmente en ARRIZO 5, combinando transmisión MT o CVT, rendimiento energético enérgico, la aceleración es rápida y estable. el rendimiento de potencia será más fuerte a 2.500 rpm, la velocidad de rotación alcanza las 3000 rpm a 100 km / hy las 3500 rpm a 120 km / h.
MOTOR SQRE4G15C
SQRE4G15C es el último motor de Chery, las características principales son:
Tipo L4, DOHC, 16 válvulas, cadena silenciosa de sincronización, DVVT, VIS. Max. la potencia es 83kW / 6150 rpm, máx. El par es de 138N.m / 3800 rpm, cumple con el estándar de emisión de China VI (CN-6). También se integra con el sistema híbrido suave de 48V.
MOTOR Chery 1.0L (SQR371F)
El motor SQR371F se transporta actualmente en el modelo Chery New QQ.
El SQR371F es un motor de tres cilindros con una potencia máxima de 51kW / 6000rpm y un par máximo de 93N.m / 3500-4500rpm, los datos no son malos. Además, se utilizan 18 técnicas como la cadena de distribución, la amortiguación de torsión del cigüeñal, la secuencia de encendido inverso y el encendido directo. Aunque es un motor de segunda generación, el nivel de arranque técnico no es alto, lo que puede hacer que la mayoría de las personas duden de sus verdaderos atributos, de hecho, el motor actualmente en la lista no utiliza la tecnología DVVT.
MOTOR 1.6L Engine SQRE4G16
SQRE4G16 se lleva actualmente en Chery NEW TIGGO 3, ARRIZO 7.
SQRE4G16 es el principal motor de China en 2011, es el motor ACTECO de segunda generación con tecnología DVVT. Aunque la tecnología de este motor no alcanza el nivel técnico de los mejores motores del mundo, la investigación y el desarrollo del motor de Chery ha mejorado enormemente el nivel general en SQRE4G16. La ventaja de DVVT es el consumo de combustible, SQRE4G16 también tiene tecnología de colector de admisión variable, hace que el motor explote con un alto par a baja velocidad, mejorando la economía y la potencia del motor.
MOTOR 1.6TGDI Engine SQRF4J16
El motor Chery 1.6T se utiliza como la tercera generación con tecnología más avanzada.
La característica principal del motor Chery F4J16:
Tecnología ligera : aleación de aluminio en el cilindro, tecnología de fundición a presión, gran cantidad de diseños integrados, el peso se reduce en 12 kg
Optimización del múltiple de admisión : para mejorar efectivamente la eficiencia del combustible
Colector de escape integrado : aislamiento térmico, permite que el motor alcance rápidamente su temperatura de funcionamiento óptima durante el arranque en frío.
Termostato electrónico : ajuste la temperatura del agua con mayor precisión
DVVT : sincronización variable doble de válvulas para admisión y escape
El motor 1.6T de Chery tiene una eficiencia térmica del 37.1% a través de la combinación de varias optimizaciones anteriores, también cumple con los estándares de emisión CHINA VI-B (CN-6B).
Este motor es el modelo Chery F4J16. Hay dos versiones del motor Chery F4J16, la versión normal (F4J16) y la versión de alto rendimiento (código del motor: F4J16B), en primer lugar, la potencia del motor normal Chery F4J16 1.6T es de 140 kW (190 CV), el par máximo es de 275 Nm . El máximo. La potencia de la versión de alto rendimiento (F4J16B) llega a 160kW, el par máximo alcanza 320N.m. Los parámetros son muy llamativos, su eficiencia puede ser igualada por muchos otros motores 2.0T como Mercedes-Benz GLA2.0T, BMW X1 2.0T, Audi Q3 2.0T, la potencia de salida es solo 190PS, par máximo de 300 Nm.
Enumeramos algunos de los motores similares de otras marcas, desde el parámetro podemos ver que el motor Chery 1.6T es mejor que otras marcas.
Finalmente, la solución al problema del ruido del motor. Amplificador de reducción de ruido, cadena de sincronización silenciosa, colector de escape integrado y otros componentes, reduciendo efectivamente el ruido y la interferencia en la cabina.
En términos de potencia, el motor Chery 1.6T es comparable al motor Benz, Audi o BMW 2.0T y “aplasta” fácilmente el motor Honda 1.5T. En general, el motor Chery 1.6T es comparable al motor Honda 1.5T Earth Dream, pero todavía hay una gran brecha , ya que el motor 1.5T de Honda ha estado en el mercado durante muchos años, ha resistido la prueba del mercado y el reconocimiento de consumidores En la actualidad, el motor Chery 1.6T aún no está disponible para los consumidores en grandes cantidades. Todavía no tenemos claro la estabilidad del motor.
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