Chantier de changement moteur AEL
Audi A6 C4
Suite à un problème de galet tendeur dont la vis avait foiré dans le bloc moteur (serrage bourrin fatal), le moteur de mon Audi A6 C4 avait rendu l'âme : salade de soupapes à la sauce pistons.
Décembre 2016: je me lance donc dans un chantier passionnant de changement de moteur et de remise à niveau générale.
Au final: 2 mois d'investigations et de travaux (en prenant le temps).
Dépose du moteur cassé
Dépose de la boite
Les 4 vis de liaison Boite-Moteur
Inspection du moteur cassé
J'ai perdu une soupape, je crois...
Ah, la voilà!
PREPARATION DU NOUVEAU MOTEUR
Voici le moteur de remplacement, trouvé sur LBC: j'avais eu un rendez-vous un peu surréaliste sur un aire d'autoroute, le temps de faire "tomber du camion" l'objet.
Ce moteur, censé avoir 150mkms, n'était visiblement pas vieux : tous les silent blocs et les durites étaient impeccables.
Une robuste table de ma fabrication le supporte bien pour le nettoyage.
Repère PMH sur volant moteur
Calage AAC : 0,40 mm de chaque côté
Pignon avant AAC desserré pour mise en place de la courroie.
Resserrage 30Nm + 90°
Galet tendeur serré à 22Nm
Couvre-culasse: 10Nm
- Vis vilebrequin: 220Nm + 270°
- Vis pignon: 20Nm + 90°
Inspection du turbo: rien à faire.
Vidage du pot catalytique
Liaison au sol: remplacement
- des bras inférieurs de suspension (Meyle renforcés, trouvés sur eBay)
- des silent bloc de barre stab
- d'un cardan, bien fendu !
Inspection des silent blocs moteur, remplacement de celui à l'avant.
Nettoyage du collecteur d'admission
Condamnation de la vanne EGR
Changement des durites retour gasoil
Révision du démarreur (démontage / nettoyage)
Refection des cosses de bougies de préchauffage
Changement filtre à gasoil
INSTALLATION DU NOUVEAU MOTEUR
Assemblage Moteur-Boite avec embrayage neuf (Valeo)
Puis on fait rentrer la bête dans l'auto: pas facile, faut être deux!
Après réglage de la PI au comparateur , tentative de démarrage : RIEN.
1 semaine d'investigations pour trouver la cause : le branchement du connecteur d'alimentation de la pompe d'injection est un peu particulier... moi j'avais fais correspondre les numeros des fils dans les numeros du connecteur, bien sûr.
Et bien non, et je ne pouvais pas l'inventer !!!
CONCLUSION
- La distribution : à faire avec beaucoup de rigueur (couples de serrage et procédure), et avec des pièces de marque
- La pompe à injection : réglage au comparateur efficace
- Une bonne vingtaine d'heures, mas étalées sur 2 mois
- Un coût raisonnable, grâce au fait d'avoir touché un moteur pour pas cher.
