廣州作為國家中心城市和綜合性門戶城市引領作用，廣州作為廣東的省會，而大灣區又是以廣東省為主，因此廣州的政治地位無法撼動。廣州也是全國交通中心，將要打造成國際航運樞紐與國際航空樞紐，並且擁有1450萬人口，在大灣區當中排名第一位。因此廣州是一個非常不錯得選擇，但是水位目前也較高，在排在深圳之後，所以大家可以衡量自己得預算。

深圳作為經濟特區，臨近香港，因此也是香港人最為熟悉的城市之一。同時也是大灣區最核心的城市，全國性經濟中心。在今年，深圳GDP已經超越香港，成為粵港澳大灣區經濟排名第一位的灣區城市。深圳是整個珠三角區域價值輻射能力最強的城市，同時樓價的帶動力也是最強的，遠超另外的8個城市，目前深圳的樓價與香港旗鼓相當，但如果在資金足夠的情況下，深圳會是大灣區當中你的首選。

粵港澳深度合作示範區，全球宜居城市，港珠澳大橋橋頭堡，全國唯一與港澳陸路相連的灣區城市，從香港口岸到珠海坐金巴只需要40分鐘左右，行水路只需要一個小時，非常便捷。深珠通道已經在規劃當中，到時候將會直接連通深圳最核心片區前海自貿區，廣州地鐵18號線將會接駁到珠海。而且珠海有國家級新區橫琴帶動成個城市的經濟發展，又以一系列的優惠政策引進人才，每年的人口增速位於大灣區中的第一位，甚至被譽為下一個深圳。珠海的未來非常具有潛力，而且目前價位都比較適合，甚至有千幾蚊一呎的上車盤，無論從自住或投資的角度來看，都是一個非常不錯的選擇。

中山位於珠江入海口，與廣州、珠海相連，深圳、香港對望，處於粵港澳大灣區幾何中心。深中通道已經在建設當中，未來翠亨新區將直接對接深圳寶安，預計2024年將會正式通車，通車之後深中之間的經濟將會更加緊密聯繫。若從香港出發，經港珠澳大橋只需要1個半小時之內便可到達，行水路也只需要1個小時就可到達，並且在西九龍、荃灣等地方有直達巴士去到，交通十分方便。並且中山地廣人多，上升空間也比較大，如果想以低水位入手大灣區，中山會是你的首選之一，特別是沙溪、石歧、西區這三個片區，價錢在千幾蚊一呎，去到目前中山發展最成熟的東區只需要十幾分鐘路程，而且周邊配套都比較完善，也是一個非常不錯的選擇。

佛山是製造業工廠基地，將要打造成製作業創新中心。而且工業也比較多，因此經濟總量也位於灣區城市的前列，佛山的文化氣色比較重，所以去到亦都可以見到很多特別的建築，非常具有特色。但佛山本土大學生非常少，曾當選中國最缺大學的城市之一，一個城市的發展絕對離不開教育。就這點來說，佛山目前還不太適合入手。

肇慶的定位為珠三角連接大西南樞紐門戶城市，灣區通向大西南以及東盟的西部通道。但肇慶在珠三角時期，就已經是珠三角九城發展比較慢的一座城市。珠三角地區最優質的交通資源基本上都集中在珠江沿岸，而肇慶沒有水路優勢，又沒有陸路優勢，空運也沒有優勢，最關鍵的是，沒有政策的扶持，城市級別不高，所以相對來說，肇慶目前還不是一個適合入手的城市。

惠州是目前香港人比較熟知的一個城市，並且大家可以直接在西九龍坐地鐵直達惠州，比較方便。而且惠州是最臨深的城市，全面對接深圳東進策略，但深圳的東邊是龍崗與坪山，目前還沒發展起來，所以等發展延伸到惠州，需要一個很長的週期，因此有不確定性。但因樓價很低，新樓每呎才一千出頭，所以惠州湧入了非常多的炒家在這裡，這幾年有可能會是一座空城。如果想上車大灣區，第一套不太建議惠州，如果是第二以上，而且不擔心回報週期長的，可以考慮。

東莞南接深圳，並且GDP排名一直穩居廣東省前四，屬於一個經濟強市，近幾年因臨深概念，受到深圳嘅轉型影響，接納咗大量嘅深圳企業與人口外溢，成為咗廣東省高端製作業基地，國際製作中心。但唔好嘅地方亦都係製作工廠比較多，城市環境相對黎講無咁好，並且高端人才缺乏，大學生在校人數不足全國平均水準。

江門目前的新定位是打造珠江西岸新增長極、沿海經濟帶上的江海門戶。但江門目前的經濟支柱主要還是以工業為主，但又對比其他的城市又沒有優勢，所以江門的未來更加依託中山與佛山的帶動，所以對於目前香港人置業大灣區來說，還不是一個適合入手的時機。