Embedded Files
SISTEM DE CONTROL HIBRID, DTC de diagnostic: P0A4B-253, P0A4C-513, P0A4D-25
SISTEM DE CONTROL HIBRID, DTC de diagnostic: P0A4B-253, P0A4C-513, P0A4D-25
DESCRIERE
Un resolver este un senzor care este utilizat pentru a detecta poziția polilor magnetici ai rotorului unui motor generator. Cunoașterea poziției stâlpilor este indispensabilă pentru asigurarea controlului precis al MG2 și MG1.
Fiecare resolver conține un stator care are o bobină de excitație și 2 bobine de detecție (S, C). Distanța dintre stator și rotor se modifică pe măsură ce rotorul se rotește, deoarece rotorul are formă ovală. Un curent alternativ cu o frecvență predeterminată curge prin bobina de excitație, iar bobinele de detectare S și C scot curenți alternativi în conformitate cu poziția rotorului senzorului.
Invertorul cu ansamblu convertor (MG ECU) detectează poziția absolută a rotorului în funcție de fazele bobinelor de detectare S și C și înălțimile formelor de undă ale acestora. Mai mult, CPU calculează cantitatea de modificare a poziției într-o perioadă de timp predeterminată, pentru a utiliza resolverul ca senzor de viteză.
ECU MG monitorizează semnalele ieșite de la resolverul motorului și detectează defecțiuni.
SISTEM DE CONTROL HIBRID, DTC de diagnostic: P0A3F-243, P0A40-500, P0A41-245
SISTEM DE CONTROL HIBRID, DTC de diagnostic: P0A3F-243, P0A40-500, P0A41-245
DESCRIERE
Un resolver este un senzor care este utilizat pentru a detecta poziția polilor magnetici ai rotorului unui motor generator. Cunoașterea poziției stâlpilor este indispensabilă pentru asigurarea controlului precis al MG2 și MG1.
Fiecare resolver conține un stator care are o bobină de excitație și 2 bobine de detecție (S, C). Distanța dintre stator și rotor se modifică pe măsură ce rotorul se rotește, deoarece rotorul are formă ovală. Un curent alternativ cu o frecvență predeterminată curge prin bobina de excitație, iar bobinele de detectare S și C scot curenți alternativi în conformitate cu poziția rotorului senzorului.
Invertorul cu ansamblu convertor (MG ECU) detectează poziția absolută a rotorului în funcție de fazele bobinelor de detectare S și C și înălțimile formelor de undă ale acestora. Mai mult, CPU calculează cantitatea de modificare a poziției într-o perioadă de timp predeterminată, pentru a utiliza resolverul ca senzor de viteză.
ECU MG monitorizează semnalele ieșite de la resolverul motorului și detectează defecțiuni.
Sfaturi tehnice
Termenul „motor de antrenare A” indică MG2.
DTC nr.
Cod INF
Condiție de detectare a DTC
Zona cu probleme
P0A3F
243
Scurtcircuit la interfaza în circuitul de rezolvare a motorului
· Invertor cu ansamblu convertor
· Ansamblu generator vehicul hibrid
· Ansamblu motor al vehiculului hibrid
· Cablaj sau conector
P0A40
500
Ieșirea rezolutorului motorului este în afara intervalului normal
P0A41
245
Deschis sau scurtcircuit în circuitul de rezolvare a motorului
SCHEMA DE CONEXIUNI
Consultați schema de conexiuni pentru DTC P0A1A-200 Faceți clic aici .
PROCEDURA DE INSPECTARE
PRUDENȚĂ:
· Înainte de a inspecta sistemul de înaltă tensiune sau de a deconecta conectorul de joasă tensiune al invertorului cu ansamblul convertor, luați măsuri de siguranță, cum ar fi purtarea mănușilor izolate și îndepărtarea mânerului de la ștecherul de serviciu pentru a preveni șocurile electrice. După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, puneți-l în buzunar pentru a preveni alți tehnicieni să îl reconectați accidental în timp ce lucrați la sistemul de înaltă tensiune.
· După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, așteptați cel puțin 10 minute înainte de a atinge oricare dintre conectorii sau terminalele de înaltă tensiune. După 10 minute de așteptare, verificați tensiunea la bornele din punctul de control al invertorului cu ansamblul convertor. Tensiunea trebuie să fie de 0 V înainte de a începe lucrul Faceți clic aici .
Sfaturi tehnice
· Este necesar să așteptați cel puțin 10 minute pentru a descărca condensatorul de înaltă tensiune din interiorul invertorului cu ansamblul convertor.
· Dacă simptomul problemei nu poate fi reprodus, efectuarea unui test rutier pe un drum pe care vehiculul tinde să vibreze va facilita reproducerea simptomului.
PROCEDURĂ
1. VERIFICAȚI STAREA CONECTORULUI CONECTOR (INVERTOR CU CONECTOR ANSAMBLU CONVERTOR)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a.Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
Notă
Înainte de a deconecta conectorul, asigurați-vă că acesta este conectat corespunzător, verificând dacă ghearele de blocare sunt cuplate și dacă conectorul nu se trage afară.
b. Verificați conectarea conectorului de joasă tensiune al invertorului cu ansamblul convertor.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
c. Sfaturi tehnice
d. Când conectați conectorul, introduceți-l cu pârghia de blocare în poziția ridicată. Rotiți pârghia în jos și asigurați-vă că conectorul este tras în soclu. Când pârghia de blocare este în poziția complet închisă, se va auzi un clic când ghearele sale de blocare se cuplează. După ce se aude un clic, trageți în sus de conector pentru a confirma că este conectat corect.
2. VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU ANSAMBLU CONVERTOR - RESOLVER GENERATOR)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b. Porniți comutatorul de alimentare (IG).
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
d. Măsurați tensiunea conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Tensiune standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-11 (GRF) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-12 (GRFG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-7 (GSN) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-8 (GSNG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-10 (GCS) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-9 (GCSG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
e. Notă
f. Pornirea comutatorului de alimentare (IG) cu conectorul de joasă tensiune al invertorului cu ansamblul convertor deconectat provoacă stocarea altor coduri de eroare. Ștergeți codurile de eroare după efectuarea acestei inspecții.
g. Opriți întrerupătorul de alimentare.
h. Conectați conectorul de joasă tensiune de la invertor cu ansamblul convertor.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
Bine
3. VERIFICAȚI GENERATORUL RESOLVER
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
c. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați deschiderea)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-11 (GRF) - B138-12 (GRFG)
Întrerupător de alimentare oprit
7,1 până la 21,6 Ω
B138-7 (GSN) - B138-8 (GSNG)
Întrerupător de alimentare oprit
13,7 până la 34,5 Ω
B138-10 (GCS) - B138-9 (GCSG)
Întrerupător de alimentare oprit
12,8 până la 32,4 Ω
d.
Rezistență standard (verificați scurt)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-11 (GRF) sau B138-12 (GRFG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B138-7 (GSN) sau B138-8 (GSNG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B138-10 (GCS) sau B138-9 (GCSG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
e. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
4.
Bine
6. VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU ANSAMBLU CONVERTOR - RESOLVER MOTOR)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b. Porniți comutatorul de alimentare (IG).
c.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
d. Măsurați tensiunea conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Tensiune standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-1 (MRF) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-2 (MRFG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-3 (MSN) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-4 (MSNG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-6 (MCS) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-5 (MCSG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
e. Notă
f. Pornirea comutatorului de alimentare (IG) cu conectorul de joasă tensiune al invertorului cu ansamblul convertor deconectat provoacă stocarea altor coduri de eroare. Ștergeți codurile de eroare după efectuarea acestei inspecții.
g. Opriți întrerupătorul de alimentare.
h. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
Bine
7. VERIFICAȚI MOTOR RESOLVER
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
c. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați deschiderea)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-1 (MRF) - B138-2 (MRFG)
Întrerupător de alimentare oprit
7,1 până la 21,6 Ω
B138-3 (MSN) - B138-4 (MSNG)
Întrerupător de alimentare oprit
13,7 până la 34,5 Ω
B138-6 (MCS) - B138-5 (MCSG)
Întrerupător de alimentare oprit
12,8 până la 32,4 Ω
d.
Rezistență standard (verificați scurt)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-1 (MRF) sau B138-2 (MRFG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B138-3 (MSN) sau B138-4 (MSNG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B138-6 (MCS) sau B138-5 (MCSG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
e. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
8.
Bine
10. VERIFICAȚI STAREA CONECTORULUI CONECTOR (CONECTOR RESOLUTOR GENERATOR)
a.
Verificați conexiunea conectorului resolver al generatorului.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
11.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
12.
Bine
14. VERIFICAȚI STAREA CONEXIUNII CONECTORULUI (CONECTOR RESOLVER MOTOR)
a.
Verificați conexiunea conectorului de rezolvare a motorului.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
15.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
16.
Bine
18. CONSULTAȚI PENTRU ÎNLOCUIRE INVERTOR CU PIESE ANSAMBLU CONVERTOR Faceți clic aici
19. VERIFICAȚI STAREA CONECTORULUI CONECTOR (CONECTOR RESOLUTOR GENERATOR)
a.
Verificați conexiunea conectorului resolver al generatorului.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
20.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
21.
Bine
23. VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU ANSAMBLU CONVERTOR - RESOLVER GENERATOR)
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la Generator Resolver)
*b
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
c. Deconectați conectorul resolverului generatorului.
d. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați deschiderea)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B132-1 (GRF) - B138-11 (GRF)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-5 (GRFG) - B138-12 (GRFG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-2 (GSN) - B138-7 (GSN)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-6 (GSNG) - B138-8 (GSNG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-3 (GCS) - B138-10 (GCS)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-7 (GCSG) - B138-9 (GCSG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
e.
Rezistență standard (verificați scurt)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B132-1 (GRF) sau B138-11 (GRF) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-5 (GRFG) sau B138-12 (GRFG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-2 (GSN) sau B138-7 (GSN) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-6 (GSNG) sau B138-8 (GSNG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-3 (GCS) sau B138-10 (GCS) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-7 (GCSG) sau B138-9 (GCSG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
f. Sfaturi tehnice
g. Resolverul generatorului nu este disponibil separat. Dacă necesită înlocuire, înlocuiți ansamblul transmisiei vehiculului hibrid.
h. Conectați conectorul resolverului generatorului.
i. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
24.
Bine
26. ÎNLOCUIȚI ANSABLUL GENERATORULUI VEHICULULUI HIBRID Faceți clic aici
27. VERIFICAȚI STAREA CONEXIUNII CONECTORULUI (CONECTOR RESOLVER MOTOR)
a.
Verificați conexiunea conectorului de rezolvare a motorului.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
28.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
29.
Bine
31. VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU ANSAMBLU CONVERTOR - RESOLVER MOTOR)
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la Motor Resolver)
*b
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
c. Deconectați conectorul rezolutorului motorului.
d. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați deschiderea)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B129-3 (MRF) - B138-1 (MRF)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-6 (MRFG) - B138-2 (MRFG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-1 (MSN) - B138-3 (MSN)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-4 (MSNG) - B138-4 (MSNG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-2 (MCS) - B138-6 (MCS)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-5 (MCSG) - B138-5 (MCSG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
e.
Rezistență standard (verificați scurt)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B129-3 (MRF) sau B138-1 (MRF) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-6 (MRFG) sau B138-2 (MRFG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-1 (MSN) sau B138-3 (MSN) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-4 (MSNG) sau B138-4 (MSNG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-2 (MCS) sau B138-6 (MCS) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-5 (MCSG) sau B138-5 (MCSG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
f. Sfaturi tehnice
g. Resolverul motorului nu este disponibil separat. Dacă necesită înlocuire, înlocuiți ansamblul transmisiei vehiculului hibrid.
h. Conectați conectorul rezolutorului motorului.
i. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
32.
Bine
34. ÎNLOCUIȚI ANSAMBLUL MOTOR AL VEHICULULUI HIBRID Dați clic aici
DTC nr.
Cod INF
Condiție de detectare a DTC
Zona cu probleme
P0A4B
253
Scurtcircuit la interfaza în circuitul de rezolvare a generatorului
Invertor cu ansamblu convertor
Ansamblu generator vehicul hibrid
Ansamblu motor al vehiculului hibrid
Cablaj sau conector
P0A4C
513
Ieșirea rezolutorului generatorului este în afara intervalului normal
P0A4D
255
Deschis sau scurtcircuit în circuitul de rezolvare a generatorului
SCHEMA DE CONEXIUNI
Consultați schema de conexiuni pentru DTC P0A1A-200 Faceți clic aici .
PROCEDURA DE INSPECTARE
PRUDENȚĂ:
· Înainte de a inspecta sistemul de înaltă tensiune sau de a deconecta conectorul de joasă tensiune al invertorului cu ansamblul convertor, luați măsuri de siguranță, cum ar fi purtarea mănușilor izolate și îndepărtarea mânerului de la ștecherul de serviciu pentru a preveni șocurile electrice. După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, puneți-l în buzunar pentru a preveni alți tehnicieni să îl reconectați accidental în timp ce lucrați la sistemul de înaltă tensiune.
· După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, așteptați cel puțin 10 minute înainte de a atinge oricare dintre conectorii sau terminalele de înaltă tensiune. După 10 minute de așteptare, verificați tensiunea la bornele din punctul de control al invertorului cu ansamblul convertor. Tensiunea trebuie să fie de 0 V înainte de a începe lucrul Faceți clic aici .
Sfaturi tehnice
· Este necesar să așteptați cel puțin 10 minute pentru a descărca condensatorul de înaltă tensiune din interiorul invertorului cu ansamblul convertor.
· Dacă simptomul problemei nu poate fi reprodus, efectuarea unui test rutier pe un drum pe care vehiculul tinde să vibreze va facilita reproducerea simptomului.
PROCEDURĂ
VERIFICAȚI STAREA CONECTORULUI CONECTOR (INVERTOR CU CONECTOR ANSAMBLU CONVERTOR)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a.
Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
Notă
Înainte de a deconecta conectorul, asigurați-vă că acesta este conectat corespunzător, verificând dacă ghearele de blocare sunt cuplate și dacă conectorul nu se trage afară.
b. Verificați conectarea conectorului de joasă tensiune al invertorului cu ansamblul convertor.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
c. Sfaturi tehnice
d. Când conectați conectorul, introduceți-l cu pârghia de blocare în poziția ridicată. Rotiți pârghia în jos și asigurați-vă că conectorul este tras în soclu. Când pârghia de blocare este în poziția complet închisă, se va auzi un clic când ghearele sale de blocare se cuplează. După ce se aude un clic, trageți în sus de conector pentru a confirma că este conectat corect.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
Bine
VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU ANSAMBLU CONVERTOR - RESOLVER GENERATOR)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b. Porniți comutatorul de alimentare (IG).
c.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
d. Măsurați tensiunea conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Tensiune standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-11 (GRF) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-12 (GRFG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-7 (GSN) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-8 (GSNG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-10 (GCS) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-9 (GCSG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
e. Notă
f. Pornirea comutatorului de alimentare (IG) cu conectorul de joasă tensiune al invertorului cu ansamblul convertor deconectat provoacă stocarea altor coduri de eroare. Ștergeți codurile de eroare după efectuarea acestei inspecții.
g. Opriți întrerupătorul de alimentare.
h. Conectați conectorul de joasă tensiune de la invertor cu ansamblul convertor.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
Bine
VERIFICAȚI GENERATORUL RESOLVER
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
c. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați deschiderea)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-11 (GRF) - B138-12 (GRFG)
Întrerupător de alimentare oprit
7,1 până la 21,6 Ω
B138-7 (GSN) - B138-8 (GSNG)
Întrerupător de alimentare oprit
13,7 până la 34,5 Ω
B138-10 (GCS) - B138-9 (GCSG)
Întrerupător de alimentare oprit
12,8 până la 32,4 Ω
d.
Rezistență standard (verificați scurt)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-11 (GRF) sau B138-12 (GRFG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B138-7 (GSN) sau B138-8 (GSNG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B138-10 (GCS) sau B138-9 (GCSG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
e. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
Bine
VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU ANSAMBLU CONVERTOR - RESOLVER MOTOR)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b. Porniți comutatorul de alimentare (IG).
c.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
d. Măsurați tensiunea conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Tensiune standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-1 (MRF) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-2 (MRFG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-3 (MSN) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-4 (MSNG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-6 (MCS) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-5 (MCSG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
e. Notă
f. Pornirea comutatorului de alimentare (IG) cu conectorul de joasă tensiune al invertorului cu ansamblul convertor deconectat provoacă stocarea altor coduri de eroare. Ștergeți codurile de eroare după efectuarea acestei inspecții.
g. Opriți întrerupătorul de alimentare.
h. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
Bine
VERIFICAȚI MOTOR RESOLVER
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
c. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați deschiderea)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-1 (MRF) - B138-2 (MRFG)
Întrerupător de alimentare oprit
7,1 până la 21,6 Ω
B138-3 (MSN) - B138-4 (MSNG)
Întrerupător de alimentare oprit
13,7 până la 34,5 Ω
B138-6 (MCS) - B138-5 (MCSG)
Întrerupător de alimentare oprit
12,8 până la 32,4 Ω
d.
Rezistență standard (verificați scurt)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-1 (MRF) sau B138-2 (MRFG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B138-3 (MSN) sau B138-4 (MSNG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B138-6 (MCS) sau B138-5 (MCSG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
e. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
Bine
VERIFICAȚI STAREA CONECTORULUI CONECTOR (CONECTOR RESOLUTOR GENERATOR)
a.
Verificați conexiunea conectorului resolver al generatorului.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
Bine
VERIFICAȚI STAREA CONEXIUNII CONECTORULUI (CONECTOR RESOLVER MOTOR)
a.
Verificați conexiunea conectorului de rezolvare a motorului.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
Bine
18. CONSULTAȚI PENTRU ÎNLOCUIRE INVERTOR CU PIESE ANSAMBLU CONVERTOR Faceți clic aici
VERIFICAȚI STAREA CONECTORULUI CONECTOR (CONECTOR RESOLUTOR GENERATOR)
a.
Verificați conexiunea conectorului resolver al generatorului.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
Bine
VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU ANSAMBLU CONVERTOR - RESOLVER GENERATOR)
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la Generator Resolver)
*b
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
c. Deconectați conectorul resolverului generatorului.
d. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați deschiderea)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B132-1 (GRF) - B138-11 (GRF)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-5 (GRFG) - B138-12 (GRFG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-2 (GSN) - B138-7 (GSN)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-6 (GSNG) - B138-8 (GSNG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-3 (GCS) - B138-10 (GCS)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-7 (GCSG) - B138-9 (GCSG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
e.
Rezistență standard (verificați scurt)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B132-1 (GRF) sau B138-11 (GRF) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-5 (GRFG) sau B138-12 (GRFG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-2 (GSN) sau B138-7 (GSN) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-6 (GSNG) sau B138-8 (GSNG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-3 (GCS) sau B138-10 (GCS) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-7 (GCSG) sau B138-9 (GCSG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
f. Sfaturi tehnice
g. Resolverul generatorului nu este disponibil separat. Dacă necesită înlocuire, înlocuiți ansamblul transmisiei vehiculului hibrid.
h. Conectați conectorul resolverului generatorului.
i. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
Bine
26. ÎNLOCUIȚI ANSABLUL GENERATORULUI VEHICULULUI HIBRID Faceți clic aici
VERIFICAȚI STAREA CONEXIUNII CONECTORULUI (CONECTOR RESOLVER MOTOR)
a.
Verificați conexiunea conectorului de rezolvare a motorului.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
Bine
VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU ANSAMBLU CONVERTOR - RESOLVER MOTOR)
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la Motor Resolver)
*b
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
c. Deconectați conectorul rezolutorului motorului.
d. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați deschiderea)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B129-3 (MRF) - B138-1 (MRF)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-6 (MRFG) - B138-2 (MRFG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-1 (MSN) - B138-3 (MSN)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-4 (MSNG) - B138-4 (MSNG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-2 (MCS) - B138-6 (MCS)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-5 (MCSG) - B138-5 (MCSG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
e.
Rezistență standard (verificați scurt)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B129-3 (MRF) sau B138-1 (MRF) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-6 (MRFG) sau B138-2 (MRFG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-1 (MSN) sau B138-3 (MSN) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-4 (MSNG) sau B138-4 (MSNG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-2 (MCS) sau B138-6 (MCS) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-5 (MCSG) sau B138-5 (MCSG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
f. Sfaturi tehnice
g. Resolverul motorului nu este disponibil separat. Dacă necesită înlocuire, înlocuiți ansamblul transmisiei vehiculului hibrid.
h. Conectați conectorul rezolutorului motorului.
i. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
Bine
34. ÎNLOCUIȚI ANSAMBLUL MOTOR AL VEHICULULUI HIBRID Dați clic aici
Pentru o descriere a invertorului, faceți clic aici .
Dacă invertorul generatorului se supraîncălzește, are o defecțiune a circuitului sau are un scurtcircuit intern, invertorul transmite această informație către ECU MG prin linia de semnal de defectare a invertorului generatorului.
Dacă o cantitate anormală de curent trece prin invertorul generatorului, ECU-ul MG o detectează și trimite un semnal pentru a informa ECU-ul de control al gestionării energiei (CPU HV) despre defecțiune.
DTC nr.
Cod INF
Condiție de detectare a DTC
Zona cu probleme
P0A7A
518
Detectarea semnalului de eșec al invertorului generatorului (supracurent din cauza defecțiunii ansamblului transmisiei vehiculului hibrid)
· Invertor cu ansamblu convertor
· Ansamblu generator vehicul hibrid
· Ansamblu motor al vehiculului hibrid
· Cablaj sau conector
P0A7A
811
Detectare anormală a valorii curentului generatorului (defecțiune a ansamblului transmisiei vehiculului hibrid)
SCHEMA DE CONEXIUNI
Consultați schema de conexiuni pentru DTC P0A1A-200 Faceți clic aici .
PROCEDURA DE INSPECTARE
PRUDENȚĂ:
· Înainte de a inspecta sistemul de înaltă tensiune sau de a deconecta conectorul de joasă tensiune al invertorului cu ansamblul convertor, luați măsuri de siguranță, cum ar fi purtarea mănușilor izolate și îndepărtarea mânerului de la ștecherul de serviciu pentru a preveni șocurile electrice. După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, puneți-l în buzunar pentru a preveni alți tehnicieni să îl reconectați accidental în timp ce lucrați la sistemul de înaltă tensiune.
· După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, așteptați cel puțin 10 minute înainte de a atinge oricare dintre conectorii sau terminalele de înaltă tensiune. După 10 minute de așteptare, verificați tensiunea la bornele din punctul de control al invertorului cu ansamblul convertor. Tensiunea trebuie să fie de 0 V înainte de a începe lucrul Faceți clic aici .
Sfaturi tehnice
Este necesar să așteptați cel puțin 10 minute pentru a descărca condensatorul de înaltă tensiune din interiorul invertorului cu ansamblul convertor.
PROCEDURĂ
1. VERIFICAȚI IEȘIREA DTC (HV)
a. Conectați testerul inteligent la DLC3.
b. Porniți comutatorul de alimentare (IG).
c. Intrați în următoarele meniuri: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.
d. Verificați dacă sunt scoase DTC-uri.
Rezultat
Rezultat
Continuați la
P0A7A-203 nu este scos.
A
P0A7A-203 este, de asemenea, scos.
B
e. Notă
· Dacă iese P0A7A-203, depanați-l mai întâi. După finalizarea depanării pentru P0A7A-203, reveniți pentru a efectua depanarea pentru acest DTC.
· Piesele reparate sau înlocuite în timpul depanării pentru P0A7A-203 nu trebuie să fie reinspectate în această procedură de diagnosticare.
f. Opriți întrerupătorul de alimentare.
B
Accesați HABUL DTC Faceți clic aici
2.
A
4. VERIFICAȚI IEȘIREA DTC (HV)
a. Conectați testerul inteligent la DLC3.
b. Porniți comutatorul de alimentare (IG).
c. Intrați în următoarele meniuri: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.
d. Verificați dacă sunt scoase DTC-uri.
Sfaturi tehnice
· Dacă P0A7A-203 nu a fost scos la pasul 1 al acestei proceduri de diagnosticare, verificați Tabelul 1 de mai jos.
· Dacă P0A7A-203 a fost scos la pasul 1 al acestei proceduri de diagnosticare, reparați mai întâi acel DTC, apoi verificați Tabelul 2 de mai jos.
Rezultat
Rezultat
Continuați la
Se iese numai P0A7A-518 sau 811.
A
Oricare dintre următoarele DTC-uri sunt de asemenea scoase.
B
tabelul 1
DTC nr.
Diagnostic relevant
P0A1A (toate codurile INF)*1
Modul de control al generatorului
P0A1B (toate codurile INF)*1
Modulul de comandă „A” a motorului de acţionare
P0A1D (toate codurile INF)*1
Modul de control al grupului motopropulsor hibrid
P0A3F-243
Circuitul senzorului de poziție a motorului de antrenare „A”.
P0A40-500
Intervalul/performanța circuitului senzorului de poziție a motorului de antrenare „A”.
P0A41-245
Circuitul senzorului de poziție „A” al motorului de antrenare scăzut
P0A4B-253
Circuitul senzorului de poziție a generatorului
P0A4C-513
Gama/performanța circuitului senzorului de poziție a generatorului
P0A4D-255
Circuitul senzorului de poziție al generatorului scăzut
P0A60 (toate codurile INF)*1
Motor de antrenare „A” Faza V curent
P0A63 (toate codurile INF)*1
Motor de antrenare „A” Faza W Curent
P0A72 (toate codurile INF)*1
Curentul de fază V generator
P0A75 (toate codurile INF)*1
Generator Faza W Curent
P0A78-266, 267, 586
Performanța invertorului „A” a motorului de antrenare
P0A94-585, 587, 589, 590
Performanța convertizorului DC/DC
P0C76-523
Timpul de descărcare a sistemului de baterii hibride este prea lung
masa 2
DTC nr.
Diagnostic relevant
P0A1A (toate codurile INF)*1
Modul de control al generatorului
P0A1B (toate codurile INF)*1
Modulul de comandă „A” a motorului de acţionare
P0A1D (toate codurile INF)*1
Modul de control al grupului motopropulsor hibrid
P0A3F-243
Circuitul senzorului de poziție a motorului de antrenare „A”.
P0A40-500
Intervalul/performanța circuitului senzorului de poziție a motorului de antrenare „A”.
P0A41-245
Circuitul senzorului de poziție „A” al motorului de antrenare scăzut
P0A4B-253
Circuitul senzorului de poziție a generatorului
P0A4C-513
Gama/performanța circuitului senzorului de poziție a generatorului
P0A4D-255
Circuitul senzorului de poziție al generatorului scăzut
P0A60 (toate codurile INF)*1
Motor de antrenare „A” Faza V curent
P0A63 (toate codurile INF)*1
Motor de antrenare „A” Faza W Curent
P0A72-333
Curentul de fază V generator
P0A75-341
Generator Faza W Curent
P0A78-266, 267, 586
Performanța invertorului „A” a motorului de antrenare
P0A94-585, 587, 589, 590
Performanța convertizorului DC/DC
P0C76-523
Timpul de descărcare a sistemului de baterii hibride este prea lung
Sfaturi tehnice
· *1: Dacă sunt scoase coduri INF pentru acest DTC, consultați procedura de diagnosticare corespunzătoare.
· P0A7A-518 poate fi setat din cauza unei defecțiuni care determină și setarea DTC-urilor din tabelul precedent. În acest caz, mai întâi depanați DTC-urile de ieșire din tabelul precedent. Apoi, efectuați un test pentru a încerca să reproduceți problemele și verificați dacă nu există coduri de eroare.
e. Opriți întrerupătorul de alimentare.
B
Accesați HABUL DTC Faceți clic aici
5.
A
7. VERIFICAȚI STAREA CONECTORULUI CONECTOR (INVERTOR CU CONECTOR ANSAMBLU CONVERTOR)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a.
Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
Notă
Înainte de a deconecta conectorul, asigurați-vă că acesta este conectat corespunzător, verificând dacă ghearele de blocare sunt cuplate și dacă conectorul nu se trage afară.
b. Verificați conectarea conectorului de joasă tensiune al invertorului cu ansamblul convertor.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
c. Sfaturi tehnice
d. Când conectați conectorul, introduceți-l cu pârghia de blocare în poziția ridicată. Rotiți pârghia în jos și asigurați-vă că conectorul este tras în soclu. Când pârghia de blocare este în poziția complet închisă, se va auzi un clic când ghearele sale de blocare se cuplează. După ce se aude un clic, trageți în sus de conector pentru a confirma că este conectat corect.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
Bine
8. VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU ANSAMBLU CONVERTOR - RESOLVER GENERATOR)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b. Porniți comutatorul de alimentare (IG).
c.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
d. Măsurați tensiunea conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Tensiune standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-11 (GRF) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-12 (GRFG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-7 (GSN) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-8 (GSNG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-10 (GCS) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-9 (GCSG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
e. Notă
f. Pornirea comutatorului de alimentare (IG) cu conectorul de joasă tensiune al invertorului cu ansamblul convertor deconectat provoacă stocarea altor coduri de eroare. Ștergeți codurile de eroare după efectuarea acestei inspecții.
g. Opriți întrerupătorul de alimentare.
h. Conectați conectorul de joasă tensiune de la invertor cu ansamblul convertor.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
Bine
9. VERIFICAȚI GENERATORUL RESOLVER
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
c. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați deschiderea)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-11 (GRF) - B138-12 (GRFG)
Întrerupător de alimentare oprit
7,1 până la 21,6 Ω
B138-7 (GSN) - B138-8 (GSNG)
Întrerupător de alimentare oprit
13,7 până la 34,5 Ω
B138-10 (GCS) - B138-9 (GCSG)
Întrerupător de alimentare oprit
12,8 până la 32,4 Ω
d.
Rezistență standard (verificați scurt)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-11 (GRF) sau B138-12 (GRFG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B138-7 (GSN) sau B138-8 (GSNG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B138-10 (GCS) sau B138-9 (GCSG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
e. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
10.
Bine
12. VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU ANSAMBLU CONVERTOR - RESOLVER MOTOR)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b. Porniți comutatorul de alimentare (IG).
c.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
d. Măsurați tensiunea conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Tensiune standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-1 (MRF) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-2 (MRFG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-3 (MSN) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-4 (MSNG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-6 (MCS) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-5 (MCSG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
e. Notă
f. Pornirea comutatorului de alimentare (IG) cu conectorul de joasă tensiune al invertorului cu ansamblul convertor deconectat provoacă stocarea altor coduri de eroare. Ștergeți codurile de eroare după efectuarea acestei inspecții.
g. Opriți întrerupătorul de alimentare.
h. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
Bine
13. VERIFICAȚI MOTOR RESOLVER
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
c. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați deschiderea)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-1 (MRF) - B138-2 (MRFG)
Întrerupător de alimentare oprit
7,1 până la 21,6 Ω
B138-3 (MSN) - B138-4 (MSNG)
Întrerupător de alimentare oprit
13,7 până la 34,5 Ω
B138-6 (MCS) - B138-5 (MCSG)
Întrerupător de alimentare oprit
12,8 până la 32,4 Ω
d.
Rezistență standard (verificați scurt)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-1 (MRF) sau B138-2 (MRFG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B138-3 (MSN) sau B138-4 (MSNG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B138-6 (MCS) sau B138-5 (MCSG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
e. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
14.
Bine
16. VERIFICAȚI STAREA CONECTORULUI CONECTOR (CONECTOR RESOLUTOR GENERATOR)
a.
Verificați conexiunea conectorului resolver al generatorului.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
17.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
18.
Bine
20. VERIFICAȚI STAREA CONEXIUNII CONECTORULUI (CONECTOR RESOLVER MOTOR)
a.
Verificați conexiunea conectorului de rezolvare a motorului.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
21.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
22.
Bine
24. CONSULTAȚI PENTRU ÎNLOCUIRE INVERTOR CU PIESE ANSAMBLU CONVERTOR Faceți clic aici
25. VERIFICAȚI STAREA CONECTORULUI CONECTOR (CONECTOR RESOLUTOR GENERATOR)
a.
Verificați conexiunea conectorului resolver al generatorului.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
26.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
27.
Bine
29. VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU ANSAMBLU CONVERTOR - RESOLVER GENERATOR)
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la Generator Resolver)
*b
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
c. Deconectați conectorul resolverului generatorului.
d. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați deschiderea)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B132-1 (GRF) - B138-11 (GRF)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-5 (GRFG) - B138-12 (GRFG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-2 (GSN) - B138-7 (GSN)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-6 (GSNG) - B138-8 (GSNG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-3 (GCS) - B138-10 (GCS)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-7 (GCSG) - B138-9 (GCSG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
e.
Rezistență standard (verificați scurt)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B132-1 (GRF) sau B138-11 (GRF) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-5 (GRFG) sau B138-12 (GRFG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-2 (GSN) sau B138-7 (GSN) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-6 (GSNG) sau B138-8 (GSNG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-3 (GCS) sau B138-10 (GCS) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-7 (GCSG) sau B138-9 (GCSG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
f. Sfaturi tehnice
g. Resolverul generatorului nu este disponibil separat. Dacă necesită înlocuire, înlocuiți ansamblul transmisiei vehiculului hibrid.
h. Conectați conectorul resolverului generatorului.
i. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
30.
Bine
32. ÎNLOCUIȚI ANSABLUL GENERATORULUI VEHICULULUI HIBRID Faceți clic aici
33. VERIFICAȚI STAREA CONEXIUNII CONECTORULUI (CONECTOR RESOLVER MOTOR)
a.
Verificați conexiunea conectorului de rezolvare a motorului.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
34.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
35.
Bine
37. VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU ANSAMBLU CONVERTOR - RESOLVER MOTOR)
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la Motor Resolver)
*b
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
c. Deconectați conectorul rezolutorului motorului.
d. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați deschiderea)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B129-3 (MRF) - B138-1 (MRF)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-6 (MRFG) - B138-2 (MRFG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-1 (MSN) - B138-3 (MSN)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-4 (MSNG) - B138-4 (MSNG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-2 (MCS) - B138-6 (MCS)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-5 (MCSG) - B138-5 (MCSG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
e.
Rezistență standard (verificați scurt)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B129-3 (MRF) sau B138-1 (MRF) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-6 (MRFG) sau B138-2 (MRFG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-1 (MSN) sau B138-3 (MSN) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-4 (MSNG) sau B138-4 (MSNG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-2 (MCS) sau B138-6 (MCS) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-5 (MCSG) sau B138-5 (MCSG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
f. Sfaturi tehnice
g. Resolverul motorului nu este disponibil separat. Dacă necesită înlocuire, înlocuiți ansamblul transmisiei vehiculului hibrid.
h. Conectați conectorul rezolutorului motorului.
i. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
38.
Bine
40. ÎNLOCUIȚI ANSAMBLUL MOTOR AL VEHICULULUI HIBRID Dați clic aici
SISTEM DE CONTROL HIBRID, DTC de diagnostic: P0A0F-238
SISTEM DE CONTROL HIBRID, DTC de diagnostic: P0A0F-238
Cod DTC
Nume DTC
P0A0F-238
Motorul nu a pornit
DESCRIERE
Dacă ECU de control al managementului puterii (CPU HV) detectează că motorul sau transmisia de viteze s-au blocat, ECU de control al managementului puterii (CPU HV) va efectua un control de siguranță. De asemenea, dacă o substanță sau un obiect împiedică rotirea componentelor interne ale motorului sau ale transmisiei, ECU-ul de control al managementului puterii (CPU HV) va efectua un control sigur.
DTC nr.
Cod INF
Condiție de detectare a DTC
Zona cu probleme
P0A0F
238
Motorul nu pornește chiar dacă este pornit (defecțiune la intrarea cutiei de viteze [sistemul motorului])
· Ansamblu cutie de viteze pentru vehicul hibrid
· Ansamblu amortizor de intrare transmisie
· ECU de control al managementului puterii
· Motor
PROCEDURA DE INSPECTARE
Sfaturi tehnice
Dacă acest DTC este scos, motorul sau transmisia de viteze pot fi blocate. Asigurați-vă că verificați nivelul uleiului de motor, al lichidului de transmisie automată (ATF) și al lichidului de răcire înainte de inspecție.
PROCEDURĂ
1. VERIFICAȚI IEȘIREA DTC (HV)
a. Conectați testerul inteligent la DLC3.
b. Porniți comutatorul de alimentare (IG).
c. Intrați în următoarele meniuri: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.
d. Verificați dacă sunt scoase DTC-uri.
Rezultat
Rezultat
Continuați la
Numai P0A0F-238 este scos.
A
P0A1D (defecțiune a circuitului ECU de control al vehiculului hibrid) este scos.
B
e. Opriți întrerupătorul de alimentare.
B
Accesați HABUL DTC Faceți clic aici
2.
A
4. VERIFICAȚI REVOLUȚIA FUPEI ARBORE COTIT (PARCARE (P) SELECTATĂ)
a. Apăsați comutatorul de poziție P.
b. Ridicați vehiculul.
c. Rotiți scripetele arborelui cotit folosind unelte de mână pentru a verifica dacă arborele cotit se poate roti fără probleme.
PRUDENȚĂ:
Nu porniți întrerupătorul de alimentare (READY) în timp ce efectuați această inspecție. Asigurați-vă că opriți întrerupătorul înainte de a efectua această inspecție, pentru a preveni pornirea motorului.
Notă
Compresia motorului provoacă rezistență la rotirea roții arborelui cotit. Verificați dacă arborele cotit se rotește fără probleme (sau dacă este blocat) aplicând manual un cuplu suficient pentru a roti scripetele arborelui cotit. Cuplul necesar pentru a roti scripetele arborelui cotit trebuie să fie același ca pentru un vehicul bun cunoscut de același tip.
Bine
Arborele cotit se rotește lin.
5.
NG
VERIFICAȚI REVOLUȚIA FUPEI ARBORE COTIT (MANETA SCHIMBĂTORĂ ÎN N) Faceți clic aici
6.
Bine
8. ȘTERGE DTC (HV)
a. Conectați testerul inteligent la DLC3.
b. Porniți comutatorul de alimentare (IG).
c. Intrați în următoarele meniuri: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.
d. Citiți și înregistrați DTC-urile și datele de înghețare a cadrelor.
e. Ștergeți DTC-urile și înghețați datele cadru.
f. Opriți întrerupătorul de alimentare.
URMĂTORUL
9. VERIFICAȚI CURSA MOTORULUI
a. Conectați testerul inteligent la DLC3.
b. Porniți comutatorul de alimentare (IG).
c. Apăsați comutatorul de poziție P.
d. Accesați următoarele meniuri: Grup motopropulsor / Control hibrid / Listă de date / Generator (MG1) Rev, Revoluție motor.
e. Citiți lista de date.
f. Porniți comutatorul de pornire (READY).
g.
În timp ce indicatorul READY este aprins, apăsați complet pedala de accelerație timp de 10 secunde.
Bine
Turația generatorului (MG1) crește la aproximativ 3,6 ori mai mare decât turația motorului.
Sfaturi tehnice
Consultați graficul pentru confirmarea listei de date pentru „Generator (MG1) Rev” și „Engine Revolution”.
Lista de date
REV. MOTOR
MG1 REV
Valoare de referinta
Aproximativ 1000 rpm
Aproximativ 3600 rpm
Aproximativ 1500 rpm
Aproximativ 5400 rpm
Aproximativ 2500 rpm
Aproximativ 9000 rpm
h. Opriți întrerupătorul de alimentare.
NG
ÎNLOCUIȚI ANSAMBLUUL TRANSAXEI VEHICULULUI HIBRID Faceți clic aici
10.
Bine
12. VERIFICAȚI MIȘCAREA DE LIRE
a. Porniți comutatorul de pornire (READY).
b. Apăsați pedala de frână, mutați maneta schimbătorului de viteze în D și eliberați pedala de frână.
Bine
Roțile se rotesc (vehiculul se târăște înainte).
c. Opriți întrerupătorul de alimentare.
NG
ÎNLOCUIȚI ANSAMBLUUL TRANSAXEI VEHICULULUI HIBRID Faceți clic aici
13.
Bine
15. INSPECTATI VITEZA MOTORULUI
a. Conectați testerul inteligent la DLC3.
b. Porniți comutatorul de pornire (READY).
c. Accesați următoarele meniuri: Grup motopropulsor / Control hibrid / Listă de date / Motor (MG2) Revoluție, Generator (MG1) Rev, Revoluție motor.
d. Citiți lista de date.
e. Mutați maneta de schimbare în D.
f. Apăsați complet pedala de accelerație pentru a accelera vehiculul de la oprire.
Notă
Efectuați acest test numai într-un loc sigur adecvat, în conformitate cu toate legile locale.
Bine
Diferența dintre turația motorului și 0,28 X turație generator (MG1) + 0,27 X turație motor (MG2) este de 500 rpm sau mai mult și este menținută timp de 1 secundă.
g. Opriți întrerupătorul de alimentare.
NG
ÎNLOCUIȚI ANSAMBLUL MORTELULUI DE ENTRARE A TRANSMISIEI Faceți clic aici
16.
Bine
18. TEST DE SIMULARE
a. Efectuați din nou pașii de la 2 la 6.
Bine
Simptomul problemei nu este reprodus.
19.
NG
ÎNLOCUIȚI ANSAMBLUUL TRANSAXEI VEHICULULUI HIBRID Faceți clic aici
20.
Bine
22. ÎNLOCUIȚI ECU DE CONTROL DE MANAGEMENT AL PUNERII Faceți clic aici
23. VERIFICAȚI REVOLUȚIA FUPEI ARBORE COTIT (MANETA SCHIMBĂTORĂ ÎN N)
a. Ridicați vehiculul.
b. Porniți comutatorul de alimentare (IG).
c. Mutați maneta de schimbare în poziție N.
d. Rotiți scripetele arborelui cotit folosind unelte de mână pentru a verifica dacă arborele cotit se poate roti fără probleme.
PRUDENȚĂ:
Nu porniți întrerupătorul de alimentare (READY) în timp ce efectuați această inspecție. Asigurați-vă că porniți întrerupătorul de alimentare (IG) înainte de a efectua această inspecție, pentru a preveni pornirea motorului.
Notă
Compresia motorului provoacă rezistență la rotirea roții arborelui cotit. Verificați dacă arborele cotit se rotește fără probleme (sau dacă este blocat) aplicând manual un cuplu suficient pentru a roti scripetele arborelui cotit. Cuplul necesar pentru a roti scripetele arborelui cotit trebuie să fie același ca pentru un vehicul bun cunoscut de același tip.
Bine
Arborele cotit se rotește lin.
24.
NG
REPARA SAU INLOCUI MOTORUL
25.
Bine
27. ÎNLOCUIȚI ANSAMBLUUL TRANSAXEI VEHICULULUI HIBRID Faceți clic aici
Page updated
Google Sites
Report abuse