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PIERRE LEFAUCHEUX
Un patron exemplaire et
charismatique
Décédé il y a tout juste soixante
ans, Pierre Lefaucheux fut le
premier patron de la Régie qu’il mit
sur la voie de la voiture populaire.
A
A
vant de prendre les rênes de
Renault après la Libération,
Pierre Lefaucheux était un
cadre supérieur de l’industrie
privée: il fut pendant quinze
ans directeur de la « Compagnie
des fours ». Et, à partir
de mi-janvier 1940, il dirige la cartoucherie
du Mans. Il déclarera plus tard que cette expérience
a joué un rôle important dans la conception
qu’il se fera d’une entreprise nationalisée:
« J’ai fait une liste de tout ce qu’on y faisait et,
quand j’ai eu à construire le statut de Renault, j’ai
fait exactement le contraire de mon expérience à la
cartoucherie. Cela a admirablement marché. » Le
ton est donné. Non-conformiste, l’homme est
ouvert à la critique. L’autocritique, bien sûr, mais
aussi celle des autres, surtout lorsqu’elle vient du
terrain. Ainsi, en avril 1953, Jean Myon, qui travaille
à la direction du personnel, rédige une
longue note où il expose son point de vue selon
lequel si la Régie Renault est déjà une réussite
industrielle, elle est encore largement un échec
social. Le chef de Jean Myon le met en garde sur
les risques d’une telle note mais la fait parvenir au
secrétariat du P.-D.G. Quinze jours plus tard,
Jean Myon est convoqué par Pierre Lefaucheux,
qui l’accueille par un « Vous n’êtes pas très gentil
avec la direction générale… Asseyez-vous, on va
en parler… » « Eh bien, dites donc, on ne m’a jamais
parlé comme ça. Et je vous remercie parce
que personne n’a osé me dire ces choses-là, et il
fallait qu’on me les dise. » Pierre Lefaucheux
consulte les membres de la direction et formule
son autocritique: « Pour le personnel, nous
n’avons jamais rien fait: on répond aux demandes
et aux critiques des syndicats, c’est tout. Nous ne
proposons rien, nous n’avons aucun projet. »
Rendez-vous est pris pour le retour des vacances.
Pierre Lefaucheux convoque Jean Myon
pour lui faire part de sa décision de le nommer…
directeur du personnel. (stupéfaction) « Mais, je
ne peux pas! »
« D’abord, je ne crois pas vous avoir demandé
votre avis. Ensuite, il y a deux solutions: ou bien ça
marche, et bon… Ou bien ça ne marche pas, et il
y a suffisamment de place dans la maison pour
que cela ne vous nuise en rien. » Des anecdotes
comme celles-là, il y en a beaucoup dans la
courte carrière du P.-D.G. de Renault.
Une disponibilité de tous
les instants pour son personnel
Ceux qui se penchent sur le personnage de
Pierre Lefaucheux sont unanimement surpris
par ses agendas: ils étaient pratiquement vides!
Il y a bien un comité d’administration par-ci, un
conseil d’entreprise par-là, des réunions de
direction et quelques voyages, mais cela n’avait
rien à voir avec les agendas surchargés des
P.-D.G. d’aujourd’hui. Plus que tout, Pierre
Bio express
Résistant durant la guerre
sous le pseudo « Commandant
Gildas », Pierre Lefaucheux est
arrêté le 6 juin 1944 et déporté
à Buchenwald le 15 août.
Il y restera jusqu’à ce que sa
femme, Marie-Hélène,
l’en sauve et le ramène à Paris
le 3 septembre au bout d’une
aventure époustouflante
(lire sur le « site adhérent » de
Renault-Histoire son
exceptionnel témoignage).
Le 4 octobre 1944, il est
nommé administrateur
provisoire des Usines Renault et
deviendra en janvier 1945 le
premier P.-D.G. de la Régie
nationale des usines Renault. Il
fut le reconstructeur de Renault
qui peine à sortir de la guerre
Plutôt que de
(5 VP fabriqués en 1945 !),
recevoir dans
lance la 4CV en 1946 (qui en
son bureau
présidentiel, trois ans dépasse la cadence
Pierre Lefaucheux « folle » de 300/j.), puis la
préférait aller à Frégate (1951) et prépare la
la rencontre de
Dauphine, qui sortira en 1956.
ses hommes sur
Il meurt prématurément le
leur lieu de travail.
11 février 1955.
Lefaucheux souhaitait rester disponible pour
recevoir sur-le-champ les gens qu’il voulait voir
ou qui voulaient le voir. Contrepoint de ces moments
d’ouverture, il passait beaucoup de temps
à écrire et à travailler seul. Plus que tout, il aimait
aller « sur le terrain », non pour une visite de
convenance, bien préparée, où l’on cache ce qui
ne va pas, mais, au contraire, pour voir les
problèmes par lui-même, en discuter avec les
intéressés et agir en retour. Ce qui n’était pas
sans conséquence: Jean Myon raconte l’histoire
d’un chef de département qui s’était plaint des
absences des délégués syndicaux. Après vérification,
comme cela s’était révélé faux, ce chef
avait pris une bonne secouée en direct du
P.-D.G.! Tout aussi caractéristique était son
comportement vis-à-vis des manifestants qui
pouvaient l’attendre avec des slogans hostiles:
.
C’est à Pierre Lefaucheux
que Renault doit
son virage vers
les voitures populaires.
La 4CV, c’est lui !
C’est à Pierre Lefaucheux
que Renault doit
son virage vers
les voitures populaires.
La 4CV, c’est lui !
« Il y a quelque chose de plus amusant encoreque de vivre, c’est de vivre dangereusement »
il ne changeait pas son itinéraire et traversait
gentiment la foule remontée avec une force et
une détermination qui pouvaient aller jusqu’à
faire (un peu) le « coup de poing ».
Malgré la lourdeur de ses responsabilités, Pierre
Lefaucheux avait une activité sociale intense. Les
soirs, les week-ends, et les vacances (à Port-
Blanc, en Bretagne) étaient des moments tout
aussi remplis que son activité professionnelle.
Malgré ses longues journées de travail, il rentrait
frais et dispo et recevait le soir beaucoup d’invi
tés: des gens de tout ordre, hommes politiques,
ses neveux et plein d’autres gens qui avaient en
commun d’être sympathiques.
Caractéristique principale, son
activité débordante, sans répit
L’homme qui a reconstruit l’entreprise Renault
après-guerre était un manager exemplaire et
charismatique, et on ferait bien de prendre
exemple sur son management, ce qui mettrait
un peu d’air dans les agendas surbookés de
Travailleur acharné, Pierre Lefaucheux voulait rester
disponible en toutes circonstances. Les pages quasi
blanches de son agenda en sont la preuve.
Homme de contacts, Pierre Lefaucheux menait de
front une vie sociale et professionnelle très riche.
Ici au stade Marcel-Bec de Meudon en mai 1948.
nombreux managers actuels. Je ne résiste pas
pour finir par citer cette phrase que Pierre
Lefaucheux, lui qui avait connu les deux guerres,
la résistance armée et la déportation par la
Gestapo, aimait dire aux futurs ingénieurs: « Il y a
quelque chose de plus amusant encore que de
vivre, c’est de vivre dangereusement. »
Fidèle à lui-même, il mourut en pleine action,
suite à une sortie de route causée par du
verglas, alors qu’il se rendait à une assemblée
de concessionnaires à Strasbourg. Un service
funèbre grandiose eut lieu en son honneur sur
l’esplanade de l’île Seguin devant plus de
20000 personnes!
YVES DUBREIL AVEC
CYRILLE SARDAIS,
PROFESSEUR À HEC-MONTRÉAL,
POUR RENAULT HISTOIRE
Lire : Patron de Renault, Pierre
Lefaucheux, par Cyrille Sardais –
Presses de la Fondation nationale des
sciences-politiques.
RENDEZ-VOUS SUR
SYNCHRONET
Découvrez
la vidéo de
Pierre Lefaucheux.
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