LES RENAULT 5 SPORTIVES
LE LOSANGE DANS LES STRATING-BLOCKS

par ALAIN CHEVALIER

Éditions ÉTAI, 159 pages, 2020



(1) ÉTAI : Éditions techniques pour l’automobile et d’industrie.

(2) Alain Chevallier : journaliste automobile spécialisé dans l’automobile de collection, plusieurs ouvrages écrits sur la Renault 5 (ÉTAI).

(3 )Étienne Crébessègues : photojournaliste spécialisé dans les voitures de luxe et de collection. A travaillé sur « Alpine la passion bleue » (ÉTAI).

Notes de lecture : Philippe Cornet


Les éditions ÉTAI(1) nous offrent sous la plume d’Alain Chevalier2 et les photos d’Étienne Crébessègues (3), une rétrospective aussi bien documentée qu’émotive de la saga des Renault 5, sous l’angle du sport. De la Renault 5 LS en1972 à la dernière Maxi 5 Turbo de 1984, on revisite toute une décennie de sport automobile marqué par l’empreinte de cette icône populaire. Toutes les jeunes pousses du sport automobile des années 70 ont fait leurs armes sur ces Renault 5 LS (67-70cv), TS et Alpine coupe.


Mais, il faut attendre 1976 avec la Renault 5 Alpine pour avoir une vraie voiture de compétition avec un certain Jean Alesi qui se distingue en 1983 sur une Alpine à moteur turbo de 145 cv ! Mais c’est Jean Ragnotti et Guy Fréquelin qui s’illustrent sur une Renault 5 Alpine groupe 2 d’usine (150 cv) : deuxième et troisième du Rallye Monte-Carlo scratch en 1978. Mais Jean Terrramorsi (patron du service course depuis 1972 à 1976, date de son décès prématuré) rêvait d’une voiture de course sur un modèle de série. Il ne verra pas son rêve aboutir que d’autres concrétiseront avec La Renault 5 Turbo “prototype”, de 160 cv à moteur central.

Elle verra le jour en 1980.


C’est un relatif échec commercial, vu son prix. La Turbo 2 redressera les ventes (3 084 exemplaires vendus de 1982 à 1986). L’intérieur est refait, elle est rendue plus souple d’utilisation et son prix rendu plus abordable. L’histoire des Renault 5 Turbo, entre la célèbre groupe 4 et les Renault 5 Turbo 8 821 deux litres et “coupe d’Europe”, la “Cevennes” et la “Tour de Corse”, s’égrène au fil de ses succès. Le bouquet final étant La Renault Maxi 5 Turbo (350 cv) avec Jean Ragnotti au volant en 1985 au Tour de Corse. En 1986 c’est la fin du groupe B, malgré quelques beaux succès de François Chatriot et Vincent Auriol.


L’ouvrage est divisé en 14 chapitres dédiés chacun à un modèle avec sa fiche technique et son palmarès. À lire absolument, sinon à feuilleter, les photographies sont splendides.