§ 8. Промышленность, торговля, города и местечки в Беларуси в первой половине XIX в.

Экономики Беларуси в первой половине XIX в. представляла из себя систему, где доминировало сельское хозяйство и феодальные пережитки. При этом, на фоне технической революции и в Европе и проникновении капиталистических отношений во все сферы жизни, определенный толчок к развитию получила и промышленность. В начале XIX в. наиболее популярной формой производства товара являлись т.н. ремесленные мастерские. На них трудилось незначительное количество рабочих (в основном, до 15 человек) и занимались они, в основном, мелкотоварным производством на внутренний рынок. Наиболее выгодное положение занимали помещики, которые и являлись основными владельцами ремесленных мастерских. Благодаря бесплатной рабочей силе в виде крепостных, а также необходимых ресурсов, находившихся на территории их владений, они могли организовывать производство очень дешевого по себестоимости товара, а затем реализовывать его в несколько раз дороже. При этом помещики редко были заинтересованы в совершенствовании производства и внедрении передовых достижений техники и довольствовались ручным трудом крепостных.

Существовали ремесленные мастерские, которые принадлежали и различным торговцам (купцам), а также мещанам. Зачастую они располагались в городах. Им было достаточно тяжело конкурировать с мастерскими помещиков. Обычно, количество рабочих на таких мастерских не превышало 5 человек и они также занимались производством продукции на местный рынок. Купцы и мещане, ввиду отсутствия у них крепостных, использовали в качестве рабочей силы вольнонаёмных жителей и платили им зарплату. В целом, именно ремесленные мастерские являлись основной промышленного производства вплоть до 60-х гг. XIX в.

Еще одним видом производства являлись мануфактуры. Мануфактуры представляли из себя предприятия, где было введено разделение труда, предполагавшее, что каждый рабочий выполняет какой-то определенный набор действий и не более. Мануфактуры были более эффективны, чем ремесленные мастерские. Количество рабочих на них могло исчисляться несколькими десятками. Мануфактуры также принадлежали помещикам или купцам. При этом, хоть мануфактуры являются более совершенной формой производства, однако на них по-прежнему используется ручной труд.

Существовало также т.н. "кустарное производство", которое было широко распространено в деревне и представляла из себя ручной труд крестьян. Кустарное производство отличалось тем, что зачастую изделия изготавливаюсь обычными крестьянами не под заказ, а на продажу или обмен. Кустарное производство во многом являлось одним из основных занятий крестьян в свободное время. В основном кустари производили какие-либо штучные товары, необходимые для сельского хозяйства. При этом некоторые кустари занимались изготовлением различного рода украшений, драгоценностей и т.д.

Промышленная революция, начавшаяся в конце XVIII в. в Европе, привела к появлению заводов и фабрик, опирающихся не на ручной, а на машинный труд. Мануфактурное и ремесленное производство уступало во всех отношениях фабричному. Машины значительно повышали эффективность производства, удешевляли стоимость товаров, а также позволяли наладить массовое производство. Первые заводы и фабрики на территории Беларуси появляются в первой XIX в., что говорит о начале промышленного переворота.

Первые фабрики на территории Беларуси появились в 20-е гг. в поселениях Хомск Кобринского уезда и Коссово Слонимского уезда. Фабрики принадлежали крупному местному помещику Войцеху Пусловскому. Данные фабрики занимались суконным производством. На предприятии использовались паровые двигатели, привезенные из Европы. Для их обслуживания требовались высококвалифицированные рабочие, с образованием. При этом большинство рабочих данных фабрик составляли обычные крепостные из соседних сёл, которые не обладали навыками обслуживания и эксплуатации машин.

Еще одна суконная фабрика была открыта Александром Скирмунтом в районе Пинска. Из небольшого предприятия, данная фабрика в скором времени станет крупнейшим суконным производством в Беларуси. Александру Скирмунту также принадлежали и сахарные заводы. К примеру, он владел сахарным заводом в Кобринском уезде. На данном заводе впервые были применена технология, позволявшая сократить время производства сахарного сиропа с 4-5 часов до 4-5 минут. Данная технология была официально зарегистрирована в Российской империи, а сам Скирмунт получил неофициальный титул первого изобретателя Беларуси.

Большинство промышленных предприятий региона занимались переработкой местного сырья, в основном сельскохозяйственного. Именно с этим фактом была связана популярность таких производств как винокурение (алкоголь), суконное, полотняное, мукомольное, сахарное. Товары, производившиеся на заводах Беларуси, пользовались большой популярностью как на внутреннем российском рынке, так и зарубежом.

К 1860 г. на территории Беларуси действовало 76 фабрик. Большинство их них принадлежали помещикам и на них была задействована бесплатная рабочая сила в виде крепостных. При этом капиталистические отношения, постепенно проникающие в экономику региона, популяризировали и наемный труд. Ряд помещиков, понимая неэффективность крепостного труда, начали нанимать на свои заводы рабочих, обеспечивая им денежный заработок. Численность рабочих на некоторых фабриках достигала 500-600 человек. При этом на большинстве фабрик работало несколько десятков человек.

В первой половине XIX в. транспортному сообщению уделялось достаточно повышенное внимание. Связано это было как с развитием торговли и необходимостью доставки товаров в различные регионы, так и с необходимостью перебрасывать войска на большие расстояния. В 30-е гг. на территории Беларуси появились почтовые дороги, значительно ускорявшие обмен информацией между регионами. Достаточно новым явлением для белорусских земель стала прокладка шоссейных дорог, представляющих из себя хорошо оборудованных и обустроенных дорог, где было качественное дорожное полотно, а также обочины.

Была возведена шоссейная дорога, которая соединила Москву - Брест и Варшаву. С севера на запад была возведена дорога, соединившая Санкт-Петербург и Киев. Строительство шоссейных дорог позволило ускорить сообщение между регионами. Помимо этого по пути следования появлялись различные трактиры. Сами же дороги, которые проходили через множество населенных пунктов, стали своеобразным драйвером их экономического роста.

Особое место в транспортном сообщении на территории Беларуси занимал водный транспорт. Реки и каналы издавна использовались белорусами для перевозки грузов. В XIX в. российские власти реконструировали и восстановили Огинский и Августовский канал. Было построено множество мелких каналов, соединивших реки. Часть этих каналов действуют до сих пор. По рекам белорусы сплавляли товар в Украину и Прибалтику.

На территории Беларуси стал появляться и достаточно новый вид водного транспорта, получивший название пароходы. Пароходы ходили по Западной Двине, Припяти и Сожу и стали излюбленным развлечением состоятелных жителей Беларуси. Пароход, к примеру, действовал в Гомеле и принадлежал графу Н. П. Румянцеву.

В целом, в первой половине XIX в. на территории Беларуси произошли значительные изменения в транспортной инфраструктуре. Росло количество перевозимого груза, в особенности по рекам и каналам. Строились и открывались новые дороги, соединявшие Беларусь как с остальной империей, так и Европой. Именно транспортная инфраструктура стала основным драйвером роста целого ряда городов.

В начале XIX в. в основном развивались внутренняя торговля. Помещики поставляли на рынок продукцию животноводства, земледелия, пиломатериалы и т.д. Большинство крестьян, проживающие в деревнях и сёлах, вели собственное натуральное хозяйство и по максимуму обеспечивали необходимым себя сами. При этом, в случае необходимости, они могли произвести бартер (натуральный обмен). Крестьяне редко покупали какой-либо товар за деньги.

Рост городского населения привёл к росту спроса на различные товары в городах. Именно горожане постепенно становятся основными покупателям товаров помещиков, промышленных товаров и т.д. В городах стали открываться торговые лавки, а в будущем и магазины, ставшие местом сосредоточения и продажи различного рода товаров. Зачастую торговые лавки могли принадлежать самим помещикам или купцам, владевшими ремесленным производством или мануфактурой. Но при этом по-прежнему были популярны ярмарки, которые издавна являлись центрами торговли.

Ярмарки проводились в местечках, а затем и в городах в определенные дни, зачастую совпадающие с церковными праздниками. Ярмарки могли длиться вплоть до 7 дней, а наиболее крупные из них сопровождались театрализованными представлениями, народными гуляниями и т.п. В каждом регионе были свои крупные ярмарки. Так, к примеру, в Гродненской губернии славилась Зельвенская ярмарка, в Витебской губернии Освейская, а в Могилевской пользовалась популярностью Любавичская. Однако со временем ярмарки стали уступать место постоянным магазинам и лавкам, а также городским рынкам и ярмаркам.

В первой половине XIX в. происходит значительное возрастание роли внешней торговли. Из Беларуси в Центральную Россию, а также в страны Европы вывозили местное сырье, среди которого выделялся лён и льнопродукты, зерно, спирт, шерсть, сало, лес. В Беларусь привозили соль, металлы, паровые машины и техническое оборудование, ткани из хлопка и шелка, фарфоровую и фаянсовую посуду, табак, морскую рыбу, чай, кофе. Торговлей с европейскими странами в основном занимались либо русские купцы, либо европейские. Белорусское купечество еще не было в состоянии конкурировать с их капиталом и возможностями.

Помимо этого через территорию Беларуси проходили важнейшие торговые пути из России в Европу. Большое количество товаров, производящихся в Центральной России через Беларусь попадали на европейский рынок. И наоборот, европейские купцы часто использовали территорию Беларуси в качестве региона транспортировки. Всё это способствовало экономическому подъёму региона.

В начале XIX в. большинство населения Беларуси проживало в деревнях и сёлах. Связано это было с тем, что именно деревня обеспечивало выживание крестьян и по сути являлась экономическим центром. Города же больше представляли из себя административные центры, а не экономические и торговые форпосты.

После введение черты еврейской оседлости на территории Беларуси, а также постепенного развития капиталистических отношений, начинает возрастать и роль городов. Если в 1825 г. в городах Беларуси проживало всего 151 тысяча человек, то к 1861 г. данный показатель вырос до 320 тысяч. В городах, в основном, проживали мещане. В данную категорию граждан входили ремесленники и торговцы. Помимо мещан в городах проживали чиновники, дворяне и духовенство. Обычные крестьяне стремились в города в надежде найти там работу и пропитание.

Говоря про этнический состав белорусских городов, надо отметить, что евреи составляли большинство. В некоторых городах, например Бобруйск, еврейское население доходило до 80% от общей численности. Помимо евреев в городах проживали русские (чиновники и духовенство), украинцы, поляки и т.д. Помимо этого в целом ряде городов располагались военные гарнизоны, также способствующие росту численности населения.

С ростом населения городов изменился и подход в планировании и строительстве. Если раньше горда прятались за стенами, были тесными, отличались близостью построек, то в XIX в. происходит пересмотр данных стандартов. Во-первых, исчезают городские стены, что позволило городам значительно расшириться в ширину. Во-вторых, центральная часть города - это административные, культурные, торговые помещения. Центр города был каменным, в освещенными улицами, вымощенными мостовыми и дорогами. Обычные горожане зачастую проживали на окраинах - в деревянных домах или лачугах. Освещение на окраинах отсутствовало.

При этом изменения в планировке затронули только крупные города - губернские и административные центры. Небольшие города почти ничем не отличались от местечек, были слабо обустроены. А про такие достижения цивилизации как освещение или вымощенные дороги и говорить не приходилось. Вдоль торговых путей, на площадях городов и местечек строились корчмы — постоялые дома и харчевни, где останавливались, питались, ночевали путники. На их основе сформировались гостиницы и почтовые станции.