Montage kit-cadre MetaPhysic

Les pièces

 Pédalier FSA SLK Pro
carbone 50 x 34
 Dérailleur Shimano
AR XT M780 -  10 V
 Manettes XT - M 780
2/3 AV  -  10V AR
 Dérailleur AV
Shimano 105 - 5700
 Kit cables et gaines
Jagwire
         
 Pédales Shimano
cassette Shimano 10V
XT M 771 - 11 > 34
Poignées oranges
guidon
Compteur Sigma
BC 1609
3 chaines
Shomano 105 - 10 V
         
Roue AR Fulcrum
Racing 5 - 10 V
Roue AV Fulcrum
Racing 5
Poignées carbone
TRP - CycloCross
 Siège carbone
fabrication Bonneteau
 Kit cadre complet
avec le siege

 Fourche 
tout carbone
       
 Poids total 
du vélo monté
11kg
     
         

Arrivée du kit-cadre

Après avoir longuement attendu, 1 mois et demi, trop à mon goût lorsqu'on paie 70€ de livraison et que la marchandise est bien en stock. Quand on sait que par Colissimo avec assurance de 1400€ j'aurais payé 48€.

Bref, passons et voyons un peu plus près le colis.
Un colis dans un carton de 133 x 30 x 23 cm est arrivé chez mon revendeur.
Je m'empresse donc, dès son message de le récupérer. 
A l'ouverture, je constate que le cadre et les divers pièces sont bien emballés. Tout est protegé comme il faut par du film bulles et/ou sous plastique.


On voit ici les pièces qui se trouvaient dans le carton :
- un Cadre à monter.
- la bôme;
- un guidon type hamster/mantes religieuse;
- la fourche tout carbon (option);
- de la visserie;
- une mousse de siège.


 Dans l'ensemble tout est parfait. Les filetages du pédalier sont propres. Pas besoin de les repasser au tarot. Les soudures sont très propres et la peinture nickel, bien que ce noir mat rempli sa fonction il se tache facilement. (sic!). il ne manque rien pour le montage!

 A Revoir  

 

Un bon coup de soufflette serait une bonne chose pour recevoir un cadre propre de poussières d'usinage.
Des emplacements sont prévus pour mettre un porte bidon sous le guidon et un sous le cadre. Bien! sauf que celui sous le cadre, bien que centré fait que le bidon touche la chaine, même sur le petit pignon...  dommage!

Ponçage de la marque

J'aime bien avoir mes équipements sportifs notamment à mes couleurs. Faire de la pub gratuitement pour une marque n'est pas non plus dans mes principes. J'ai donc choisi de le poncer, de le peindre et d'y apposer des autocollants :  "Zwoofff" sur l'avant du cadre et "Vélotaf = 0 pollution" sur l'arrière. Pour cela j'ai poncé au papier de verre très fin (800) puis avec une petite spatule en plastique j'ai grater les fins autocollants Metabikes. Un ponçage de finition au papier de verre (1000) et il ne me restait qu'à peindre un mince voile de noir RAL 9005 de chez Sprido. 

Passage des cables

Metabikes à penser à tout ou presque pour le passage des cables et gaines.
J'ai choisi de poser de la gaine Jagwire orange. 
Orange pour la couleur, Jagwire car elles sont vraiment performantes. Dommage car il m'a fallu 2 Kit "Racer" pour avoir la bonne longueur de gaine et de cable. Pas assez de gaine de frein, pas assez de gaine de dérailleur et le second cable de frein est vrainement juste pour faire une boucle comme je l'ai fait sur le frein avant.

Pour la partie arrière, tout passe dans le cadre et ressort sous le siège au niveau du frein. 
Une fente en ovale suffisamment grande et une ficelle passée par avance facilite le travail mais même sans ça, les gaines passent facilement. Ensuite  le raccordement au frein arrière et au dérailleur se fait sans encombre.



À l'avant c'est un peu different. La gaine de frein passe simplement sur le côté. J'ai préféré simplement inverser la fixation en retournant la vis de reglage et en utilisant un stop cable. Cette position est plus interessant puisque quelque soit le sens où l'on tourne la roue avant, le cable de frein n'est pas géné par le cadre.
La partie plus flexible "chromée" de la gaine Jagwire est, elle aussi, recouverte de gaine thermo-retractable.





C'est pour le dérailleur avant que c'est un peu plus "tordu". La butée de la gaine est soudée très bas et au centre du support. Ce qui fait que sur un dérailleur avant tel que le 105 de Shimano, le cable frotte sur la butée et ce, même en mettant le dérailleur assez haut.
J'ai du prendre mon Dremel et ouvrir un peu plus le trou avec un foret de 2mm pour que le cable passe sans frotter. Un point à améliorer, M. Elias...


Pour éviter que les cables fassent trop de boucles sur le dessus du guidon je me suis servi de coudes à 90% spécifiques pour les cables de freins V-Brakes. Comme ils sont chromés d'origine, j'i utiliser de la simple gaine thermo-rétractable pour qu'ils soient noirs. Pour la gaine de frein, est muni d'origine d'une partie "souple" qui elle aussi à subit le même sort... 

Résultat des gaines qui passent plus proprement et une visibilité pas encombrée par toutes ces gaines.

Pose du siège carbone

Le siège carbone est une option. Le mien à été réalisé par Aurélien Bonneteau. Vu mes 90kg, il l'a renforcé d'office. Attention : Sur les sièges carbone fourni par Metabikes ils sont limités à 90kg et les sièges fibre de verre à 115 kg.

Sur le cadre il existe 3 positions pour le fixer au niveau de l'assise. J'ai choisi après conseils de plus expérimenter de le positionner sur les trous le plus vers l'avant. 
L'entraxe de perçage est de 60mm entre les 2 trous, que ce soit ceux de l'assise comme celui des trous au niveau du dos. 


Bien faire un premier perçage avec un foret plus petit d'abord puis percer à 5,5mm pour les vis de 5 fournies avec le kit cadre. Vous pouvez être amener à faire un trou de 6 au niveau du dos puisque les axes des haubans sont légèrement inclinés. Ne pas oublier les rondelles caoutchouc au montage. Je n'ai pas eu besoin d'autre chose pour la fixation. a chaine passe sans toucher. Impec'!


Pose de la mousse Ventisit

Pose de la mousse Ventisit sur mon siège carbone. 
J'ai choisi du velcro de 5 cm, autocollant qui va me permettre de le positionner plus facilement, de fil qui sert à recoudre la voile de bateau que j'ai doublé pourrenforcer la solidité, d'une aiguille courbée (trouvée aussi dans le magasin d'accastillages) et de colle à base d'epoxy comme la base constituante du siège carbone.
Les bandes de Velcro ont été trouvé et reçu sous 48h chez Rascol








Peindre mes jantes de vélo

L'idée reste de faire un vélo uniquement noir et orange. Dans un premier temps, seul les Michelin Pro 3 à flancs orange me paraissaient suffisant mais vu leur durée de vie annoncée à 3600km, je ne suis pas sûr de retrouver un modèle avec cette couleur. Je profite donc d'avoir mes jantes neuves pour les peindre. 
Ce sont des jantes Fulcrum Racing 5 modèle 2012 auxquelles j'ai retiré les autocollants. Je ne suis pas payé pour leur faire de la pub. 
La Bombe de peinture Sprido crache un jet de peinture tèrs régulier jusqu'à la fin. Sprido offre une gamme de nuances importante. Même si son nuancier est très/trop cher pour l'achat d'une ou 2 bombes, on peut trouver, le RAL,  ce qu'il faut sur le net.


Montage de la cassette Shimano XT 10 vitesses

10 vitesses pour pouvoir mieux grimper aux arbres... en fait j'ai une belle petite côte à 8% dans laquelle je ne veux pas câler en route... avec le double plateaux à l'avant ça devrait le faire...
Montage des plus grande couronnes aux plus petites... un jeu d'enfant.
Après coup le 11 dents me parait trop petit pour mon utilisation. Je ne m'en sers que dans les descentes pour depasser le 50km/h. Je préfère donc monter un 13, 14, 15 à la place du 11, 13, 15.
Il m'a fallu trouver les pièces de marque Miche sur le net et hop voilà le travail. 
Attention il faut commander les couronnes mais aussi la bague rouge intermediaire et la bague de serrage crantée.


Fixation des bidons



Pour mon vélotaf, seul un petit bidons me suffit, je ne suis pas un gros buveur (c'est pas bien... je parle d'eau biensûr!). J'ai donc naturellement mi un petit sous le guidon à l'endroit prévu à cet effet.




À l'arrière ce n'est qu'un bidon-coffre, prévu pour transporter outils, clefs de maison, téléphone portable, un peu de monnaie et ma carte d'identité.
Il est fixé au hauban juste par deux gros serreflex et entre le porte bidon et le hauban un morceau de caoutchouc de 1mm d'épais pour empecher de glisser ou de tourner.
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